Bausatz: Wie bei den meisten 1:43er Heller-Modellen ist der 630er keine Modellneuheit sondern ein Griff in die Formenschublade aus den 70ern des vergangenen Jahrtausends. 1979 als Bausatzneuheit erschienen verschwanden in den späten 90er Jahren die Formen wieder in der Schublade. In diesem Zeitraum gab es ebenfalls Auflagen unter Heller/ Humbrol. 2026 wurde das Modell wieder in das Programm aufgenommen. Ein erfreulicher Trend den Heller mit seiner Vielzahl an 1:43er Modellen eingeschlagen hat. Die Formen wurden für diese Neuauflage nicht überarbeitet. Der BMW-Bausatz besteht aus 52 Teilen die sich auf 5 Spritzäste verteilen. Dazu gibt es die Bauanleitung und einen kleinen Decalbogen.

Schauen wir uns die Karosserie an. Diese wirkt auf den ersten Eindruck absolut stimmig und weist sehr feine Oberflächendetaillierungen auf. Die minimal sichtbaren Trennlinien auf der Oberfläche sollte man versäubern. Auf der Motorhaube befinden sich rechts und links von der Hutze minimale Senkstellen. Bei Bedarf können diese aufgefüllt und geglättet werden. Am Heck gibt es einen dicken formtechnischen Anguss. Beim Entfernen des Angusses ist Vorsicht geboten, da die Karosserie relativ dünnwandig ist. Ansonsten sind keine weiteren Unregelmäßigkeiten auf der Karosserie zu beobachten. Die Auswurfmarkierungen innerseits sind später nicht mehr zu sehen.

Der Fahrzeugboden ist wie bei allen 1:43er Heller Modellen einfach gehalten. Der Motor, der Tank, die Abgasanlage sowie Vorder- und Hinterachse sind in stark vereinfachter Form dort zu erkennen. Kurioserweise gibt es eine Motorennachbildung die eingebaut wird. Allerdings verschwindet der Motor nach Montage der Karosserie auf Nimmerwiedersehen. Vermutlich bleibt der Motor seitlich durch die Radhäuser etwas sichtbar. An dem Fahrzeugboden befinden sich auch die jeweiligen Achszapfen für die Rädermontage. Der Modellbauer erhält die originalen Alufelgen im Alpina Design. Die zweigeteilte Bereifung ist Teil der Felgenrückseite und wird lediglich durch eine kreisrunde Reifenhälfte und der Felgenvorderseite ergänzt. Auf der Reifenlauffläche hätte man sich wie so oft bei den 1:43er Heller-Modellen ein Profil gewünscht. Der Innenraum ist von der Detaillierung und Montage einfach gehalten. Komponenten wie Armaturenbrett, Lenkrad, Schalthebel sowie Sitze vorn und hinten sind vorhanden und können mit entsprechender Lackierung gut in Szene gesetzt werden. Für den Durchblick in den Innenraum sorgen in Qualität und Materialstärke zufriedenstellend produzierte Klarsichtteile. Auf deren Oberflächen sind die Scheibenwischer vorn allerdings nur sehr schwer zu erkennen. Hier kann bei Bedarf der Zubehörmarkt mit fotogeätztem Material helfen. Die Fahrzeugbeleuchtung vorn und hinten wird ebenfalls durch die mitgelieferten Klarsichtteile dargestellt. Bei allen Teilen sind bis auf die später nicht sichtbaren Auswurfmarkierungen keine Unregelmäßigkeiten zu erkennen.

Bauanleitung/ Bemalung:  Ein Faltblatt führt einfach und übersichtlich durch drei Bauabschnitte. Bei der Bemalung verweist der Hersteller auf das firmeneigene Farbsortiment und das von Revell. Sieben Farben werden für die Lackierarbeiten vorgeschlagen. Der kleine Decalbogen liefert zu den BMW-Logos noch klassische Kennzeichen für die Stadt München. Die Decals hierfür sind sauber und randscharf gedruckt.

Fazit: Ein empfehlenswerter Bausatz für den kleinen Geldbeutel. Schnell zu bauen und somit der ideale Einstieg für Modellbauneulinge und für das Kleinprojekt zwischendurch. Trotz hohen Alters steht der BMW immer noch sehr gut da. Bei den Reifen hätte man sich eine Überarbeitung gewünscht.

Erhältlich ist der Bausatz bei gut sortierten Modellbauhändlern oder im Versandhandel.

Alexander Hilbig, Berlin (September 2026)

Der 928 war das Spitzenmodell von Porsche, das Anfang der 1980er-Jahre den Porsche 911 ablösen sollte. (Wikipedia)

Bausatz: Der 928er ist keine Modellneuheit sondern ein Griff in die Formenschublade aus den 70ern des vergangenen Jahrtausends. 1979 als Bausatzneuheit erschienen blieben die Formen im Laufe der Jahre ausschließlich in den Händen von Heller und Heller/ Humbrol. In diesen Jahren änderte sich lediglich das Aussehen der Verpackung. Die Formen selbst wurden nicht überarbeitet. Der Porschebausatz besteht aus 45 Teilen die sich auf 5 Spritzäste verteilen. Dazu gibt es die Bauanleitung, einen Decalbogen und in dieser Auslieferungsversion drei Heller-Farben, Pinsel und Kleber.

Schauen wir uns die Karosserie an. Diese wirkt auf den ersten Eindruck stimmig und weist sehr feine Oberflächendetaillierungen auf. Die minimal sichtbaren Trennlinien auf der Oberfläche sollte man versäubern. Am Heck gibt es einen dicken formtechnischen Anguss. Beim Entfernen des Angusses ist Vorsicht geboten, da die Karosserie relativ dünnwandig ist. Innen befinden sich noch einige Auswurfmarkierungen in Fischhautqualität. Diese lassen sich problemlos mit dem Fingernagel entfernen. Ansonsten sind kaum Unregelmäßigkeiten auf der Karosserie zu beobachten.

Der Fahrzeugboden ist einfach gehalten, ähnlich preiswerter Diecast-Modelle in diesem Maßstab. Motorunterseite, Antriebsstrang, Abgasanlage sowie Vorder- und Hinterachse sind zu erkennen und können farblich hervorgehoben werden. An dem Fahrzeugboden befinden sich auch die jeweiligen Achszapfen für die Rädermontage. Die auf dem Deckelbild gezeigten „Gullideckel“-Felgen sind nicht Bestandteil der Lieferung. Der Modellbauer erhält die „Telefon“-Felgen. Die zweigeteilte Bereifung ist Teil der Felgenrückseite und wir lediglich durch eine kreisrunde Reifenhälfte mit Felgenvorderseite ergänzt. Auf der Lauffläche hätte man sich ein Profil gewünscht. Der Innenraum ist ebenfalls in der Detaillierung und Montage einfach gehalten. Komponenten wie Armaturenbrett, Lenkrad, Schalthebel sowie Sitze vorn und hinten sind vorhanden und können mit demensprechend guter Lackierung bestens in Szene gesetzt werden. Für den Durchblick in den Innenraum sorgen in Qualität und Materialstärke zufriedenstellend produzierte Klarsichtteile. Auf deren Oberflächen sind die Scheibenwischer vorn und hinten schemenhaft zu erkennen. Die Fahrzeugbeleuchtung vorn und hinten wird ebenfalls durch Klarsichtteile dargestellt. Die Hauptscheinwerfer können in abgesenkter beziehungsweise in aufgestellter Position montiert werden. Bei allen Teilen sind bis auf die später nicht sichtbaren Auswurfmarkierungen keine Unregelmäßigkeiten zu erkennen.

Bauanleitung/ Bemalung:  Ein Faltblatt führt einfach und übersichtlich durch acht Bauabschnitte. Bei der Bemalung greift der Hersteller auf das firmeneigene Farbsortiment und das von Revell. Drei der acht vorgeschlagenen Farben sowie ein Pinsel und Kleben finden sich im Karton wieder. Der kleine Decalbogen liefert das Dekor für eine Straßen- bzw eine Rennversion. Die Straßenversion kommt mit einem Gummersbacher Kennzeichen in alter Form daher. Die Decals hierfür sind sauber und randscharf gedruckt.

Fazit: Ein empfehlenswerter Bausatz für kleines Geld. Ideal als Einstieg für den Modellbaunovizen und für Kleinprojekte zwischendurch. Trotz hohen Alters macht der Porsche 928 eine sehr gute Figur. Bei den Reifen hätte man sich eine Überarbeitung gewünscht.

Erhältlich ist der Bausatz bei gut sortierten Modellbauhändlern oder im Versandhandel.

Alexander Hilbig, Berlin (September 2026)

Revell Hintergrundinformationen:

75 Jahre Plastikmodellbau

Mit der Idee, Plastikmodelle nicht fertig, sondern als Bausatz anzubieten, revolutionierte Revell-Gründer Lewis H. Glaser 1951 den Toy-Sektor. Die Kombination aus gut beherrschbarem Schwierigkeitsgrad und hoher Detailtiefe machte die neuen Plastikmodellbausätze sowohl für Kinder als auch für Erwachsene attraktiv, ein Grundprinzip, das bis heute Bestand hat.

MGB Roadster: Ein Stück Modellbau-Geschichte kehrt zurück

Dieser Bausatz ist mehr als nur ein Modellauto – er ist eine Zeitkapsel. Der MGB Roadster basiert auf den originalen Werkzeugen aus dem Jahr 1964. Er repräsentiert authentisch das Erscheinungsbild und die Machart von Bausätzen der wilden Sechziger. Als streng limitierte Auflage richtet sich dieses Modell speziell an Sammler und Nostalgiker, die den ursprünglichen Charme des Plastikmodellbaus schätzen. Verpackt im klassischen Design von 1964, ist dieser Bausatz ein Highlight für jede Vitrine und eine Hommage an die goldene Ära des britischen Roadster-Designs.

Warum dieser Vintage-Klassiker in deine Sammlung gehört

Historische Formen: Gebaut mit dem „Tooling“ von 1964 – erlebe Modellbau, wie er vor über 60 Jahren war.

Sammler-Gold: Durch die Limitierung und die historische Bedeutung besitzt dieser Bausatz einen besonders hohen Sammlerwert.

Retro-Verpackung: Das Set kommt im originalen Artwork und Verpackungsdesign der Erstveröffentlichung von 1964.

Anspruchsvoll: Trotz des kompakten Maßstabs 1:32 ist dieses Modell mit Level 5 eingestuft, da der Umgang mit historischen Bausätzen Erfahrung und handwerkliches Geschick erfordert.

Britisches Flair: Der 2+2-Sitzer fängt die Linienführung des Originals ein, das damals durch sein modernes Design und geringes Gewicht glänzte.

Der Bau dieses MGB Roadsters ist eine Reise in die Vergangenheit. Anders als hochmoderne CAD-konstruierte Bausätze verlangt dieser Klassiker echte Modellbau-Kunst. Du wirst dich mit den Eigenheiten eines 60er-Jahre-Bausatzes auseinandersetzen, was den besonderen Reiz für Kenner ausmacht. Das Ergebnis ist ein charmantes Modell mit 12,4 cm Länge, das den Geist einer vergangenen Epoche atmet.

Der MGB war ein Meilenstein für MG. Als er erschien, bot er eine für damalige Verhältnisse sehr moderne, selbsttragende Karosserie, die das Fahrzeug leicht und verwindungssteif machte. Dies ermöglichte bemerkenswerte Fahrleistungen und machte den Roadster zu einem der beliebtesten Sportwagen seiner Zeit. Revell konserviert diesen Spirit nun in einer authentischen Wiederauflage. (Revell)

Fazit: Ein Vintage-Klassiker pur. Lasst die Bilder auf Euch wirken und entscheidet selbst ob man sich der damaligen Herausforderung nochmal stellt oder den Bausatz als Zeitzeuge jener Jahre in seiner Verpackung behält. Ich habe mich für die zweite Variante entschieden und werde den Bausatz als zusätzlichen Blickfang für meine 43er MGBs in der Vitrine einplanen. Der Kostenpunkt für das limitierte Jubiläumsmodell liegt bei ca. € 20,-. Die Auflage der Limitierung ist mir leider nicht bekannt.

Vielen Dank an Revell für die Bereitstellung des Besprechungsmuster. Der Bausatz ist im gut sortierten Fachhandel und bei Revell erhältlich.

Alexander Hilbig, Berlin (September 2026)

Original:  Der Chevrolet Monte Carlo ist ein Coupé der oberen Mittelklasse, das die zum General-Motors-Konzern gehörende US-amerikanische Automobilmarke Chevrolet mit Unterbrechungen von 1969 bis 2007 verkaufte. In dieser Zeit entstanden sieben Generationen des Monte Carlo, die technisch jeweils von Chevrolets mittelgroßen Familienwagen abgeleitet waren. Anfänglich gehörte der Monte Carlo zu den Personal Luxury Cars; mit der Wiederbelebung des Modells im Jahr 1999 legte Chevrolet den Schwerpunkt mehr auf Sportlichkeit. Parallelmodell des Monte Carlo bei den anderen GM-Marken waren zeitweise der Pontiac Grand Prix, das Oldsmobile Cutlass- und das Buick-Regal-Coupé. (Wikipedia)

Bausatz: Premiere hatte der Monte Carlo 1986 als 86er Modell bei Monogram. Da das 86er Modell bis auf leichte Veränderungen der Rückleuchtengläser und den vorderen Blinkergläsern mit dem 87er Modell identisch ist, folgte 1999, jetzt unter der Marke Revell, mit geringem Materialaufwand das 87er Modell. 2026 folgte die jetzige Wiederauflage nach vielen Jahren Abwesenheit.

Der Bausatz besteht aus ca. 89 Bauteilen, verteilt auf sechs Spritzrahmen, der Karosserie als Einzelteil, vier Vinylreifen und einem Decalbogen.

Die originalgetreu nachgebildete Karosserie weist feine Oberflächenstrukturen auf. Die aufgeprägten Details wie die Türgriffe, Schließzylinder und Seitenblinker kommen gut zur Geltung. Im Motorraum sind u.a. die Batterie, der Scheibenwaschbehälter Bestandteil der Karosserie. Die dort schon grob „verlegte“ Kabellage sollte man entfernen und durch eine Eigenverkabelung ersetzen. Besonders übel sehen auch die Scheibenwischer aus. Diese weisen an den Wischgummis ein Muster wie eine Harke auf. Also runter mit den Dingern und vom Zubehörmarkt die wesentlich authentisch wirkenden Scheibenwischer als Fotoätzteil montiert. Des Weiteren finden sich spürbar kantige Trennlinien an den C-Säulen und im Dachbereich hinten in voller Breite. Diese sollten sorgfältig vor dem Lackieren geglättet werden. Ebenso befindet sich an dem Kofferdeckel im letzten Drittel in der Breite eine Trennlinie. Dazu gesellen sich noch zwei schwach sichtbare Sinkstellen. Hier muss man nach dem Grundieren schauen inwieweit Nacharbeiten erforderlich sind.

Das Spaltmaß an den Türen und der Kofferklappe sollten eine Nachgravur erhalten. Die Motorhaube wird später lose auf die Karosserie gesetzt. Somit erhält man einen sehr guten Einblick in den Motorraum mit einem mehrteiligen sehr schön detaillierten V8-Motor. Hier fehlt es an Nichts. Verchromte Ventildeckel und Ölwanne, Vergaser, Zündverteiler, Bremskraftverstärker, Starter und der komplette Riementrieb einschließlich Lichtmaschine, Servopumpe und Klimakompressor – alles vorhanden. Für das Auge empfiehlt es sich auf alle Fälle die Zündkabel zu verlegen. Ein positiver Effekt, der mit wenig Aufwand zu bewältigen ist und diesen Bereich realistischer aussehen lässt. Der Kofferdeckel bleibt aus Stabilitätsgründen bei diesem Modell verschlossen. Die Anbauteile an der Außenkarosserie gehen absolut in Ordnung. Außenspiegel setzen sich aus dem Gehäuse und dem verchromten Spiegeleinsatz zusammen.

Die Auspuffanlage ist zweiflutig gehalten und bildet eine eigenständige Einheit. Die Endrohre sollten aufgebohrt werden und die Trennlinien versäubert werden. Der Detailreichtum im Unterbodenbereich fällt zufriedenstellend auf. Tank, Reserveradmulde, Längsträger usw. sind vorhanden. Vorder- und Hinterachse sind relativ einfach im Aufbau aber sehr gut detailliert. Die Lenkung ist aufgrund der einteiligen Achse nicht beweglich. Die Räder werden durch Achszapfen drehbar gehalten. Die Felgen werden verchromt geliefert. Für die Stock-Version gibt es die original Alloy Factory 5-Spoke Felgen. Die Qualität der Verchromung fällt zufriedenstellend aus. Die Bereifung – aus weichem Vinylmaterial – weist ein feines Profil auf. Angaben zum Reifenhersteller an den Flanken gibt es nicht. Bremstechnisch wird der Modellbauer etwas im Dunkeln gehalten. Die runden Scheiben (20) würde ich hier als Bremstrommeln interpretieren. An der Hinterachse geht das in Ordnung. An der Vorderachse wurden Scheibenbremsen verbaut.

Der Innenraum, Instrumentenbord und Sitze sind sehr gut dargestellt. Die typische „Innenraumwanne“ verfügt über strukturierte Innenverkleidungen. Ebenso die zweiteilig gehaltenen Sitze sowie die Rückbank weisen die korrekte Form aus wie beim Original. Die längsgerippten Sitzbezüge sind ebenfalls absolut stimmig und waren damals aus einem Veloursmaterial. Das Kombiinstrument im Armaturenbrett hält noch eine zusätzliche Aufwertung durch Instrumente in Form von einem Decal. Das Lenkrad dazu ist absolut stimmig. Nacharbeiten im Innenraumbereich fallen kaum an. Die Auswurfmarkierungen verschwinden wie so oft in nicht sichtbare Bereiche.

Wenden wir uns der Verglasung zu. Die Materialstärke der Klarsichtteile fällt zufriedenstellend aus. Keine Schlieren, keine Einschlüsse oder sonstige Ärgernisse. Besonders lobenswert sind die fertig eingeschwärzten Scheibenränder.  Die mitgelieferten Scheinwerfergläser weisen die typisch authentische Riffelung auf der Oberfläche auf. Die Rückleuchtengläser gibt es als Klarsichtteil im transparenten Rot. Auf diesem Rahmen befinden sich auch die Rückleuchten für das 86er Modell.

Rückblickend auf die Chromteile. Hier ist es Revell gelungen, den Chromeffekt nicht allzu „fett“ aber brillant erscheinen zu lassen um auch kleine Details sehr gut sichtbar zu halten. Das trifft auch auf die verchromten Motorenteile zu.

Anleitung/Bemalung: Die 12-seitige Bauanleitung in Englisch, Französisch und Spanisch führt einfach und übersichtlich durch 33 Bauabschnitte. Die Bemalungsanleitung bezieht sich auf das firmeneigene Farbensortiment. Der Abziehbilderbogen ist sauber und randscharf gedruckt und bietet u.a. verschiedenfarbige markante Dekorstreifen, Markenlogos, Instrumentierung und Kennzeichen.   

Fazit: Eine willkommene Wiederauflage eines Modellauto-Klassikers. Trotz alters kann und wird dieser Bausatz mit jüngeren und detailreicheren Bausätzen absolut mithalten. Die genannten kleinen Schwächen lassen sich ohne großen Aufwand abstellen. Der Preis geht mit ca. € 35,- in Ordnung.

Der Bausatz ist im gut sortierten Fachhandel und bei Revell erhältlich.

Alexander Hilbig, Berlin (September 2026)

Bei einem meiner letzten Modellbauprojekte wollte ich eine Szenerie vom Spanischen Bürgerkrieg darstellen, in der auch Figuren der Legion Condor eingesetzt werden sollten. Ein Foto für eine der gewünschten Figuren hatte ich relativ schnell gefunden und los ging es mit der Suche. Es sollte ein deutscher Soldat mit normaler Hose und Hemd werden, der einen Chambergo (Spanischer Schlapphut) trägt. Unter Verwendung verschiedener Figurenbauteile und einem passenden Head Set von Hornet ist es mir tatsächlich gelungen, eine Figur entsprechend zu erstellen. Allerdings war meine ursprüngliche Idee, die Figur genau wie auf dem Foto abgebildet zu realisieren. Der Aufwand wäre allerdings deutlich höher gewesen. Nach einem Chat mit einem meiner Modellbaufreunde, machte er mir einen interessanten Vorschlag, denn er beschäftigte sich bereits seit einiger Zeit damit, KI als Unterstützung für seine Projekte zu nutzen. Er erhielt nun das Foto meiner Wunschfigur und begann mit dem KI-gestützten 3D Design.

Im ersten Schritt wurde das schwarz weisse Foto vom Original mit einer vergleichsweise einfachen Software nachkoloriert und der Kontrast erhöht, wodurch viele der kleinen Details deutlich besser erkennbar wurden.

Im darauf folgenden Schritt hat er mit Hilfe von ChatGPT Mehrseiten Ansichten der Figur erstellen lassen. Wie ich ihn verstanden habe, handelt es sich dabei noch um kein 3D Modell, sondern lediglich um einen Vorgang, mit dem fehlende Informationen, wie zum Beispiel die Rückseite der Figur ergänzt werden. Das Ergebnis hat mich extrem beeindruckt. Hier ist jedoch darauf zu achten, dass die KI nicht fantasiert und fehlende Bereiche unlogisch oder falsch ergänzt. Man nennt diesen Vorgang „KI-Halluzination“. Konkret an diesem Beispiel hat KI tatsächlich die beiden Daumen der Hände, die man von vorne nicht sehen kann, in der Rückenansicht ergänzt. Das erscheint für einen Menschen logisch, ist aber nicht zwingend so für die KI.

Das Ganze ist leider nicht so trivial, wie ich es mir vorgestellt hatte, denn unter Verwendung eines anderen Fotos habe ich mich auch daran versucht, um den Prozess nachvollziehen zu können. Die ersten Ergebnisse waren nicht schlecht, aber anscheinend fehlt mir das Verständnis, welche Anweisungen und Rückmeldungen an die KI erforderlich sind, um den Output kontinuierlich zu verbessern. In meinem Fall war es ein echter Zick-Zack Kurs, bei dem es an der einen Stelle tatsächlich stimmiger, aber dafür an anderen Stellen verschlimmbessert wurde. Nach 5 Optimierungsversuchen war das Ergebnis dann schlechter als am Anfang und die KI teilte mir mit, dass ich eine Pause machen solle und ich das Projekt erst in 24 Stunden fortsetzen könne. Hintergrund dazu ist, dass ich die Free-Ware genutzt habe und die anfallende Rechenleistung Zeit-Limitationen hat. Mein Fazit zu diesem Thema: Entweder ich versuche besser zu verstehen, wie man am besten mit der KI kommuniziert oder ich überlasse das einem Experten.

Im nächsten Schritt hat mein Modellbaufreund ChatGPT ein Script (darin stehen exakte Vorgaben wie Maßstab, Einzelheiten zum Thema Uniform, Hut, etc) erstellen lassen, mit dem dann ein spezielles 3D Programm (Meshy) zum Design von Figuren zusammen mit den Abbildungen „gefüttert“ wurde.

Auch hier war das erste Ergebnis nicht perfekt, aber nach einigen Iterationen konnte er mir schließlich ein beeindruckendes und stimmiges 3D Design bzw. eine Druckdatei im STL Format präsentieren. Ich war völlig baff, denn das Ergebnis stimmte nahezu perfekt mit dem Original überein.

Vor kurzem habe ich eine Firma (Linden Models) im Internet entdeckt, die sich in Richtung 3D Druck von Figuren spezialisiert hat und diese mit absolut perfekten Oberflächen produziert. Nach einer Anfrage konnte ich einen Druckauftrag für die Figur platzieren und 7 Tage später wurde mir schon ein kleines Päckchen zugestellt. Hier möchte ich betonen, dass ich mit dem gesamten Prozess extrem zufrieden war, denn meine Anfrage wurde extrem schnell beantwortet, ich habe noch klärende Rückfragen zum Auftrag erhalten und bereits am nächsten Tag einen Screen Shot des 3D-Modells, wie es für den Druck vorbereitet wurde. Nach meinem OK wurde der Druck sofort gestartet und bereits am nächsten Tag verschickt. Das nenne ich einen perfekten Service!

Fazit: Mit KI-Unterstützung eröffnen sich völlig neue Optionen in Bezug auf das Design von Wunschfiguren. Wie ich im Internet nachlesen konnte, ist es inzwischen sogar möglich, nur auf Basis eines Passfotos Figuren zu personalisieren. Man kann damit beispielsweise eine beliebige Figur mit einem Wunschgesicht produzieren lassen.

Sofern es aber um das komplette Design von Figuren unter Verwendung von Originalaufnahmen geht, ist es nicht so einfach, wie ursprünglich angenommen. Mein Modellbaufreund will sich mit dem Thema noch eingehender beschäftigen, denn er hat dazu auch noch die eine oder andere Idee, wie man den Vorgang effizienter gestalten kann, um schneller akzeptable Ergebnisse zu erzielen. Denn neben dem reinen Zeitaufwand dafür bekommt man den Rechenaufwand in den Profi-Versionen von ChatGPT und Meshy nicht für lau, sondern man muss dafür mit Credits oder Nutzungsgebühren bezahlen. Je mehr man diesen nutzt (Anzahl der Iterationsschritte), desto teurer wird das Ganze.

Als nächstes stehen Pilotenfiguren der Legion Condor auf meiner Wunschliste, die ich dann in 1:48 und 1:32 drucken lasse.

Gert Brandl, Berlin (August 2026)

Die Su-25UTG wurde speziell als Trainingsflugzeug für Start- und Landeübungen auf dem russischen Flugzeugträger „Admiral Kusnezow“ entwickelt. Dafür wurde unter anderem ein Fanghaken angebracht und die Maschine mit spezieller Avionik ausgestattet. Zum Einsatz kam dabei das automatisierte Anflug- und Landesystem Resistor-K4, das die Piloten bei den anspruchsvollen Landungen auf dem Flugzeugträger unterstützen sollte.

Um Gewicht einzusparen, wurde die Su-25UTG zudem von Bewaffnung und Teilen der ursprünglichen Panzerung befreit. Trotz dieser Maßnahmen erwies sich der Einsatz auf dem Flugzeugträger als problematisch. Es kam unter anderem zu Fahrwerksbrüchen und Unfällen. Letztendlich wurde das Programm später eingestellt.

Begonnen wurde erst einmal ganz klassisch mit dem Cockpit. Da Trumpeter-Sets gewohnt eher ein simples Cockpit haben, und die Su-25 hier besonders schlecht umgesetzt ist, verbaute ich das Set von Quinta Studio.

Leider fehlte für den zweiten Steuerknüppel das entsprechende Decal. Das fiel mir jedoch erst auf, nachdem ich die vorhandenen Details bereits abgeschliffen hatte. Also musste ich etwas Schadensbegrenzung betreiben. Danach habe ich auch noch, wie auch immer, das zweite Instrumentenbrett verlegt. Das Quinta-Decal ist jedoch stabil genug, um auch ohne dieses Teil an Ort und Stelle zu bleiben.

Die beiden Piloten von Aires haben ebenfalls ihren Platz im Cockpit gefunden. Ich wollte eine Szene darstellen, in der die Piloten bereits in ihren Sitzen Platz genommen haben, die Maschine jedoch noch nicht abflugbereit ist.

Nach dem Bemalen folgte noch etwas Weathering, und damit war das Cockpit soweit fertig. Die Piloten waren zwar in Ordnung, gefielen mir aber bis zum Schluss nicht so richtig. Ganz am Ende habe ich deshalb noch einmal selbst Hand angelegt, und siehe da: Jetzt sehen die beiden wesentlich gesünder aus.

Nun durfte das Cockpit in die beiden Rumpfhälften, und hier unterlief mir vermutlich der größte Fehler des gesamten Baus. Die korrekte Position des Cockpits ist mir irgendwie nicht ganz klar geworden. Setzt man es entsprechend der angegebenen Markierungen ein, bleibt vorne ein riesiger Spalt. Also habe ich es kurzerhand so eingeklebt, wie es für mich im Zusammenspiel mit dem Rumpf am „sinnvollsten“ erschien.

Wie sich später herausstellte, war das ein großer Fehler.

Nun passte nämlich das Cockpitglas nicht mehr. Ich musste den Rahmen daher um gut 2 mm erweitern, damit sich die einzelnen Elemente überhaupt irgendwie anbringen ließen. Dafür verwendete ich Tamiya Epoxy Putty.

Die beiden Rumpfhälften sowie die Triebwerksgondeln bestanden jeweils aus zwei Hälften. Diese passten nur so lala zusammen, weshalb ich anschließend die gesamten Niete und Panel Lines neu ziehen musste.

Das Modell bietet zudem die Möglichkeit, verschiedene Klappen geöffnet darzustellen, um beispielsweise die Avionik oder auch die Triebwerke zu zeigen. Die linke Klappe wollte ich definitiv offen lassen und dort eine kleine Szene mit Crew darstellen. Eines der Triebwerke hatte ich ebenfalls bereits lackiert, allerdings fiel mir kein wirklich sinnvoller Grund ein, warum auch diese Klappen geöffnet sein sollten. Also wurde das Triebwerk am Ende doch wieder geschlossen.

Für die Avionik verlegte ich noch einige zusätzliche Kabel, bevor ich mich um das Entfernen der Bordkanone sowie weiterer Bauteile kümmerte, welche die UTG nicht besitzt.

An der Stelle der Bordkanone hatte der Bausatz allerdings ein riesiges Loch vorgesehen. Dieses füllte ich vollständig mit Tamiya Epoxy Putty und brachte die Oberfläche anschließend wieder in Form.

Der Fanghaken wurde von mir komplett selbst gegossen. Ich besitze noch eine MiG-29K von Trumpeter in 1/32 und fertigte davon einen Silikonabdruck des Fanghakens sowie der dazugehörigen Halterung an. Daraus goss ich anschließend mit Resin einen neuen Fanghaken. Solange das Resin noch nicht vollständig ausgehärtet war, konnte ich den Haken vorsichtig in die passende Form biegen.

Während der Bauphase bekam ich von Eduard noch das Exterior-Set dazu. Dieses ist eigentlich für die Su-25A gedacht, weshalb ich davon nur wenige Teile verwenden konnte. Die Bremsklappen sind für mich jedoch das absolute Highlight dieses Umbaus.

Soweit so gut, nun ging es ans Lackieren. Wie immer musste natürlich etwas Neues ausprobiert werden. Da ich inzwischen eine neue Airbrush hatte, wurde auch das Pre-Shading etwas anders ausgeführt als gewohnt. An wenigen Stellen kann man die Unterschiede tatsächlich noch erkennen.

Die Farben stammen von AMMO by Mig Atom und wurden komplett freihand lackiert. Das Originalflugzeug sieht teilweise sogar noch etwas wilder aus, aber ich finde, die charakteristische Tarnung wurde am Modell gut getroffen.

Im nächsten Schritt folgten noch die Details, das Fahrwerk, die Decals und etwas Weathering mit dem Drybrush. Nun ging es richtig flott voran.

Ich wollte ja eine Szene auf dem Träger darstellen und fragte meinen Vater, ob man nicht ein Stück Flugzeugträger mit dem 3D-Drucker herstellen könnte. Also wurde der Plan gefasst und die Konstruktion entsprechend geplant.

Am Ende stand tatsächlich ein rund ein Meter großes Diorama im Raum. Allerdings hätten die Kosten dafür den Rahmen komplett gesprengt, weshalb wir uns letztendlich auf den Aufzug beschränkten. Dieser ist jedoch auch noch immer ziemlich groß geworden.

Dazu kamen noch ein Decktraktor und eine kleine Crew. Gerade die Figuren waren gar nicht so einfach zu bekommen, da die Auswahl an modernem russischem Personal im Maßstab 1/32 doch sehr begrenzt ist.

Der Fahrstuhl bestand aus vier Elementen, die leider ziemlich stark verzogen waren. Daher war auch hier einiges an Nacharbeit erforderlich.

Der 3D-Drucker meines Vaters schaffte es außerdem nicht, das Lenkrad des Traktors zu drucken. Daher hat dieser aktuell noch keines. Dank Steve, einem Mitglied aus dem Verein, wird das aber noch nachgeholt.

Nun ist das Modell samt Base endlich fertig, und hier ist das Ergebnis. Dabei ist mir tatsächlich noch ein letzter Fehler aufgefallen: Im Laufe des immer wieder notwendigen Auf- und Abbaus habe ich die Landeklappen vertauscht. Aber ich hoffe, das Modell gefällt euch trotzdem.

Florian Schuster, Berlin (Sept. 2026)

Am Ende des Feldzugs verfügten die britischen Streitkräfte über vier Geschütze. Mindestens ein Geschütz wurde zu Ausstellungszwecken nach Großbritannien gebracht und befindet sich heute in der Muckleburgh Military Collection in Weybourne, Norfolk. 
(Auszug aus Wikipedia)

1989 wurde die Waffe modernisiert: Die Position der Rückholzylinder wurde geändert (in eine gerade, nicht geneigte Konfiguration), das Bremssystem modifiziert und weitere kleinere Details angepasst. Geschütze mit geneigten Rückholzylindern sind heute noch im Einsatz und werden als „SOFMA“ (Société Française de Matériel d’Armement) bezeichnet, während jene mit horizontalen Zylindern die Bezeichnung „CITER“ behalten. Die Radaufhängung wurde ebenfalls mit breiteren Reifen aktualisiert, um eine bessere Gewichtsverteilung im Gelände zu ermöglichen.

Der Bausatz: Vor einiger Zeit erhielt ich ohne „Vorwarnung“ ein kleines DHL Päckchen, womit mich mein Modellbaufreund aus Argentinien überrascht hat. Darin befanden sich die 3D gedruckten Teile vom Bausatz einer argentinischen 155mm Kanone, die ab 1977 lokal vom Militär genutzt wurde. Trotz robuster Verpackung hat sich während des Transportes anscheinend ein Elefant auf das Päckchen gesetzt, denn drei der Teile waren hoffnungslos zerstört. Es handelte sich dabei um die Mündungsbremse des Rohres, einem Kleinteil sowie der Lafettenbasis. Inzwischen habe ich Ersatz für die Teile erhalten, was allerdings etwas gedauert hat.

Alle Teile des Bausatzes befinden sich auf den insgesamt 24 Druckplatten die jeweils in Klarsichttütchen eingeschweisst sind.
Zusätzlich liegt ein kleiner Bogen mit Abziehbildern bei. Den Bauplan, der es in sich hat (dazu komme ich noch später), konnte ich mir aus dem Internet problemlos herunterladen.

Nun aber zu den einzelnen Teilen. Ich beschäftige mich schon seit einiger Zeit mit dem Thema 3D Druck bzw. mit im 3D Druckverfahren hergestellten Bausätzen. In der Regel sind diese inzwischen sehr detailliert und qualititativ hochwertig. Wenn man sich die Teile allerdings unter der Lupe genauer ansieht, findet man fast immer Rillen oder Linien vom Druckprozess, die manchmal sogar etwas stark ausgeprägt sind. In vielen Fällen kann man diese entweder duch eine etwas dickere Schicht Grundierung verschwinden lassen oder sie aber mittels Schleifpapier entfernen. Letzteres ist jedoch oft nicht ganz trivial, sofern der entsprechende Bereich feine und kleine Details aufweist, um die man dann herumschleifen muss.

Bei der Inspektion der mir hier vorliegenden Teile war ich ziemlich verblüfft, denn auch unter der Lupe fand ich ausschließlich perfekt glatte Oberflächen. Man kann kleinste Nieten und dünne Verstrebungsbleche erkennen aber keinerlei Druckrillen. Bravo! Diese Qualität habe ich so noch nicht oft gesehen.

Leider kann ich zur Originaltreue des Bausatzes wenig sagen, weil ich mich mit modernem Gerät so gut wie gar nicht auskenne. Allerdings zeigt ein Vergleich mit den Fotos vom Original, die im Bauplan enthalten sind (dazu komme ich noch), dass die Modellbauteile entweder unter Verwendung von originalen Konstruktionsplänen oder mit Hilfe diverser Fotos vom Original entwickelt wurden. Die einzelnen Teile und insbesondere die großen und kleinen Reifen sind absolut beeindruckend. Ein großes Lob auch hier, allerdings an den Designer.

Weiterhin erwähnenswert ist, dass die Ansatzpunkte der Druckstreben an den Bauteilen sehr dünn ausgeführt sind und diese sich auch an Stellen befinden, die ein wirkungsvolles Versäubern der Stelle nach dem Abtrennen der Stützstreben ermöglichen. Leider habe ich zu diesem Thema schon schlechte Erfahrungen machen müssen. Man kennt das allerdings auch bei Plastikbausätzen, wenn die Anguss-Stelle sich mitten im Reifenprofil oder auf kleinen Details befindet.

Der Bauplan: Hier hat jemand so richtig mitgedacht und mein Bastelherz schlug sichtlich schneller. Endlich ein Bauplan, wie man ihn sich nur erträumen kann. Los geht es mit einer kurzen aber informativen Beschreibung des Originals gefolgt von einer klaren Übersicht aller Teile unter Verwendung von 3D Grafiken. Danach geht es weiter mit dem Zusammenbau, bei dem Schritt für Schritt, ohne die Grafiken zu überladen, auf mehreren Seiten sicher durch den Bauprozess geführt wird. Abgerundet wird das Ganze dann am Ende mit einer kleinen Bilder-/Fotogalerie auf dessen Basis man sich dann für die passende Bemalung des Modells entscheiden kann.

Mit Hilfe der Abziehbilder ist es am Schluss noch möglich ein paar nette Farbakzente zu setzen.

Fazit: Obwohl dieser Bausatz in Bezug auf die Epoche und auch das Einsatzgebiet der Waffe, mein Interesse im Modellbau-Laden nicht geweckt hätte, freue ich mich extrem darüber, dass ich damit überrascht wurde. Es zeigt deutlich, welche Qualität inzwischen auch im Bereich 3D Druck möglich ist und dass ein Bauplan auch so gestaltet werden kann, dass das Lesen und Durchsehen zum Genuss wird.

Vielen Dank auch an Gabriel von Armaq für die schnelle Lieferung der Ersatzteile quer über den Ozean.

Bei Interesse an französischem und argentinischem Kriegsgerät in den Maßstäben 1/35 und 1/25 kann ich die Homepage von Armaq empfehlen.


Gert Brandl, Berlin (September 2026)

Weitere Informationen zur Ki-61 sind im entsprechenden First Look hier zu finden.

Das Bauprojekt: Wie bereits beschrieben, hat mir der Bausatz von Fine Molds so gut gefallen, dass ich schon zwei Tage nach dem Kauf dieser Kawasaki mit dem Bau begonnen habe.

Verwendete Materialien:
Ki-61 I Hei, Fine Molds, FP25

Die Anzahl der Bauteile ist vergleichsweise übersichtlich und niedriger als beim Bausatz von Tamiya. Tortzdem findet man sehr schöne Details, insbesondere im Inneren des Cockpitraumes. Gemäß Bauplan habe ich mit diesem Bereich begonnen und nach einer Grundierung mit Mr. Surface Primer Schwarz alles in den vorgegeben Farben mit Hilfe der Airbrush bemalt, mit Klarlack versiegelt und anschließend ein leichtes Wash mit Ölfarbenbrühe aufgetragen. Nach einer Trockenzeit von 24 Stunden wurden alle Kanten und Details durch ein leichtes Trockenmalen mit heller Farbe betont. Das Abziehbild für das Armaturenbrett konnte problemlos angebracht wwerden und schon war alles bereit dafür die beiden Rumpfhälften miteinander zu verkleben.

Die Passgenauigkeit war sehr gut und ein Verschließen von Spalten mit Filler war nicht erforderlich. Das Gleiche war auch nach dem Anbau der Hauptflügelteile und den Höhenrudern zu. Die Freude war groß, denn das ist leider nicht selbstverständlich. Nach dem Verbauen weiterer Kleinteile wie dem Fahrwerk, dem Luftfilter wurde die Transparenz der Cockpithaube durch ein kurzes Bad in Future verbessert und die Haube dann mit kleinen Streifen aus Tamiya Masking Tape für die Lackierung vorbereitet. Im Anschluss daran habe ich auf der Unterseite Mr. Surfacer Schwarz und auf der Oberseite Mr Surfacer Mahogany aufgetragen, um damit eine saubere Grundlage sowie ein pre-shading für die eigentliche Lackierung zu schaffen.

Die Oberseite wurde dann in lasierenden Schritten Panel für Panel mit Kawaski Green so bemalt, dass insbesondere an den Fugen das Preshading noch erkennbar blieb. Nach dem Abkleben der Rumpfseiten konnte dann die schwarze Farbe vor dem Cockpit und die silberne Farbe auf der Unetrseite aufgebracht werden. Hier habe ich den Rat von Utz befolgt und Super Fine Silver von Mr Color erprobt. Die Farbe wurde nur minimal verdünnt und dann auch schrittweise auf kleinen Bereichen so aufgetragen, dass das Preshading weiterhin sichtbar blieb und ein überzeugender Gesamteindruck entstand. Für die Radkästen wurde ein Farbton in sandbrauner Farbe genutzt. Im Anschluus daran wurde alles mit zwei dünnen Schichten Future versiegelt und war somit bereit für die Abziehbilder.

Der Bogen von Fine Molds enthält einige winzige Placards, die problemlos angebracht werden konnten. Dann folgte das Grauen! Beim Versuch das erste Hinomaru (der rote Kreis als Symbol für japanische Flugzeuge) zerbröselte beim Versuch das Abziehbild vom Trägerpapier auf das Model zu schieben in mehr als 10 Streifen. Beim Versuch, diese auszurichten, wurde es dann noch schlimmer und ich entschloss mich dazu, das Decal unter Einsatz von viel Wasser zu entfernen. Was nun? Ich besitze keine Abziehbilder, die ich als Alternative nutzen könnte. Da mir Ähnliches aber schon einmal zugestoßen ist, standen die weiteren Schritte schnell fest. Als erstes habe ich auf die noch vorhandenen Abziehbilder einen Film mit Mr Microscale Decal Film aufgetragen. Damit sollten die anderen Abziehbilder nicht mehr zerbröseln. Auf der Unterseite habe ich dann die Himomarus mit selbst hergestellten Schablonen unter Einsatz der Airbrush aufgebracht, wobei ich die Farbe so zusammen mischen konnte, dass sie der auf den Abziehbildern sehr gut entsprach. Trotz Decal Schutzfilm brachen noch weitere Decals, jedoch waren die Schäden überschaubar und es gelang mir, diese dann so zusammen zu fügen, dass die Schäden nicht mehr erkennbar waren. Als letztes Problem erwiesen sich dann noch die gelben Abziehbilder für die Flügelvorderkanten. Auch hier traten Schäden/Brüche auf, die zwar repariert werden konnten, aber dennoch sichtbare Spuren erkennbar blieben. Hier empfehle ich dringendst, die Abziehbilder in diesem Fall zu vermeiden und die Farbe mit der Sprühpistole aufzutragen.

Nach der Versiegelung der Abziehbilder wurden die Gravuren noch mit Panel Line Washes betont und leichte Alterungsspuren, Farbabplatzer und minimale Rußspuren angebracht. Nach Behandlung mit seidenmattem Klarlack konnten die Schutzmasken von der Cockpithaube entfernt und die beiden Metallrohre sowie das Pitotrohr angebracht werden.

Mit mittelstarkem elastischen Riggingmaterial von Uschi habe ich dann noch den Antennendraht nachgestaltet, die beiden Tanks unter die Flügel „gehängt“ und das sehr schön gestaltete Abdeckglas mit dem Landescheinwerfer eingeklipst.

Noch erwähnenswert ist, dass Fine Molds die kleinen Stifte auf den Flügeln sehr schön realisiert hat, mit dessen Hilfe die Piloten beim Original erkennen konnten, dass das Fahrwerk ausgefahren war. Diese habe ich mit roter Farbe versehen. Bei der Bemalung der beiden Positionslichter an den Flügelenden war ich zunächst überrascht, denn die Bauanleitung gibt die Farben rot für die linke und blau für die rechte Seite an. Blau erschien mir falsch, denn die Farben waren international standardisiert. Und demnach sollte es ein Grün sein. Nach einer Suche im Internet wurde ich zu dem Thema fündig. Die in Japan dafür verwendeten Lampen wiesen einen Gelbton auf, was zusammen mit einem bläulichen Glas im Betrieb zu einem Grünton führte. Also ist die Vorgabe im Bauplan tatsächlich korrekt.

Und dann stand meine erste Kawasaki vor mir auf dem Basteltisch. Ohne das Debakel mit den Abziehbildern wäre es eine reine Freude gewesen. Für eine ansprechende Präsentation habe ich noch eine japanische Kriegsflagge ausgedruckt und diese so zugeschnitten, dass sie in einen kleinen Bilderrahmen passt.

Fazit: Der Bausatz von Fine Molds ermöglicht dank guter Passgenauigkeit und schöner Details den Bau eines ansprechenden Modells. Allerdings ist für mich noch unklar, ob ich bei den Abziehbildern einfach Pech hatte oder ob diese generell sehr empfindlich sind und zum Bruch neigen.

Vielleicht werde ich mir irgendwann noch den Bausatz von Tamiya in 1:72 oder 1:48 gönnen, denn das Design des Flugzeugs ist ausgesprochen formschön.

Das fertige Modell kann bis Ende Oktober in der Vitrine des Modellbaufachgeschäftes “Werken, Spielen, Schenken” in Berlin Steglitz an der Schloßstr. 110B, begutachtet werden.

Gert Brandl, Berlin (August 2026)

Die Hauptbewaffnung besteht aus einer vollstabilisierten 105-mm-Kanone mit automatischem Ladesystem. Dadurch kommt die Besatzung mit drei Mann aus. Neben konventioneller Panzer- und Sprengmunition können auch durch das Rohr gestartete Panzerabwehrraketen eingesetzt werden. Ergänzt wird die Bewaffnung durch ein 12,7-mm-Maschinengewehr, einen 40-mm-Granatwerfer sowie ein koaxiales 7,62-mm-Maschinengewehr.

Angetrieben wird der VT5 von einem 1.000 PS starken Dieselmotor. Mit einer Reichweite von bis zu 450 km – mit Zusatztanks rund 650 km – ist das Fahrzeug besonders für hohe Beweglichkeit und den Einsatz in schwierigem Gelände ausgelegt. (Quelle: Wikipedia)

Bausatz: Das Bild oben zeigt die Boxart dieses neuen Bausatzes von Meng. Soll es so geheimnisvoll sein, wie das Original? Wir wissen es nicht. Auf dem stabilen Stülpkarton kann man ganz klein ZTQ15 lesen und die Bausatznummer ES-010 erkennen. Die ES-Serie von Meng zeigt dem Kenner an, dass es sich um eine Limited oder Special Edition handelt. Der Rest des Bausatzkartons ist in bordeaux roter Farbe, mit goldenen Schriftzeichen gehalten. Auch an den Seiten lässt sich nicht erahnen was in diesem doch recht großen Paket auf den Modellbauer wartet. So viel vorn weg – es ist einiges.

Im Inneren entdecken wir, neben der Bauanleitung, der Unter- und Oberwanne, sowie dem Turmoberteil, 12 graue Kunststoffspritzlinge, 2 Spritzlinge aus hellgrauen Vinyl, 2 Klarsichtspritzlinge, die ihren Namen auch verdienen, 205 Kettenglieder die paarweise in einem kleinen Beutel verpackt sind, sowie Polycaps, 3 PE Platinen, Decals und jetzt kommt das Highlight – 4 Teile in bester 3D Druckqualität. Wow, was für ein Multimediabausatz. Alle Teile sind von hervorragender Qualität, es gibt keinen Versatz, keine unschönen Auswerferstellen und auch keinen Spritzgrad. Die Detaillierung ist sehr gut.

Der Bau beginnt wie so oft mit dem Vervollständigen der Unterwanne und des Fahrwerks. Hier ist zu beachten, dass die Drehstäbe für die Federung beweglich gehalten werden können. Dazu muss der jeweilige Drehstab zuerst von außen in die Wanne eingesetzt werden und wird dann erst auf der gegenüberliegenden Seite verklebt. Alle notwendigen Bauteile befinden sich auf den Spritzlingen A und C.

Sind diese Bauschritte erledigt, folgt auch schon der Zusammenbau der Einzelgliederkette. Aber keine Angst, hier gibt der Hersteller eine fantastische Hilfestellung. Einer der Klarsichtspritzlinge ist eine Bauhilfe für die Kettenmontage. Sehr gut! Die Kettenglieder, übrigens 95 pro Seite, werden in der Bauhilfe eingelegt und mit den Pins der Spritzlinge K zusammengesteckt. Dies sollte eigentlich problemlos und recht zügig von der Hand gehen.

Anschließend wird die Oberwanne durch Details vervollständigt und auf die fertige Unterwanne gesetzt. Als Abschluss wird die Wanne am Heck verschlossen, die obligatorischen Treibstofffässer ergänzt und seitlich die Kettenschürzen angebracht.

Der Zusammenbau des Turmes beginnt mit einigen Bauteilen im Turmunterteil und am Turmoberteil. Sind beide miteinander verbunden, erfolgt der Einbau der Hauptwaffe. Dazu wird die Kanonenblende mit einem Vinylteil versehen. Allerdings liegen dem Bausatz insgesamt 3 Varianten bei, es wird aber nur auf eine in der Bauanleitung eingegangen. Sie unterscheiden sich minimal und stammen aus einem früheren Bausatz des ZTQ15 von Meng (TS-050). Zweck ist hier eine in der Höhe gerichtete Kanone darstellen zu können. Das Kanonenrohr besteht aus insgesamt 6 Halbteilen und einer einteiligen Mündungsbremse. Das ist etwas schade, da hier meist unschöne Stellen entstehen, die ein Schleifen erforderlich machen. Vielleicht gibt es ja irgendwann Abhilfe durch den Zubehörhandel.

Nun folgt der spannendste Teil, das Anbringen der Gitterkäfige durch die 3D Druckteile und große PE Gitter. Vorsicht ist hier vor allem beim Lösen der 3D Stützstruktur sehr wichtig.

Bemalung: Meng gibt hier genau einen Bemalungsvorschlag an. Dieser bezieht sich auf eine gepanzerte Einheit, einer gemischten Brigade der Volksbefreiungsarmee (PLA) Chinas im Jahr 2024. Dazu gehören die großformatigen Decals, die den Aufwand der Digitaltarnung erheblich vereinfachen sollen.

Fazit: Meng bringt mit diesem Bausatz einen wirklich sehr guten und qualitativ hochwertigen Bausatz heraus. Ich vermute es wird zukünftig mehr solcher Multimediabausätze geben, nicht nur von Meng. Leider geht, aufgrund der 3D Druckteile, meine Empfehlung eher an die fortgeschrittenen Modellbauer. Aber auch dem erfahrenen Anfänger sei dieser Bausatz empfohlen, denn Fähigkeiten erhält man durch ausprobieren. Wer also Interesse an exotischen Fahrzeugen oder Fahrzeugen der PLA hat, sollte hier unbedingt Zugreifen.

SL, Potsdam (August 2026)

Bausatz: Der 32er Ford Sedan Delivery hatte 1974 sein Debut in der Street Rod-Version „Keep on Truckin‘ ’32“ und 1978 in der Version „Truckin’ on down ‘32“. Hier wurden lediglich die Decals ausgetauscht. Danach wurde es um den 32er Ford ruhig, es folgte noch eine Sedan / Phaeton Variante bis man ihm 2019 Coca-Cola Decals verpasste und das Fahrzeug zum Werbeträger wurde. Ob ein kontinuierlicher Bezug dieser Coca-Cola Variante bis in das Jahr 2026 möglich war, ist mir allerdings nicht bekannt.

Der Bausatz besteht aus ca. 135 Bauteilen. Diese verteilen sich auf 7 Spritzäste, der Karosserie und Innenraumwanne als Einzelteile, 4 Vinylreifen, eine Metallachse, Decalbogen sowie der Bauanleitung. Der Bausatz wirkt auf den ersten Eindruck recht grob bzw. in einigen Bereichen rudimentär. Fangen wir mit der Karosserie an. Sie weist trotz des hohen Alters erstmal gute Oberflächenstrukturen auf. Am Dach- und Heckbereich fallen gleich die formbedingten Trennlinien auf. Fischhaut findet sich im unteren Bereich. Die dazugehörige Innenraumwanne scheint nicht richtig in die aufgesetzte Karosserie zu passen. Es bilden sich Abstände. Kurioser Weise findet sich auf der Unterseite der Wanne das Firmenlogo von Ertl. Wie es zu dieser Hilfestellung gekommen ist, bleibt scheinbar unklar. Die Wanne selbst weist innen eine feine rautenförmige Verkleidung auf. Die Türinnenverkleidungen und Türöffner sind nur schwach erkennbar. Die Wanne nimmt die zweigeteilten Sitze auf. Diese weisen feine Oberflächenstrukturen mit aufgeprägten Beckengurten auf. Das Armaturenbrett ist einfach gehalten. Die Instrumentierung wird durch eine Bemalung per Hand betont. Das Lenkrad ist neueren Datums. Die Lenksäule ist in der Formgebung authentisch. Die Karosseriescheiben fallen in der Materialstärke rechts massiv aus, weisen aber keine Schlieren oder sonstige Unregelmäßigkeiten auf. Ein „Lupeneffekt“ ist nicht feststellbar.

Widmet man sich nun dem unter der Karosserie liegenden Rahmen zu, erkennt man seitliche Unregelmäßigkeiten an den Längsträgern. Ebenso die seitlich angesetzten Kotflügel vertragen Nacharbeiten. Hier finden sich Fischhäute und relativ große Auswurfmarkierungen. Jede Menge Nacharbeiten finden sich jedoch an den Chromteilen. Als erstes fällt auf, dass die Chrombeschichtung sehr unnatürlich „fett“ ausfällt und dadurch Details „verschwimmen“.  Dazu kommt, dass die Teile sehr unsauber reproduziert wurden. Formenversatz, massive Trennlinien, megastarke Angüsse die sich u.a. besonders ärgerlich an filigranen Bauteilen, Beschlägen, Achsträgern, an den Felgenrändern und Scheinwerfern bemerkbar machen. Dazu kommen noch verchromte Auswurfmarkierungen, die später sichtbar sind. Hier wartet auf den Modellbauer jede Menge Arbeit.

Der V8-Motor fällt von der Detailierung relativ vernünftig aus. Mehrteilig gehalten erscheint der Motor dann durch die Chromteile etwas klobig. Eine leichte Verkabelung des Motors wirkt oftmals Wunder. Die dazugehörige Motorhaube weist seitlich etwas ungleichmäßige Kühlrippen auf.

Die Bereifung wiederrum fällt in Qualität und Aussehen hervorragend aus. Seitlich finden sich an den Flanken die weißen Good Year Logos und auf der Lauffläche ein einwandfreies Profil. Die Hinterräder werden mit einer Metallachse verbunden. Vorn werden die Felgen auf einen Achszapfen geschoben.

Bauanleitung / Bemalung: Ein typisch amerikanisches Faltblatt führt einfach und übersichtlich durch 14 Bauabschnitte und ist natürlich nur in englisch gehalten. Bei der Bemalung greift der Hersteller auf die Farbezeichnungen schwarz, weiß, rot usw. zurück. Der Decalbogen ist als hervorragend zu bewerten. Jede Menge Coca-Cola Werbung in teilweiser Retro-Werbebedruckung, sauber und randscharf gedruckt.

Fazit: Eine Licht- und Schatten-Wiederauflage eines Hot Rod Klassikers. Punkten kann der Bausatz in der Form als Coca-Cola Werbeträger und in seiner Einzigartigkeit. Es gibt meines Wissens keinen weiteren Hersteller, der einen `32 Ford Sedan Delivery in seinem Sortiment hat. Der in die Jahre gekommene Bausatz reicht aber an die heutigen Qualitätsansprüche kaum ran. Ein Hardcorebastler könnte mit viel Kreativität, Geduld und Spucke aus dem Bausatz noch einiges rausholen.

Erhältlich ist der Bausatz bei gut sortierten Modellbauhändlern.

Alexander Hilbig, Berlin (August 2026)