Der Bausatz: Im Jahr 2023 eröffnete die ukrainische Firma Miniart den Modellreigen zum Thema P-47 Thunderbolt im Maßstab 1:48 und hat uns seit dieser Zeit bereits 23 verschiedene Bausätze zu dem Thema anbieten können. Diese weisen zum Teil deutliche Unterschiede auf, wie bei den Versionen Bubble-Top oder Razorback. Darüber hinaus gibt es aber auch die Konzepte Basic- und Advanced Kit. Bei den Advanced Kits erhält man noch zusätzliche Teile zur Superdetaillierung des Motors und anderen Bereichen wie die Schächte der Flügel MGs. Die Mehrkosten und auch der Mehraufwand lohnen aber nur dann, wenn man diese Bereiche zum Beispiel im Rahmen eines Dioramas entsprechend zeigen möchte. Ansonsten ist die Detaillierung der Basis Bausätze völlig ausreichend. Und schließlich gibt es noch Bausätze, die sich lediglich in Bezug auf die beiliegenden Abziehbilder unterscheiden. Für die Modellbaugemeinde ist das ein wirklich tolles Konzept, denn man kann sich damit ganz gezielt den Wunsch-Bausatz aus den Angeboten herauspicken.

In Bezug auf die Teileübersicht und die entsprechenden Beurteilung möchte ich gerne auf den First Look des Advanced Bausatzes der P-47N von Utz verweisen, da der vorliegende Bausatz in Bezug auf die Qualität der Bauteile und das Konzept der Advanced Kits sehr gut damit vergleichbar ist.

Die Bauteile befinden sich in einer vergleichsweisen großen Stülbox und zeigen auf dem Deckelbild die P-47 „Miss Mary Lou“ der 19th Fighter Squadron von der 318th Fighter Group, die 1944 in Saipan stationiert war und von Major Harry E. McAfee geflogen wurde. Das Flugzeug mit seinen attraktiven blauen Streifen auf der Motorhabe und dem Leitwerk wird hier gekonnt auf einem Flugfeld während Wartungsarbeiten dargestellt.

Im Karton findet man 22 (!!) Gussäste aus grauem Plastik, einen Teileträger aus transparentem Plastik für die Cockpithaube und die Positionslichter, einen Ätzteilebogen sowie einen Bogen mit den Abziehbildern und den Bauplan.

Speziell für die Version P-47D findet man die korrekten Rumpfteile (Gussast Fb), den Propeller (Gussast Fe) und die Teile für den leistungsgesteigerten Motor (Gussast GC). Bei den Aussenlasten ist Minart auch nicht geizig und bietet die beiden Versionen An-M59 und AN-M65 der 1000 Pfund Bomben an. Daneben gibt es auch noch 500 Pfund- und 250 Pfund Bomben, Paper Drop Tanks, 75, 150 und 200 Gal Drop Tanks, Nebel Abwurfkörper und Bazookas.

Ich bin von der Qualität der Teile und den Details, die fehlerfrei, ohne Sinkstellen oder Gussgraten gefertigt sind, extrem beeindruckt, wobei ein erstes Durchblättern der Bauanleitung eine gewisse Ehrfurcht hervorruft. Viele der Baustufen zeigen neben dem Zusammenbau mit den Basisteilen parallel auch die mit den Teilen des Advanced Kits, wobei dies mit dem Vermerk „for experienced modellers!“ gekennzeichnet ist.

Der Bau beginnt – wen verwundert das noch – mit dem Zusammenbau der Cockpitteile. Hier kann und muss man sich dann bereits entscheiden, ob man für den Pilotensitz die Plastikteile mit angegossenen Gurten oder die ohne Sitzgurte verwenden will, die dann mit den beiliegenden Ätzteilen aufgemotzt werden. Der Arbeitsbereich des Piloten ist sehr detailliert ausgeführt und viele der kleinen Bedienelemente an den Innenseiten liegen als Kleinteile bei, die zu verbauen sind. Auch das Armaturenbrett beeindruckt, wobei die Anzeigeinstrumente mit einem einzigen Abziehbild aufzubringen sind. Hier muss man dann auf den Weichmacher seiner Wahl vertrauen und hoffen, dass man damit ein überzeugendes Ergebnis erzielen kann.

So richtig rund geht es dann beim luftgekühlten 18-Zylinder-Doppelsternmotor Pratt & Whitney R-2800-59. Will man diesen mit geöffneter Motorhaube darstellen, kann man sich beim Advanced Kit austoben. Im hinteren Abschnitt der Bauanleitung findet man dazu auch gute Abbildungen zur exakten Führung der Leitungen, um diese korrekt anzubringen. Alternativ kann man auch abkürzen und nur die Basisversion einbauen. Sehr schön gemacht ist auch das Zielvisier, das mit Hilfe von Ätzteilen zum Schmuckstück werden kann.

Die Abdeckung der Motorhaube besteht aus sieben Teilen und in einigen Reviews konnte ich lesen, dass man hier Passungenauigkeiten begegnen kann, wenn man den Advanced Motor einbauen will. Sofern man die Waffenschächte der MGs und den Munitionsgurten in den Flügeln geöffnet umsetzen will, wird man bei diesem Bausatz auch mit diversen hochdetaillierten Teilen bedient. Ebenso toll sehen die Flaps aus, die man in waagerechter oder abgesenkter Position darstellen kann.
So richtig beeindruckt haben mich dann die Teile für das Hauptfahrwerk. Hier liegen reguläre Reifen bei, wie auch Versionen mit leicht ausgebeulten Auflageflächen, um das Gewicht einer vollbeladenen Maschine zu berücksichtigen. Und darüber hinaus findet man auch alternative Fahrwerksbeine (unbeladen/beladen) – Klasse!

Wie bereits erwähnt, kann man die Thunderbolt mit unterschiedlichsten Elementen wie Tanks oder Bomben bestücken. Auch die entsprechenden Aufhängevorrichtungen wissen zu überzeugen.

Der Bauplan: Als Bauplan erhält man ein 24-seitiges Heft, das in 40 Baustufen durch den Bauprozess führt. An diversen Stellen finden sich zu den jeweiligen Bauabschnitten die beiden alternativen Vorgaben für den Basic oden den Advanced Bau. Zusätzlich erhält man noch eine Übersicht für den Zusammenbau der möglichen Zuladungen mit den jeweiligen Halterungen, um diese dann korrekt an den Flügelunterseiten anbringen zu können. Wichtig dabei ist allerdings, dass man sich bereits vor dem Zusammenbau entscheidet, welche Teile man nutzen und wie man das Flugzeug ausstatten will.

Gedruckt von Cartograf, liegt auch ein sauber gedruckter Decalbogen bei, der die Darstellung von vier verschiedenen Maschinen am Standort Saipan ermöglicht. Erwähnenswert dabei sind auch unzählige Stencils.

Sowohl beim Bauplan, wie auch bei den Vorlagen für die Bemalung sind Referenzen auf die Farbpaletten von Vallejo, Mr. Color, AK RC, Mission Models, Ammo MIG und Tamiya vorhanden.

Die Optionen für die Darstellung sind:

– P-47D, 43-25429, Miss Mary Lou, 19th Fighting Squadron, 318th Fighter Group, 7th Air Force, 1944
– P-47D, 62nd Fighting Squadron, 56th Fighter Group, 8th Air Force, 1944
– P-47D, 43-25437, 8 Ball, 19th Fighting Squadron, 318th Fighter Group, 7th Air Force, 1944
– P-47D, 43-25402, Smokepole, 19th Fighting Squadron, 318th Fighter Group, 7th Air Force, 1944

Fazit: Miniart liefert hier mit dem Advanced Bausatz einer Razorback Version der P-47D einen wirklich beeindruckenden Bausatz ab, der nahezu keine Wünsche offen lässt. Mit Ausnahme des Armaturenbretts sehe ich nichts, was man hier nicht noch besser gestalten könnte.

Wegen den vielen Kleinteilen und dem erhöhten Aufwand zur Umsetzung der Advanced Version ist die Empfehlung „für erfahrene Modellbauer“ seitens Miniart absolut nachvollziehbar. Allerdings kann man das Modell auch in der Basisversion bauen, was allerdings eine „Verschwendung“ wäre. Man sollte sich dann eher für einen Basis Bausatz entscheiden.


Sehr empfehlenswert!

Erhältlich im gut sortierten Fachhandel oder bei Glow2b.

Gert Brandl, Berlin (August 2026)

Das Bauprojekt: Eine P-47 Thunderbolt wollte ich schon immer bauen, aber dann es sollte auch eine mit einer attraktiven Nose-Art sein. Dabei hat es mir die schwarze 33 der 19th Fighter Squadron mit der Serien Nummer 44-88835 von Captain Don Stuck mit den auffälligen blauen Markierungen auf der Frontpartie und dem Seitenleitwerk besonders angetan. Das Vorbild der Nose-Art stammt von dem peruanischen Zeichner und Maler Alberto Vargas, der mit seinen Pin-Up Gemälden weltweiten Erfolg hatte. Der richtige Durchbruch gelang ihm ab 1940, denn ab dieser Zeit konnte man seine Werke auch als Center-Folds in den amerikani-schen Ausgaben der Zeitschriften Esquire und Playboy finden. Mehr als 150 seiner Arbeiten befinden sich inzwischen im Spencer Museum of Art.

Die Nose-Art „meiner“ P-47N ist dem amerikanischen Künstler der Truppe sehr gut gelungen und zeigt das rothaarige Varga Girl aus der Esquire Ausgabe vom Februar 1941. Für den daneben stehenden Schriftzug „Red-E-Ruth“ existieren unterschiedliche Interpretationen, wobei mir die folgende am besten gefällt: Ruth ist wahrscheinlich der Name der Freundin oder der Frau eines der Piloten und „Red-E“ ist ein Wortspiel, denn es liest sich auch wie „Ready“, was bereit bzw. einsatzbereit bedeutet. Die rote Dame ist also startklar.

Das Bauprojekt: Geeignete Bausätze für diese Maschine gibt es einige und inzwischen sogar unter den großartigen Ausführungen von Miniart. Meine Wahl fiel allerdings auf den schon etwas betagten Revell/Monogram Bausatz, den ich mehr oder weniger Out-of-the-Box bauen wollte. Ich rechnete dabei zwar mit der einen oder anderen Herausforderung, konnte jedoch keine wirklichen Probleme nach dem Lesen von entsprechenden Bauberichten im Internet finden.

Verwendete Materialien:
P-47N, Revell, 04867
US Army Pilots, CMK, F48090

Im Vergleich zu modernen und aktuellen Bausätzen wirken die Details des Revell Bausatzes etwas verwaschen und überzeugen nicht vollständig. Allerdings findet man gerade im Bereich des Cockpits wirklich viele davon, die durch entsprechende Bemalung durchaus ansprechend zur Geltung gebracht werden können.

Nach einer Grundierung mit Mr Color Black Surface Primer erhielten die Teile ihre Farben, wobei ich mich dabei an Fotos von restaurierten Originalen orientiert habe. Beim Armaturenbrett wurde das entsprechende Abziehbild verwendet. Weil ich in der Regel dafür die tollen und bereits bunten Ätzteile von Eduard nutze, war ich sehr skeptisch, ob man damit ein akzeptables Ergebnis erzielen kann. Überraschenderweise passte das Abziehbild perfekt und nach Behandlung mit Mr Decal Softener legte es sich tatsächlich optimal an die Oberfläche an, wobei alle Anzeigen korrekt platziert waren. Mit einem kleinen Tropfen Clear wurden dann noch die Gläser der Anzeigen imitiert.

Nach einem Wash mit verdünnter schwarz brauner Ölfarbe wurden die Details noch durch leichtes Dry-brushing mit hellem Grün hervorgehoben und leichte Abnutzungsspuren mit Vallejo Aluminium realisiert. In meinem Fundus fand ich ein passendes Gurtzeug, das auf dem Pilotensitz drapiert wurde. Nach dem Zusammenbau der einzelnen Teile war damit der Arbeitsbereich des Piloten fertig.

Nach dem Zusammenkleben der beiden Rumpfhälften sollte man gemäß Bauanleitung das Cockpitsegment einfach von unten in den Rumpf einführen und dann befestigen. „Einfach“ ist hier alles andere als einfach, denn für eine stimmige Ausrichtung und eine sichere Passung sucht man vergeblich nach entsprechenden Orientierungspunkten, Gravuren oder Führungen im Innenbereich des Rumpfes. Hier hat Revell/Monogram keinen guten Job gemacht. Unter Verwendung von Fotos vom Original habe ich dann das Cockpitteil nach Augenmaß ausgerichtet und mit kleinen Streifen aus Plastic-Sheet und viel Klebstoff sicher gestellt, dass es dort auch verbleibt. Das ist nicht selbstverständlich, denn im Heckbereich hatte ich kurz vorher ein Plastikteil eingeklebt, das sich nach kurzer Zeit einfach gelöst hatte. Das Plastik vom Bausatz ist anscheinend vergleichsweise spröde und der dünnflüssige Klebstoff von Tamiya scheint dafür zu schnell zu verdampfen, um das Plastikmaterial ausreichend anzulösen.

Als nächstes ergänzte ich die Oberteile der Hauptflügel, die Teile für das Seitenleitwerk sowie das Spornrad. Danach folgte noch ein Farbauftrag vorne und im Bereich des Fahrwerks. An der Verbindungsnaht der Rumpfteile kam Spachtelmasse zum Einsatz und nach Schleifen war es möglich die Fugen optimal zu verschließen.

Beim Anbringen des einteiligen Flügelunterteils musste dieses mit Schleifpapier und dem Bastelmesser etwas überarbeitet werden. An den Flügelwurzeln ergaben sich dennoch oben und unten Spalten, die mit Spachtelmasse verschlossen und anschließend verschliffen wurden. Eine echte Fummelei war dann noch das Einpassen der kleinen Abdeckteile für die Bordwaffen in den Flügeln. Diese Teile passten nicht wirklich gut und mussten daher vorsichtig mit Schleifpapier in die richtige Form gebracht werden. Und auch hier war die Verwendung von Spachtelmasse erforderlich.

Als Vorbereitung für die Lackierung mit Vallejo Aluminium erhielt das Flugzeug eine Grundierung mit Mr. Color Surface Primer Schwarz, wobei bereits lackierte Bereiche wie die Fahrwerksschächte und das Cockpit maskiert wurden. Nach ausreichender Trockenzeit habe ich die Oberflächen mit Zewa Haushalts-Papier abgerieben, womit kleine Fussel entfernt und die Oberfläche geglättet werden konnte. Nach dem Auftrag der Aluminiumfarbe wurden noch weitere Teile wie die Propeller, die Bomben, den Motor und die Räder für das Fahrwerk bemalt.

Weiter ging es mit der Lackierung der blauen Bereiche an der Motorverkleidung und dem Seitenleitwerk. Hier wählte ich eine glänzend blaue Farbe von Tamiya, die in Bezug auf den Farbton noch etwas abgetönt wurde. Mit dem Blendschutz in Oliv-Grün waren die Lackierarbeiten dann abgeschlossen. Oh je, doch nicht ganz, denn ich hatte die blauen Bereiche am Höhenleitwerk vergessen. Aber das konnte schnell nachgeholt werden, denn das Farbtöpfchen mit der Farbe stand ja noch auf dem Basteltisch.

Als kleine Ergänzung habe ich noch die Bremsleitungen am Hauptfahrwerk mit dünnem Bleidraht angebracht und für die Positionslichter an den Flügelenden die separat beiliegenden Klarsichtteile angebohrt und nach Einfärben der Bohrkanäle mit roter und grüner Farbe angeklebt. Hier muss man aufpassen, denn Revell hat im Bauplan die Farben für Steuer- und Backbord tatsächlich verwechselt!

Vor dem Anbringen der Abziehbilder wollte ich noch die Motorabdeckung an den Rumpf ankleben. Auch dies war nicht unproblematisch, da unklar war, an welchen Stellen man den Kleber auftragen muss, damit einen sichere Verbindung der Teile entsteht. Nach dem Motto „viel hilft viel“, war auch diese Hürde genommen und es ging weiter mit der Maskierung der Cockpithaube für die Lackierung. Dies erfolgte mit kleinen Streifen aus Tamiya Masking Tape, die ich dann so zurecht geschnitten habe, dass die transparenten Teile innen und außen optimal maskiert werden konnten. Die Klarsichtteile habe ich vorher noch in ein Töpfchen mit Future eingetaucht. Dies erhöht zum einen die Transparenz des Teils und zum anderen erhält man auch eine geschützte und optimierte Oberfläche für die Lackierung. Wie ich nach dem Abziehen der Masken nach der Lackierung feststellen musste, war die Idee sehr gut, denn im Innenbereich, den ich in Cockpit-Green lackierte, hatte ich einen kleinen Bereich vergessen und an dieser Stelle jetzt ein kleines Dreick in grüner Farbe. Kein Problem! Mit Hilfe eine Holzzahnstochers, der vorne etwas schräg abgeschnitten wurde, konnte ich die grüne Farbe problemlos abschaben. Future sei Dank!

Das Anbringen der Abziehbilder auf das vorher mit Klarlack behandelte Modell machte zwar Spaß, denn diese legten sich hervorragend an die Oberflächen an, allerdings war es auch ziemlich zeitintensiv. Es sind mehr als 100 Abziehbilder anzubringen, wobei gerade viele der Wartungshinweise extrem klein sind. Nach einer ausreichenden Trockenzeit habe ich dann die Abziehbilder mit einer weiteren dünnen Klarlackschicht für die folgenden Alterungsschritte geschützt.

Im Internet fand ich eine Originalaufnahme dieser Maschine, die deutliche Gebrauchs- und Abnutzungsspuren zeigt. Ebenso wirkten die blauen Bereiche nicht glänzend, sondern stumpf. Mit Hilfe von Panel-Line Washes, Acryl- und Ölfarben sowie Mattlack und Pigmenten habe ich dann versucht, dies am Modell entsprechend umzusetzen.

Schließlich wollte ich noch eine Figur hinzufügen. Meine Wahl dabei war eine Resinfigur von CMK eines US Piloten, der gerade sein Flugzeug besteigt. Gemäß Abbildung von CMK war für die Bemalung eine beige Tropenuniform vorgesehen. Entgegen dieser Vorgabe habe ich mich bei der Bemalung für die Standardausführung mit oliv grüner Hose und der legendären A2 Lederjacke entschieden. Auch in Japan ist es manchmal kühl …

Unter Verwendung eines Fotos vom Original des Fallschirmpakets auf dem Rücken des Piloten habe ich diverse Gurte, die an der Figur fehlten angebracht, die ich aus Tamiya Masking Tape anfertigte.

Damit war nun alles für ein kleines Fotoshooting bereit.

Fazit: Obwohl Revell/Monogram keinen perfekten Bausatz der P-47 Thunderbolt anbietet und beim Zusammenbau einige Hürden zu überwinden sind, ist es trotzdem möglich, am Ende ein schönes und überzeugendes Modell zu erhalten.

Schleierhaft bleibt für mich weiterhin, dass viele Modellbauer in ihren Bauberichten Schwierigkeiten beim Zusammenbau oder der Passung der Bauteile nicht erwähnen. Ich fände entsprechende Vorwarnungen extrem hilfreich.

Das fertige Modell kann bis Ende August in der Vitrine des Modellbaufachgeschäftes “Werken, Spielen, Schenken” in Berlin Steglitz an der Schloßstr. 110B, begutachtet werden.


Gert Brandl, Berlin (Juli 2026)

Das Vorbild: Die Republic P-47 Thunderbolt war ein einsitziges Kampfflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Republic Aviation und das schwerste einmotorige Jagdflugzeug des Zweiten Weltkriegs. Der Ganzmetall-Mitteldecker war mit 15.683 Maschinen neben der North-American P-51 Mustang (15.686 Maschinen) das meistgebaute US-Jagdflugzeug dieser Zeit. Die United-States Army Air Forces (USAAF) setzten P-47 vorwiegend auf dem europäischen Kriegsschauplatz als Jagdbomber ein. Der Buchstabe „P“ in der Bezeichnung steht für Jagdflugzeug (engl. Pursuit).
(Auszug aus Wikipedia)

Um die P-47 auch als Abfangjäger für die V-1 und Me-163 einsetzen zu können, entstand die leistungsgesteigerte P-47M. Sie hatte Bremsklappen unter den Tragflächen und einen neuen Turbolader. Eingesetzt wurden die 130 gebauten P-47M ausschließlich bei der 56. Fighter Group.

Der Bausatz: Dieser wird in einem stabilen Stülpkarton ausgeliefert, dessen Deckel eine ansprechende Grafik einer der Maschinen der 61st Fighting Squadron der 56th Fighting Group ziert. In der Box befinden sich 18 (!) Gussrahmen aus hellgrauem und zwei aus transparentem Plastik. Damit erhält man fast 300 Einzelteile in einem Basic Kit. Das ist schon wirklich beeindruckend und gleichzeitig aber auch ein Indiz, dass man es nicht wirklich mit einen einfachen Bausatz zu tun hat. So sehr mich perfekte Details begeistern, scheint Miniart an der einen oder anderen Stelle etwas übers Ziel hinaus zu schießen. Man könnte dies mit dem neudeutschen Begriff „Over-Engineering“ bezeichnen. Wie bereits von Utz in seinem First Look zur P-47N beschrieben, trifft dies zum Beispiel für das Motor Cowling zu, das hier aus sieben Teilen zusammengebaut werden muss. Einerseits ist es mit diesem Konzept möglich, an den Außenseiten vorhandene kleinste Details darzustellen, andererseits muss der Modellbauer darauf achten, die Teile optimal zusammen zu bauen.

Die einzelnen Teileträger kennt man alle aus den inzwischen bereits 19 veröffentlichten Bausätzen zum Thema P-47 Thunderbolt. Für den vorliegenden Basic Kit der P-47M hat man aus diesem Potpourri ein alternatives Ensemble zusammengestellt und mit neuen Abziehbildern versehen. Clever!

In Bezug auf die Oberflächendetails scheint es geteilte Meinungen zu geben. Ich persönlich finde diese wirklich sehr schön umgesetzt und habe kein Problem damit, dass die Gravuren deutlicher ausgeprägt sind, als dies im entsprechenden Maßstab eventuell erforderlich wäre. Gleiches gilt für die unzähligen Niete, da diese manchmal extrem nahe an den Panel Linien platziert sind. Auch hier sind mir diese Art von Nieten deutlich lieber, als selbst Hand anlegen zu müssen, was auch noch das Risiko mit sich bringt, das Modell am Ende komplett zu verpfuschen.

Auswerfermarkierungen sind – wenn vorhanden – stets so platziert, dass man diese nach dem Zusammenbau nicht mehr sehen kann. Die Klarsichtteile sind bei meinem Bausatzmuster sehr schön und fehlerfrei gefertigt.

Miniart hat sich bei diesem Bausatz wirklich sehr viel Mühe gegeben, dem Original des legendären Flugzeugtyps gerecht zu werden. Dies sieht man bereits bei den Teilen zum Bau des Cockpits. Alleine der Pilotensitz besteht aus sieben Einzelteilen, wobei die Gurte schon anmodelliert sind, und der Rest aus knapp 20 Einzelteilen mit schönen und scharfen Details besteht.

Obwohl man einen Basic Kit vor sich hat, findet man auch zahlreiche (16) Teile zur Darstellung des Hochleistungsmotores. Auch bei den Bereichen für das Fahrwerk kann man nicht meckern. Sowohl diese wie auch das Fahrwerk selbst sind so gut, dass man auf Ätzteile getrost verzichten kann. Beim Fahrwerk hat man die Option, zwischen belasteten und unbelasteten Rädern mit schönem Blocktread-Profil zu wählen.

Alle Ruder einschließlich Landeklappen sind separate Teile und können nach Wunsch angebracht werden. Als Zuladung bietet der Kit 250-, 500- und 1000-Pfund-Bomben, 75-Gallonen und 150-Gallonen-Zusatztanks sowie Rauch-Granaten an. 

Warum liegen eigentlich zwei Teileträger für die Cockpithaube bei? Nach Durchsicht des Bauplans konnte ich feststellen, dass die Haube selbst auf einem der Gussäste vorhanden ist, die Teile für das Reflexvisier auf dem anderen. Dabei konnte ich aber noch eine Besonderheit finden: Für die Positionslichter, die an den Flügelenden aus klarem Plastik anzubringen sind, hat Miniart winzige Vertiefungen in den Teilen realisiert, in der dann die jeweilige Farbe des Positionslichtes vorsichtig eingebracht wird. Damit erhält man ein absolut vorbildgetreues Teil, das ich so umgesetzt nur von wenigen anderen Firmen bzw. Bausätzen kenne.

Der Bauplan: Als Bauplan erhält man ein 16-seitiges Heft, das in 31 Baustufen klar und schön bebildert sicher durch den Bauprozess führt. Zusätzlich erhält man noch eine Übersicht für den Zusammenbau der möglichen Zuladungen mit den jeweiligen Halterungen, um diese dann korrekt an den Flügelunterseiten anbringen zu können.

Gedruckt von Cartograf, liegt auch ein sauber gedruckter Decalbogen bei, der die Darstellung von zwei verschidenen Maschinen der 56th Fighter Group ermöglicht.

Sowohl beim Bauplan, wie auch bei den Vorlagen für die Bemalung sind Referenzen auf die Farbpaletten von Vallejo, Mr. Color, AK RC, Mission Models, Ammo MIG und Tamiya vorhanden.

Die beiden Optionen für die Darstellung sind:

– P-47M, 44-21112, UN-Z, 63rd Fighting Squadron, 56th Fighting Group, 8th Air Force, 1945
– P-47M, 44-21127, HV-M, 61st Fighting Squadron, 56th Fighting Group, 8th Air Force, 1945

Fazit: Ich kann die Idee von Miniart, aus einem vorhandenen Satz von Formen und Gussästen das Maximum herauszuholen, absolut nachvollziehen und freue mich wirklich über jede neue, alternative Option. Die Frage dabei bleibt allerdings, ob man als Modellbauer irgendwann ermüdet und / oder die Schränke einfach so voll sind, dass man keinen neuen Bausatz nur wegen schönen, bunten und neuen Abziehbildern mehr unterbringen kann.

Dennoch:

Sehr empfehlenswert!

Gert Brandl, Berlin (April 2026)

Als erste Großserienvariante kann man die P-47C bezeichnen. Sie entstand in 602 Exemplaren. Gegenüber der B-Variante wurden die stoffbespannten Ruder durch solche mit Metallbeplankung ersetzt. Ab April 1943 setzte die USAAF diese in Westeuropa ein. Allerdings war die Reichweite nicht ausreichend, um die Bomber weit ins Deutsche Reich zu begleiten.

Die P-47D war die Großserienvariante mit leistungsstärkerem Triebwerk und Wassereinspritzung. Gleichzeitig wurde ein neuer Propeller eingebaut. Sie hatte eine Cockpitheizung und ab der P-47D-1 gab es zwei zusätzliche Kühlklappen. Ab der D-5 wurden die Motorhaube nochmal überarbeitet. Bewaffnet war diese Maschine mit acht 12,7-mm-MGs. Ab P-47D-RE Block 25 und P-47D-RA Block 26 wurde eine Blasenhaube eingebaut. Eine zusätzliche Rückenflosse sollte die Richtungsstabilität wieder erhöhen. Insgesamt entstanden von dieser Version 12.602 Exemplare. Davon waren 6.289 Maschinen aus den späten Blöcken mit der Blasenhaube.

Als Abfangjäger für die V-1 entstand die leistungsgesteigerte P-47M. Sie hatte Bremsklappen unter den Tragflächen und einen neuen Turbolader. Eingesetzt wurden die 130 gebauten P-47M bei der 56. Fighter Group.

Bausatz: Kovozávody Prostéjov überraschte kürzlich mit einer Reihe Republic P-47C in 1/72. Es gibt aktuell vier verschiedene Bausätze. Sie unterscheiden sich allerdings nur durch die unterschiedlichen Decals und den Karton. Es befinden sich in der unpraktischen Schüttbox zwei graue Spritzgussrahmen mit 55 Teilen, einen Klarsichtrahmen mit sieben Teilen, ein Decalbogen und die etwas einfache, aber übersichtliche Bauanleitung.

Die Abspritzung der Bauteile ist tadellos. Bei der Aufteilung der Großbauteile erinnert der Kit ein wenig an den Hasegawa-Bausatz. Es gibt feine versenkte Strukturen und teilweise schöne Details. An einem Tragflächenende konnte ich eine leichte Sinkstelle entdecken. Das war es aber schon.

Für das Cockpit findet man sieben Teile zum Verbauen. Die Cockpitwände sind als separate Teile erstellt worden. Das Ganze sollte ausreichend detailliert sein. Für das Instrumentenbrett gibt es ein Decal und ebenfalls welche für die Sitzgurte. Das sollte für eine geschlossene Cockpitverglasung ausreichend sein. Das Visier besteht aus zwei Klarsichtteilen.

Der kleine R-2800-Sternmotor wird aus drei Teilen zusammengefügt. Das mag für die meisten Modellbauer ausreichend sein. Wer hier mehr will, der muss im Zubehörsortiment diverser Hersteller schauen, ansonsten kann man hier auch etwas nachdetaillieren. Die Motorhaube ist zweiteilig und die Lufteinläufe müssen von innen eingeklebt werden. Der Propeller wird aus zwei Teilen zusammengesetzt.

Die Tragflächenhälften werden aus je zwei Teilen zusammengesetzt. Die Hauptfahrwerksschächte sind sehr gut detailliert. Hier hat sich der Formenbau Mühe gegeben. Die Querruder sind an den Tragflächenoberseiten anmodelliert und haben scharfe Hinterkanten. Die MGs sind an den Oberseiten befestigt. Wer diese ersetzen möchte, der wird im Zubehörhandel fündig. Die Positionsleuchten sind einzeln aus Klarsichtmaterial anzukleben.

Das Heck der P-47C bietet ein einteiliges Seitenleitwerk. Hier ist, wie auch bei den Höhenrudern sowie Querrudern, eine scharfe Hinterkante vorhanden. An der Rumpfunterseite muss man sich überlegen, ob man einen Zusatztank montieren möchte.

Beim Hauptfahrwerk findet man recht simple Hauptfahrwerksbeine und Räder, letztere sind zweiteilig aufgebaut. Das gilt leider auch für das Spornrad. Leider ist die Cockpitverglasung nur einteilig und der Blick dadurch etwas eingeschränkt.

Der Decalbogen ist auf hellblauem Trägerpapier tadellos gedruckt. Es gibt kaum Wartungshinweise oder Propellerlogos. Die Farbhinweise sind nur verbal in Tschechisch oder Englisch.

Bemalungen:

P-47C-5RE, 41-6330, Col. Hubert Zemke, USAAF, Missoula/Montana, April 1943;

P-47C-5RE, 41-6530, Lt. H. Miklyjck, 486. FS, 352. FG, USAAF, RAF Basis Bodney, 1943;

P-47C-5RE, 41-6630, Maj. Eugene Roberts, 84. FS, 78. FG, USAAF, Duxford Großbritannien, August 1943.

Fazit: Kovozávody Prostéjov liefert hier eine Republic P-47C-5 Thunderbolt in 1/72. Diese gab es zuvor noch nicht als Spritzgussbausatz. Nur Lindberg hatte vor fast 60 Jahren mal eine P-47B herausgebracht. Dieser Bausatz ist für Einsteiger und für fortgeschrittene Modellbauer zu empfehlen.

Literatur:

The Republic P-47 Thunderbolt – A Complete Guide to Republic´s Mighty “Juggernaut”

Airframe & Miniature – No. 25

Autor: Richard A. Franks

Verlag: Valiant Wings Publishing 2025

Seiten: 288

ISBN: 978-1-912932-39-9

Volker Helms, Godern (März 2026)

Verlag: Valiant Wings Publishing 2025

Seiten: 288

ISBN: 978-1-912932-39-9

Preis: GBP 29,95

In der bekannten Reihe Airframe & Miniature erschien nun als 25. Band eine Abhandlung über die Republic P-47 Thunderbolt. Diese behandelt die Zeit von dem Beginn der Entwicklungsreihe Seversky P-35 bis zum Nachkriegseinsatz der Thunderbolt. Die Entwicklungsschritte werden ausführlich mit Skizzen und Bilder dokumentiert.

In der üblichen Aufmachung mit vielen für Modellbauer nützlichen Skizzen lassen sich die Versionsunterschiede deutlich herausarbeiten. Natürlich geht der Autor Richard A. Franks auch auf die Details der einzelnen Untervarianten ein. Eine Vielzahl von Fotos ergänzen das Ganze. Das sind z.B. auch Abbildungen von Museumsmaschinen und aus den Handbüchern der Originale.

Auf den 288 Seiten finden sich natürlich auch viele Informationen zu den erhältlichen Bausätzen, Zubehör in den verschiedenen Maßstäben und auch weiterführende Literatur. In 1/72 gibt es auch einen sehr informativen Baubericht, der zuvor noch nicht anderenorts veröffentlicht wurde. Libor Jekl hat sich die P-47D Bubbletop vom Tamiya vorgenommen. Weiterhin baute er auch die P-47D Razorback von ACADEMY. Von Steve A. Evans stammt der Bericht über den Bau der P-47C von Dora Wings in 1/48. Weiterhin baute er von Mini Art noch den Basic Kit der P-47D-30RE ebenfalls in 1/48. Im Maßstab 1/32 beschreibt er noch den Bau einer Trumpeter P-47D Razorback. Diese Berichte sind sehr schön bebildert und sehr interessant.

Man hat auch die im Maßstab 1/48 gehaltenen großen Risszeichnungen nicht vergessen. Abgerundet wird der Band durch 94 Profile und Farbzeichnungen von Richard J. Caruana.

Fazit: Eine gelungener Band über die Republic P-47 Thunderbolt. Dieser 25. Band der Reihe Airframe & Miniarure ist sehr empfehlenswert! Erhältlich ist das Buch direkt beim Verlag oder im Fachhandel.

Volker Helms, Godern (Juli 2025)

Schon immer fehlte meiner Vitrine in 1/48 eine P-47 Thunderbolt, sowohl eine Razorback als auch eine Bubbletop. Vor Jahren hatte mir meine Lebensgefährtin mal den Bubbeltop-Kit von Tamiya geschenkt, und nun wurde es langsam Zeit, ihn zu bauen. Alternative Kits wären übrigens Hasegawa oder Academy gewesen. Hasegawas Thud ist zu mager, es fehlt das Bullige, Academy ist gut, reicht aber keineswegs an Tamiya heran. Neben der legendären Baubarkeit gefällt mir bei Tamiya insbesondere der Fahrwerksschacht viel besser als bei der Konkurrenz, denn er zeigt die korrekten Hinterschneidungen.

Auch das Cockpit ist bereits o.o.b. sehr gut. Der Motor ist allerdings etwas minderbemittelt, was aber nicht stört, da er in der dichtanliegenden Motorhaube eh kaum zu sehen ist. Daher reichen ein paar fotogeätzte Zündkabel von Eduard, um dieses Manko auszugleichen. Dazu gepackt wurde das große Ätzteileset von Eduard, das neben dem Cockpit auch für das Fahrwerk, den Motor und die Landeklappen sorgt. Weiterhin waren obligatorisch die guten Eduard-Lackiermasken für die Haube und den Landescheinwerfer. Und als schließlich Brassin endlich die tollen Räder, die ursprünglich für den von Eduard gepimpten Academy-Thunderbolt-Kit entwickelt worden waren, auch separat herausbrachte, kamen auch diese ins Portfolio. Ein Eduard Space-Set verbesserte außerdem das Instrumentenbrett und die Konsolen. Da mir die gelben Motorhauben mit den schwarzen Totenschädeln gut gefielen, kaufte ich das Decal-Set „P-47D Thunderbolts Bubble Tops 353rd FS/354th FG“ von Super Scale, das auch die Abzeichen der Maschine von Glen T. Eagleston enthielt. Zur Qualität dieser Decals allerdings später mehr.

Der Zusammenbau verlief, wie von einem Tamiya-Kit zu erwarten, völlig problemlos über die Stationen Cockpit, Motor, Rumpf, Fahrwerksschächte und Landeklappen. Alles passte perfekt mit Ausnahme des Einsatzes für die Oberseite des Rumpfes hinter der Haube. Obwohl ich beide Hälften zunächst in die zugehörigen Rumpfhälften sorgfältig eingepasst hatte, musste ich dennoch spachteln, schleifen und nachgravieren. Das Cockpit wurde mit Gunze H58 Interior Green versehen, sonstige Innenseiten erhielten Gunze 352 Chromate Yellow Primer.   

War der Zusammenbau noch angenehm, so wurde die Bemalung schon etwas aufwendiger. Zunächst wurden mit weiß die Invasionsstreifen am hinteren Rumpf und eine Grundierung für die gelbe Motorhaube aufgetragen, sodann wurden die weißen Invasionsstreifen mit Tamiya-Band abgeklebt und die schwarzen Streifen aufgesprüht. Dann erhielt der Rumpf seine olivgrünen Antiglarepanels (Gunze H78 Olive Drab 2) und die Motorhaube ihre gelbe Farbe  (Gunze H413 RLM 04 Yellow). Warum ich nicht mit Silber (bzw. NM) über alles angefangen habe? Ich habe schlechte Erfahrungen mit dem Abkleben auf Metallic-Farben, der Klebestreifen kann die Farbe mit abreißen. Auch wenn das bei Gunze Super Metallic SM201 meist nicht der Fall ist, so bleiben doch gelegentlich Spuren von Kleberresten zu sehen, die einen zum erneuten Übersprühen nötigen können. Darum, kurz gesagt, trage ich erst alle anderen Farbtöne auf, lasse sie trocknen und klebe sie dann ab, um danach die Silbertöne aufzutragen.

Als nächstes fehlte noch die schwarze Deko an Motorhaube und Lüfterklappen, dann konnte das Silber aufgetragen werden. Die Fahrwerksschächte waren übrigens schon beim Zusammenbau der Tragflächen mit Gunze 352 Chromate Yellow versehen worden. Beim Auftrag von Gunze Supermetallic Silver SM201 verwendete ich meine Badger 150 mit mittelgroßer Düse und einem Saugbecher, in den genug Farbe ging für zunächst die Rumpf- und Flügelunterseite in einem Gang und am nächsten Tag für die kompletten Oberseiten. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass man das Silber etwa mit 40% Gunze Mr. Color Thinner verdünnen sollte und es mit 3 bar versprühen kann, ohne dass es in der Luft trocknet. Bei großen Silberflächen lackiere ich gern „nass“, d.h. so, dass sich kurzzeitig eine feuchte Oberfläche bildet, was zu einem besonders gleichmäßigen Auftrag führt. Problematisch sind die Tragflächen-Rumpf-Übergänge, hier sammelt sich entweder zu viel Farbe oder, wenn man nicht ganz bis dorthin sprüht, landet hier körniger Overspray im Winkel zwischen den Flächen und dem Rumpf. Ich empfehle daher, diese Übergangsbereiche zunächst in einem breiten Streifen von vorn nach hinten mit Farbe abzudecken, um dann wie gewohnt mit den Tragflächen und dem Rumpf fortzufahren.

Einige Panels klebte ich anschließend ab, um sie mit einer Mischung aus Gunze Super Metallic Silver und Super Metallic Iron etwas dunkler zu tönen. Decals funktionieren normalerweise auf Super Metallicfarben ohne vorherige Versiegelung mit Glanzlack, die Super Scale Decals wollten aber nicht so recht. Obwohl ich sie nur kurz ins Wasser (warm, mit einem Tropfen Spülmittel) getaucht habe und sie dann, sobald sie sich lösten auf ihre Position schob, die vorher mit etwas Micro Set befeuchtet war, lösten sie sich immer wieder teilweise ab. Wiederholte Behandlung mit Micro Sol, auf das sie mit der zu erwartenden Faltenbildung reagierten, halfen auch nicht. Schließlich ließ ich unter die abgelösten Bereiche mit einem feinen Pinsel etwas Future laufen, was eine Klebewirkung hat, ohne die Schiebebilder zu schädigen. Besonders schwierig wurde es an den geöffneten Auslässen des Kompressors, da hier die Stars´n´Stripes auch auf die schmalen Klappen gebracht werden müssen, wofür Super Scale extra Teile vorgesehen hat, die aber wiederum schlecht hafteten. Am Ende verdünnte ich Vallejo Flat Acrylic Varnish mit 70% Isopropanol und deckte damit vor allem die glänzenden Decals und das Antiglare-Panel sowie die Motorhaube ab. Die Alterung geschah mit Mig Panel Line Wash Blue Black sowie Tamiya Weathering Master Soot und Rust-Pigmenten. Am Ende wurden noch die Kleinteile wie Hauptfahrwerk, Spornrad, Antenne und das Pitotrohr montiert.

Das bekannteste Foto von Eaglestons Maschine zeigt sie beim Taxiing auf einem größeren Flugplatz. Die Maschine hat zwar Bomben- bzw. Tankträger unter den Tragflächen, aber nichts dran, auch keiner der häufig verwendeten und im Kit enthaltenen sehr schönen 108-Gallonen Papiertanks hängt unter dem Rumpf. Auf der linken Tragfläche liegt ein Soldat mit Stahlhelm, der den Piloten einweist. Grund dafür ist der große Motor der Maschine mit dem ausladenden Vorderrumpf, der dem Piloten am Boden den Blick nach vorn versperrte.

Um diese Szenerie nachzubilden, habe ich die Bombenträger unter den Flächen verbaut. Der etwas zu plumpe Tamiya-Pilot wurde durch einen aus dem ICM-Set USAAF Pilots and Ground Personnel ersetzt, und der Soldat auf der Tragfläche stammt aus dem Tamiya-Set WWII U.S. Army Infantery at Rest. Beim Piloten wurde der Kopf abgetrennt und mit Blick nach links neu befestigt, die separaten Arme liegen am Steuerknüppel bzw. am Gashebel im Cockpit. Der Einweiser wurde ebenfalls dekapitiert und der Kopf in den Nacken gelegt mit Blick nach vorn. Ein neuer Hals wurde mit dickflüssigem Sekundenkleber gestaltet und mit dem Skalpell und mit Schleifpapier detailliert. Letztlich wurde das Modell auf einer fertigen Dioramenplatte von Marco gestellt, die aber eher einen Grasboden darstellt. Um dem Foto noch näher zu kommen, habe ich von Miniart das neue Set Marston Mat Landing Strip with Barrels bestellt, das aber bis zu diesem Bericht noch nicht ganz fertig geworden ist. Ich werde das Ensemble, wenn es vollendet ist, noch einmal fotografieren und die Bilder auf unserer Website veröffentlichen.

Literatur (kleine Auswahl):

https://de.wikipedia.org/wiki/Republic_P-47

Stafford, G.B., Thunderbolt P-47 in action, Aircraft No. 30, Squadron/Signal Publications, 1977;

Drendel, L. Walk Around P-47 Thunderbolt, Walk Around Number 11, Squadron Publications, 1997

Utz Schißau, Berlin (November 2024)

Der Druck der 3D-Decals von Eduard ist super, richtig detailliert und fein, mit feinen Farbverläufen auf den Monitoren.

Fazit: Für mich ist es das Detailset der Wahl für das Cockpit.

Christian Höcherl, Berlin (September 2024)