Ein Fahrzeug mit Problemen. Italienische Wagen galten in den 1970er-Jahren insbesondere im englischsprachigen Raum als ästhetisch ansprechend, aber schlecht in der Haltbarkeit. Zudem entsprach die Qualität des Alfasud nicht seiner avancierten technischen Konzeption. Minderwertige Metalle, fehlende Rostvorsorge, schlechte Verarbeitung, Konstruktionsmängel, Bedienfehler durch die Halter und Reparaturanfälligkeit machten ihm schwer zu schaffen. Beispielsweise wurden werksseitig Hohlräume der Karosserie zur Geräuschdämmung ausgeschäumt, was jedoch durch Kapillarwirkung zu einer nachhaltigen Durchfeuchtung dieser Stellen führte. Eine in der Presse weit verbreitete Schmähung war zum Beispiel der Satz „Der Alfasud rostet bereits im Prospekt“ oder die Verballhornung des Markennamens zu Alfa Rosteo. Ein weiterer Imageschaden entstand durch die angebliche „weiße Serie“: Nach einem großen Streik sollen Hunderte verwitterte Rohkarosserien von den Arbeitern kurzerhand weiß lackiert, die Autos endmontiert und verkauft worden sein. Diese Autos standen praktisch schon mit Rostschäden in den Verkaufsräumen der Händler. Das Werk in Pomigliano d’Arco wurde in den zwölf Produktionsjahren über 700-mal bestreikt. Die zum Großteil ungelernten Arbeiter nahmen es mit Montage und Lagerung nicht so genau. Darunter litt die Qualität beträchtlich. (Wikipedia)

Bausatz: Wie bei den meisten 1:43er Heller-Modellen ist der Alfasud keine Modellneuheit sondern ein Griff in die Formenschublade aus den 70ern des vergangenen Jahrtausends. 1979 als Bausatzneuheit erschienen verschwanden nach relativ kurzer Produktionszeit die Formen wieder in der Schublade. Auflagen unter Heller/ Humbrol blieben aus. 2026 hat man endlich den Formen ein zweites Leben geschenkt. Die Formen wurden für diese Neuauflage nicht überarbeitet. Der Alfa-Bausatz besteht aus 47 Teilen die sich auf 5 Spritzäste verteilen. Dazu gibt es die Bauanleitung und ein kleinen Decalbogen.

Schauen wir uns die Karosserie an. Diese wirkt auf den ersten Eindruck stimmig und weist sehr feine Oberflächendetaillierungen auf. Die minimal sichtbaren Trennlinien auf der Oberfläche sollte man versäubern. An den vorderen Kotflügeln vor den Seitenblinkern sind minimale Senkstellen zu sehen. Auch diese sollten bearbeitet werden. Am Heck gibt es einen dicken formtechnischen Anguss. Beim Entfernen des Angusses ist Vorsicht geboten, da die Karosserie relativ dünnwandig ist. Innen befinden sich noch einige Auswurfmarkierungen in Fischhautqualität. Diese lassen sich problemlos mit dem Fingernagel entfernen. Ansonsten sind keine weiteren Unregelmäßigkeiten auf der Karosserie zu beobachten.

Der Fahrzeugboden ist einfach gehalten, ähnlich preiswerter Diecast-Modelle in diesem Maßstab. Der Tank, die Abgasanlage sowie Vorder- und Hinterachse sind zu erkennen. Auf eine Motorennachbildung am Unterboden wurde verzichtet. Dafür gibt es den Boxermotor in drei Teilen zum Einbauen der allerdings nach Montage der Karosserie auf Nimmerwiedersehen darunter verschwindet. An dem Fahrzeugboden befinden sich auch die jeweiligen Achszapfen für die Rädermontage. Der Modellbauer erhält die Original Alfasud-Stahlfelgen. Die zweigeteilte Bereifung ist Teil der Felgenrückseite und wird lediglich durch eine kreisrunde Reifenhälfte und der Felgenvorderseite ergänzt. Auf der Reifenlauffläche hätte man sich ein Profil gewünscht. Der Innenraum ist von der Detaillierung und Montage einfach gehalten. Komponenten wie Armaturenbrett, Lenkrad, Schalthebel sowie Sitze vorn und hinten sind vorhanden und können mit entsprechender Lackierung gut in Szene gesetzt werden. Für den Durchblick in den Innenraum sorgen in Qualität und Materialstärke zufriedenstellend produzierte Klarsichtteile. Auf deren Oberflächen sind die Scheibenwischer vorn und die Heizheckscheibendrähte schemenhaft zu erkennen. Die Fahrzeugbeleuchtung vorn und hinten wird ebenfalls durch die mitgelieferten Klarsichtteile dargestellt. Bei allen Teilen sind bis auf die später nicht sichtbaren Auswurfmarkierungen keine Unregelmäßigkeiten zu erkennen.

Bauanleitung/ Bemalung:  Ein Faltblatt führt einfach und übersichtlich durch zwei Bauabschnitte. Bei der Bemalung verweist der Hersteller auf das firmeneigene Farbsortiment und das von Revell. Neun Farben werden vorgeschlagen. Der kleine Decalbogen liefert zu den Alfa-Logos noch Kennzeichen für die Stadt Rom im alten „Design“. Die Decals hierfür sind sauber und randscharf gedruckt.

Fazit: Ein empfehlenswerter Bausatz für kleines Geld. Ideal als Einstieg für den Modellbauneuling und für das Kleinprojekt zwischendurch. Trotz hohen Alters steht der Alfasud immer noch gut da. Bei den Reifen hätte man sich eine Überarbeitung gewünscht.

Erhältlich ist der Bausatz bei gut sortierten Modellbauhändlern oder im Versandhandel.

Alexander Hilbig, Berlin (September 2026)

Bausatz: Wie bei den meisten 1:43er Heller-Modellen ist der 630er keine Modellneuheit sondern ein Griff in die Formenschublade aus den 70ern des vergangenen Jahrtausends. 1979 als Bausatzneuheit erschienen verschwanden in den späten 90er Jahren die Formen wieder in der Schublade. In diesem Zeitraum gab es ebenfalls Auflagen unter Heller/ Humbrol. 2026 wurde das Modell wieder in das Programm aufgenommen. Ein erfreulicher Trend den Heller mit seiner Vielzahl an 1:43er Modellen eingeschlagen hat. Die Formen wurden für diese Neuauflage nicht überarbeitet. Der BMW-Bausatz besteht aus 52 Teilen die sich auf 5 Spritzäste verteilen. Dazu gibt es die Bauanleitung und einen kleinen Decalbogen.

Schauen wir uns die Karosserie an. Diese wirkt auf den ersten Eindruck absolut stimmig und weist sehr feine Oberflächendetaillierungen auf. Die minimal sichtbaren Trennlinien auf der Oberfläche sollte man versäubern. Auf der Motorhaube befinden sich rechts und links von der Hutze minimale Senkstellen. Bei Bedarf können diese aufgefüllt und geglättet werden. Am Heck gibt es einen dicken formtechnischen Anguss. Beim Entfernen des Angusses ist Vorsicht geboten, da die Karosserie relativ dünnwandig ist. Ansonsten sind keine weiteren Unregelmäßigkeiten auf der Karosserie zu beobachten. Die Auswurfmarkierungen innerseits sind später nicht mehr zu sehen.

Der Fahrzeugboden ist wie bei allen 1:43er Heller Modellen einfach gehalten. Der Motor, der Tank, die Abgasanlage sowie Vorder- und Hinterachse sind in stark vereinfachter Form dort zu erkennen. Kurioserweise gibt es eine Motorennachbildung die eingebaut wird. Allerdings verschwindet der Motor nach Montage der Karosserie auf Nimmerwiedersehen. Vermutlich bleibt der Motor seitlich durch die Radhäuser etwas sichtbar. An dem Fahrzeugboden befinden sich auch die jeweiligen Achszapfen für die Rädermontage. Der Modellbauer erhält die originalen Alufelgen im Alpina Design. Die zweigeteilte Bereifung ist Teil der Felgenrückseite und wird lediglich durch eine kreisrunde Reifenhälfte und der Felgenvorderseite ergänzt. Auf der Reifenlauffläche hätte man sich wie so oft bei den 1:43er Heller-Modellen ein Profil gewünscht. Der Innenraum ist von der Detaillierung und Montage einfach gehalten. Komponenten wie Armaturenbrett, Lenkrad, Schalthebel sowie Sitze vorn und hinten sind vorhanden und können mit entsprechender Lackierung gut in Szene gesetzt werden. Für den Durchblick in den Innenraum sorgen in Qualität und Materialstärke zufriedenstellend produzierte Klarsichtteile. Auf deren Oberflächen sind die Scheibenwischer vorn allerdings nur sehr schwer zu erkennen. Hier kann bei Bedarf der Zubehörmarkt mit fotogeätztem Material helfen. Die Fahrzeugbeleuchtung vorn und hinten wird ebenfalls durch die mitgelieferten Klarsichtteile dargestellt. Bei allen Teilen sind bis auf die später nicht sichtbaren Auswurfmarkierungen keine Unregelmäßigkeiten zu erkennen.

Bauanleitung/ Bemalung:  Ein Faltblatt führt einfach und übersichtlich durch drei Bauabschnitte. Bei der Bemalung verweist der Hersteller auf das firmeneigene Farbsortiment und das von Revell. Sieben Farben werden für die Lackierarbeiten vorgeschlagen. Der kleine Decalbogen liefert zu den BMW-Logos noch klassische Kennzeichen für die Stadt München. Die Decals hierfür sind sauber und randscharf gedruckt.

Fazit: Ein empfehlenswerter Bausatz für den kleinen Geldbeutel. Schnell zu bauen und somit der ideale Einstieg für Modellbauneulinge und für das Kleinprojekt zwischendurch. Trotz hohen Alters steht der BMW immer noch sehr gut da. Bei den Reifen hätte man sich eine Überarbeitung gewünscht.

Erhältlich ist der Bausatz bei gut sortierten Modellbauhändlern oder im Versandhandel.

Alexander Hilbig, Berlin (September 2026)

Der 928 war das Spitzenmodell von Porsche, das Anfang der 1980er-Jahre den Porsche 911 ablösen sollte. (Wikipedia)

Bausatz: Der 928er ist keine Modellneuheit sondern ein Griff in die Formenschublade aus den 70ern des vergangenen Jahrtausends. 1979 als Bausatzneuheit erschienen blieben die Formen im Laufe der Jahre ausschließlich in den Händen von Heller und Heller/ Humbrol. In diesen Jahren änderte sich lediglich das Aussehen der Verpackung. Die Formen selbst wurden nicht überarbeitet. Der Porschebausatz besteht aus 45 Teilen die sich auf 5 Spritzäste verteilen. Dazu gibt es die Bauanleitung, einen Decalbogen und in dieser Auslieferungsversion drei Heller-Farben, Pinsel und Kleber.

Schauen wir uns die Karosserie an. Diese wirkt auf den ersten Eindruck stimmig und weist sehr feine Oberflächendetaillierungen auf. Die minimal sichtbaren Trennlinien auf der Oberfläche sollte man versäubern. Am Heck gibt es einen dicken formtechnischen Anguss. Beim Entfernen des Angusses ist Vorsicht geboten, da die Karosserie relativ dünnwandig ist. Innen befinden sich noch einige Auswurfmarkierungen in Fischhautqualität. Diese lassen sich problemlos mit dem Fingernagel entfernen. Ansonsten sind kaum Unregelmäßigkeiten auf der Karosserie zu beobachten.

Der Fahrzeugboden ist einfach gehalten, ähnlich preiswerter Diecast-Modelle in diesem Maßstab. Motorunterseite, Antriebsstrang, Abgasanlage sowie Vorder- und Hinterachse sind zu erkennen und können farblich hervorgehoben werden. An dem Fahrzeugboden befinden sich auch die jeweiligen Achszapfen für die Rädermontage. Die auf dem Deckelbild gezeigten „Gullideckel“-Felgen sind nicht Bestandteil der Lieferung. Der Modellbauer erhält die „Telefon“-Felgen. Die zweigeteilte Bereifung ist Teil der Felgenrückseite und wir lediglich durch eine kreisrunde Reifenhälfte mit Felgenvorderseite ergänzt. Auf der Lauffläche hätte man sich ein Profil gewünscht. Der Innenraum ist ebenfalls in der Detaillierung und Montage einfach gehalten. Komponenten wie Armaturenbrett, Lenkrad, Schalthebel sowie Sitze vorn und hinten sind vorhanden und können mit demensprechend guter Lackierung bestens in Szene gesetzt werden. Für den Durchblick in den Innenraum sorgen in Qualität und Materialstärke zufriedenstellend produzierte Klarsichtteile. Auf deren Oberflächen sind die Scheibenwischer vorn und hinten schemenhaft zu erkennen. Die Fahrzeugbeleuchtung vorn und hinten wird ebenfalls durch Klarsichtteile dargestellt. Die Hauptscheinwerfer können in abgesenkter beziehungsweise in aufgestellter Position montiert werden. Bei allen Teilen sind bis auf die später nicht sichtbaren Auswurfmarkierungen keine Unregelmäßigkeiten zu erkennen.

Bauanleitung/ Bemalung:  Ein Faltblatt führt einfach und übersichtlich durch acht Bauabschnitte. Bei der Bemalung greift der Hersteller auf das firmeneigene Farbsortiment und das von Revell. Drei der acht vorgeschlagenen Farben sowie ein Pinsel und Kleben finden sich im Karton wieder. Der kleine Decalbogen liefert das Dekor für eine Straßen- bzw eine Rennversion. Die Straßenversion kommt mit einem Gummersbacher Kennzeichen in alter Form daher. Die Decals hierfür sind sauber und randscharf gedruckt.

Fazit: Ein empfehlenswerter Bausatz für kleines Geld. Ideal als Einstieg für den Modellbaunovizen und für Kleinprojekte zwischendurch. Trotz hohen Alters macht der Porsche 928 eine sehr gute Figur. Bei den Reifen hätte man sich eine Überarbeitung gewünscht.

Erhältlich ist der Bausatz bei gut sortierten Modellbauhändlern oder im Versandhandel.

Alexander Hilbig, Berlin (September 2026)

Revell Hintergrundinformationen:

75 Jahre Plastikmodellbau

Mit der Idee, Plastikmodelle nicht fertig, sondern als Bausatz anzubieten, revolutionierte Revell-Gründer Lewis H. Glaser 1951 den Toy-Sektor. Die Kombination aus gut beherrschbarem Schwierigkeitsgrad und hoher Detailtiefe machte die neuen Plastikmodellbausätze sowohl für Kinder als auch für Erwachsene attraktiv, ein Grundprinzip, das bis heute Bestand hat.

MGB Roadster: Ein Stück Modellbau-Geschichte kehrt zurück

Dieser Bausatz ist mehr als nur ein Modellauto – er ist eine Zeitkapsel. Der MGB Roadster basiert auf den originalen Werkzeugen aus dem Jahr 1964. Er repräsentiert authentisch das Erscheinungsbild und die Machart von Bausätzen der wilden Sechziger. Als streng limitierte Auflage richtet sich dieses Modell speziell an Sammler und Nostalgiker, die den ursprünglichen Charme des Plastikmodellbaus schätzen. Verpackt im klassischen Design von 1964, ist dieser Bausatz ein Highlight für jede Vitrine und eine Hommage an die goldene Ära des britischen Roadster-Designs.

Warum dieser Vintage-Klassiker in deine Sammlung gehört

Historische Formen: Gebaut mit dem „Tooling“ von 1964 – erlebe Modellbau, wie er vor über 60 Jahren war.

Sammler-Gold: Durch die Limitierung und die historische Bedeutung besitzt dieser Bausatz einen besonders hohen Sammlerwert.

Retro-Verpackung: Das Set kommt im originalen Artwork und Verpackungsdesign der Erstveröffentlichung von 1964.

Anspruchsvoll: Trotz des kompakten Maßstabs 1:32 ist dieses Modell mit Level 5 eingestuft, da der Umgang mit historischen Bausätzen Erfahrung und handwerkliches Geschick erfordert.

Britisches Flair: Der 2+2-Sitzer fängt die Linienführung des Originals ein, das damals durch sein modernes Design und geringes Gewicht glänzte.

Der Bau dieses MGB Roadsters ist eine Reise in die Vergangenheit. Anders als hochmoderne CAD-konstruierte Bausätze verlangt dieser Klassiker echte Modellbau-Kunst. Du wirst dich mit den Eigenheiten eines 60er-Jahre-Bausatzes auseinandersetzen, was den besonderen Reiz für Kenner ausmacht. Das Ergebnis ist ein charmantes Modell mit 12,4 cm Länge, das den Geist einer vergangenen Epoche atmet.

Der MGB war ein Meilenstein für MG. Als er erschien, bot er eine für damalige Verhältnisse sehr moderne, selbsttragende Karosserie, die das Fahrzeug leicht und verwindungssteif machte. Dies ermöglichte bemerkenswerte Fahrleistungen und machte den Roadster zu einem der beliebtesten Sportwagen seiner Zeit. Revell konserviert diesen Spirit nun in einer authentischen Wiederauflage. (Revell)

Fazit: Ein Vintage-Klassiker pur. Lasst die Bilder auf Euch wirken und entscheidet selbst ob man sich der damaligen Herausforderung nochmal stellt oder den Bausatz als Zeitzeuge jener Jahre in seiner Verpackung behält. Ich habe mich für die zweite Variante entschieden und werde den Bausatz als zusätzlichen Blickfang für meine 43er MGBs in der Vitrine einplanen. Der Kostenpunkt für das limitierte Jubiläumsmodell liegt bei ca. € 20,-. Die Auflage der Limitierung ist mir leider nicht bekannt.

Vielen Dank an Revell für die Bereitstellung des Besprechungsmuster. Der Bausatz ist im gut sortierten Fachhandel und bei Revell erhältlich.

Alexander Hilbig, Berlin (September 2026)

Original:  Der Chevrolet Monte Carlo ist ein Coupé der oberen Mittelklasse, das die zum General-Motors-Konzern gehörende US-amerikanische Automobilmarke Chevrolet mit Unterbrechungen von 1969 bis 2007 verkaufte. In dieser Zeit entstanden sieben Generationen des Monte Carlo, die technisch jeweils von Chevrolets mittelgroßen Familienwagen abgeleitet waren. Anfänglich gehörte der Monte Carlo zu den Personal Luxury Cars; mit der Wiederbelebung des Modells im Jahr 1999 legte Chevrolet den Schwerpunkt mehr auf Sportlichkeit. Parallelmodell des Monte Carlo bei den anderen GM-Marken waren zeitweise der Pontiac Grand Prix, das Oldsmobile Cutlass- und das Buick-Regal-Coupé. (Wikipedia)

Bausatz: Premiere hatte der Monte Carlo 1986 als 86er Modell bei Monogram. Da das 86er Modell bis auf leichte Veränderungen der Rückleuchtengläser und den vorderen Blinkergläsern mit dem 87er Modell identisch ist, folgte 1999, jetzt unter der Marke Revell, mit geringem Materialaufwand das 87er Modell. 2026 folgte die jetzige Wiederauflage nach vielen Jahren Abwesenheit.

Der Bausatz besteht aus ca. 89 Bauteilen, verteilt auf sechs Spritzrahmen, der Karosserie als Einzelteil, vier Vinylreifen und einem Decalbogen.

Die originalgetreu nachgebildete Karosserie weist feine Oberflächenstrukturen auf. Die aufgeprägten Details wie die Türgriffe, Schließzylinder und Seitenblinker kommen gut zur Geltung. Im Motorraum sind u.a. die Batterie, der Scheibenwaschbehälter Bestandteil der Karosserie. Die dort schon grob „verlegte“ Kabellage sollte man entfernen und durch eine Eigenverkabelung ersetzen. Besonders übel sehen auch die Scheibenwischer aus. Diese weisen an den Wischgummis ein Muster wie eine Harke auf. Also runter mit den Dingern und vom Zubehörmarkt die wesentlich authentisch wirkenden Scheibenwischer als Fotoätzteil montiert. Des Weiteren finden sich spürbar kantige Trennlinien an den C-Säulen und im Dachbereich hinten in voller Breite. Diese sollten sorgfältig vor dem Lackieren geglättet werden. Ebenso befindet sich an dem Kofferdeckel im letzten Drittel in der Breite eine Trennlinie. Dazu gesellen sich noch zwei schwach sichtbare Sinkstellen. Hier muss man nach dem Grundieren schauen inwieweit Nacharbeiten erforderlich sind.

Das Spaltmaß an den Türen und der Kofferklappe sollten eine Nachgravur erhalten. Die Motorhaube wird später lose auf die Karosserie gesetzt. Somit erhält man einen sehr guten Einblick in den Motorraum mit einem mehrteiligen sehr schön detaillierten V8-Motor. Hier fehlt es an Nichts. Verchromte Ventildeckel und Ölwanne, Vergaser, Zündverteiler, Bremskraftverstärker, Starter und der komplette Riementrieb einschließlich Lichtmaschine, Servopumpe und Klimakompressor – alles vorhanden. Für das Auge empfiehlt es sich auf alle Fälle die Zündkabel zu verlegen. Ein positiver Effekt, der mit wenig Aufwand zu bewältigen ist und diesen Bereich realistischer aussehen lässt. Der Kofferdeckel bleibt aus Stabilitätsgründen bei diesem Modell verschlossen. Die Anbauteile an der Außenkarosserie gehen absolut in Ordnung. Außenspiegel setzen sich aus dem Gehäuse und dem verchromten Spiegeleinsatz zusammen.

Die Auspuffanlage ist zweiflutig gehalten und bildet eine eigenständige Einheit. Die Endrohre sollten aufgebohrt werden und die Trennlinien versäubert werden. Der Detailreichtum im Unterbodenbereich fällt zufriedenstellend auf. Tank, Reserveradmulde, Längsträger usw. sind vorhanden. Vorder- und Hinterachse sind relativ einfach im Aufbau aber sehr gut detailliert. Die Lenkung ist aufgrund der einteiligen Achse nicht beweglich. Die Räder werden durch Achszapfen drehbar gehalten. Die Felgen werden verchromt geliefert. Für die Stock-Version gibt es die original Alloy Factory 5-Spoke Felgen. Die Qualität der Verchromung fällt zufriedenstellend aus. Die Bereifung – aus weichem Vinylmaterial – weist ein feines Profil auf. Angaben zum Reifenhersteller an den Flanken gibt es nicht. Bremstechnisch wird der Modellbauer etwas im Dunkeln gehalten. Die runden Scheiben (20) würde ich hier als Bremstrommeln interpretieren. An der Hinterachse geht das in Ordnung. An der Vorderachse wurden Scheibenbremsen verbaut.

Der Innenraum, Instrumentenbord und Sitze sind sehr gut dargestellt. Die typische „Innenraumwanne“ verfügt über strukturierte Innenverkleidungen. Ebenso die zweiteilig gehaltenen Sitze sowie die Rückbank weisen die korrekte Form aus wie beim Original. Die längsgerippten Sitzbezüge sind ebenfalls absolut stimmig und waren damals aus einem Veloursmaterial. Das Kombiinstrument im Armaturenbrett hält noch eine zusätzliche Aufwertung durch Instrumente in Form von einem Decal. Das Lenkrad dazu ist absolut stimmig. Nacharbeiten im Innenraumbereich fallen kaum an. Die Auswurfmarkierungen verschwinden wie so oft in nicht sichtbare Bereiche.

Wenden wir uns der Verglasung zu. Die Materialstärke der Klarsichtteile fällt zufriedenstellend aus. Keine Schlieren, keine Einschlüsse oder sonstige Ärgernisse. Besonders lobenswert sind die fertig eingeschwärzten Scheibenränder.  Die mitgelieferten Scheinwerfergläser weisen die typisch authentische Riffelung auf der Oberfläche auf. Die Rückleuchtengläser gibt es als Klarsichtteil im transparenten Rot. Auf diesem Rahmen befinden sich auch die Rückleuchten für das 86er Modell.

Rückblickend auf die Chromteile. Hier ist es Revell gelungen, den Chromeffekt nicht allzu „fett“ aber brillant erscheinen zu lassen um auch kleine Details sehr gut sichtbar zu halten. Das trifft auch auf die verchromten Motorenteile zu.

Anleitung/Bemalung: Die 12-seitige Bauanleitung in Englisch, Französisch und Spanisch führt einfach und übersichtlich durch 33 Bauabschnitte. Die Bemalungsanleitung bezieht sich auf das firmeneigene Farbensortiment. Der Abziehbilderbogen ist sauber und randscharf gedruckt und bietet u.a. verschiedenfarbige markante Dekorstreifen, Markenlogos, Instrumentierung und Kennzeichen.   

Fazit: Eine willkommene Wiederauflage eines Modellauto-Klassikers. Trotz alters kann und wird dieser Bausatz mit jüngeren und detailreicheren Bausätzen absolut mithalten. Die genannten kleinen Schwächen lassen sich ohne großen Aufwand abstellen. Der Preis geht mit ca. € 35,- in Ordnung.

Der Bausatz ist im gut sortierten Fachhandel und bei Revell erhältlich.

Alexander Hilbig, Berlin (September 2026)

Bei einem meiner letzten Modellbauprojekte wollte ich eine Szenerie vom Spanischen Bürgerkrieg darstellen, in der auch Figuren der Legion Condor eingesetzt werden sollten. Ein Foto für eine der gewünschten Figuren hatte ich relativ schnell gefunden und los ging es mit der Suche. Es sollte ein deutscher Soldat mit normaler Hose und Hemd werden, der einen Chambergo (Spanischer Schlapphut) trägt. Unter Verwendung verschiedener Figurenbauteile und einem passenden Head Set von Hornet ist es mir tatsächlich gelungen, eine Figur entsprechend zu erstellen. Allerdings war meine ursprüngliche Idee, die Figur genau wie auf dem Foto abgebildet zu realisieren. Der Aufwand wäre allerdings deutlich höher gewesen. Nach einem Chat mit einem meiner Modellbaufreunde, machte er mir einen interessanten Vorschlag, denn er beschäftigte sich bereits seit einiger Zeit damit, KI als Unterstützung für seine Projekte zu nutzen. Er erhielt nun das Foto meiner Wunschfigur und begann mit dem KI-gestützten 3D Design.

Im ersten Schritt wurde das schwarz weisse Foto vom Original mit einer vergleichsweise einfachen Software nachkoloriert und der Kontrast erhöht, wodurch viele der kleinen Details deutlich besser erkennbar wurden.

Im darauf folgenden Schritt hat er mit Hilfe von ChatGPT Mehrseiten Ansichten der Figur erstellen lassen. Wie ich ihn verstanden habe, handelt es sich dabei noch um kein 3D Modell, sondern lediglich um einen Vorgang, mit dem fehlende Informationen, wie zum Beispiel die Rückseite der Figur ergänzt werden. Das Ergebnis hat mich extrem beeindruckt. Hier ist jedoch darauf zu achten, dass die KI nicht fantasiert und fehlende Bereiche unlogisch oder falsch ergänzt. Man nennt diesen Vorgang „KI-Halluzination“. Konkret an diesem Beispiel hat KI tatsächlich die beiden Daumen der Hände, die man von vorne nicht sehen kann, in der Rückenansicht ergänzt. Das erscheint für einen Menschen logisch, ist aber nicht zwingend so für die KI.

Das Ganze ist leider nicht so trivial, wie ich es mir vorgestellt hatte, denn unter Verwendung eines anderen Fotos habe ich mich auch daran versucht, um den Prozess nachvollziehen zu können. Die ersten Ergebnisse waren nicht schlecht, aber anscheinend fehlt mir das Verständnis, welche Anweisungen und Rückmeldungen an die KI erforderlich sind, um den Output kontinuierlich zu verbessern. In meinem Fall war es ein echter Zick-Zack Kurs, bei dem es an der einen Stelle tatsächlich stimmiger, aber dafür an anderen Stellen verschlimmbessert wurde. Nach 5 Optimierungsversuchen war das Ergebnis dann schlechter als am Anfang und die KI teilte mir mit, dass ich eine Pause machen solle und ich das Projekt erst in 24 Stunden fortsetzen könne. Hintergrund dazu ist, dass ich die Free-Ware genutzt habe und die anfallende Rechenleistung Zeit-Limitationen hat. Mein Fazit zu diesem Thema: Entweder ich versuche besser zu verstehen, wie man am besten mit der KI kommuniziert oder ich überlasse das einem Experten.

Im nächsten Schritt hat mein Modellbaufreund ChatGPT ein Script (darin stehen exakte Vorgaben wie Maßstab, Einzelheiten zum Thema Uniform, Hut, etc) erstellen lassen, mit dem dann ein spezielles 3D Programm (Meshy) zum Design von Figuren zusammen mit den Abbildungen „gefüttert“ wurde.

Auch hier war das erste Ergebnis nicht perfekt, aber nach einigen Iterationen konnte er mir schließlich ein beeindruckendes und stimmiges 3D Design bzw. eine Druckdatei im STL Format präsentieren. Ich war völlig baff, denn das Ergebnis stimmte nahezu perfekt mit dem Original überein.

Vor kurzem habe ich eine Firma (Linden Models) im Internet entdeckt, die sich in Richtung 3D Druck von Figuren spezialisiert hat und diese mit absolut perfekten Oberflächen produziert. Nach einer Anfrage konnte ich einen Druckauftrag für die Figur platzieren und 7 Tage später wurde mir schon ein kleines Päckchen zugestellt. Hier möchte ich betonen, dass ich mit dem gesamten Prozess extrem zufrieden war, denn meine Anfrage wurde extrem schnell beantwortet, ich habe noch klärende Rückfragen zum Auftrag erhalten und bereits am nächsten Tag einen Screen Shot des 3D-Modells, wie es für den Druck vorbereitet wurde. Nach meinem OK wurde der Druck sofort gestartet und bereits am nächsten Tag verschickt. Das nenne ich einen perfekten Service!

Fazit: Mit KI-Unterstützung eröffnen sich völlig neue Optionen in Bezug auf das Design von Wunschfiguren. Wie ich im Internet nachlesen konnte, ist es inzwischen sogar möglich, nur auf Basis eines Passfotos Figuren zu personalisieren. Man kann damit beispielsweise eine beliebige Figur mit einem Wunschgesicht produzieren lassen.

Sofern es aber um das komplette Design von Figuren unter Verwendung von Originalaufnahmen geht, ist es nicht so einfach, wie ursprünglich angenommen. Mein Modellbaufreund will sich mit dem Thema noch eingehender beschäftigen, denn er hat dazu auch noch die eine oder andere Idee, wie man den Vorgang effizienter gestalten kann, um schneller akzeptable Ergebnisse zu erzielen. Denn neben dem reinen Zeitaufwand dafür bekommt man den Rechenaufwand in den Profi-Versionen von ChatGPT und Meshy nicht für lau, sondern man muss dafür mit Credits oder Nutzungsgebühren bezahlen. Je mehr man diesen nutzt (Anzahl der Iterationsschritte), desto teurer wird das Ganze.

Als nächstes stehen Pilotenfiguren der Legion Condor auf meiner Wunschliste, die ich dann in 1:48 und 1:32 drucken lasse.

Gert Brandl, Berlin (August 2026)

So gibt es den ersten Prototypen der späteren Blohm und Voss BV 141. Der wurde damals noch als Ha 141-0 bezeichnet.

Die tschechische Luftwaffe hat gerade die Embraer C-390 eingeführt. So kündigt MasterX eine Decalvariante der tschechischen Luftwaffe an.

Erhältlich sind alle Bausätze direkt bei MasterX.

Volker Helms, Godern (Oktober 2026)

In der typischen Klarsichtverpackung befindet sich ein beiger gedruckter Käfig mit insgesamt 13 Teilen. Der Druck ist tadellos und es sind keine Schichten zu erkennen.

Die meisten Teile sind für das Cockpit. Hierfür liefert CMK einen Sitz mit anmodellierten Sitzgurten, einen Steuerknüppel und eine Kopfstütze. Weiterhin gibt es noch drei weitere Kleinteile fürs Cockpit. Für die Flächenwaffen liefert CMK auch detaillierten Ersatz.

Für die Seitenfenster hinterm Cockpit gibt es die beiden Halbschalen. Weiterhin liefert CMK die beiden verschiedenen Auspuffrohre. Darunter ist auch die Variante mit den Flammendämpfern.

Eine kleine Bauanleitung zeigt wohin ein jedes der 13 Teile gehört. Selbst an die Bemalungshinweise hat man gedacht und man bezieht sich auf die GUNZE-Farbsysteme.

Fazit: CMK liefert hier das bekannte Set aus dem letzten Bausatz der CAC Boomerang in 1/72 nun auch einzeln. Das ist eine sehr gute Idee. Dieses Set ist sehr zu empfehlen.

Volker Helms, Godern (August 2026)

In dem stabilen praktischen Karton befinden sich auf dem Boden geklebt 52 gedruckte Teile, ein Decalbogen sowie die Bau- und Bemalungsanleitung. Der Druck der Teile ist tadellos. Teilweise sind die Steiger sehr filigran. Bei mir löste sich ein Fahrwerksbein von selbst und eine Lufthutze hatte sich verselbständigt. Davon werden nur sechs benötigt und ich habe noch sieben.

MaCo liefert neue passende Höhenruder für die M18A, neue Fahrwerksbeine, zwei Paare Hauptfahrwerksräder, Vorlegekeile, Schutzbleche für die Räder, diverse Lufthutzen, Scheinwerfer und vor allem ein neuer Streuverteiler. Letzterer übertrifft das Bausatzteil von IBG in Meilen. Vor allem ist es schon perfekt und muss nicht mehr zusammengebaut werden.

Die Reifen der Hauptfahrwerksräder besitzen ein unterschiedliches Profil. Abgeplattet sind sie nicht. Der Höhepunkt sind hier die Schutzbleche der Räder. Diese sind aus jeweils einem Stück gedruckt und müssen nur noch bemalt werden.

MaCo hat insbesondere auch an die nur bei der „Interflug“ benutzten Spezifikationen gedacht. So erfordern den Anbau des Teils 2 ein wenig Schnitz- und Spachtelarbeiten.

Die A4 Bauanleitung ist mehrfarbig und zeigt sehr genau wohin ein jedes Teil gehört oder welches IBG-Teil ersetzt wird. Spezielle Farbangaben liefert die Anlage nicht, da diese im Basiskit enthalten sind.

Aber dafür liefert MaCo in den Bemalungshinweisen der M18A der „Interflug“ die RAL-Töne. Natürlich wirft das neue Fragen auf, denn es galt bis 1990 eine TGL… Ich finde diese Angaben trotzdem sehr hilfreich.

Der Druck der Decals ist tadellos und der Bogen enthält die deutschen Wartungshinweise.

Bemalungen:

Es können folgende M18A der „Interflug“ dargestellt werden:

1Z013-21 – DDR-TKA;

1Z015-05 – DDR-TKP;

1Z015-17 – DDR-TLB.

Fazit: MaCo liefert hiermit einen Umrüstsatz für die „Interflug“ M18A. Damit kann der Basisbausatz 48002 von IBG in 1/48 mit etwas Aufwand umgebaut werden. Weiterhin wird die Detaillierung verbessert. Erhältlich ist es für 30 € direkt bei MaCo. Für alle die eine Dromedar der „Interflug“ bauen möchte ist dieses Set unverzichtbar.

Volker Helms, Godern (September 2026)

Das Flugzeug entstand bei PZL in Zusammenarbeit mit Rockwell International in den USA. Dort hatte man sehr große Erfahrungen beim Bau von Agrarflugzeugen. PZL wollte damit auf den US-Markt einsteigen. Das Ergebnis war die M18 Dromader mit einem ASch-62-Sternmotor. Der erste Prototyp flog am 27. August 1976. Im September 1978 wurde der Typ in Polen zertifiziert. Es folgten weltweit weitere Länder. Bis in die Gegenwart ist die M18 im Einsatz. Über 200 Exemplare werden in den USA eingesetzt. Es wurden ca. 750 Exemplare gebaut.

Ab 1982 wurde die modernisierte Variante M18A als Zweisitzer gebaut. Hinter dem Pilotensitz wurde im Rumpf ein zweiter Platz für einen Flugzeugmechaniker eingebaut. Bei der Interflug wurde die M18A in der DDR ab 1984 sehr gut genutzt. Die Wende überlebten noch einige Flugzeuge, und sie wurden vor allem zu Feuerlöscheinsätzen genutzt. Diesen Sommer flogen im Harz zwei M18 mit polnischer Zulassung.

Bausatz: Eigentlich plante Matthias Conrad nach seiner MaCo Z-37 in 1/48 auch eine PZL M18 Dromedar. Allerdings war IBG deutlich schneller und hat eine Reihe mit M18 in 1/48 herausgebracht. So hat MaCo einen Umrüstsatz für diesen Bausatz erstellt. Der erste Bausatz in der Reihe bei IBG war der Doppelsitzer M18B. Der Bausatz entstand in Zusammenarbeit mit Grandmodels aus Griechenland. Dieser Hersteller hatte vor einigen Jahren einige Resinbausätze in 1/72 herausgebracht.

In dem recht großen stabilen Stülpkarton befinden sich gut verpackt elf graue Spritzgussrahmen mit 181 Teilen, zwei klare Rahmen mit 13 Teilen, ein Bogen Fotoätzteile mit 25 Teilen, ein Decalbogen und die mehrfarbige Bauanleitung.

Die Abspritzung der Bauteile ist tadellos. IBG hat die Details maßstabsgerecht umgesetzt. Grat oder Versatz konnte ich nicht entdecken. An einigen Teilen kommt der Spritzguss an seine Grenzen. Daher hat IBG auch eigene 3D-Druck-Sets im Angebot.

Der Bau beginnt mit dem doppelsitzigen Cockpit. Hier ist die Detaillierung insgesamt sehr gelungen. Für die Sitze des Piloten und Mechanikers liefert IBG auch geätzte Gurte an. Die Instrumentenbretter haben erhabene Strukturen. Mittels Decals sollen die Instrumente dargestellt werden. Yahu hat ein Set mit mehrfarbigen Instrumentenbretter im Angebot. Die Notwendigkeit wird sich erst beim Bau zeigen. ANYZ hat ein gedruckte Cockpit im Angebot. Der Preis liegt fast auf Bausatzniveau.

An den beiden Rumpfhälten müssen noch zwei Bohrungen hergestellt werden. Für die Tragfläche liefert IBG einen stabilen Holm. Dieser wird von innen eingeklebt. Von unten wird der Rumpfboden separat angeklebt.

Das Seitenleitwerk und das -ruder entstehen aus jeweils zwei Teilen. Das Gestänge für das Trimmruder wird einzeln angeklebt. Im Bauabschnitt 8 soll schon die Kabine samt Seitenwänden komplettiert werden. Hier wird auch die Rumpfoberseite aufgesetzt.

Der Motor entsteht in Step 9 aus zwölf Teilen. Er ist nach dem Zusammenbau sehr detailliert. Aber der hauseigene gedruckte Motor von IBG ist dem deutlich überlegen. Das macht viel aus, denn bei der M18 besitz er keine Verkleidung.

In den Bauabschnitten 13 und 14 werden die beiden Hälften der Tragflächen zusammengefügt und auf die Holme geschoben. Danach folgt der Anbau von Klappen und Querruder. Alle bestehen aus zwei Hälften. Eine Fleißarbeit ist die Montage der außenliegenden Gestänge oben und unten.

Die Detaillierung des Hauptfahrwerks geht in Ordnung. Beide Hauptfahrwerksräder entstehen aus jeweils zwei Hälften. Danach folgt der Anbau des Spritzgestänges samt Antrieb. Ohne Referenzmaterial wird die Montage eher schwierig. Ein Spornrad verbleibt an Spritzling. Es ist gleich ans Federbein anmodelliert.

Der Vier-Blatt-Propeller wird aus fünf Teilen zusammengefügt. Die Blätter müssen jeweils von drei Angüssen befreit werden. Als Spritzgussteile sind sie sehr gut gemacht. Der komplette Propeller wird von außen in den Motor gesteckt.

Die aus Metall bestehenden Haltegriffe werden im letzten Bauabschnitt angeklebt.

Für die Details von Motor, Propeller und Cockpit liefert IBG sehr schöne mehrfarbige Ansichten.

Der Decalbogen ist tadellos gedruckt und enthält auch die nötigen Wartungshinweise. Bei den Farbangaben bezieht sich IBG auf HATAKA, Vallejo, Mr Hobby und AK.

Bemalungen:

M18B, SP-FOH, Aerogryf, Torun(Polen) im August 2022;

M18B, SP-FOO, Aerogryf, Stettin (Polen im Januar 2023;

M18B, SP-ZUS, PZL-Warschau (Polen) im Mai 2021

M18B, SP-ZUU, Aeroclub Opolski, (Polen) im April 2012.

Fazit: IBG liefert hiermit einen komplexen sehr gelungenen Bausatz der PZL M18 Dromedar in 1/48 für den fortgeschrittenen Modellbauer. Für diesen ist der Kit auch sehr zu empfehlen. Übrigens ist er auch die Basis um eine M18 der Interflug bauen zu können.

Volker Helms, Godern (September 2026)