Serienfahrzeug FV622 als robuster Lastenträger MK 2

Alle MK 2 hatten die Fahrgestellnummer STAL 11/ und liefen von STALL 11/1 bis STAL 11/956.

Diese verfügten über einen Fahrer- und einen Beifahrersitz, wobei als Feldmodifikation ein dritter Sitz rechts vom Fahrer eingebaut werden konnte. Alle Mk 2 waren mit einer internen hydraulischen Winde ausgestattet, die nur durch die Front funktionierte und unter dem Fahrer montiert war. Die Winde war eine Morris-Mehrlagentrommel, angetrieben von einer am Nebenabtrieb montierten Hydraulikpumpe. Die Zugkraft der Winde betrug 5400 kg.

Obwohl der Stalwart auch für Truppentransporte eingesetzt werden konnte, wurde er häufiger zum Transport von Treibstoff (über 300 Kanister) und Munition als Alternative zu den fünf Tonnen Fracht eingesetzt. Die Jetantriebe aller Mk 2-Varianten waren deutlich effizienter und erreichten angeblich 9 Knoten. Der auffälligste Unterschied zwischen den Varianten Mk 1 und Mk 2 besteht darin, dass die Unterkanten der Führerstandfenster nun nach unten geneigt und nicht mehr horizontal sind. Dies sollte die Sicht aus nächster Nähe verbessern, insbesondere wenn man von einem in der Nähe stehenden Einweiser eingelenkt wird. Insgesamt wurden 956 Mk 2 FV622, FV623 und FV624 Stalwarts produziert, von denen die britische Armee 932 kaufte und 24 in andere Länder verkaufte. (Wikipedia)

Der Bausatz: Britische Radfahrzeuge im Maßstab 1:35 werden im mehr zum festen Bestandteil der Firma Airfix. Ein erfreulicher Trend, denn das Thema britische Radfahrzeuge ist lange Zeit von vielen Herstellern stiefmütterlich behandelt worden. Von 2004 bis 2014 war Accurate Armor als so ziemlich einziger Stalwart-Lieferant in mehreren Modellvarianten das Maß der Dinge in Sachen Qualität und Detailtreue. Die Firma Dartmoor Military Models soll seiner Zeit ebenfalls einen Stalwart auf den Markt gebracht haben. Über die Qualität ist mir Mangels Informationen (auch im Internet) nichts bekannt. Diese Modelle wurden in Resinbauweise hergestellt und waren im höherpreisigen Bereich anzutreffen. 2025 ist nun endlich Airfix auf den Zug aufgesprungen und liefert den Stalwart MK 2 in der Standardversion in Plastikspritzguss zu einem verbraucherfreundlicheren Preis um die 40 bis 45 Euro.                  

Der Stalwart-Bausatz besteht aus ca. 211 Teilen. Diese verteilen sich auf 7 Spritzrahmen. Dazu gibt es noch einen überschaubaren Decalbogen und natürlich die Bauanleitung. Die Plastikteile sind sauber gespritzt. Großartige Nacharbeiten sind keine zu erwarten. Allerdings sind Auswurfmarkierungen reichlich vorhanden und befinden sich in auf den ersten Blick in nicht oder kaum sichtbaren Bereichen. Wer es perfekt mag, wird an Schleif- und Glättungsarbeiten noch eine Menge Zeit investieren müssen. Ärgerlicher sind noch die Sinkstellen im Material vieler Bauteile. Ein Effekt, der bei heutigen Modellbausätzen gar nicht mehr auftreten sollte.

Die Klarsichtteile sind ohne Schlieren und dienen der Kabinenverglasung und der Beleuchtungseinrichtung des Fahrzeuges. Kleiner Kritikpunkt hier die aufgeprägten Scheibenwischer auf der Verglasung. Separate Scheibenwischer würden ungemein das Lackieren erleichtern und würden zusätzlich für eine größere Detailtreue und Wertigkeit sorgen.

Der Stalwart fällt bei erster Betrachtung stimmig auf, doch tun sich schon einige Kritikpunkte auf. Die verwendete Materialstärke des Aufbaus kommt teilweise der Panzerung eines Sherman-Panzers gleich. Auch hat man bei einigen Teilen das Gefühl eine Modellbauzeitreise in die 80er Jahre zu machen. Vereinfachte Darstellungen, teilweise etwas klobiges Aussehen. Dazu fällt speziell die etwas seltsam aussehende „Schippe“auf. Die Inneneinrichtung fällt teilweise etwas rudimentär aus, aber soweit ist alles Wichtige vorhanden. Funktechnisch ist der Stalwart ausgerüstet mit dem Clansman-System. Bei dem Bauteil E12 könnte es sich um einen Transmitter Receiver UK/RT353 handeln. Das Fahrwerk ist korrekt und erfreulicher Weise detailreich wiedergegeben. Die dazugehörige Bereifung verfügt über eine Goodyear-Beschriftung an den Flanken. Die Detaillierung des Verdeckes fällt bei der abschließenden Betrachtung einfach aus. Hier hätte man Punkte gutmachen können.

Bauanleitung / Bemalung: Die 24-seitige Bauanleitung führt durch 100 Bauabschnitte. Hierbei darf man nicht erschrecken. Die meisten einzelnen Bauabschnitte werden teilweise mit sehr wenigen Teilen abgehandelt. Anspruchsvoll hingegen ist der Fahrwerksbereich. Auch sollten die durchzuführenden Bohrungen in einigen Bauabschnitten nicht ignoriert werden.

Bei der Bemalungsanleitung bezieht sich Airfix auf den Farbenhersteller Humbrol. Die Decals sind sauber und randscharf gedruckt und ermöglichen den Bau von drei Varianten:

• 17ET52, British Army of the Rhine (BAOR), Exercise Spearpoint Crusader, Bergen-Hohne Training Area
near Hannover, West Germany, September 1980

• D Squadron, 4th Royal Tank Regiment, British Army of the Rhine (BAOR), West Germany, 1981

• Royal Army Ordnance Corps (RAOC), Ludgershall Vehicle Depot, Wiltshire, England, 1969

Fazit: Ein wenig Ernüchterung macht sich breit. Auswurfmarkierungen im großen Maße und Sinkstellen sollten heutzutage bei einem Hersteller wie Airfix der Vergangenheit angehören. Eine Portion mehr Recherche und Detailliebe wäre bei dem einen oder anderen Bauteil nicht verkehrt gewesen. Nichtsdestotrotz erfreuen wir uns, dass Airfix das Projekt „Stalwart“ realisiert hat und somit ein großer Wurf gelungen ist. Für den „Feinschliff“ gibt es im Internet jede Menge Fotomaterial zu diesem Fahrzeug.
Aufwertungssätze werden sicherlich Abhilfe zu dem einen oder anderen Mangel schaffen, kosten aber auch ihr Geld. 

Zu beziehen ist dieser Bausatz im gut sortierten Fachhandel oder im Versandhandel.

Alexander Hilbig, Berlin (September 2025)

Bausatz: In dem stabilen Stülpkarton befinden sich die Oberwanne, ein großer und ein kleiner Gießrahmen (alles aus hellgrauem Plastik), vier Gummireifen, ein kleiner Nassschiebebilderbogen und die Bauanleitung. Dem Bausatz liegt die Einrichtung für den Kampfraum bei. Hier kann man sich überlegen, ob man die Türen offen darstellen will. Es sind keine Fischhäute zu sehen und der Bausatz ist sehr gut detailliert. Die Oberflächenstruktur des Fahrzeuges wird gut wiedergegeben. Die Kleinteile sind alle sauber abgebildet; lediglich die Angüsse sind gerade an den filigranen Teilen etwas zu dick ausgefallen. Da muss man dann beim Heraustrennen der Teile aufpassen.

Bemalung: Die Bauanleitung führt in 12 übersichtlichen Schritten zum fertigen Modell. Die Bemalung weist ein unbekanntes Fahrzeug aus. Das Farbsystem bezieht sich auf verschiedene Farbhersteller, wie zum Beispiel Humbrol und Vallejo.

Fazit: Ein schönes kleines Modell des Fahrzeuges. Durch die Gummiräder eher etwas für den erfahrenen Modellbauer.

Jan Willisch, Potsdam (Juni 2025)

Bausatz: Hierbei handelt es sich um eine Wiederauflage. In der üblichen unpraktischen Schüttbox befinden sich sechs graue Spritzlinge mit 129 Einzelteilen, ein kleiner Decalbogen und die umfangreiche s/w Bauanleitung alten Typs.

Die sauber abgespritzten Rahmen zeigen noch keine größeren Altersspuren. Sie bestechen mit strukturierten Oberflächen und Gravuren. Leider sind die an die Wanne anmodellierten Federbeine nicht die optimale Lösung. Dafür sind Laufrollen und der Aufbau der Kette gut gelungen. Diese besteht aus jeweils zwei längeren sowie je zwei kleineren Segmenten und einzelnen Kettengliedern. Es muss etwas Flash entfernt werden. Staukästen, Zielsysteme und Seile ergänzen das Erscheinungsbild.

Anleitung/Bemalungen: Die Anleitung führt in 21 Schritten zum Ziel. Mit den kleinen, sauber gedruckten Abziehbildern lassen sich zwei Fahrzeuge dekorieren. Die Farbangaben beziehen sich auf das hauseigene Farbsystem.

Fazit: Der Bausatz ist aufgrund des guten Preises und seiner Qualität sehr zu empfehlen.

Jürgen Willisch, Potsdam (Juni 2025)

Quelle: Wikipedia

Bausatz: Für das hauseigene Spielesystem hat Zvezda einen weiteren Panzer in Form des IS-4 in 1/100 neu auf den Markt gebracht. Entsprechend der Zielsetzung hinsichtlich der Käuferschicht, handelt es sich um einen einfachen Bausatz, welcher zusammengesteckt werden kann. Wobei der Hersteller in der Anleitung den Hinweis gibt, trotzdem für eine dauerhafte Verbindung Plastikkleber zu verwenden. Auf zwei in olivfarbenem Kunststoff gehaltenen Rahmen befinden sich insgesamt 25 Teile. Auf den Oberflächen von Wanne und Turm sind durchaus viele Details dargestellt. Das Kanonenrohr ist einteilig gegossen, wobei die Mündung aber verschlossen ist. Die obere Wanne wird noch mit Zusatztanks, einem Werkzeugkasten sowie dem Bergebalken komplettiert.

Die jeweiligen Laufwerke sind pro Seite schon einteilig, was die Montage vereinfacht. Hier müssen dadurch aber auch die größten Abstriche gemacht werden, da die Räder als Walzen ausgelegt und die Ketten sehr vereinfacht dargestellt ist. Erstaunlicherweise haben aber die Räder auf den Seiten viele Details.

Anleitung/Bemalung: Der Bau des Modells wird in der Bauanleitung in vier Schritten übersichtlich und leicht verständlich gezeigt. Auf eine Bemalung wird nicht eingegangen, so dass hier auf Bilder aus dem Netz ausgewichen werden muss. Abziehbilder liegen nicht dabei. Für Spieler von Taktikspielen sollte das aber so ausreichen.

Fazit: Zvezda liefert hier einen weiteren Bausatz für Taktikspiele ab.

Aufgrund der Einfachheit eignet er sich sicherlich auch Einsteiger in den Modellbau.

Erhältlich im gut sortiertem Fachhandel.

Sebastian Adolf, Wettstetten (Januar 2025)

Der Bausatz: Die Firma Panda Hobby brachte diesen Bausatz im Jahr 2012 auf den Markt. 2021 stellte Panda Hobby den Betrieb ein, und seitdem war 2012 das letzte Mal, dass eine Tunguska im Maßstab 1/35 erhältlich war, was den Bausatz recht selten macht.

Beim Öffnen des Kartons findet man im Idealfall über 20 Spritzlinge. Leider gibt es aber immer wieder Berichte darüber, dass Spritzlinge in den Kartons fehlen. Auch bei mir fehlten die Spritzlinge T, die für die Kettenglieder benötigt werden. Die Wanne besteht aus zwei großen Teilen, die wirklich sehr gut aussehen.

An den Teilen fällt direkt auf, dass es an Wanne und Turm keine Klappen, Halterungen oder Ähnliches gibt. Obwohl keine Innenausstattung vorhanden ist, muss jede Luke separat gebaut werden. Ich betone „bauen“, da wirklich jedes kleine Detail in diesem Bausatz gefühlt noch komplizierter gemacht wurde. So kommt man insgesamt auf über 1300 Teile!

Die Spritzlinge auf den Bildern sind teilweise 2-3 Mal im Bausatz enthalten.

Die Bauanleitung: Die Anleitung liegt als schönes A4-Heft vor und umfasst 24 Bauschritte auf 15 Seiten. Seite 16 zeigt einen Bemalungsvorschlag, der leider nur die grüne Variante abdeckt. Auf den ersten Blick kann die Anleitung verwirrend wirken, da – wie bereits erwähnt – sehr viele kleine Teile zusammengebaut werden müssen. Für den geübten Bastler wird dies jedoch gut dargestellt.

Fazit: Wer eine Tunguska im Maßstab 1/35 bauen möchte, kommt an diesem Bausatz aktuell nicht vorbei. Die Teile sehen gut aus, sind jedoch zum Teil extrem fein, so dass man bereits etwas Modellbauerfahrung haben sollte, um Frust zu vermeiden. Als besonderes Gimmick liegt auch eine 9M311M-Rakete bei. Sollten Teile im Bausatz fehlen, kann man mit etwas Glück Ersatzteile wie Ketten (z.B. von Friul) oder Laufräder, die typischerweise am häufigsten fehlen, noch separat bekommen.

Florian Schuster (September 2024)

Fazit: Wenn man dieses Set noch in die Finger bekommt, sollte man zuschlagen. Der Bausatz hat ebenfalls Einzelgliederketten, jedoch aus Plastik. Der damit verbundene Aufwand ist identisch, aber das Ergebnis ist bei den Metallketten auch wegen deren Eigengewicht und dem damit verbundenen Durchhängeeffekt um Welten besser.

Florian Schuster (September 2024)

Fazit: Wer den Bausatz von Panda Hobby baut, hat ohnehin schon viel mit kleinen PE-Teilen zu tun und dieses Set ergänzt das Ganze perfekt. Viele kleine Teile aus Plastik werden durch besser aussehende Teile aus Metall ersetzt.

Florian Schuster (September 2024)

Das Vorbild: Die erste Maschine der Baureihe S 3/6 wurde 1908 von J.A. Maffei in München an die bayerische Staatsbahn abgeliefert. Konstruktiv waren diese eine Weiterentwicklung der bad. IVf, der ersten in Deutschland gebauten Pacific-Schnellzuglokomotive. Die Beschaffung der Maschinen lief in verschiedenen Serien bis 1930. Nach dem Konkurs von Maffei wurden die letzten achtzehn Maschinen als Serie o von Henschel in Kassel geliefert. Als letzte Maschine dieser Baureihe wurde  18 548 im November 1930 an die DRG abgeliefert.

Der Bausatz: Nach dem Öffnen der Kopflaschen zeigen sich drei Spritzgussrahmen mit 139 schwarzen Teilen, ein Transparenter mit neun Teilen, ein kleiner Abziehbilderbogen und die auf heutigen Stand gebrachte Bauanleitung. Den Teilen merkt man das Alter der Form nicht unbedingt an, bis auf ein paar Kleinigkeiten – Fischhaut in den Speichenrädern des Tenders und des Vorlaufdrehgestells. Ebenfalls müssen die Achsaufnahmen aller Räder nachgearbeitet werden.

Die Formentechnik ist nicht up to date – die Details des Bausatzes entsprechen dem Stand der 1970er Jahre, das konnte ESCI zur gleichen Zeit, in den frühen 1980igern, schon deutlich besser. Auswerfermarken zu beseitigen macht ein ganzes Stück Arbeit. Sie sind unter anderem auf der Rückseite der Triebräder, genauso wie auf den Rückseiten der Treib- und Kuppelstangen oder der Unterseite des Umlaufs zu finden. Die Räder haben eine Stärke, die verdächtig an alte Trix-Express Räder denken lässt.

Ein großes Plus: Lege ich die Teile des Bausatzes auf die Maßstabszeichnungen in den Typenblättern des Eisenbahn Journals, gibt es so gut wie keine Abweichungen. An den Vorhandenen dürften sich wohl nur Nietenzähler stören.

Wer sich die erhaltenen S 3/6 in München, Nördlingen oder Neustadt/Weinstraße anschaut, wird feststellen, dass im Bereich des Aschkastens im Modell ein freier Durchblick besteht, den es beim Original nicht gibt. Wenn man eine Maschine der DB bauen möchte, wird man nicht darum herumkommen, auch das Führerhausdach umzubauen.

Die 18 538 wurde zwar mit dem im Bausatz enthaltenen Dachaufsatz ausgeliefert, 1956 ist sie jedoch mit einem Dachaufsatz fotografiert worden, der wohl so breit ist wie die Feuerbüchse, diesen hatte 18 548 bereits 1952.

Womit wir zu den Varianten der Lok im Bausatz kommen:

– 18 538 wurde im Juli 1930 von Henschel abgeliefert. Stationiert war die Lok in Osnabrück, Darmstadt und Lindau, wo sie im Mai 1958 z-gestellt wurde.

– 18 548 wurde ebenfalls von Henschel im November 1930 abgeliefert. Der Lebenslauf dieser Lok ist etwas abwechslungsreicher. Sie war in den Bw Halle P, Wiesbaden, Mainz und Darmstadt stationiert, erhielt im Mai 1955 einen neuen Hochleistungskessel und war danach als 18 617 noch in Nürnberg-Hbf, Augsburg und Lindau stationiert, bis sie im September 1964 z-gestellt wurde. Mit ihr fand der Bau dieser Lokgattung nach 22 Jahren seinen Abschluss.

Bemalung: Durchaus zu hinterfragen ist aber die in der Bauanleitung genannte Farbe für die Leitungen am Kessel. Die Farbgebung in Messing widerspricht dem in der Bauanleitung abgebildeten Modell mit den richtigen Farben schwarz und rot.

Der Abziehbilderbogen ist mit weißen Decals auf hellblauem Grund nur sehr schlecht erkennbar und wohl nicht ganz vollständig. Er enthält als Stationierungsorte nur die Bw Halle P und Mainz, passt also nur für 18 548, die jedoch seit 1946 in Darmstadt stationiert war. Für eine Maschine mit DB-Keks leider nicht verwendbar. Wenn ich mal auf die Idee komme, den Bausatz seiner Bestimmung zuzuführen, werde ich mir wohl einen anderen Decalbogen besorgen.

Fazit: Warum Revell den Bausatz im eigenen Web-Shop als ‚neu‘ verkauft, wissen wahrscheinlich nur die Marketing-Menschen in Bünde – mir erschließt sich das nicht. Irgendwo in den Tiefen meiner Regale liegt noch die Erstausgabe von 1984. Damals gab es außer der BR 50 und der BR 41 von ESCI/Italeri keine Schienenfahrzeuge (in unserem Sinn), die Uraltmodelle von Kitmaster/Airfix waren längst aus den Katalogen verschwunden, von daher war der Bausatz damals hochwillkommen. Heute wird er noch für den Einsteiger seine Berechtigung haben – mit Level 5 zielt Revell aber auf den erfahrenen Modellbauer.

Heller und Airfix legen zum Teil deutlich ältere Bausätze neu auf, kennzeichnen diese aber entweder durch die Angabe des Alters der Form oder von vorneherein als ‚vintage classic‘, so dass der Modellbauer weiß, was ihn erwartet. Revell könnte sich so viel Offenheit durchaus leisten, zumal der einzige Unterschied zur Originalausgabe die Bauanleitung ist.

Roland Schmidt, Kornwestheim (Juli 2024)

Literatur:

Die Baureihe 18^4-6 von Steffen Lüdecke, EK-Verlag GmbH, Freiburg 1994

ISBN 3-88255-118-6

100 Jahre S³/₆ – Königin der Schnellzugsloks

EK Special 88, EK-Verlag GmbH Freiburg 2008

ISSN 0170-5288

Die bayerische S³/₆

Entwicklung – Technik – Einsatz

Die Lokomotive Nr. 1

Sawodny, Koppisch Podzun-Pallas-Verlag GmbH, Friedberg 1984

Mit diesen Platten lässt sich eine Fläche von 336 x 210 mm belegen, die für eine Präsentation eines Flugzeugs, Hubschraubers oder Fahrzeuges durchaus großzügig bemessen ist. Durch die Aufteilung in größere und kleinere Abschnitte lassen sich somit verschiedene Formate bzw. Größen anfertigen.

Bemalung: Die beiligende Bauanleitung ist sehr übersichtlich und lässt keine Fragen offen. Als einzige Farbangabe wird Gun Metal aus dem ICM-Sortiment angegeben.

Fazit: Hier hat ICM ein interessantes Zubehör für die Flugzeugfreunde herausgebracht. Mit diesem Bausatz lässt sich ein kleines Diorama einer Wartungsszene darstellen oder auch nur eine Vignette zur Präsentation eines Modells. Für die gute Idee sowie die schöne Detailierung der Teile gibt es von mir eine klare Kaufempfehlung.

Reiner Janick, Berlin (April 2024)

Der Namensgeber: Der Schriftsteller Gorch Fock (1880-1916), dessen eigentlicher Name Johann Wilhelm Kienau lautete, veröffentlichte 1913 sein bekanntestes Werk „Seefahrt tut not“. Bei Ausbruch des Ersten Weltkrieges diente er anfangs bei der Infanterie, wechselte dann aber auf seinen Wunsch hin zur Kriegsmarine und war als Ausguck auf dem Kleinen Kreuzer SMS Wiesbaden eingesetzt. Dieses Schiff wurde in der Seeschlacht am Skagerrak (31. Mai/ 1. Juni 1916) zwischen der deutschen und der britischen Flotte versenkt, wobei Gorch Fock ums Leben kam. Einen Monat später wurde sein Leichnam an das Ufer der schwedischen Insel Stensholmenangespült, identifiziert und in einem Einzelgrab bestattet, das heute noch besichtigt werden kann.

Der Bausatz: Die Bausatzform ist erstmals 1989 neu auf den Markt gekommen und mittlerweile zum 5. Mal wieder aufgelegt worden. Wie üblich öffnet man sie seitlich. REVELL verlässt sich auf ein ruhiges Händchen des Modellbauers, statt wie einige Mitbewerber aus Osteuropa auf Nummer sicher zu gehen. REVELL hat den Bausatz in die mittlere Schwierigkeitskategorie „3“ eingereiht. Die Herausforderung beim Bau besteht bei Segelschiffen ohnehin eher in der Erstellung der Takelage, unabhängig vom Maßstab. Der Bausatz besteht aus zwei Gussästen, einem Rumpfteil, tiefgezogenen Segeln, Takelgarn und einem Papierbogen mit Fahnen.

Die Angaben zu den Abmessungen machen klar, dass man es mit einem mittelgroßen Modell zu tun hat, das in den meisten Vitrinen problemlos untergebracht werden kann. Das fertige Modell hat eine Länge von beinahe 27 cm, und auch die Höhe ist mit 16 cm überschaubar.

Die nahegelegte Bauabfolge entspricht der bei Schiffsmodellen klassischen Vorgehensweise: das Deck wird auf den Überwasserrumpf aufgesetzt, danach werden die Decksaufbauten komplettiert. Es folgt das Setzen der Masten mit den Rahen, das Hinzufügen der Segel, die aus einer vakuumgeformten Platte auszuschneiden sind, und dann folgt die Königsdisziplin: das Anbringen der Takelage.

REVELL bietet dem Modellbauer die Alternative: die „Gorch Fock“ entweder mit dem Unterwasserrumpf auf einem Ständer darzustellen oder als Wasserlinienmodell in ein Diorama einzusetzen.

Anleitung: Der in mehrfarbigen Druck ausgeführten Bauanleitung kann man uneingeschränkt das Attribut „hervorragend“ zugestehen. Sie führt in insgesamt 13 Schritten auf 12 Seiten zum Erfolg. Die einzelnen Bauabschnitte sind dabei nicht überfrachtet, sondern zeigen klar, welches Teil, wo zu verbauen ist.

Fazit: Dieser Bausatz weiß zu gefallen. Für einen geübten Modellbauer läuft die Sache durch die hervorragende Bauanleitung wie ein Länderspiel. Im Umkehrschluss heißt das aber auch, dass Anfänger oder Wiedereinsteiger besser erst mal einen kleineren Maßstab oder ein weniger kompliziertes Modell wählen sollten, bei dem das Weglassen des einen oder anderen Seils nicht so auffällt. Von meiner Seite aus zeigen beide Daumen nach oben.

Dieter J. Schiller, Uwe Christiansen (Oktober 2023)