1943 begann die Entwicklung der ISU-152. Von 1944 bis 1946 wurden insgesamt 2.790 Fahrzeuge produziert, die noch bis etwa 1970 im Einsatz blieben. Auffällig war dabei, dass die ISU-152 trotz ihrer massiven Feuerkraft ursprünglich eher als „universelles“ Durchbruchfahrzeug gedacht war und nicht nur als klassischer Panzerjäger.

Die Selbstfahrlafette wurde im Zweiten Weltkrieg hauptsächlich zur Unterstützung vorrückender Panzer- und Infanterieeinheiten eingesetzt, aber auch direkt als Panzerjäger. Sehr erfolgreich war sie zudem im Einsatz als Sturmgeschütz, um stark befestigte Stellungen oder feindliche Linien zu brechen, nicht zuletzt wegen ihrer psychologischen Wirkung auf gegnerische Truppen. Die enorme Wucht des 152-mm-Geschützes und der Einsatz gegen deutsche Panther und Tiger Panzer führte dazu, dass das Fahrzeug auch den Spitznamen „Zveroboy“ („Bestienjäger“) erhielt.

Das Geschütz verschoss unter anderem ein Stahlsplitter-Sprenggeschoss mit 43,56 kg Gesamtgewicht und rund 6 kg TNT-Ladung. Später wurden auch panzerbrechende Munitionstypen entwickelt, um gepanzerte Fahrzeuge und Bunker effektiver bekämpfen zu können. Aufgrund der niedrigen Feuerrate wurde die ISU-152 allerdings oft im Zusammenspiel mit anderen Einheiten eingesetzt, die Ziele aufklärten oder absicherten.

Mit ihrem 550-PS-starken Dieselmotor erreichte die ISU-152 auf der Straße etwa 37 km/h und hatte eine Reichweite von rund 220 km. Auffällig im Einsatz war zudem die große Silhouette des Fahrzeugs, die zwar Schutz bot, es aber auch leichter erkennbar machte, was im Gelände häufig taktisch ausgeglichen werden musste.

Im Endkampf um Berlin 1945 kam die ISU-152 schließlich noch einmal in großem Umfang zum Einsatz. Besonders im erbitterten Straßen- und Häuserkampf zeigte sich ihre Stärke beim Bekämpfen von Befestigungen und stark ausgebauten Stellungen. Die schweren Geschosse waren dabei oft entscheidend, um einzelne Widerstandsnester in kurzer Zeit auszuschalten – ein typisches Beispiel für den extrem intensiven und zerstörerischen Charakter dieser letzten Gefechte des Zweiten Weltkriegs in Europa.

Bausatz: Der Bausatz ist ein New Tool aus dem Jahr 2026 und das merkt man auch. Das Modell wird in einem sehr stabilen Karton geliefert, der von einer ansprechend gestalteten Umverpackung umgeben ist. Diese verfügt über ein gelungenes Design und bietet viele interessante Informationen rund um das Modell. Besonders schön ist, dass auf der Rückseite ein fertig gebautes und lackiertes Modell abgebildet ist, das einen guten Eindruck vom späteren Ergebnis vermittelt.

Im Inneren macht der Bausatz einen erfreulich aufgeräumten Eindruck. So viele Gussrahmen sind es auf den ersten Blick gar nicht, allerdings fallen diese entsprechend groß aus. Was einem direkt ins Auge fällt und bei vielen Modellbauern vermutlich für Diskussionen sorgen wird, sind die Ketten. Diese liegen nicht, wie heutzutage oft üblich, als Einzelgliedketten bei, sondern sind als starre Bauteile ausgeführt. Daraus ergibt sich auch, dass die Federung nicht beweglich dargestellt werden kann.

Ich bin grundsätzlich kein großer Freund dieser Lösung. Schaut man sich die Umsetzung jedoch genauer an, hat Zvezda hier gute Arbeit geleistet. Die Detaillierung der Ketten weiß zu überzeugen und die einzelnen Kettenglieder sind sauber dargestellt. Gerade für Einsteiger stellt diese Bauweise eine deutliche Erleichterung dar.

Man muss sagen, dass die Qualität und insbesondere die Umsetzung der Ideen, bei diesem Bausatz sehr gut ist. Viele Kleinigkeiten sind gut durchdacht. So gibt es beispielsweise einen vereinfachten Innenraum, baut man den Panzer mit geöffneten Luken, findet sich zumindest etwas, das es zu sehen gibt. Zudem liegen Abdeckungen bei, die man an den Seiten des Fahrzeugs anbringen kann u.v.m..

Insgesamt also viel sinnvolles Zubehör, das genutzt werden kann, aber nicht zwingend muss.

Die Unterwanne wird aus mehreren Teilen zusammengesetzt, was in diesem Fall jedoch kein Problem darstellen sollte. Durch die Innenraumkomponenten werden sowohl die korrekten Winkel als auch die notwendige Stabilität gewährleistet. Die Oberwanne hingegen ist einteilig ausgeführt.

Die Darstellung von Gussstruktur und Schweißnähten ist sehr gut gelungen. Während die Oberwanne des Originals aus gewalztem Panzerstahl bestand und daher eine vergleichsweise glatte Oberfläche aufweist, wurde dies auch beim Bausatz entsprechend umgesetzt. Ich bin zwar nicht genügend Experte, um beurteilen zu können, ob alle Details exakt dem Vorbild entsprechen, optisch macht die Umsetzung von Zvezda jedoch einen sehr guten Eindruck.

Der Bausatz kommt ohne viel Schnickschnack aus, so liegen beispielsweise keine PE-Teile bei. Dank der sehr guten Gussqualität von Zvezda müssen es aber nicht immer Ätzteile sein. Diverse Kleinteile sowie die Gitter sind hervorragend umgesetzt und wissen auch ohne PE-Teile zu überzeugen.

Eigentlich ist der einzige Kritikpunkt, den ich an diesem Bausatz habe, der zweiteilig ausgeführte Kanonenlauf. Bei anderen Bauteilen, beispielsweise den Zusatztanks, hat Zvezda die Konstruktion so gelöst, dass die beiden Hälften an Ober- und Unterseite durch separate Endkappen abgeschlossen werden. Dadurch wird der Schleifaufwand auf ein Minimum reduziert. Warum man nicht auch beim Kanonenlauf einen ähnlichen Weg gegangen ist, erschließt sich mir nicht. So hätte beispielsweise der Mündungsdämpfer separat ausgeführt und einfach aufgesetzt werden können. Allerdings ist das Meckern auf hohem Niveau.

Anleitung: Die Bauanleitung entspricht dem klassischen Zvezda-Stil. Sie liegt als auf dünnem Papier gedrucktes Heft vor, führt aber mit übersichtlichen Baustufen und hilfreichen Hinweisen an den richtigen Stellen sehr gut durch den Bau. Gelegentlich wirken die Zeichnungen etwas gedrängt, sodass man aufmerksam arbeiten sollte.

Eine kleine Verjüngungskur würde der Anleitung allerdings guttun, damit sie dem insgesamt sehr guten Eindruck des Modells in nichts nachsteht.

Die Anleitung ist auf Russisch bzw. Englisch gehalten, andere Sprachen sucht man vergebens. Dennoch sollte das Modell auch so problemlos zu bauen sein.

Was mir bei Zvezda immer sehr gut gefällt, ist die klare und deutliche Kennzeichnung der verschiedenen Bauoptionen. In diesem Fall beschränkt sich das zwar nur auf die Wahl zwischen geöffneten oder geschlossenen Luken, jedoch sind beide Varianten eindeutig hervorgehoben und ihre Unterschiede klar dargestellt.

Bemalung: Auf einem separaten Blatt werden die drei Bemalungsvorschläge in Farbe und auf Hochglanz dargestellt. Diese basieren offenbar auf realen Fahrzeugen, was dankenswerterweise auch entsprechend angegeben ist.

Farbangaben gibt es leider nur von Tamiya. Die Decals wirken dafür sehr gelungen, sie sind sauber und scharf gedruckt und auch der Effekt, dass bestimmte Nummern damals aufgepinselt wurden, ist schön umgesetzt.

Fazit: Die Qualität des Bausatzes ist sehr gut. Ich denke, er eignet sich besonders für Anfänger hervorragend oder als kleines Projekt für zwischendurch. Die Anleitung ist sehr gut, die Details sind ebenfalls überzeugend – was will man mehr?

Der Preis liegt bei etwa 40 €, was meiner Meinung nach in Ordnung ist.

Florian Schuster, Berlin (Juni 2026)

Vorbild: Mit etwa 30.000 bis zum Ende des II. Weltkrieges gebauten Exemplaren stellte die Baureihe Jakowlew Jak-1-7-9 neben den Mustern LaGG-5/La-5/7 und den MiG-1/3 das Rückgrat der sowjetischen Jagdfliegerverbände. Die Jaks unterschieden sich in erster Linie hinsichtlich der Triebwerke und der Bewaffnung, die Jak-9 mit ihrer Metallzelle auch in der Bauweise. Die eigentlich als Trainingsflugzeuge konzipierten Jak-7 hatten noch einen hohen Rumpfrücken, ähnlich der frühen Jak-1. Eine kleine KI-basierte tabellarische Übersicht über die technischen Daten der diversen Jaks.

Modell: Nach den guten Modellen der Jak-9D und Jak-9T haben wir nun die Jak-7B auf dem Basteltisch. In der Machart, das betrifft Aufteilung der Baugruppen und Einzelteile, Oberflächendarstellung und Abgussqualität, knüpft dieser Kit an die Vorgänger an.

Typisch für Zvezda enthält das Modell die Option für ein sehr detailliertes Triebwerk. Alleine dafür ist ein kompletter Gussrahmen vorgesehen.

Der Cockpitbereich ist ebenfalls recht gut wiedergeben. Der Zubehörmarkt wird sicherlich in Kürze seine Angebote wie Instrumentenbrett, Sitzgurte usw. anbieten.

Die Oberflächen weisen eine „glaubwürdige“ Strukturierung der stoffbespannten Baugruppen auf. Die Darstellung der Vernietung der metallbeplankten Außenhaut folgt der zeitgemäßen Darstellung mit kleinen Löchern. Das ist nicht bei allen Modellbauern beliebt und Geschmackssache.

Die Klarsichtteile scheinen gegenüber vielen früheren Ergebnissen von Zvezda deutlich verbessert. Das betrifft das Material, die Abspritzqualität (Wandstärke der Bauteile) und die Durchsichtigkeit.

Die Decals machen einen hervorragenden Eindruck hinsichtlich Register, Randschärfe und Farbdeckung. Die Verarbeitbarkeit dürfte sich an die für diesen Hersteller gewohnten Verfahren orientieren.

Die Bauanleitung ist ebenfalls sehr typisch für Zvezda. Immerhin kommt sie als geheftete Version. Teilweise ist sie unübersichtlich, die genaue Platzierung von Teilen lässt sich nur erahnen, und vor allem bedarf sie eines gründlichen Studiums vor dem Bau des Modells. Aus diesem Grunde soll sie hier vollständig dokumentiert sein.

Ein doppelseitiges Hochglanzblatt enthält Informationen für die Markierungsmöglichkeiten dieses Bausatzes. Die Farbangaben sind leider sehr beschränkt und beziehen sich nur auf die Farbsysteme von Zvezda und Tamiya.

Fazit: Ein weiteres Schmankerl von Zvezda. Mit einem Verkaufspreis zwischen ca. € 27 und € 32 liegt das Modell innerhalb des inzwischen Marktüblichen (was immer schwerer verkraftbar wird). Sehr empfehlenswert.

Andreas Beck, Berlin (November 2025)

Der Entwurf geht auf das Jahr 1953 zurück, der Serienbau begann 1959. Beeinflusst durch Erfahrungen aus dem Koreakrieg konnte der Jäger nicht nur sehr schnell fliegen, sondern hatte gute Manöver- und Langsamflugeigenschaften. Die Auslegung als Deltaflügelmitteldecker mit Druckkabine und Schleudersitz behielt man bis zum Ende bei. Die F-13 ist das erste mit einer IR-Rakete ausgerüstete Serienmuster. Ungewöhnlich für die UdSSR exportierte sie diese MiG in nichtsozialistische Länder, bevor alle Verbündete sie erhalten hatten. Die MiG-21 F-13 ist das Ausgangsmodell für alle späteren chinesischen Weiterentwicklungen.

Bausatz: Im randvollen Karton liegen sieben graue und ein Klarsichtrahmen mit ca. 270 Teilen, eine Platine für das Cockpit, zwei Abziehbilderbögen und die Bauanleitung.

Das Cockpit besteht (den SK-Sitz eingeschlossen) aus ca. 50 Teilen. Das Instrumentenbrett kann mit oder ohne Ätzteile gebaut werden. Der Fahrwerkbereich entspricht im Detaillierungsgrad dem von den anderen Eduard MiG-Bausätzen. Neu ist das Federscherengestänge als Spritzgussteil. Das zehnteilige Triebwerk ist ausreichend. Der Bugbereich bis zum Cockpit besteht aus mehr Bauteilen als andere 48er MiG, so dass ein Blick von vorn mehr Tiefe vermittelt.

Alle Großteile zeichnen sich durch feine Oberflächengravuren aus. Die dezente Nietstruktur wird erweitert dargestellt. Ebenso hat man die Landescheinwerfer überarbeitet, sie können jetzt auch ausgeklappt gebaut werden. Das Seitenleitwerk macht einen stimmigen Eindruck. Alle Klappen und Ruder liegen als Extrateil bei. Die schlanke runde Rumpfform des Originals kommt gut rüber. Ich hätte es jedoch begrüßt, wenn anstelle der konventionellen Tragflächentrennung die des kleinen 72er Bruders übernommen worden wäre.

Es liegen alle möglichen Außenlasten (Waffen und Zusatzbehälter) bei.

Der Rahmen mit den Klarsichtteilen ist glasklar und absolut schlierenfrei. Für die Abdichtung zwischen Glas und Rahmen gibt es Abziehbilder in schwarz und beige. Ein Maskenbogen erleichtert nicht nur hier die Arbeit. Es gibt eine extra Haube für die offene Darstellung.

Anleitung/Bemalung: Die Anleitung führt auf 18 Seiten mit klarer Hervorhebung der Bemalungsoptionen in übersichtlichen Schritten zum Ziel. Da in den einzelnen Bauschritten die unterschiedlichen Varianten gleichzeitig behandelt werden, ist ein sorgfältiges Studium der Anleitung unerlässlich, um Fehler zu vermeiden.  Farbangaben erfolgen im Gunze-System. Es liegen Abziehbilder für eine finnische, vietnamesische, tschechoslowakische, irakische, jugoslawische und deutsche MiG bei. Ca. 110 Wartungshinweise vervollständigen das Modell.

Fazit: Die MiG-21 F-13 von Eduard in 1/48 entspricht nicht nur dem von den bisherigen MiG-Bausätzen Gewohntem, sondern geht in einigen Bereichen darüber hinaus.

Uneingeschränkt zu empfehlen.

Jürgen Willisch, Potsdam (November 2025)

Literatur:

MiG-21 F/U (MiG-21, F, F-13, U usw.) 4+publication, Prag 2008

Entsprechend seiner Zweckbestimmung unterlag seine Konstruktion strengen Vorgaben in den Abmessungen und im Gewicht. Seine Panzerung besteht aus einer Aluminiumlegierung, die nur Schutz vor Splittern und Beschuss aus Handfeuerwaffen bietet. Chassis und Laufwerk sind Neukonstruktionen. Der BMD hat fünf Lauf- und zwei Stützrollen auf jeder Seite. Der Bodendruck des Fahrzeugs liegt bei 0,5 kg/cm² und entspricht etwa dem eines Soldaten mit Marschgepäck, so dass das BMD-1 den Fußtruppen auch in schwierigem Gelände folgen kann. Die Bodenfreiheit des Fahrzeugs sowie die Spannung der Ketten sind vom Fahrer hydraulisch regulierbar. Dieser Umstand erhöht in einigen Fällen die Geländegängigkeit. Der Panzer ist schwimmfähig. Angetrieben wird das Fahrzeug mit dem wassergekühlten Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor 5D-20 mit einer Leistung von 176,6 kW (240 PS). Der BMD-1 verfügt über eine gute Wendigkeit und Mobilität und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h auf der Straße und 9–10 km/h im Wasser. Die maximale Reichweite des Fahrzeugs (auf der Straße) liegt bei fast 500 km mit einer Tankfüllung. Die Besatzung besteht aus sieben Mann: Kommandant, Richtschütze, Fahrer und vier Luftlande-Soldaten (einer rechts neben dem Fahrer, drei im Raum hinter dem Turm). Der Turm wurde vom BMP-1 übernommen. Genau wie dieser verfügt der BMD über die 73-mm-Kanone 2A28. Wie beim BMP ist über dem Kanonenrohr auch eine Startschiene für Panzerabwehrlenkraketen (9M14M „Maljutka“) montiert. Auf dem Turmdach des von 1977 bis 1985 produzierten BMD-1P kann der Lenkwaffenkomplex 9K111 montiert werden, mit dem die 9K111 Fagot oder 9K113 Konkurs abgefeuert werden können.

Im Bug der Wanne ist rechts und links je ein 7,62-mm-Maschinengewehr montiert. Mit seinem Gewicht von 6,7 t und den geringen Abmessungen ist der BMD-1 lufttransportfähig und kann mit Fallschirmsystemen aus Flugzeugen in einer Höhe von 500 bis 1500 m abgesetzt werden. In den ersten Jahren wurde der BMD-1 zusammen mit einem Mehr-Kuppel-Fallschirmsystem (beispielsweise PRSM-915) auf die Plattform P-7 verlastet. Beim späteren reaktiven Fallschirmsystemen PBS-915 war keine spezielle Plattform nötig. Von einer Iljuschin Il-76M können drei BMD-1 abgesetzt werden. Der Panzer kann auch von Hubschraubern des Typs Mil Mi-6 abgesetzt werden.

Quelle: Wikipedia

Bausatz: Nachdem letztes Jahr der BMD-2 von Hobby Boss erschienen ist, folgt nun der BMD-1P. In beiden Fällen handelt es sich um eine Formübernahme der nicht mehr existierenden Firma Panda Hobby. Wobei seinerzeit vor rund zehn Jahren ein BMD-1P nicht erschienen ist. Im bekannten und stabilen Karton kommen annähert 600 Teile lt. Angaben des Herstellers zum Käufer, aus welchen das am Ende gar nicht so große Fahrzeug (15cm lang und 8cm breit) entsteht. Damit sind viele Stunden Bastelspaß garantiert, wobei die Einzelgliederkette sicherlich auch eine Fleißaufgabe wird. Die acht Plastikrahmen und die jeweils einteilige Ober- und Unterwanne sind aus einem gelben Pyrostyrol hergestellt. Klarsichtteile für die Periskope und Scheinwerfer sind nicht dabei, diese Teile finden sich auf dem normalen Rahmen wieder. Des Weiteren befinden sich auch noch zwei kleinere Ätzteilebögen nebst den Decals im Lieferumfang.

Die Gussqualität ist wie immer sehr gut und ich habe keine Grate und ähnliches gefunden. Die Unterwanne bietet zahlreiche Details, wobei die offenen Ansauggitter, welche auf der Innenseite noch mit den Führungsrohren bis zu den Anlässen in der Heckwand komplettiert werden, eher als Spielerei gesehen werden müssen. Eine weitere Inneneinrichtung, welche theoretisch später durch die offenen Luken sichtbar wäre, gibt es aber nicht. Die Schwingarme haben durch eine gerade Passfläche eine vorgebende Höhe. Der Bausatz enthält zwei Sorten Laufrollen, wobei hier nur die im späteren Design verwenden werden. Polycaps, welche eine temporäre Montage erleichtern würden, sind nicht vorhanden.

Wie Eingangs schon erwähnt, wird der Zusammenbau der Ketten sicherlich einiges an Zeit und Geduld benötigen. Jedes Kettenglied muss noch mit einem separaten Führungszahn versehen werden und laut Angabe in der Bauanleitung sind pro Seite 89 Kettenglieder zusammen zu bauen. Es sind insgesamt Bauteile für 190 Kettenglieder vorhanden, so dass 12 als Reserve gesehen für evtl. Verlust gesehen werden können. Auch auf der Oberwanne sind bereits zahlreiche Details anmodelliert, dennoch werden hier aber auch zahlreiche Teile für die diverse Ausrüstungen verbaut. Die Ätzteile kommen hier im Wesentlichen zum Einsatz, wobei es bis auf zwei Ausnahmen keine Alternativteile sind, sondern immer verbaut werden, was den Anspruch an die Modellbauenden schon erhöht. Wie schon erwähnt, entstehen die Scheinwerfer und Periskope leider nicht aus klarem Plastik. Dafür ist das Kanonenrohr einteilig und mit offener Mündung vorhanden. Meiner Meinung ist auch eine höhenbewegliche Montage möglich.

Der Lenkwaffenkomplex 9K111 entsteht aus 14 Teilen und wird oben auf dem ehmaligen Antennenfuß am Turmdach aufgesetzt. Die Startschiene für die 9K11 Maljutka bzw. AT-3 Sagger ist aber auch noch auf dem Spritzling C vorhanden, so dass der Bau eines frühen BMD-1 auch möglich sein sollte.

Anleitung / Bemalung: Der Bau des Fahrzeugs wird in der Bauanleitung im bekannten und guten Stil in neun Schritten gezeigt. An einigen Stellen sind die Bauabschnitte aber schon überladen.  Farbangaben für Detailbereiche werden nicht gemacht. Die Bemalung und Position der Abziehbilder werden auf einem separaten, farbig gedruckten A4-Blatt gezeigt. Die Farbangaben beziehen sich hier auf die Programme von Gunze, Vallejo, Model Master, Tamiya und Humbrol. Wie gewohnt, bietet Hobby Boss keinerlei Informationen zu den gewählten Bemalungsoptionen. Nach etwas Recherche kann man aber die Option 1 klar einem Paradefahrzeug aus der Sowjetzeit zuordnen. Bei Option 2 handelt es sich um ein Fahrzeug der ukrainischen Truppen um das Jahr 2013/2014 herum.

Der kleine Decalbogen ist in guter Qualität gedruckt und enthält die notwendigen Elemente für beide Fahrzeuge.

Fazit: Dank Hobby Boss ist dieses interessante Fahrzeug nun wieder erhältlich. Der Bausatz gibt einen guten ersten Eindruck ab. Aufgrund der Komplexität im Laufwerk und der Fotoätzteile sollte aber schon Erfahrung im Modellbau vorhanden sein.

Sebastian Adolf, Wettstetten (Juni 2025)

Prototypen des UAZ-469 gab es bereits zu Beginn der 1960er-Jahre. 1961 wurden erste Exemplare fertiggestellt, 1962 die Erprobungsphase abgeschlossen. Zu einer Serienfertigung kam es jedoch nicht. Die Serienfertigung des UAZ-469 begann 1972, er ersetzte den bis dahin gebauten GAZ-69. Um die Geländefähigkeit der Fahrzeuge zu demonstrieren, wurde 1974 mit insgesamt drei seriennahen UAZ-469B eine Versuchsfahrt am Elbrus unternommen. Innerhalb von 38 Minuten erreichten die Fahrzeuge eine Höhe von 4200 Metern.

1985 erfolgte eine Überarbeitung, wobei in diesem Zuge aufgrund neuer Normen die Bezeichnung des Fahrzeugs in UAZ-3151 geändert wurde. In den 1990er Jahren wurden auch Versionen mit XD2-Dieselmotoren von Peugeot verkauft. Verschiedentlich wurde das Fahrzeug auch als Tundra 469 vermarktet.

Im November 2003 wurde die Produktion eingestellt, Nachfolger wurde der optisch sehr ähnliche UAZ Hunter.

Die Deutsche Demokratische Republik importierte die Fahrzeuge ab 1974, sie kamen sowohl zivil als auch militärisch zum Einsatz. Sie waren in Forst- und Landwirtschaft ebenso zu finden wie bei der Volkspolizei, den Volkspolizei-Bereitschaften, den Kampfgruppen der Arbeiterklasse und der Zivilverteidigung. Insgesamt kamen etwa 2500 der Geländewagen in die DDR. Ein Teil davon – hauptsächlich von in der Landwirtschaft genutzten Fahrzeugen – wurde wegen des zu hohen Benzinverbrauchs auf Cunewalder Dieselmotoren vom Typ 4 VD 8,8/8,5 (genutzt im Multicar 25) umgerüstet.  (Wikipedia)

Bausatz: 2023 debütierte Zvezda mit einem hervorragend in 1:35 umgesetzten UAZ-469 in 1:35. Zwei Jahre später können wir das Modell im kleineren Maßstab 1:43 in der Hand halten. Die nochmalige Verkleinerung fällt in Qualität und Detaillierung ebenso überzeugend aus. Der Bausatz besteht aus ca. 137 Bauteilen, verteilt auf 5 Spritzlingen, verfügt über fünf Reifen in weichem Vinyl, einem Decalbogen und der Bauanleitung.

Die Bauteile weisen sehr aufwendig detaillierte Oberflächen mit feinen Gravuren auf. Der Karosserieaufbau ist mehrteilig gehalten. Hier vermisst man so gut wie nichts. Vollständiges Armaturenbrett mit unterhalb liegendem Innenraumgebläse, Scheibenwischer einschließlich dem Gestänge und einer authentisch vollständigen Sitzeinrichtung begeistern. Weiter geht es mit einem mehrteilig gehaltenen Verdeck. Für die Elbrus-Version liegen die planenlosen Verdeckspriegel bei. Die Verglasung fällt ohne Schlieren und von der Materialstärke absolut zufriedenstellend aus. Das Chassis und das Fahrwerk sind ebenfalls sehr aufwendig und hervorragend detailliert. Hier fehlt nichts. Einzelne Blattfederpakete, beide Differentiale, Stoßdämpfer, separate Abgasanlage und Kraftstofftanks. Was will man mehr. Felgen und Reifen gehen absolut in Ordnung. Die Reifen, aus weichem Vinyl, weisen ein ordentliches Profil auf. Motor, Getriebe und Wechselgetriebe sind komplett dargestellt. Riementrieb, Lichtmaschine, Wasserpumpe inclusive dem verbindenden Wasserschlauch zum Kühler sind vorhanden. Auswurfmarkierungen an den Spritzlingen sind reichlich vorhanden, scheinen aber später bei Montage verdeckt oder kaum sichtbar zu sein.

Bauanleitung/Bemalung: Die 6- seitige Bauanleitung führt einfach und übersichtlich durch 24 Bauabschnitte. Sie ist in russischer und englischer Sprache gehalten. Die extra beiliegende Bemalungsanleitung bezieht sich auf das Farbensortiment von Zvezda und Tamiya. Ein ohne Versatz gedruckter Abziehbilderbogen ermöglicht den Bau von vier Varianten:

UAZ-469 Sowjetische Armee Gruppe in der DDR, späte 70er Jahre

UAZ-469 Vietnamesische Armee

UAZ-469 NVA der DDR, späte 80er

UAZ-469 Versuchsfahrt am Elbrus, 1974

Fazit: Wieder ein klasse Bausatz im Maßstab 1:43 von Zvezda zu einem unschlagbaren Preis/Leistungsverhältnis. Die Spritzgussqualität und die Detaillierungen sind auf höchstem Niveau und stellen selbst die im 1:43er Maßstab eher üblichen Diecast-Modelle in den Schatten. Hier ist alles im Karton und es bedarf keiner Aufwertungssätze.

Absolut empfehlenswert.

Alexander Hilbig, Berlin (Mai 2025)

Im Verlaufe der Produktion wurde die Jak-1 überarbeitet. So wurde die hintere Kanzelhälfte verkleinert. Weiterhin erhielt sie den leistungsstärkeren M-105PA eingebaut. Ab Mitte 1942 wurde in die Jak-1M der leistungsstärkerer M-105PF eingebaut, und die gesamte Konstruktion mit dem Ziel der Gewichtsverringerung überarbeitet. Ein auffälliger Unterschied war die Vollsichtkanzel.

Bausatz: Zvezda widmet sich den ersten beiden Ausführungen der Jak-1. Diese gab es bisher von Amodel (2001) und Brengun (2016). Davon ist nur letztere mit Zvezda vergleichbar, wobei die russische Firma auf Ätz- und Resinteile verzichtet. Im stabilen Karton befinden sich zwei graue Gussäste mit 76 Teilen, zwei geschlossene klare Kabinenhauben, Abziehbilder und die Bau- und Bemalungsanleitungen.

Alle Großteile haben saubere Gravuren, die Kleinteile sind hochdetailliert und teilweise filigran ausgeführt. Das Cockpit ist mit 13 Teilen gut ausgestattet, die Seitenwände verfügen über Strukturen, für das Instrumentenbrett gibt es ein Decal, Sitzgurte fehlen, dafür wird eine gute Pilotenfigur mitgeliefert.

Tragflächen und Leitwerke haben scharfe Hinterkanten. Propeller- bzw. Cockpithauben und die Seitenleitwerke gibt es variantenspezifisch.

Anleitung/Bemalung: Die s/w Bauanleitung führt in 13 Schritten zum Ziel. Ein Farbblatt liefert die notwendigen Infos. Farbhinweise beziehen sich auf Zvezda und Tamiya.

Auf dem Abziehbilderbogen finden wir die Deko für neun Maschinen, zwei davon für die erste Serie, und Wartungshinweise.

Fazit: Neben Brengun die beste frühe Jak-1, wobei diese leichter zu bauen ist. Auch Einsteiger können sich daran versuchen.

Jürgen Willisch, Potsdam (März 2025)

LaGG-3 Modelle im Maßstab 1/48 werden seit 1996 von LTD, seit 2008 von ICM (wiederaufgelegt 2012 von Hasegawa) und 2012 von Amodel angeboten. 2024 hat ebenso wie Zvezda auch Clear Prop einen neuen Bausatz des Typs aufgelegt.

Der Zvezda-Bausatz kommt in einem stabilen Karton mit Überwurflasche, der in einer farbigen Box mit einem dramatischen Deckelbild steckt. In drei großen und einem kleinen Rahmen finden sich 157 Teile in einem mittleren Grau und in einem klaren Rahmen weitere sechs Teile. Der Kunststoff ist seidenmatt, Gussgrate finden sich nicht, aber zahlreiche relativ dezente Auswerfermarkierungen, die aber nur an versteckten Stellen liegen. Die Gravuren sind fein und kontinuierlich ausgeführt, Niete finden sich dem Vorbild entsprechend mit seinem überwiegend aus Holz ausgeführten Bauteilen nur wenige. Die Glasteile sind dünn und klar ausgeführt.

Die Bauanleitung besteht aus acht auf Normalpapier gedruckten schwarz-weißen Seiten und einem farbigen doppelseitig bedruckten Hochglanzbogen mit fünf Bemalungsvorschlägen. Der kleine Decalbogen ist auf hellblauem Papier gedruckt, die roten Sterne mit und ohne weißen Rand sowie die individuellen Abzeichen sind randscharf gedruckt, die Farbsättigung erscheint gut.

Die Bauanleitung beginnt zunächst mit einer Aufklärung über die zwei baubaren Konfigurationen erstens am Boden, mit ausgefahrenem Fahrwerk, geöffneter Motorhaube und offener Kabine oder in Flugmodus, wofür man dann aber auch einen wohl extra zu bestellenden Ständer verwenden soll. Als nächstes findet man zunächst erstmal einen Teileplan, aber dann geht es los mit dem Motor, der allein acht Baustufen erfordert. Wer die Motorhaube geschlossen lassen möchte, benötigt von letzterem nur die hintere Wand des Motorraumes. Zum Cockpit: Es gibt eine Pilotenfigur, mit zwei Köpfen (Brille aufgesetzt oder auf dem Helm) und mit drei Armen (rechter am Steuerknüppel oder aus dem Cockpit gestreckt). Dazu passend gibt es eine Sitzwanne mit Polster oder ohne, letztere, falls man den Piloten verwenden möchte. Die Cockpitwand ist mit Streben versehen und plastischen Details, die durch extra anzubringenden Gashebel und Trimmrad sowie Signalpatronen ergänzt werden. Das Instrumentenbrett hat nur vertiefte Instrumente ohne Details, wird aber durch ein Decal aufgewertet. Für die geschlossene Variante werden beide Motorhauben aufgeklebt, für die offene nur die vordere Haube. Die Auspuffrohre sind leider nicht offen und sollten ausgebohrt werden oder durch welche aus dem Zubehörmarkt ersetzt werden. Für die zwei großen Kühler unter Motorhaube bzw. unter dem Bauch gibt es extra Klappen, die offen oder geschlossen angebracht werden können. Die Ruder sind alle separat ausgeführt. Die Räder haben ein tiefes Profil und bestehen aus zwei Reifen-Hälften und zwei Felgen. Für die In-Flight-Option gibt es extra flache Radhälften und Abdeckungen. Der Propeller entsteht aus dem Spinner, der Spinnerrückseite und drei einzelnen Blättern. Die vierteilige Cockpithaube kann offen oder geschlossen dargestellt werden.

Die Decals bieten die folgenden fünf Vorbilder zur Auswahl:

1. „weiße 915“, 88. Novorossiysk-Jagdflieger-Regiment der Roten Armee, Frühling 1943;

2. „weiße 7“, 979. Jagflieger-Regiment der roten Armee, Ende 1942, transkaukasische Front;

3. 159. Novorossiysk-Jagdflieger-Regiment der Roten Armee, Frühling-Sommer 1944, Primorskaya Armee, mit weißer Widmung auf der linken Rumpfseite;

4. „weiße 43“, 9. Jagdflieger-Regiment, UdSSR-Marine, Schwarzmeerflotte, Sommer 1944, Flugplatz Skadovsk, Region Kherson, mit Herz und Löwenkopf auf der linken Rumpfseite;

5. „weiße 41“, 9. Jagdflieger-Regiment, UdSSR-Marine, Schwarzmeerflotte, Frühling 1944, Flugplatz Myshako, mit rotem Blitz vor weißer Scheibe auf beiden Rumpfseiten;

Die ersten beiden Vorbilder waren lt. Bauanleitung in „Schwarz“ (AMT6?) und „Schutzlack“ (Grün AMT4?) über „Flugzeug-Hellblau (AMT7?) lackiert. Die Maschinen 3 – 5 waren lt. Zvezda in „Panzer-Dunkelgrau“ (AMT12?) und „Hellblau-Grau“ (AMT11?) über „Flugzeug-Hellblau“ (AMT7?) getarnt. Zvezda gibt für die Trivialnamen Farben aus dem Tamiya-Farbsortiment an. Die Farben der Einzelheiten in Cockpit, Rumpf und Fahrwerksschacht sind ebenfalls mit Zahlencodes in den einzelnen Baustufen angegeben.

Fazit: Die Zvezda-LaGG-3 stellt (wahrscheinlich neben dem neuen Clear-Prop!-Modell) das z.Z. beste Angebot dieses Vorbildes dar und kann sich durchaus sehen lassen. Für Modellbauer mit etwas Erfahrung sehr zu empfehlen.

Erhältlich in gutsortierten Modellbauläden und bei Online-Anbietern.

Utz Schißau (Berlin, Februar 2025)

Quellen (Auswahl):

• Zvezda-Bauanleitung;
• https://de.wikipedia.org/wiki/Lawotschkin_LaGG-3;

Ein Modell, das historisch bedeutsam ist, sollte es mal wieder werden. Mit der Polikarpow I-1, einem nicht allzu bekannten Jagdflugzeug aus der Sowjetunion, wurde ich dann auch fündig. Nach der Junkers D I war sie weltweit der zweite freitragende Ganzmetalljagdtiefdecker. Dass diese Maschine es dann aber niemals in den Truppendienst geschafft hat, ist wieder eine andere Geschichte, denn die Flugeigenschaften der I-1 waren derart schlecht, dass man sie keinem durchschnittlichen Piloten zumuten konnte.

ICM brachte Ende der neunziger Jahre ein recht ansehnliches Modell dieser Maschine in 1/72 heraus. Seitdem schlummerte dieser Kit in meinem Keller. Sehr viel Literatur zu diesem Typen hatte ich zwar nicht, lediglich in dem Buch Sowjetische Jagdflugzeuge von Wilfried Kopenhagen war eine Beschreibung mit Foto und Zeichnung zu finden. Also informierte ich mich im Netz und orientiert mich dann auch weitestgehend an dem sehr guten Baubericht von Rato Marczak (http://www.ratomodeling.com.br/finished/il400/).

Begonnen wurde natürlich wieder mit dem Cockpit. Den Sitz sägte ich aus der Grundplatte heraus, um ihn besser mit einem Sitzkissen und Gurten zu verfeinern und in die richtige Form zu schleifen. An den Rumpfhälften wurden die Spanten neu aufgebaut und einige Bedienhebel ergänzt. Nach dem Fixieren des Pilotensitzes auf dem Cockpitboden klebte ich vor diesem eine Alubodenplatte mit einem Steuerknüppel aus der Grabbelkiste ein. Die Ruderpedale entstanden scratch aus Plastiksheet. Die Bodenplatte wurde tiefer gesetzt, sodass sie bündig mit dem Querträger für die Tragflächen abschloss, sonst sitzt der Pilotensitz zu weit oben. Am Armaturenbrett brachte ich noch die MG-Verschlüsse aus Draht an. Die Instrumente waren Einzeldecals von Airmodel.

Nach dem Zusammenkleben der Rumpfhälften wurden die MG- und Auspufföffnungen mit einem 0,5 mm Bohrer aufgebohrt. Die Querruder habe ich im Anschluss aus den Tragflächen ausgesägt, um sie danach ausgelenkt wieder anzukleben. Die Höhenflosse trennte ich nun, damit ich sie nach dem Anbringen und Verschleifen des Heckkonus getrennt ankleben konnte. Das erschien mir einfacher als das mühsame Verschleifen mit der Höhenflosse. Die Tragflächen an den Rumpf zu kleben war der nächste Schritt. Durch den Querträger ergab sich eine sehr gute Passgenauigkeit, und die Spachtelmasse konnte in der Tube bleiben. Das Fahrwerk beim Ankleben genau auszurichten, war noch etwas tricky, aber dann war der Bau fast fertig. Die Lederpolsterung um das Cockpit besteht aus mehreren Lagen Kristal Klear und die Kopflederpolsterung über dem Sitz aus einem kleinen zurechtgefeilten Plastikstückchen. Die seitlichen Handgriffstangen am unteren Rumpfende und die Bügel am Außenflügel unten sind aus Draht hergestellt.

Nach dem Verschließen der Cockpit- und Wasserradiatorenöffnung mit Schaumstoff erfolgte eine Grundierung mit glänzender Acrylfarbe. Nach ausreichender Trockenzeit lackierte ich die Metallteile mit Alclad 106 White Aluminium und die Holzteile mit Tamiya XF-16 Aluminium. Die beiden Anstriche ergaben dann den schönen, gewünschten Kontrast. Bei den Rädern orientierte ich mich an Rato Marczaks Model und spritzte die Felgen in Tamiya XF-7 Rot. Ob das der Realität entspricht, weiß ich nicht, aber es ergibt jedenfalls einen schönen Farbtupfer. Die Reifen bemalte ich mit Gunze H 68 Dunkelgrau. Zu guter Letzt erhielten die Wasser- und Ölradiatoren noch einen Farbauftrag mit Alclad 121 Burnt Iron, bzw. Alclad 104 Burnt Metal.

Jetzt konnten der Propeller und die Radiatoren angebracht werden, und nach dem Verspannen des Fahrwerks war das Modell fertig. Das mitgelieferte rote Abziehbild lockert den reinsilbernen Rumpf auf. Es spiegelt die politische Einstellung der frühen zwanziger Jahre wieder. Die Losung oben lautet: Flügel der Weltgemeinschaft. Die Abkürzungen stehen für Staatliches Flugzeugwerk N.1 (GAZ N.1) mit dem Namen (imeni) Gesellschaft der Freunde der Luftflotte (ODWF).

Fazit: Sicher ein Modell, das man nicht jeden Tag sieht, und das sich aus der Menge der 109er und Spitfires deutlich abhebt. Trotz seiner 25 Jahre überzeugt dieser kleine Kit dennoch mit richtig guter Passgenauigkeit und überzeugender Darstellung des Wellblechs.

Ein Bausatz, der auch für Anfänger gut geeignet ist.

Gerhard Schmalzl, Nürnberg (Ende 2024)

Der T-72M ist eine Variante des sowjetischen T-72, eines der bekanntesten und weit verbreitetensten Kampfpanzer des 20. Jahrhunderts. Der T-72 wurde in den 1960er Jahren in der Sowjetunion entwickelt und war eine Antwort auf die Bedrohung durch moderne westliche Panzer wie den M60 oder Leopard 1. Die Einführung der T-72-Serie erfolgte in den 1970er Jahren und wurde in zahlreichen Ländern weltweit eingesetzt, auch in zahlreichen Kriegen und Konflikten.

Die NVA erhielt den T-72M ab 1979. Der T-72M war eine exportierte Version des T-72 und eine der am weitesten verbreiteten Varianten in vielen Ländern des Warschauer Pakts und darüber hinaus.

Bausatz

Dieser Bausatz von Das Werk entstand im Kooperation mit Amusing Hobby und basiert auf deren in 2020 erschienenen T-72 M1 mit kompletten Interieur. Das Interieur ist gewichen und außen gibt es neue Teile, um hier 3 Versionen des T-72 zu bauen. T-72M, T-72 ÜV-1 und T-72 ÜV-2, letztere sind wohl die beiden interessanteren Modelle des Bausatzes.

Der Stülpkarton mit dem tollen Artwork ist randvoll gepackt mit Gussrahmen, die separat in Folien verschweißt sind.

Die Teile sehen durch die Bank weg sehr gut aus, qualitativ kann ich keine Fehler finden. Der untere Teil der Wanne ist aus einem Guss und fühlt sich sehr hochwertig an.

Überreste des Ursprungsets sind noch an den nicht angebrachten Luken und den Anbaupunkten für das Interieur zu erkennen. Der Bausatz enthält eine voll bewegliche Einzelgliedkette und eine funktionierende Drehstabfederung, sodass das Modell sehr dynamisch in Szene gesetzt werden kann.

Nun werfen wir einen Blick auf das Schlüsselteil, den Turm. Hier finden sich die wichtigen Änderungen, die den T-72 zur NVA-Variante machen: In der ÜV-1 ohne Nebelwerfer oder in der ÜV-2 mit Nebelwerfer. Der Turm sieht fantastisch aus, die Schweißnähte und die Guss-Struktur sind sehr gut umgesetzt.

Hier entsteht jedoch ein kleiner Kritikpunkt: Um die ÜV-1 zu bauen, müssen die Kabel zur Nebelwurfanlage entfernt und die Halterung für die Nebeltöpfe angepasst werden. Bei der Struktur des Turms wird dies eine recht fummelige Arbeit, aber für geübte Modellbauer ist das gut machbar. Online fand ich den Hinweis, dass das Anbringen einer Verteilerdose für die Nebelwurfanlage auf der linken Seite des Turms in der Anleitung nicht beschrieben, aber im Bausatz vorhanden ist. Darauf sollte man achten.

Der obere Teil der Wanne wird aus verschiedenen Teilen zusammengebaut und auch hier muss man sich für die jeweilige Version entscheiden. Die ÜV-2 erhält vorne eine dicke Zusatzpanzerplatte.

Die Zusatztanks am Heck haben eine sehr schöne Lösung in Form einer Metallfeder, in die ein Draht gedreht wird. So kann die Verbindung der Treibstofffässer mit dem Panzer sehr realistisch dargestellt werden.

Eine kleine Fotoätzteil Platine wird auch mitgeliefert. Die Einzelgliedketten werden mit Bolzen zusammengehalten. Die 125mm Kanone wird aus zwei Teilen zusammengefügt.

Noch eine Kleinigkeit, die mich stört: Der Baumstamm für das Heck ist mir zu glatt. Auch wenn die NVA meistens Baumstämme ohne Rinde nutzte, wirkt es ohne jegliche Struktur irgendwie falsch.

Anleitung

Die Anleitung hat ein sehr ansprechendes und modernes Design. Es handelt sich um ein A4-Heft, das mit Glanzdruck versehen ist, mit klaren Anweisungen und einer deutlichen Unterteilung der verschiedenen Versionen.

Insgesamt kann man vier Farbvarianten bauen: zwei für die NVA, eine tschechische und eine irakische. Die Bemalungsvorschläge sind ebenfalls in Farbe abgedruckt, was ich immer sehr gut finde.

Fazit

Ein sehr schöner T-72, hervorragend umgesetzt und von ausgezeichneter Qualität, besonders für einen Preis ab 50 €. Die Anleitung ist ebenfalls sehr gut, sodass auch Anfänger hier glücklich werden sollten.

Florian Schuster, Berlin Dez. 24

Bausatz: Nach einer sehr langen Wartezeit gibt es nun den KW-1 im modernen Gewand. Nach Esci 1977, brachte PST 2000 den ersten einer ganzen Reihe von verschiedenen KW-Ausführungen heraus. 2007 folgte Trumpeter.

Der schön gestaltet Stülpkarton enthält vier hellgraue Gussäste mit 164 Teilen, den Bauplan, die Bemalungshinweise und einen kleinen Decalbogen. Man erkennt sofort, dass es sich um neue Formen handelt, denn es gibt keine Fischhäute, die Auswerfermarken befinden sich an Stellen, wo sie nicht stören.

Die Oberflächen sind hervorragend detailliert und geben gut die rustikale Verarbeitung wieder. Gleiches trifft auf die Ketten zu, diese bestehen aus Einzelgliedern und größeren Segmenten, wodurch die Montage etwas erleichtert werden sollte. Die oberen Ketten hängen leicht durch. In diesem Bereich ist Zvezda besser als Trumpeter mit seinen Gummiketten. Beide Abschleppseile sind vorgebogen, d.h. der Rumpfkontur angepasst und sollen sich laut Anleitung einfach montieren lassen. Zvezda beweist viel Liebe zum Detail. An den Staukästen sind alle Griffe geprägt. Die Träger der Schutzbleche liegen als sauber geformte Plasteteile bei.   

Anleitung/Bemalung: Die s/w Bauanleitung führt in 23 übersichtlichen Schritten zum fertigen Modell. Angegeben ist das firmeneigene Farbsystem und Tamiya.

Der kleine Abziehbilderbogen liefert alles Notwendige, um zwei verschiedene Fahrzeug-Varianten bauen zu können, beide in typischem dunkelgrün.

KW-1 10. Panzerdivision der 40. Armee, Süd-Westfront 1941

KW-1 124. Panzerbrigade, Leningrader Front, Peterhof 1941

Fazit: Zvezda hat einen gut detaillierten Bausatz herausgebracht, der die alten Bausätze ersetzt. Er ist sowohl für den fortgeschrittenen Modellbauer, als auch für die wenig Erfahrenen zu empfehlen. Man kann nur hoffen, dass bald weitere Varianten folgen.

Jan Willisch, Potsdam (November 2024)

Literatur:

Maxim Kopomiez, Leningrader KW-1, Tactical Press, Moskau 2013