Die letzte original vollständige Do 335 ist heute öffentlich zu besichtigen. Im Spätherbst 1944 wurde die Do 335 A-0 mit dem Stammkennzeichen VG+PH (Werknummer 240102) zur Erprobungsstelle Rechlin überstellt. Kurz vor deren Besetzung durch sowjetische Truppen verlegte der Flieger-Hauptingenieur Hans-Werner Lerche die Maschine befehlsgemäß und flog sie mit Zwischenstation in Prag und Lagerlechfeld nach Oberpfaffenhofen. Mit dem Kriegsende wurde sie als eine von zwei Do-335-Maschinen im Rahmen der Operation Seahorse (Sicherstellung hochwertiger deutscher Flugzeuge) mit dem Flugzeugträger HMS Reaper in die USA verbracht.

Quelle: Wikipedia

Bausatz: Als Neuheit in diesem Jahr bringt Brengun einen Plastikspritzguss-Kit der Dornier Do 335 in 1/144 auf den Markt. In der typischen roten, seitlich öffnen Schachtel befinden drei Spritzrahmen mit insgesamt rund 50 Teilen. Dazu kommt noch ein Abschnitt aus durchsichtigem Kunststoff mit der klaren Haube. Die Aufteilung der Hauptbestandteile und auch die für diese Auflage nicht benötigen Bauteile legen die Vermutung nahe, dass in Zukunft noch mit weiteren Varianten zu rechnen ist. Der Bau beginnt mit dem Cockpit, welches aus dem Kasten heraus schon ausreichend detailliert ist für den kleinen Maßstab. Fast schon Gewohnheit ist auch die Möglichkeit, mittels der separat erhältlichen Zusatzdetailsätze, diesen Bereich nochmals aufzuwerten. So denn man dann will.

Wie üblich, wird die komplettierte Cockpitwanne in eine der Rumpfhälften anschließend verklebt und der Rumpf aus den beiden Hälften verklebt. Das Gewicht darf nicht vergessen werden, die Bauanleitung weist darauf hin. Die Oberflächengestaltung aus feinen Gravuren weiß zu gefallen. Die beiden Lufteinlässe für den jeweiligen Lader der Motoren sind geschlossen und können vorsichtig aufgebohrt werden. Fein gestaltet, wenn auch geschlossen, präsentieren sich die die vier Einzel zu verklebenden Auspuffleisten. Für den Bereich oberhalb des Frontmotors gibt es zwei Alternativteile, je mit bzw. ohne die angedeuteten 20mm Kanonen. Die Auswahl ergibt sich aus dem gewählten Vorbild. Die beiden Tragflächenpaare entstehen aus jeweils einem Ober- und Unterteil, wobei noch auch pro Seite ein Teil im Fahrwerksschacht dazu kommt. Die Vorder- und Hinterkanten sind jeweils einteilig, so dass diese gut wirken sollten. Allerdings müssen die Modellbauenden die auslaufende Verkleidung der Tragflächenkanonen der angedachten Version B-2 entfernen, da diese hier für die realen Vorbilder nicht gebraucht werden. Diese Arbeit muss recht vorsichtig erfolgen, damit das Profil der Vorderkante nicht zu sehr leidet.

Im nächsten Schritt werden dann die beiden Tragflächen an die jeweiligen Aussparungen am Rumpf verklebt. Dieser Abschnitt wird sicherlich spannend hinsichtlich der Passgenauigkeit und der am Ende richtigen leichten V-Stellung, die sich ergeben muss. Fast schon den wesentlichen Abschluss der Montage bildet der Verbau des Fahrwerks. Einige Modellbauenden werden sicherlich bis zum Abschluss der Lackierung damit warten, um Bruch zu vermeiden. Die Teile selbst sind für diesen Maßstab fein genug dargestellt. Das Bugfahrwerk ist bereits zusammengefasst, während beim Hauptfahrwerk die Räder einzeln sind. Die beiden einteiligen Propeller sehen ok aus. Beim Exemplar für die Front ist die Öffnung der Motorkanone angedeutet. Den Abschluss bildet das Anbringen der Haube. Diese ist von der Qualität her gut produziert. Die Streben sind gut erkennbar. Die Herausforderung der Maskierung kann man umgehen, wenn man die extra zu erwerbenden vorgefertigten Masken sich gönnt. Das zweite Klarsichtteil ist für den Landescheinwerfer in der linken Tragfläche gedacht.

Anleitung: Der Bau des Modells wird klar und deutlich in der kleinen gefalteten Bauanleitung in sauberen Grafiken gezeigt. Die vier möglichen Markierungen werden in farbigen Grafiken, aufgeteilt in jeweils zwei Paare auf der Bauanleitung und der Kartonrückseite, gezeigt. Die Farbangaben ohne Bezug auf ein System eines Farbenherstellers werden in Klarnamen gegeben.

Die folgenden Maschinen hat man bei Brengun sich für diese Auflage ausgesucht:

• Do 335 V3, CP + UC (T9 + ZH)
• Do 335 A-1, VG + PN (107)
• Do 335 A-2, VG + PH (102)
• Do 335 A-2, VG + PH als amerikanische Beutemaschine

Der rund 10cm x 5cm große Decalbogen bietet dazu in guter Ausführung die notwendigen Markierungen. Der Druck ist glänzend. Die Übermalung der Hoheitsabzeichen bei der Beutemaschine muss man allerdings selber darstellen, was aber kein großes Problem sein sollte.

Fazit: Die Do 335 ist im Plastikspritzguss in 1/144 eine absolute Neuheit, und Brengun liefert hier einen guten Bausatz ab. Mit weiteren Versionen ist in näherer Zukunft zu rechnen.    

Erhältlich sind die Produkte von Brengun u.a. direkt auf der Seite des Herstellers.

Sebastian Adolf, Wettstetten (September 2026)