Vorbild:
Die Boeing 727 flog 1963 das erste Mal und war ein Kurz- und Mittelstreckenflugzeug des Herstellers Boeing aus den USA im klassischen 150-Sitzer-Segment. Den Möglichkeiten der damaligen Zeit entsprechend wurde es als Tri-Jet mit T-Leitwerk ausgelegt.
Als erste Fluggesellschaft erhielt United Airlines 1964 die Boeing 727 in der Variante 100, als letztes erhielt 1984 Federal Express die Boeing 727 in der Variante 200F. Damit endete nach insgesamt 1.832 Exemplaren die Produktion. Sie war das erfolgreichste Passagierflugzeug ihrer Zeit.
Den Deutschen und Berlinern ist die B727 vor allem durch die Nutzung von PanAm im Internal German Service, dem Berlinflugverkehr während des kalten Krieges bekannt. Ihr Nachfolger sollte eigentlich die Boeing 757 werden, letztendlich wurden es aber die Nachfolgeversionen der Boeing 737. Für mich ist die Boeing 727 das schönste und formvollendet designteste Passagierflugzeug bis heute.
Bausatz von CRM in 1/144 2026
Für CRM war die Boeing 727 eben wegen ihrer Modellbaugeschichte eine Herzensangelegenheit, weshalb CRM 2024 schon die Boeing 727-200 auf den Markt brachte.
Das Modell wurde von Modelfan mit der Auszeichnung „Modell des Jahres“ versehen, meiner Meinung nach völlig zurecht. Den First Look und weitere gleichlautende Informationen kann man hier sehen: https://ipmsdeutschland.de/wordpress/2024/11/22/b727-200-jat/
Der Bausatz
Es handelt sich um einen „Short Run Injection Molding“ Spritzgussbausatz.
Die Teile sind ähnlich gestaltet wie der Vorgänger, so dass ein praktikabler Bauablauf möglich ist. Die Hinterkanten der Tragflächen sind scharf gegossen, was aber leider den Nachteil hat, dass nach dem Kleben von Ober- und Unterseite einige Gravuren nachgearbeitet werden sollten.
Einige Oberflächendetails wurden der Version angepasst, Erfahrungen aus dem Bau des Vorgängers flossen in die Formgebung mit ein. Sowohl was die Detailierung angeht, als auch für die Handhabung beim Bau.
Liebevoll gestaltet existiert auch hier die hintere Bordtreppe einschließlich der inneren Einhausung. Das Cockpit wird sehr feingliedrig angeboten, und das Fahrwerk erfüllt die Anforderung an minimalem Material und Standfestigkeit in Einem. Die Räder sind zweiteilig gepresst, um Senkungen des Materials zu verhindern.
Auch die bereits bekannten Masken für die Fenster, als auch Fotoätzteile liegen dem Bausatz bei.
Die Decals sind für eine Variante der US Airforce ausgelegt, eine Airliner-Variante soll im Laufe das Jahres folgen. Auch der „Aftermarket“ wird sicher bald passende Ergänzungen liefern.
Wie bei der B727-200 gibt es diese „Standard“-Variante des Bausatzes, ebenso eine „Pro“-Variante mit einigen zusätzlichen 3D-Druck-Teilen und gefärbter Cockpithaube.
Gewohnt von der B727-200 ist die Bauanleitung sehr umfangreich und führt jeden Modellbauer Schritt für Schritt zu einem sehr guten Ergebnis.
Fazit:
Nach der 200er-Variante nun die 100er-Variante, der Hersteller hat mit seiner Ankündigung am Rand der Box des Vorgängers Wort gehalten. Ein weiteres Highlight für die Airliner-Fans in 1/144.
Ich bin gespannt, mit welchem Modell uns der Hersteller als nächstes eine Freude bereiten wird.
Das Modell kann direkt beim Hersteller bezogen werden:
https://cr-models.com
Uwe Damaschek, Berlin im Januar 2026