674057 Spitfire Mk. Vb Löök

Dieses Set enthält zwei bedruckte Resinteile und zwei gedruckte graue Teile, einen Fotofilm und ein mehrfarbig bedrucktes kleines Fotoätzteilset.

Der Druck des Instrumentenbretts ist fantastisch. Insbesondere gefallen mir die „verglasten“ Instrumente. Die Druckteile sind für das eigentliche Instrumentenbrett und das Visier. Für Letzteres gibt es noch einen passenden Fotofilm.

Die mehrfarbig bedruckten Sitzgurte aus Metall runden dieses Set für das Cockpit ab. Sie lassen sich recht gut verarbeiten.

672434 Spitfire Mk. V Wheels

Hier findet man drei sauber gegossene Resinteile und gelbe Masken. Diese Teile ersetzen die Bausatzteile.

Die Räder sehen tadellos aus, und die für das Hauptfahrwerks sind leicht abgeplattet. Auf den Flanken kann man eine Beschriftung lesen. Das Spornrad ist samt Bein aus einem Stück.

Mit Hilfe der beiliegenden Masken lassen sich die Teile auch mit der Airbrush lackieren.

672441 Spitfire Mk. V – Three-Stacks Exhaust Rounded

Das ist das kleinste Set. Hier gibt es nur zwei sauber gedruckte graue Resinteile.

Diese zwei Resinteile ersetzen die Bausatzteile. Sie sehen tadellos aus und die Öffnungen sind natürlich geöffnet. Sie geben die typische abgerundete Form der Krümmer wieder.

Fazit: Insgesamt ist das Löök+ Set eine sehr gute Ergänzung für den Eduard-Bausatz der Spitfire Mk.Vb in 1/72. Für fortgeschrittene Modellbauer ist dieses Set sehr zu empfehlen.

Volker Helms, Godern (Mai 2026)

674057 Spitfire Mk. Vb Löök

Dieses Set enthält zwei bedruckte Resinteile und zwei gedruckte graue Teile, einen Fotofilm und ein mehrfarbig bedrucktes kleines Fotoätzteilset.

Der Druck des Instrumentenbretts ist fantastisch. Insbesondere gefallen mir die „verglasten“ Instrumente. Die Druckteile sind für das eigentliche Instrumentenbrett und das Visier. Für Letzteres gibt es noch einen passenden Fotofilm.

Die mehrfarbig bedruckten Sitzgurte aus Metall runden dieses Set für das Cockpit ab. Sie lassen sich recht gut verarbeiten.

672434 Spitfire Mk. V Wheels

Hier findet man drei sauber gegossene Resinteile und gelbe Masken. Diese Teile ersetzen die Bausatzteile.

Die Räder sehen tadellos aus, und die für das Hauptfahrwerks sind leicht abgeplattet. Auf den Flanken kann man eine Beschriftung lesen. Das Spornrad ist samt Bein aus einem Stück.

Mit Hilfe der beiliegenden Masken lassen sich die Teile auch mit der Airbrush lackieren.

672440 Spitfire Mk. V – Three-Stacks Exhaust Fishtail

Das ist das kleinste Set. Hier gibt es nur zwei sauber gedruckte graue Resinteile.

Diese zwei Resinteile ersetzen die Bausatzteile. Sie sehen tadellos aus und die Öffnungen sind natürlich geöffnet.

Fazit: Insgesamt ist das Löök+ Set eine sehr gute Ergänzung für den Eduard-Bausatz der Spitfire Mk. Vb in 1/72. Für fortgeschrittene Modellbauer ist dieses Set sehr zu empfehlen.

Volker Helms, Godern (Mai 2026)

Es sind zwei schwarze Schaumstoffmasken für die Hauptfahrwerkschächte der Kotare-Spitfire. Die beiden Schaumstoffteile sind tadellos perfekt geschnitten. Sie passen in die Fahrwerkschächte der Kotare-Bausätze hervorragend hinein.

Eine „Bauanleitung“ gibt es nicht. Hier muss man „einfach machen“. Ich gehe davon aus, dass man sie mehrmals verwenden kann.

Fazit: Die Masken für die Hauptfahrwerkschächte passen tadellos und erleichtern die Lackierung der Supermarine Spitfire Mk.I bis Vb von Kotare in 1/32.  Das Masken-Set ist sehr zu empfehlen.

Volker Helms, Godern (Mai 2026)

Die Masken sind tadellos in gelben Maskenpapier geplottet. Jede Maske ist mit einer Nummer versehen. Das erleichtert das Maskieren ungemein. Eine kleine Montageanleitung liegt hier bei. Einige Bereiche müssen mit Maskol ausgefüllt werden. Gemacht ist das Set für die Innen- und Außenseite der Kanzel.

Fazit: ASK liefert hiermit sehr gut gemachte Masken für die Klarsichteile und die Räder der Supermarine Spitfire Mk. Vb von Kotare. Sie sind auf jeden Fall zu empfehlen

Volker Helms, Godern (Mai 2026)

Quelle:
https://de.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire

Meine ersten Modelle waren 1:72er Versionen der bekanntesten Typen, herausgebracht von Airfix, Revell und Frog, welche ich grade so vom Taschengeld finanzieren konnte. Besondere Ereignisse waren daher, wenn ich gelegentlich zu Weihnachten oder zum Geburtstag eines der „großen“ 1:32er-Revell-Modelle bekam, die, eiligst gebaut, mit Nylonfäden an die Decke meines Jugendzimmer gehängt wurden.

Eines der ersten 32er-Modelle, das ich baute, war die 1967 erschienene Spitfire Mk. I.

Erst als „gesetzter“ Modellbauer wurde mir klar, welche feinen und versenkten (!) Oberflächendetails dieser fast 60 Jahre alter Bausatz bereits damals zu bieten hatte! Die Nieten sind feinste Ringe und es existieren sogar Schnellverschlüsse mit Schlitz. Angemerkt sei auch, dass die bei frühen Spitfire-Versionen am Rumpf erhabenen Nieten ebenfalls korrekt dargestellt sind!

Dieser Bausatz beeindruckte auch durch das wunderbare Deckelbild zweier Spitfires, die einer Messerschmitt 109 nachjagen, wobei die dem Zuschauer zugewandte Maschine im Licht der tiefstehenden Sonne beinahe golden leuchtet. Das war noch echte Handarbeit, KI war noch weit weit hinter dem Horizont!

Exemplare dieses Kits tauchen gelegentlich bei Online-Anbietern, meist nicht unter 50 € auf. Ich hatte das Glück, meines über den Club von einem alten Modellbauer geerbt zu haben. Klaus P. Henke, so der Name des Kollegen, hat auf der Bauanleitung akribisch das Kaufdatum 27.06.1967 und den Kaufpreis von 12,95 DM vermerkt, bevor er alle Teile von den Gussästen ablöste, diese dann unter diversen Nummern archivierte und dann alles in einem großen Plastikbeutel lagerte, wohl um Stauraum zu sparen.

Der Kit an sich besteht aus weißem, relativ hartem Kunststoff. Er bietet einen separaten Motor, der durch zwei abnehmbare Abdeckungen gezeigt werden kann, einen drehbaren Propeller, ein recht passables Cockpit und ein Hauptfahrwerk, das eingeklappt werden kann und dessen Räder drehbar sind. Alle Ruder sind separat zu bauen und können drehbar gelagert werden. Die Cockpithaube kann außerdem auf und zu geschoben werden. Alles in allem eine Menge Gimmicks, so wie es zu dieser Zeit von „gehobenen“ Plastikmodellen erwartet wurde. 

Leider waren viele der Ruderscharniere abgebrochen und auch nicht mehr im Beutel, ein halbes Rad fehlte auch und die Decals sind von Rissen durchzogen und vergilbt.

Hier greift nun mein Konzept für „Nostalgiebauten“: Es gilt strikter OOB-Bau, nur, wenn gänzlich unvermeidlich wird etwas hinzugefügt, ansonsten heißt es: sauber kleben, Spachteln und verschleifen, nur, wo es unbedingt nötig ist. Lackiert wird nur in den Originaltönen und zwar in uni, kein Prä- oder Postshadings, keine Washings oder Chippings, keine Pigmente oder Farbstifte. Zum Lackieren darf die Airbrush verwendet werden, denn ich hatte damals bereits früh eine amerikanische Binks Singeleaction mit Saugbecher, mit deren Ergebnissen ich schon ganz zufrieden war.

Der Motor wurde, wie in der Bauanleitung empfohlen, gänzlich schwarz lackiert, nur die Auspuffrohre erhielten einen rostroten Anstrich. Der Innenbereich bis hinter den Sitz wurde in Gunze H58 Interior-Green (Cockpit) eingesprüht. Die Instrumententafel wurde oben schwarz und unten Interiorgreen lackiert, anschließend wurden die Instrumente mit Drybrushing mit mattweißer Farbe hervorgehoben, eine Technik, welche ich schon recht früh zu diesem Zweck erlernt hatte.  Der Kompass und das Reflexvisier erhielten beide silberne „Glasscheiben“, die einzelnen seitlichen Bedieninstrumente wurden in schwarz lackiert, ebenso wie der Griff des Steuerknüppels. Beim Piloten wich ich vom Konzept ab und montierte die aus zwei Schalen bestehende Figur nicht, da ich noch eine passende, stehende Figur in der Restekiste hatte. Mein alter Trick, um an Anschnallgurte zu kommen ohne sie kaufen, sorgte für die notwendige Ausstattung: ein Set von Eduards Seatbelts RAF WWII FABRIC 1:48 half dazu: Ich kopierte und vergößerte die Gurte von 1:48 und 1:32 auf dickem Papier, schnitt sie aus und klebte sie auf den Sitz. Für einen kurzen Blick ins Cockpit durchaus ausreichend!  Das fehlende halbe Fahrwerksrad improvisierte ich mit einem Abdruck des anderen Rades in Abformmasse, die ich meinem Zahnarzt abgeschwatzt hatte und die ich mangels geeignetem Resin mit Zweikomponenten-Kleber füllte. Nach dem Härten tat dieser mir sogar den Gefallen, nicht allzu sehr zu schrumpfen! Leider konnte ich das Rad nicht drehbar halten, was bei der dünnen Fahrwerksbein-Konstruktion eher kein Nachteil sein dürfte. Einfahren kann man das Fahrwerk allerdings noch, was den kleinen Jungen in mir zu wilden Kurbeleien am Himmel über England animierte. Die Ruder waren aber leider sämtlichst verloren was die Beweglichkeit angeht, denn ob zahlreicher weggebrochener Zapfen und Scharniere war der Patient diesbezüglich nicht zu retten gewesen. Die Schiebehaube konnte ich allerdings beweglich halten.

Um Spachteln zu vermeiden, klebte ich an den komplettierten Rumpf zunächst die Oberflügel so dicht und passgenau wie möglich an und ließ sie 24 Stunden in dieser Position härten. Anschließend passte das durchgehende Unterflügelteil fast perfekt an den Rumpf und es gab nur wenige Nacharbeiten, die ich, wenn unbedingt nötig, mit etwas Tubenspachtel von Revell durchführte. Alles wäre gut gewesen, wenn ich nicht vergessen hätte, die Fahrwerksbeine vor der Vermählung von Ober- und Unterflügel einzulegen. Glücklicherweise ließen sie sich überreden, mit etwas Druck nachträglich in ihre Lager zu klicken.   

Die Bemalung begann mit dem Abkleben der Auspuffrohre, der Windschutzscheibe und der hinteren Cockpitabdeckung mit Tamiya-Band sowie dem Abdichten der Fahrwerksschächte bei eingezogenen Fahrwerksbeinen. Bei der Lagerung des Modells war meine kreuzförmige Helling mit verstellbaren Armen eine große Hilfe. Zunächst erhielt alles einen Überzug mit Gunze Aqueous Hobby Color H74 Sky (Duck Egg Green), die Unterseite zuerst, wo die Farbe 24 Stunden Ruhe zum Durchtrocknen bekam. Dann folgte die Oberseite, hier als Grundierung, um die Farben homogen erscheinen zu lassen. Dann klebte ich die Unterseite mit Unmengen von Tamiya-Tape ab, worauf die gesamte Oberseite in H72 Dark Earth lackiert wurde.

Da die Kit-Decals auch mit Weichmacher, Decallack und Ausbleichen in der Sonne nicht verbessert werden konnten, ging ich auf die Suche nach Ersatz, den ich bei Hannants Eigenmarke Extradecal im Bogen X32053 Supermarine Spitfire Mk. I/II fand.  Ich entschied mich unter den drei Angeboten für die P8088 „NK o K“, „The Borough of Lambeth“/“Bette“, Pilot Officer A.S.C. Lumsden, 118th Squadron, RAF Ibsley, Hampshire, United Kingdom in Dark Earth und Dark Green über Sky ´TypeS´ mit Spinner und Rumpfband in Sky Blue. Für letzteres wählte ich übrigens H418 RLM78 Hellblau.

Um das Tarnschema richtig zu übertragen, vergrößerte ich auf dem Kopierer das Bemalungsschema auf 1:32, schnitt die Dark-Earth-Bereiche aus und befestigte sie mit Tamiyaband und Patafix leicht schwebend über den Flügeln und dem Rumpf. Sodann sprühte ich die letzte, grüne Farbschicht auf.  Leider fehlten bei den Xtradecals alle Stencils. Abhilfe schufen die Abreibe-Decals von HD Hobby Decal, die ich online in der Ebucht erstand. War etwas fummelig, man musste die mit der Folie ausgeschnittenen Teile vor dem Anreiben mit Klebestreifen fixieren und die Walkway-Begrenzungen gingen gar nicht, ich musste sie weitgehend mit einem Permanent-Stift uptouchen, was zu ärgerlichen Unregelmäßigkeiten führte. Nächstes Mal nehme ich dafür lieber generische schwarze Decal-Streifen. Die Xtradecal Nassschiebebilder ließen sich andererseits sehr gut verarbeiten und setzten sich mit Micro Set und Micro Sol ohne Probleme und ohne Silvering auf die seidenmatte Lackierung mit den Gunze-Farben. Nach Abschluss der Markierungsarbeiten folgte noch ein Überzug mit H20 Flat Clear, die Montage der Funkantenne und des Pitotrohres, des Rückspiegels und das allfällige Touch-up an Rumpf und Flügeln. Die Positionslichter an den Flügelspitzen wurden mit Gunze Chrom-Silber und Klar-Rot bzw. -Grün-Tupfern dargestellt und zum Schluss mit Future überzogen.

Die Piloten-Figur (eigentlich Captain Douglas R. S. Bader von Finemolds) hatte ich schon länger bemalt in meiner Vitrine stehen, sie macht sich recht gut neben der alten Dame Spitfire!   

Ich liebe es, diese großen alten Kits zusammen zu bauen: sie tragen viel meiner Jugend in sich. Und einmal einfach nur aus dem Karton zu bauen, ohne jeden Stress einfach der Bauanleitung nachzufolgen, keine Verbesserungen anzustreben, sondern alles zu nehmen, wie es ist, kann sehr erholsam sein. Das gelingt mir allerdings nur mit diesen wunderbaren, einfachen Kits aus der Frühzeit von Revell.

Utz Schißau, Berlin (April 2026)

Der Druck ist tadellos. Es gibt zwei gedruckte Türen für die frühen Spitfire. Eine ist mit einer Öse und die andere ohne. Aus Stabilitätsgründen sind die Türen aus schwarzen Material gedruckt.

Überrascht war ich von der Stärke des Materials der Tür. Hier scheint das Licht durch. Erst nach der Lackierung sind die Details deutlich sichtbar.

Eine Bau- oder Bemalungsanleitung gibt es nicht. Hier muss man auf die Informationen des Basisbausatzes zurückgreifen.

Fazit: Die Qualität der Cockpittür für die Supermarine Spitfire Mk.I bis Mk.V(early)  von Eduard in 1/72 von ASK ist überragend! Ich werde eine davon in eine frühe Spitfire verbauen. Das Set ist sehr zu empfehlen.

Volker Helms, Godern (April 2026)

Der Druck ist tadellos. Es gibt zwei gedruckte Türen für die Spitfire Mk.Vb. Eine ist mit dem massiven Hebel und die andere Tür ist ohne. Aus Stabilitätsgründen sind die Türen aus schwarzen Material gedruckt.

Überrascht war ich von der Stärke des Materials der Tür. Hier scheint das Licht durch. Erst nach der Lackierung sind die Details deutlich sichtbar.

Eine Bau- oder Bemalungsanleitung gibt es nicht. Hier muss man auf die Informationen des Basisbausatzes zurückgreifen.

Fazit: Die Qualität der Cockpittür für die Supermarine Spitfire Mk.Vb von Eduard in 1/72 von ASK ist überragend! Ich werde eine davon in meiner Spirfire Mk.Vb verbauen. Das Set ist sehr zu empfehlen.

Volker Helms, Godern (April 2026)

Damit das Funkgerät sichtbar wird, muss man anhand der vorhandenen Prägung die Wartungsklappe heraustrennen.

Die beiden großen Hälften für die Rumpfinnenseiten lassen sich sehr gut mittels Ultraschallschneider von den Steigern entfernen. Nachdem alles versäubert und verschliffen ist, passen die Teile ohne weitere Nacharbeit in den Rumpf. Allerdings muss man zuvor die beiden Hälften des Cockpits kürzen.

Alle Kleinteile sind sehr filigran und tadellos gedruckt. Die Wartungklappe muss an der Außenseite sorgfältig verschliffen werden. Für die offene Stellung muss man noch eine Strebe aus 0,3-mm-Rundmaterial anfertigen.

Drei Decals ergänzen das ganze Set. Damit werden das Funkgerät und die Wartungsklappe von innen beschriftet.

Fazit: Eduard liefert hier ein sehr interessantes Detailset für das Funkgerät der hauseigenen Supermarine Spitfire Mk.V in 1/72. Dieses Set ist für fortgeschrittene Modellbauer sehr zu empfehlen.

Volker Helms, Godern (März 2026)

Die erste PR.XIX wurde am 27. November 1944 an die RAF ausgeliefert und am 18. Mai 1945 wurde die letzte Maschine übernommen. Die ersten 25 Maschinen hatten noch keine Druckkabinen, was sich jedoch bald änderte.

Mit der Erhöhung des Tankvolumens wurde dann die Leistung des Flugzeugs weiter gesteigert. Nach Kriegsende wurde die PR.XIX noch weiterhin im Fernen Osten geflogen. Dort trat sie über den Hainan-Inseln wie auch über Malaya in Aktion, wo sie ihren letzten Aufklärungsflug am 10. Juni 1957 absolvierte. Als Versuchsflugzeug wurde die PR.XIX noch längere Zeit verwendet. In den frühen 1960er Jahren wurde sie als Schulflugzeug eingesetzt. Dabei konnten RAF-Piloten in schnellen Düsenjägern lernen, wie sie langsamer fliegende Kolbenmotorflugzeuge abfangen konnten, falls sich die Notwendigkeit dafür im indonesischen Konflikt ergeben hätte.

Heute fliegen noch mehrere PR.XIX. Am besten sind ihre Demonstrationsflüge mit der Staffel für historische Flugzeuge „Battle of Britain Memorial Flight“ bekannt. Zusätzlich unterhalten private Sammler und Firmen noch einige flugtaugliche Maschinen. (Quelle Bauanleitung)

Der Bausatz wird im typischen roten Hornby Hobbies-Stülpkarton ausgeliefert mit einer computergenerierten Darstellung einer Maschine in Dark Green und Dark Earth im simulierten Luftkampf mit einer EE. Lightning. Der Kit basiert auf älteren Spitfire Kits von Airfix.  Er besteht aus drei Gießästen mit 90 mittelgrauen Teilen und einem klaren Gießast mit 8 Teilen. Alle Gießäste sind in einem nicht wiederverschließbaren Kunststoffbeutel verpackt, die Glasteile haben einen eigenen kleinen Kunststoffbeutel. Die Oberfläche eine leichte Rauigkeit auf. Die Angüsse sind relativ fein. Die Oberflächendetails der grauen Teile sind durch gleichmäßige Gravuren, einige versenkte Nieten, Schnellverschlüsse und ein paar erhabene Details dargestellt. Die Auswerfermarkierungen finden sich im Inneren der Bauteile. Die Glasteile sind dünn und teils recht verschwommen Es gibt drei Teile für die geschlossene Darstellung der Haube und Kombiteile aus Schiebehaube und hinterer Verglasung für die geöffnete Darstellung.

Die Bauanleitung ist im bekannten Stil verfasst und führt auf acht Seiten über 36 Baustufen zum fertigen Modell. Leider fehlt wie immer bei den Briten ein Teileplan, dafür sind die Bemalungs- und Decalplatzierungshinweise farbig und in Vierseitenansichten auf zwei extra Hochglanzblättern ausgeführt.

Der Zusammenbau beginnt, wie zu erwarten, mit dem Cockpitinneren. Das Instrumentenbrett zeigt erhabene Instrumente und einige Skalendetails, ein Instrumentendecal ergänzt das Ganze. Der Cockpitboden ist realistisch „bodenlos“ dargestellt, die in die Innenseiten der Rumpfhälften gravierten Geräte und Instrumente wirken etwas vereinfacht. Die Öffnungen an den Spanten und den unteren Teilen des Instrumentenbrettes muss man selbst aufbohren, wenn man die Lightningholes realistisch darstellen will. Die Kameras sind separate kleine Teile, die an den Innenseiten des Cockpits hinter dem Pilotensitz angebracht werden müssen. Wer seinen Propeller drehbar halten möchte, muss ihn bereits beim Schließen zwischen den Rumpfhälften einklemmen oder den Retainer fortlassen, so dass der Propeller am Schluss des Baues eingesetzt werden kann, dann bleibt er aber locker. Das hat Revell schon in den Sechzigern bei seinen 1:72-Kits besser gekonnt, da setzte man den Propeller am Schluss von vorne in die Rumpföffnung ein. Wie so etwas modern geht, lernt man bei Tamiya, die Ihre drehbaren Teile mit Weichplastik-Manschetten aufsteck- und abnehmbar halten. Das ist modellbauerische Steinzeit, Airfix!

Schön gemacht ist, dass sämtliche Ruder und die Landeklappen separate Teile sind, die nach Wunsch angeklappt oder ausgelenkt montiert werden können. Für das Fahrwerk bietet Airfix wie früher schon immer separate halbe Räder für die Darstellung im eingefahrenen Zustand. Die Räder werden in zwei Varianten, abgeplattet oder nicht, angeboten.

Der mittelgroße Decalbogen, laut Aufdruck auf dem Karton von Cartograph produziert ist randscharf und seidenmatt glänzend auf hellblauem Papier gedruckt, die Farbe ist deckend und auch die zahlreichen kleinen Wartungshinweise sind lesbar. Airfix weist bei den Farbempfehlungen nur auf die Humbrol-Farbreihen hin und verwendet überwiegend generische Namen wie „Matt Beige Green“ statt „Sky“. Das geht besser!

1. „PS853“, Battle of Britain Memorial Flight, Royal Airforce Binbrook, Lincolnshire, England, 1963 in Dark  Green und Dark Earth über Medium Sea Grey mit rotem Spinner, sie nahm an dem simulierten Kampf mit der E.E. Lightning XM166 teil;
2. Temperature and HUMidity Flight (THUM) , Royal Airforce Woodvale, Southport, Merseyside, England 1956 in Matt PRU Blue, mit gelbem Spinner;
3. „C“ Rolls-Royce Heritage Flight, East Midlands Airport England, 2024, in Matt RPU Blue mit schwarzem Spinner, dieselbe Maschine wie Variante B!

Fazit: Airfix hat in letzter Zeit auf seinem angestammten Gebiet, Modelle für Anfänger und Fortgeschrittene zum kleinen Preis anzubieten, viel Boden gut gemacht. Der Schwerpunkt liegt dabei auf Nachbildungen britischer Vorbilder. Diesem Vorsatz ist man auch mit diesem speziellen Vorbild treu geblieben. Sehr empfehlenswert!

Literatur (Auswahl)

• Scutts, J., Spitfire in action, Aircraft Number 39, Squadron/Signal Publication
• Humphreys, R., Supermarine Spitfire Merlin-Powered, Pt. 1, MDF 23, A comprehensive Guide for the Modeller

Utz Schißau, Berlin (März 2026)

Die Räder sind sehr sauber gegossen. Sie sind einteilig und leicht abgeplattet. Auf den Flanken befinden sich saubere, deutlich lesbare Beschriftungen. Dort ist allerdings „Donlup“ zu lesen… Vielleicht sind es Lizenzgründe, die dazu geführt haben oder einfach ein Fehler???

Brengun liefert hier drei komplette Rädersets mit jeweils unterschiedlichen Profilen. Es gibt die Variante ohne Profil, mit Längsrillen oder mit Block-Profil. Vor dem Einsatz sollte man sich mit „seinem Vorbild“ beschäftigen.

Montage- oder Bemalungshinweise gibt es nicht. Hier muss man auf die Anleitungen der Spitfire-Bausätzen zurückgreifen.

Fazit: Das Räderset von Brengun mit Drei-Speichen-Design für die Supermarine Spitfire in 1/32 ist sehr gut gemacht und empfehlenswert.

Volker Helms, Godern (Februar 2026)