Vorbild: Ein Flugzeug mit einer Geschichte, mit der man ganze Bücher füllen könnte: die F-4 Phantom II. In zahlreichen Konfigurationen und Varianten wurde sie in mehr als zehn Ländern auf der ganzen Welt eingesetzt.
Die Geschichte der Phantom II beginnt bereits in den 1950er-Jahren. Zu dieser Zeit gab es keine passende Ausschreibung der US-Streitkräfte für ein neues Flugzeug, doch intern kam man bei McDonnell Aircraft zu der Erkenntnis, dass die Marineflieger wohl den größten Bedarf an einem neuen Flugzeugmuster haben könnten.
Zunächst konzentrierte man sich auf eine Weiterentwicklung der F3H Demon. Im Jahr 1953 wandte sich McDonnell schließlich mit der sogenannten „Super Demon“ an die US Navy. Diese zeigte genügend Interesse an dem Projekt, um ein Mock-up in Originalgröße in Auftrag zu geben. Allerdings war die Navy zu diesem Zeitpunkt bereits mit der Entwicklung anderer Flugzeugmuster beschäftigt, sodass McDonnell seinen Entwurf zunächst zu einem allwetterfähigen Jagdbomber weiterentwickelte.
Mitte der 1950er-Jahre änderten sich die Anforderungen jedoch grundlegend. Mit der A-4 Skyhawk für Bodenangriffe und der F-8 Crusader für den klassischen Luftkampf hatte die US Navy bereits zwei spezialisierte Flugzeugmuster in der Entwicklung. Was hingegen noch fehlte, war ein leistungsfähiger Flottenabfangjäger, der die Flugzeugträgerverbände bei jedem Wetter und über große Entfernungen verteidigen konnte.
Also wurden die bisherigen Pläne bei McDonnell noch einmal grundlegend überarbeitet. Aus dem ursprünglich vielseitig einsetzbaren Entwurf sollte nun ein zweisitziger, radar- und raketenbewaffneter Abfangjäger werden, der feindliche Flugzeuge möglichst schon weit vor dem Erreichen der Trägerflotte bekämpfen konnte. Damit war der Grundstein für die spätere F-4 Phantom II gelegt.
Im Jahr 1961 begann schließlich die Einführung der F-4B Phantom II bei der US Navy. Bereits Ende 1960 hatte die VF-121 „Pacemakers“ auf der Naval Air Station Miramar die ersten Maschinen der frühen F-4A-Version erhalten. Die erste reguläre Einsatzstaffel mit der F-4B wurde im Juli 1961 die VF-74 „Be-Devilers“. Während die F-4A hauptsächlich zur Erprobung und Ausbildung eingesetzt wurde, war die F-4B die erste in größerer Stückzahl produzierte Einsatzversion der Phantom II. Insgesamt wurden 649 Maschinen dieser Variante gebaut.
Während die F-4A nie einen Kampfeinsatz erlebte, sollte die Geschichte der F-4B ganz anders verlaufen.
Am 5. August 1964 flogen F-4B der USS Constellation im Rahmen der Operation Pierce Arrow ihre ersten Kampfeinsätze im Vietnamkrieg. Dabei übernahmen sie zunächst den Begleitschutz für amerikanische Angriffsflugzeuge. Doch schon bald sollte die Phantom auch ihre Fähigkeiten im Luftkampf unter Beweis stellen.
Am 9. April 1965 gelang einer F-4B der VF-96 „Fighting Falcons“ der erste Luftsieg einer Phantom II im Vietnamkrieg. Pilot Lieutenant Junior Grade Terence M. Murphy und sein Radar Intercept Officer Ensign Ronald Fegan schossen vor der chinesischen Insel Hainan eine MiG-17 ab. Allerdings nahm das Gefecht ein tragisches Ende. Auch die amerikanische Phantom ging verloren, vermutlich durch eine AIM-7 Sparrow, die versehentlich von einem eigenen Begleitflugzeug abgefeuert wurde.
Die Phantom II entwickelte sich in den folgenden Jahren zu einem der wichtigsten Kampfflugzeuge der US Navy. Während des Vietnamkriegs absolvierten die mit F-4B, F-4J und später F-4N ausgerüsteten Staffeln insgesamt 84 Kampfeinsatzfahrten. Dabei wurden den Phantom-Besatzungen der Navy 40 Luftsiege zugeschrieben. Der Preis dafür war allerdings hoch. Insgesamt gingen 73 Phantoms der US Navy durch Feindeinwirkung verloren, davon sieben im Luftkampf, 13 durch Flugabwehrraketen und 53 durch Flugabwehrartillerie. Weitere 54 Maschinen gingen durch Unfälle verloren. Diese Zahlen beziehen sich allerdings auf sämtliche im Vietnamkrieg eingesetzten Phantom-Versionen der US Navy und nicht ausschließlich auf die F-4B.
Die F-4B hatte damit einen wichtigen Anteil an der Einsatzgeschichte der Phantom II und legte den Grundstein für zahlreiche Weiterentwicklungen, die das Erscheinungsbild der amerikanischen Marineflieger über Jahrzehnte prägen sollten.
Bausatz: Ja, ich bin einer dieser Bekloppten, die über 300 € für einen Plastikmodellbausatz ausgegeben haben. Jetzt stellt sich natürlich die Frage: Ist er das wirklich wert? Genau das wollen wir herausfinden und uns den Bausatz einmal etwas genauer anschauen.
Red Pill Models ist ein noch recht neuer Hersteller aus der Türkei und bringt mit der F-4B/N Phantom II seinen ersten eigenen Bausatz auf den Markt. Dieser erscheint zunächst als limitierte Collector’s Edition mit gerade einmal 500 Exemplaren weltweit, so zumindest die Angabe des Herstellers. Damit ist Red Pill auch der erste Hersteller, der eine F-4B als regulären Spritzgussbausatz im Maßstab 1/32 anbietet. Für Liebhaber der frühen Navy-Phantom ist das natürlich eine kleine Sensation und fast schon ein Pflichtkauf.
Das Modell kommt in einem großen Stülpkarton, der sowohl auf der Oberseite als auch an den Seiten bedruckt ist. Das Coverbild ist wirklich gut gelungen und an den Seiten findet man noch einige Informationen zum Bausatz, darunter die darstellbaren Staffeln, besondere Highlights und weitere Details.
Der Karton selbst hätte für meinen Geschmack etwas stabiler ausfallen können, ist aber definitiv besser als das, was man beispielsweise von Border Model kennt. Im Inneren erwartet einen eine enorme Menge an riesigen Gussrahmen, die jeweils einzeln in Folie verpackt sind. Am Boden des Kartons findet man schließlich die Bauanleitung, drei sehr große Decalbögen sowie eine separate Anleitung mit den verschiedenen Bemalungsvorschlägen.
Das Modell wird, wenn man so will, in einzelnen Segmenten aufgebaut, die nach und nach miteinander verbunden werden. Zunächst entsteht fast die gesamte Bugsektion inklusive Cockpit und vorderem Fahrwerksschacht. Anschließend folgen die obere und die untere Rumpfhälfte, bevor die vorderen Lufteinläufe und schließlich die Schubdüsen samt Hitzeschutzblechen montiert werden.
Besonders interessant ist dabei, dass Red Pill darauf geachtet hat, die Verbindungspunkte der einzelnen Sektionen entlang der natürlichen Panellines des Originals verlaufen zu lassen. So sollte im Idealfall keine Spachtelarbeit notwendig sein, sofern die Bauteile sauber zusammenpassen.
Genau hier scheint Red Pill ganze Arbeit geleistet zu haben. Zumindest nach allem, was ich bisher online gesehen habe, soll die Passgenauigkeit über jeden Zweifel erhaben sein. Einige Modellbauer gehen sogar so weit, die einzelnen Sektionen separat zu lackieren und erst anschließend miteinander zu verbinden. Das spricht natürlich für eine außergewöhnlich gute Passform.
Wie man sieht, bietet das Cockpit zunächst kaum Details. Das liegt allerdings daran, dass Red Pill hier direkt auf 3D-Decals setzt und die entsprechenden Bauteile von Anfang an darauf ausgelegt hat. Die Schleudersitze werden aus zahlreichen Einzelteilen zusammengesetzt und weisen für Spritzgussteile eine wirklich hervorragende Detaillierung auf. Hinzu kommen noch 3D-Decals für die Gurte.
Auch die Rahmen der Cockpithauben sind ausgesprochen detailliert gestaltet. Es geht also schon einmal richtig gut los. Doch nicht alles ist Gold, was glänzt, und auch Red Pill hat sich hier einen kleinen Fehler erlaubt.
Der Fahrwerkshebel der F-4 Phantom II ist ein recht markantes Detail im Cockpit und dennoch fehlt er bei diesem Bausatz. So wie ich es erkennen kann, scheint sogar eine entsprechende Aufnahme dafür vorgesehen zu sein, nur der Hebel selbst ist nicht vorhanden. Andere Bedienelemente, wie die Entriegelung der Cockpithaube und der Canopy-Jettison-Hebel, sind dagegen vorhanden. Das ist natürlich ärgerlich, gerade bei einem Bausatz dieser Preisklasse. Aber wir sind schließlich Modellbauer und werden uns auch dafür eine Lösung einfallen lassen können.
Sehr schön ist hingegen, dass Red Pill bereits die Anschlüsse für verschiedene Kabel und Leitungen berücksichtigt hat, die hinter dem Piloten beziehungsweise dem Radar Intercept Officer (RIO) im Cockpit verschwinden. Hier müssen lediglich noch die passenden Kabel ergänzt werden. Eine wirklich schöne Lösung, die zusätzliche Detaillierungsarbeiten deutlich erleichtert.
Kommen wir direkt zu den Decals für die Antirutschbeschichtung. Diese liegen sowohl in Schwarz als auch in Grau bei, je nachdem, welche Maschine man darstellen möchte. Die Decals sind hervorragend gelungen und machen einen wirklich überzeugenden Eindruck.
Für Modellbauer, die mit 3D-Decals nicht viel anfangen können, hat Red Pill bereits entsprechende Ergänzungen aus dem 3D-Resindruck angekündigt. Ob man bei einem Bausatz dieser Preisklasse allerdings bereit ist, noch einmal zusätzlich Geld auszugeben, ist eine andere Frage. Vielleicht wäre es hier die bessere Lösung gewesen, den Kunden von Anfang an die Wahl zwischen 3D-Decals und 3D-gedruckten Bauteilen zu lassen. Gerade bei einem Modell für über 300 € wäre eine solche Option sicherlich wünschenswert gewesen.
Die Spritzlinge sehen wirklich hervorragend aus. Ich konnte keinerlei Fehler entdecken und auch die Detaillierung bewegt sich für einen Spritzgussbausatz auf einem extrem hohen Niveau. Viele Baugruppen bestehen aus mehreren Einzelteilen, um diesen Detailgrad überhaupt erreichen zu können. So werden beispielsweise in den Fahrwerksschächten zahlreiche Leitungen separat eingeklebt. Das hat den großen Vorteil, dass man diese zunächst ganz entspannt bemalen und erst anschließend an ihren vorgesehenen Positionen montieren kann. Natürlich setzt das eine entsprechend gute Passgenauigkeit voraus, doch wie bereits erwähnt, scheint Red Pill hier wirklich ganze Arbeit geleistet zu haben.
Nachdem die vordere Rumpfsektion weitgehend fertiggestellt ist, geht es mit dem eigentlichen Flugzeugrumpf weiter. Auch dieser ist mehrteilig aufgebaut und folgt dem bereits beschriebenen Konzept der einzelnen Segmente.
Leider bietet der Bausatz kaum Möglichkeiten, Wartungsklappen geöffnet darzustellen. Lediglich die Klappen der APU lassen sich geöffnet bauen. Die APU selbst ist dafür ein echtes Highlight und wurde ausgesprochen detailliert umgesetzt.
Auch ein bekanntes Problem vieler Flugzeugbausätze, nämlich die aufwendige Nachbearbeitung der Klebenaht zwischen den beiden Rumpfhälften, hat Red Pill geschickt umgangen. Statt den Rumpf einfach aus zwei längs geteilten Hälften zusammenzusetzen, wird die Oberseite durch ein großes, durchgehendes Bauteil abgeschlossen. Dadurch entfällt zumindest auf diesem Bereich die sonst übliche Klebenaht, die häufig einiges an Schleifarbeit erfordert.
Gleichzeitig würde diese Konstruktion durchaus Raum für interessante Erweiterungen bieten. Denkbar wären beispielsweise Zubehörsets von Drittanbietern, mit denen sich zusätzliche Wartungsbereiche oder geöffnete Wartungsklappen darstellen ließen. Vielleicht bringt Red Pill in Zukunft sogar selbst entsprechende Ergänzungen auf den Markt. Bei diesem Detaillierungsgrad wäre das jedenfalls eine schöne Möglichkeit, noch mehr aus dem Modell herauszuholen.
Ein wenig schade finde ich dagegen die Konstruktion der Schubdüsen. Auch diese werden aus mehreren Segmenten zusammengesetzt, allerdings kommt man hier um Schleifarbeiten tatsächlich nicht herum. Darauf wird sogar ausdrücklich in der Bauanleitung hingewiesen. Meiner Meinung nach gibt es dafür mittlerweile bessere Lösungen, und gerade Red Pill zeigt mit den übrigen Spritzlingen, dass sie es eigentlich besser können.
Abgesehen davon ist die gesamte Triebwerkssektion wieder ausgesprochen detailliert gestaltet und fügt sich gut in den bisherigen Bauablauf ein.
Die Triebwerkseinläufe werden zunächst separat zusammengebaut und anschließend in den Rumpf eingeschoben. Auch hier hat Red Pill darauf geachtet, dass die Übergänge zum Rumpf möglichst entlang der natürlichen Panellines verlaufen, sodass im Idealfall keine zusätzlichen Schleifarbeiten notwendig sind.
Leider gibt es an dieser Stelle aber auch einen kleinen Wermutstropfen. Im Inneren der Lufteinläufe befinden sich einige sehr auffällige Auswerfermarken, die aufgrund ihrer Position später durchaus sichtbar sein könnten. Hier wird man also um etwas Nacharbeit nicht herumkommen und muss entsprechend schleifen.
Immerhin sind das bisher die einzigen wirklich problematischen Auswerfermarken, die ich am gesamten Bausatz entdecken konnte. Angesichts der enormen Anzahl an Bauteilen ist das durchaus bemerkenswert.
Die Tragflächen können wahlweise in ausgeklappter oder angeklappter Position dargestellt werden. Auch die Flaps und Slats lassen sich in verschiedenen Stellungen montieren, was natürlich einige interessante Möglichkeiten bei der Darstellung des Modells eröffnet.
Besonders schön finde ich, dass Red Pill auch bei den Decals mitgedacht hat. Diese sind an den entsprechenden Stellen bereits so unterteilt, dass sie auch bei angeklappten Tragflächen sauber angebracht werden können. Ein kleines, aber wirklich durchdachtes Detail, das zeigt, wie viel Aufmerksamkeit man bei der Entwicklung des Bausatzes auf solche Dinge gelegt hat.
Kommen wir zum Fahrwerk. Die Fahrwerksbeine liegen dem Bausatz als Metallteile bei, und ich glaube, davon muss man einfach ein Fan sein. Ich persönlich mag solche Lösungen nicht besonders, auch wenn sie natürlich den großen Vorteil haben, dass sie ausgesprochen stabil sind. Durch zusätzliche Kunststoffteile und Decals werden die Fahrwerksbeine zudem noch einmal deutlich aufgewertet und mit weiteren Details versehen.
Was ich dagegen wirklich schade finde, sind die Vinylreifen. Warum macht man das eigentlich immer noch? Ich kenne kaum einen Modellbauer, der von solchen Reifen begeistert ist. Gerade bei einem Bausatz dieser Preisklasse hätte ich mir hier eine andere Lösung gewünscht. Immerhin muss man Red Pill zugutehalten, dass auch die Vinylreifen qualitativ einen guten Eindruck machen.
Zu guter Letzt werden die Rahmen der Cockpithauben inklusive der Verglasung montiert. Auch hier hat man die Wahl, ob man die Hauben geöffnet oder geschlossen darstellen möchte.
Die Klarsichtteile sind noch einmal separat verpackt und das macht sich wirklich bezahlt. Sämtliche Teile sind glasklar und weisen keinerlei Mikrokratzer auf. So wünscht man sich das!
Interessant ist auch die Konstruktion der Cockpithauben. Dem Bausatz liegt zwar ein Maskierbogen bei, allerdings wundert man sich zunächst, warum darauf nur so wenige Masken zu finden sind. Die Erklärung ist recht einfach: Die großen Klarsichtteile werden separat in die bereits vorhandenen Rahmen eingesetzt. Dadurch müssen an der Verglasung selbst größtenteils nur gerade Kanten lackiert werden, was sich auch ohne aufwendige Maskierarbeiten problemlos umsetzen lassen sollte.
Anschließend werden die fertig bemalten Klarsichtteile an den jeweiligen Rahmen befestigt. Eine wirklich interessante Lösung, die den Zusammenbau und vor allem die Lackierung der Cockpithauben deutlich erleichtern dürfte.
Die Bewaffnung, die Red Pill dem Bausatz beilegt, ist recht überschaubar. Im Grunde beschränkt sich die Auswahl auf ein einziges Air-to-Air-Loadout mit AIM-7 Sparrow und AIM-9 Sidewinder. Eine nette Zugabe sind allerdings die Schutzkappen für die Suchköpfe der Sidewinder, die gerade bei der Darstellung einer abgestellten Maschine ein schönes Detail sind.
Die Raketen und Zusatztanks sind dafür wieder ausgesprochen gut detailliert und stehen den übrigen Bauteilen in nichts nach. Wer seine Phantom allerdings mit einer anderen Bewaffnung darstellen möchte, muss zusätzlich investieren und auf entsprechendes Zubehör zurückgreifen. Gerade angesichts des hohen Kaufpreises hätte ich mir hier etwas mehr Auswahl gewünscht.
Anleitung: Zunächst muss ich mich für die Qualität der nächsten Bilder entschuldigen. Die Bauanleitung ist auf derart glänzendem Papier gedruckt, dass es fast unmöglich war, vernünftige Fotos davon zu machen.
Die Anleitung selbst ist allerdings genau so, wie man sie von einem modernen Bausatz erwarten darf und das unabhängig vom Preis. Sie ist einfach auf dem neuesten Stand und führt auf insgesamt 44 Seiten durch den Zusammenbau, der sich in rund 100 Bauabschnitte gliedert. Diese bestehen häufig aus mehreren einzelnen Arbeitsschritten, die jedoch sehr übersichtlich dargestellt sind. Besonders wichtige oder etwas kompliziertere Montageschritte werden durch zusätzliche Detailzeichnungen noch einmal gesondert hervorgehoben.
Die Bauanleitung ist zweisprachig gehalten, auf Englisch sowie auf Türkisch, der Heimatsprache des Herstellers. Auf dem Cover findet man eine kurze Einführung zum Originalflugzeug, während die nächste Seite eine Übersicht der benötigten Farben sowie der enthaltenen Gussrahmen bietet.
Besonders gut gefällt mir, dass alle für den jeweiligen Bauschritt relevanten Bauteile rot hervorgehoben sind. Dadurch erkennt man auf einen Blick, welche Teile gerade benötigt werden und wo diese montiert werden sollen. Wie bereits erwähnt, gibt es außerdem zusätzliche Detaildarstellungen für kritische Bauabschnitte. Hin und wieder findet man sogar kleine Hinweise und Tipps, die den Zusammenbau erleichtern sollen.
Insgesamt ist die Anleitung wirklich vorbildlich gestaltet.
Bemalung: Für die Bemalung bietet der Bausatz insgesamt drei verschiedene Varianten an.
Die Covermaschine ist eine F-4B Phantom II der VF-151 „Vigilantes“ aus dem Jahr 1972, stationiert auf dem Flugzeugträger USS Midway.
Als zweite Variante kann eine F-4N der VF-84 „Jolly Rogers“ aus dem Jahr 1974 dargestellt werden, die auf der USS Franklin D. Roosevelt stationiert war.
Zu guter Letzt steht noch eine F-4B der VMFA-321 „Hell’s Angels“ des US Marine Corps zur Auswahl.
Für die Bemalung der Innenbereiche finden sich während des Zusammenbaus immer wieder Hinweise auf die jeweils zu verwendenden Farben. Auch für die Schleudersitze gibt es eine separate farbige Darstellung, was die Bemalung der zahlreichen Details deutlich erleichtert.
Für Vorbesteller gab es außerdem ein passendes Farbset aus der ATOM-Reihe von AMMO by Mig Jimenez. Hier ist einem Modellbaukollegen allerdings ein Fehler aufgefallen. Für den Cockpitinnenraum wird die Farbe ATOM 20134 „Dark Gull Gray“ angegeben. Diese fällt jedoch im Vergleich zu den beiliegenden 3D-Decals für das Cockpit deutlich zu dunkel aus. Hier sollte man also aufpassen und den Farbton vor der Lackierung unbedingt mit den Decals abgleichen.
Für die Bemalung der Covermaschine liegt dem Bausatz ein gigantisches Poster bei, auf dem sämtliche Markierungen und Farbverläufe sehr übersichtlich dargestellt sind. Wirklich vorbildlich!
Auch die Decalbögen sind ausgesprochen umfangreich. Für die Hoheitsabzeichen auf den Tragflächen gibt es sogar zwei unterschiedliche Ausführungen: eine für ausgeklappte und eine für angeklappte Tragflächen. Eigentlich eine sehr schöne und durchdachte Lösung.
Allerdings hat sich auch hier ein Fehler eingeschlichen. Das bereits geteilte Hoheitsabzeichen für die Unterseite der angeklappten Tragfläche ist falsch ausgerichtet. Der Stern zeigt dadurch nach hinten, obwohl er nach vorne zeigen müsste.
Das ist natürlich ärgerlich, gerade weil Red Pill die Decals extra für diese Tragflächenstellung angepasst hat. Eine mögliche Lösung wäre, stattdessen das vollständige Hoheitsabzeichen für die ausgeklappte Tragfläche zu verwenden und es selbst entsprechend zuzuschneiden. Ob das problemlos funktioniert, wird sich beim Bau zeigen müssen.
Die beiden anderen Maschinen müssen sich dagegen die Rückseite des Posters teilen. Die Decals machen auf den ersten Blick einen sehr guten Eindruck. Sie sind ausgesprochen dünn, weisen allerdings einen deutlich sichtbaren Trägerfilm auf. Wie sich dieser beim Aufbringen verhält und ob er später auf dem Modell sichtbar bleibt, wird sich erst während des Baus zeigen.
Der letzte Decalbogen enthält sämtliche Wartungshinweise sowie die Markierungen für die Bewaffnung und weitere Kleinteile. Hier wird einem erst einmal bewusst, welche Unmengen an Wartungsbeschriftungen auf einer F-4 Phantom II zu finden waren. Wer tatsächlich alle Decals anbringt, weiß hinterher auf jeden Fall, was er getan hat.
Ob man wirklich jeden einzelnen Wartungshinweis aufbringen möchte, muss natürlich jeder für sich selbst entscheiden. Mir wurde beispielsweise erzählt, dass viele dieser Beschriftungen im Laufe der Einsatzzeit überlackiert wurden und vor allem fabrikneue Maschinen bei der Auslieferung mit der vollständigen Anzahl an Wartungshinweisen versehen waren.
Inwieweit das auf die jeweilige Maschine zutrifft, sollte man allerdings anhand von Originalfotos überprüfen. Gerade bei stark beanspruchten Einsatzmaschinen dürfte es hier durchaus Unterschiede gegeben haben.
Kritik: Kommen wir zu zwei Problemen, die ich mit meinem Bausatz habe. Zum einen weist einer der Decalbögen einige Fehler auf. Besonders bei den größeren Decals haben sich merkwürdige Blasen gebildet, die dort definitiv nicht hingehören. Zum anderen fehlt ein Bauteil an einem der Gussrahmen. Dabei handelt es sich ausgerechnet um die zweite Hälfte des Fanghakens, die auch im restlichen Karton nicht aufzufinden war.
Hierbei handelt es sich allerdings keineswegs um Kritik an Red Pill selbst. Ganz im Gegenteil: Auf meine Anfrage reagierte der Hersteller absolut vorbildlich und bot mir ohne Umschweife an, die betroffenen Teile zu ersetzen. So stelle ich mir einen guten Kundenservice vor, gerade bei einem Bausatz dieser Preisklasse.
Meine Kritik richtet sich hier allerdings weniger an Red Pill selbst, sondern vielmehr an den deutschen Importeur. Auf meine Reklamation hin wurde mir mitgeteilt, dass die Decals angeblich bei allen anderen Modellen auf Lager genauso aussehen würden. Das fand ich schon etwas merkwürdig, denn laut Website waren zu diesem Zeitpunkt keine weiteren Exemplare mehr verfügbar. Hinzu kommt, dass die Bausätze versiegelt sind.
Im weiteren Verlauf des Gesprächs wurde mir dann durch die Blume unterstellt, ich hätte das Modell womöglich gar nicht dort gekauft und würde lediglich versuchen, kostenlos an einen zusätzlichen Decalbogen zu kommen. Am Ende hieß es schließlich, der Bausatz sei limitiert, ein Ersatzbogen könne nicht mehr beschafft werden und wegen ein paar Bläschen solle ich mich nicht so anstellen.
Ganz ehrlich: Bei einem Bausatz für 40 € könnte ich über kleinere Mängel vielleicht noch hinwegsehen. Bei einem Modell für rund 370 € sieht die Sache für mich allerdings anders aus. Gerade in dieser Preisklasse erwarte ich nicht nur eine entsprechende Qualität, sondern auch einen vernünftigen Kundenservice.
Besonders ärgerlich ist dabei, dass ein Modellbaukollege ebenfalls einen beschädigten Decalbogen erhalten hatte. Bei ihm war der Trägerfilm stellenweise regelrecht abgerissen, sodass die betroffenen Decals tatsächlich unbrauchbar waren. In seinem Fall konnte jedoch ohne größere Umstände ein Ersatzbogen organisiert werden.
Das zeigt zumindest, dass die Beschaffung von Ersatzdecals offenbar nicht grundsätzlich unmöglich ist. Warum mir gegenüber dennoch behauptet wurde, dass es aufgrund der Limitierung keinerlei Ersatz mehr geben könne, kann ich deshalb nicht nachvollziehen, da Red Pill sehr freundlich direkt welchen angeboten hat, man müsste vielleicht mal nachfragen.
Für mich hinterlässt der Umgang mit meiner Reklamation jedenfalls einen ziemlich enttäuschenden Eindruck. Bei einem derart hochpreisigen Bausatz hätte ich mir eine deutlich kundenfreundlichere Lösung gewünscht.
Fazit: Bleibt noch die Frage vom Anfang zu beantworten: Ist der Bausatz sein Geld wert?
Nein, auf gar keinen Fall! Zumindest nicht, wenn man das Ganze rein objektiv betrachtet. Es ist ein hervorragender Bausatz, vermutlich sogar der beste F-4-Bausatz auf dem Markt, aber eben auch nicht mehr. Der Preis von rund 370 € lässt sich meiner Meinung nach allein durch die Qualität und den Inhalt des Kartons nicht rechtfertigen.
Ich persönlich sehe den Kauf eher als eine Art Unterstützung für ein kleines Kickstarter-Projekt. Red Pill ist ein neuer Hersteller, der den Mut hat, ein außergewöhnliches Modell auf den Markt zu bringen. Genau das wollte ich unterstützen und gleichzeitig einen ganz besonderen Bausatz in meiner Sammlung haben.
Wer dagegen für sein Geld möglichst viel bekommen möchte, sollte sich beispielsweise die Royal-Hybrid-Bausätze von Eduard genauer anschauen. Hier bekommt man meiner Meinung nach deutlich mehr für sein Geld.
Auf der anderen Seite gibt es begeisterte Anhänger von Wingnut Wings oder HPH und Modellbauer, die mehrere Tausend Euro für einen einzigen Schiffsbausatz ausgeben. Über Geld und darüber, was ein Modell wert sein darf, kann man also wunderbar streiten. Muss man aber nicht.
Am Ende geht es schließlich darum, Freude an unserem Hobby zu haben. Und ich bin überzeugt, dass die meisten, die sich diese F-4B gönnen, spätestens beim Zusammenbau ein breites Grinsen im Gesicht haben werden.
Trotz der enormen Teilezahl und der beeindruckenden Detaillierung halte ich den Bausatz aufgrund seiner durchdachten Konstruktion und der offenbar hervorragenden Passgenauigkeit sogar für ambitionierte Anfänger geeignet.
In diesem Sinne: Genießt unser Hobby und lasst euch den Spaß nicht vom Preisschild verderben!
Florian Schuster, Berlin (Nov. 26)