Ihre erste Bewährungsprobe im Kampf hatte die Ki-84 Ende 1944 in der Schlacht um Leyte. Danach war sie bis zum Kriegsende im Pazifikkrieg im Einsatz. Bewaffnet war die Ki-84-I Ko mit zwei 12,7-mm-MGs und zwei 20-mm-Kanonen in der Tragfläche. Bei Nakajima entstanden von 1943 bis zum Kriegsende 3.413 Exemplare. Weitere 94 Ki-84-I wurden bei Mansyu Hikoki Seizo in Harbin gebaut.

Bausatz: Die Ki-84 Hayate von ArmaHobby ist ein gelungener Bausatz, und hiermit stelle ich die inzwischen dritte Variante vor. Es gibt hier neue Bemalungsvarianten und keine Fotoätzteile. Diese gab es schon in der zweiten Variante nicht mehr. Dafür kann man aber eine 3D-Druck-Datei herunterladen. Hier findet man auch einen neuen Sitz mit Gurten und die Auspuffanlage. Ansonsten hat der Bausatz die bekannten Spritzgussteile.

In der attraktiven, aber unpraktischen Schüttbox befinden sich gut verpackt zwei hellgraue Spritzlinge mit 66 Teilen, ein klarer Spritzling mit vier Teilen, gelbe Masken und die mehrfarbige Bau- und Bemalungsanleitung. Die Auswerfermarkierungen sind an später nicht sichtbare Stellen gelegt. Die Bauteile besitzen feine versenkte Strukturen.

Der Bau beginnt klassisch mit dem Cockpit. Hier sind sieben Teile zu verbauen. Das Instrumentenbrett wird mit einem Decal versehen. Die Sitzgurte gibt es als Decal. Ein paar Kleinteile werden noch an den Seitenwänden des Cockpits befestigt. Diese haben gut gemachte Strukturen.

Beim kleinen Ha-45-Sternmotor sind neben zwei Sternen auch noch fünf weitere Teile zu verbauen. Hier vermisst man leider die Fotoätzteile für die Verkabelung. Ein kleiner Plan zeigt, wie alles zusammengefügt wird. Das Spornrad wird beim Zusammenbau der Rumpfhälften mit eingeklebt. Das gilt auch für den Sternmotor. Leider gibt es beim Seitenruder keine scharfe Hinterkante. Diese findet man leider auch nicht bei der zweiteiligen Tragfläche.

Dafür gibt es eine scharfe Hinterkante beim Höhenleitwerk. In der weiteren Montage sind ein paar Alternativteile zu beachten. Hier muss man sich für eine Bemalungsvariante entscheiden. Gleichfalls muss man sich schon beim Anbau der Cockpitabdeckung für die Option Schiebehaube offen oder geschlossen entscheiden. Das wird anhand von detaillierten Zeichnungen gut erklärt.

Das Hauptfahrwerk ist sehr filigran. Ich frage mich allerdings, ob die dünnen Beine die fertige Ki-84 tragen können. Das wird sich erst nach der Fertigstellung zeigen. Allerdings sind die Fahrwerksklappen sehr hilfreich, um diese stabiler zu machen. Die Fahrwerksklappen sind von innen detailliert. Ich persönlich finde die Räder etwas einfach. Die Reifen sind leicht abgeflacht. Eduard hat ein paar gedruckte Exemplare im Angebot.

Der Decalbogen sind tadellos auf blauen Trägerpapier gedruckt. Die Farbhinweise sind für die Systeme von Hataka, AK, MR Paint, AMMO, Mr.Color, Vallejo und Tamiya.

Bemalungen:

• Ki-84 Ko, 1.Chutai, 50. Sentai, Japanische Armeefliegerkräfte, Yojiro Ofusa (19 Abschüsse), Phnom Penh, Französisch Indochina, April 1945;
• Ki-84 Ko, 2. Chutai, 85. Sentai, Japanische Armeefliegerkräfte, Majo Yukiyoshi Wakamatsu (mindestens 18 Abschüsse), Canton in China, Dezember 1944.

Fazit: Auch diese Ki-84 Hayate von ArmaHobby in 1/72 ist ein wunderschön detaillierter Bausatz. Er ist für den fortgeschrittenen Modellbauer gedacht und für diesen sehr zu empfehlen.

3D-Druckteile:

Literatur:

Nakajima Ki-84 a/b Hayate in Japanese Army Air Force Service, Richard M. Bueschel, Schiffer Publishing 1997, ISBN 0-7643-0149-7;

Nakajima Ki-84 „Frank“ Hayate, Aero Detail 24, Dai Nippon Painting 1999, ISBN 78-4-499-22684-4.

Volker Helms, Godern (September 2026)

Dieses mittels Sternmotor angetriebene Flugzeug war mit zwei 7,7-mm-MGs bewaffnet. Der Prototyp der Ki-43-II flog erstmals im Februar 1942. Der Ha-25-Sternmotor leistete mit Hilfe des zweistufigen Turboladers deutlich mehr Leistung und die neue Bezeichnung Ha-115 war gerechtfertigt. Weiterhin erhielt die Ki-43-II eine Panzerplatte hinter dem Pilotensitz und bekam primitive selbstdichtende Tanks. Weiterhin wurde das Visier ausgetauscht.

Die Produktion lief ab November 1942 bei Nakajima und Tachikawa an. Weiterhin lief sie kurzzeitig beim 1. Armee-Luftwaffenarsenal an. Nach nur 49 Exemplaren war allerdings Schluss. Bei Nakajima wurde die Ki-43 durch das leistungsstärkere Nachfolgemuster Ki-84 ersetzt. Es folgte noch die Ki-43-III mit einem stärkeren Motor. Bis Kriegsende wurden 5.919 Ki-43 aller Versionen gefertigt. Zum Kriegsende setzte die Armee-Luftwaffe die Ki-43 auch zu Kamikaze-Einsätzen ein.

Bausatz: Für die späten Nakajima Ki-43-Varianten in 1/72 ist der Bausatz von Arma Hobby das Maß aller Dinge geworden. Allerdings fehlen noch die Ki-43-III. Seit 2025 ist der erste Bausatz der Ki-43-II Hayabusa von Arma Hobby in 1/72 erhältlich. Nun folgte der inzwischen dritte Kit mit dem Zusatz „Aces“. In der attraktiven, aber unpraktischen Schüttbox befinden sich sehr gut verpackt zwei hellgraue Spritzgussrahmen mit 74 Teilen, ein Klarsichtrahmen mit vier Teilen, ein Decalbogen, ein gelber Maskenbogen und die mehrfarbige Bau- sowie Bemalungsanleitung.

Die Abspritzung der Spritzgussteile ist tadellos. Das war bei der ersten Auflage leider nicht so. Leider ist der eine Anguss am Seitenleitwerk etwas ungewöhnlich, aber mehr gibt es auch nicht zu meckern. Die Kleinteile sehen hervorragend aus und der Bausatz bietet auch einige Alternativteile im Bereich der Motorverkleidung sowie der Auspuffanlage.

Der Bau beginnt mit dem Cockpit. Hier sind erstmal der Pilotensitz samt Halterung zu verbauen. Dann geht es gleich zur Tragfläche. Hier sind die vorgesehenen Sacklöcher für die Zusatztankhalterungen zu durchbrechen. Somit muss man sich hier schon für eine Variante entscheiden. Die Tragfläche selbst entsteht aus zwei Hälften. In der Mitte der oberen Hälfte wird das Cockpit aufgebaut. Innerhalb sind auch noch diverse Hebel und Konsolen zu verbauen. Das Instrumentenbrett wird mit ein paar Decals versehen. An den Rumpfinnenseiten werden noch Geräte und Hebel montiert.

Im Rumpfbug muss man auf die zu verbauenden Auspuffteile achten. Hier darf man seine Entscheidung aus der Baustufe 2 fortführen. Der Doppelsternmotor wird aus fünf Teilen zusammengefügt.

Das Höhenleitwerk ist zweiteilig und daher recht einfach. Die Teile dafür besitzen scharfe Hinterkanten. Diese findet man bei Quer- sowie Seitenruder leider nicht.

Die Teile für das Fahrwerk sind sehr filigran. Die Hauptfahrwerksräder sind recht einfach und einteilig. Immerhin sind die Fahrwerksklappen von innen strukturiert. Das Spornrad ist mit dem Fahrwerksbein sowie der Ledermanschette fest verbunden. Die Halterungen für die Zusatztanks sowie für die Bomben sind etwas eigenartig konstruiert. Hier soll man die eigentlichen Halterungen um 90 Grad drehen. Das kann ohne Abbrechen eigentlich nicht gelingen. Vielleicht hilft hier Kunststoffkleber zum elastisch machen?!

Arma Hobby hat für die Ki-43 eine einteilige Luftschraube konstruiert. Der Spinner besteht aus zwei Teilen. Die zweiteilige Kanzel kann alternativ offen oder geschlossen angeklebt werden.

Bei Arma Hobby kann man sich über einen QR-Code die Druckdatei für ein Detailset herunterladen. Leider hat der Code bei meiner Bauanleitung nicht funktioniert. Ich nutzte den aus einem anderen Ki-43-II Bausatz.

Der Decalbogen ist tadellos gedruckt. Die Farbangaben beziehen sich auf die Systeme von Hataka, AK, Mr. Paint, AMMO, Mr. Color, Vallejo und Tamiya.

Bemalungen:

1. Ki-43-II, 64. Sentai, 3. Chutai, Lt. Yohei Hinoki, Kaiserlich Japanische Heeresflieger, Burma 1943-44
2. Ki-43-II, 25. Sentai, 2. Chutai, Sgt. Maj. Iwataro Hazawa, China, 1944

Fazit: Arma Hobby liefert hier einen weiteren gut gemachten Bausatz der Nakajima Ki-43-II in 1/72. Wer will, der kann sich mittels QR-Code noch 3D-Files zum Ausdrucken von Detaillierungssets herunterladen. Der Bausatz ist für fortgeschrittene Modellbauer sehr zu empfehlen.

Literatur:

Nakajima Ki-43 Hayabusa: In Japanese Army Air Force RTAF-CAF-IPSF Service; Bueschel, Richard M.; Schiffer History Books 1995; ISBN 978-0887408045.

Volker Helms, Godern (Mai 2026)

Die Ki-49 sollte die Mitsubishi Ki-21 ablösen. Diese war bei den Heeresfliegern ab 1938 im Einsatz. Der Erstflug war im August 1939. Nach dem Prototypen wurden die Ki-49-I von den Nakajima-Sternmotoren Ha-41 angetrieben. Sie leisteten 1.250 PS. Im März 1941 ging diese Variante in Serienproduktion. Allerdings konnte sie nur 1.000 kg Bomben tragen. Sie war faktisch untermotorisiert.

Ab dem Frühjahr 1942 wurde das Model 2 bzw. Ki-49-II produziert. Hier waren die stärkeren Ha-109-Sternmotoren eingebaut. Die Panzerung wurde verbessert und diese Variante besaß selbstabdichtende Treibstofftanks. Sie wurde als Ki-49-IIa bezeichnet. Bei der Ki-49-IIb wurden die 7,7-mm-Typ 89-MGs durch 12,7-mm-MGs Ho-103 ersetzt.

Die nachfolgende Ki-49-III mit 2.421 PS starken Nakajima Ha-117-Sternmotoren ging nie in die Serienproduktion. Davon wurden nur sechs Prototypen gebaut. Insgesamt entstanden 819 Exemplare der Ki-49.

Quelle:
Wikipedia, Artikel Nakajima Ki-49

Bausatz: Bei Hasegawa erschienen im Maßstab 1/72 die Nakajima Ki-49-I und Ki-49-II erstmals 1998. Seitdem liefert Hasegawa immer wieder verschiedene Decalvarianten der beiden Varianten aus. Hier geht es um eine Decalvariante der Ki-49-II.

Im praktischen Stülpkarton befinden sich gut verpackt sechs Spritzlinge mit 80 Teilen, ein klarer Spritzling mit 20 Teilen, vier Gummiringe, ein Decalbogen sowie die typische Bau- und Bemalungsanleitung.

Der Bausatz ist typisch für seine Zeit. Es gibt feine versenkte Strukturen, aber innen eher rustikale Details. Die Innenseite der Besatzungsräume ist leider glatt. Hier fehlen alle Details. Immerhin gibt es von Eduard ein Fotoätzteilset, mit dem die größten Probleme beseitigt werden können.

Dafür ist das Äußere des Bausatzes recht ordentlich. Die Klarsichtteile werden von außen eingeklebt. Recht brauchbar sind auch die beiden Motorreliefs. Hier können aus dem o. g. Set ein paar Zündkabel ergänzt werden. Mittels der Gummiringe können die beiden Luftschrauben beweglich bleiben. Leider sind die Motorhauben fest mit den Gondeln verbunden.

Die 20-mm-Abwehr-Maschinenkanone sieht etwas einfach aus. Das gilt ebenfalls für die zwei Abwehr-MGs. Immerhin gibt es bei Eduard dafür paar kleine Details. Der Bombenschacht kann als Option offen bleiben. Hasegawa liefert ein paar 72er-Bomben mit.

Das Hauptfahrwerk ist recht ordentlich detailliert. Deren Räder sind leicht abgeplattet. Die Fahrwerksbeine sehen ebenfalls gut aus. Allerdings sind die Hauptfahrwerksschächte sehr simpel.

Die Klarsichtteile sind wirklich klar und durchsichtig. Der Decalbogen ist tadellos auf hellblauem Trägerpapier gedruckt. Bei den Farbangaben bezieht sich Hasegawa auf die Systeme von GUNZE.

Bemalungen:

2x Ki-49-II vom 62. Fliegerregiment der IJA ohne weitere Informationen.

Fazit: Die Nakajima Ki-49-II von Hasegawa in 1/72 ist noch immer einzigartig auf dem Markt. Leider bietet die s/w Bauanleitung nur die nötigsten Informationen über die Vorbilder. Mit etwas Geschick und dem Eduard-Zubehör-Set lässt sich ein imposantes Modell erstellen.

Literatur:

Nakajima Ki-49 Donryu – in Japanese Army Air Force Service; Bueschel, Richard M.; Schiffer Publishing 1997; ISBN  978-0764303449.

Volker Helms, Godern (April 2026)

Der Druck des Motors ist fantastisch. Es sind sogar feinste Leitungen gedruckt worden. So muss man keine Zündkabel oder ähnliches ergänzen. Man muss sich beim Einbau auch keine weiteren Gedanken bezüglich des Einbaus machen, denn der Motor wird mit anmodellierten Kühlklappen und Auspuffrohre geliefert.

Bemalungshinweise liefert ASK, wie andere Hersteller auch, leider nicht mit. Diese findet man im Basisbausatz. Auf einer Skizze wird gezeigt, welche Teile vom Bausatzteil D10 entfernt werden müssen.

Fazit: ASK liefert hier für die Tamiya Mitsubishi A6M2b in 1/72 den mir bisher bestdetaillierten Sakae 12-Motor! Sehr empfehlenswert!

Volker Helms, Godern (September 2025)

Die J5N sollte mit zwei 20-mm- und zwei 30-mm-Kanonen bewaffnet werden. Sie sollte auch eine 250kg-Bombe tragen. Angetrieben wurde das Flugzeug von zwei Nakajima Homare 21 Doppelsternmotoren. Diese leisteten 1.990 PS. Der Erstflug des Prototyps war am 13. Juli 1944. Zunächst erreichte dieser nur 597 km/h.

Nakajima baute insgesamt sechs J5N. Keine davon flog einen Kampfeinsatz. Vier der fertiggestellten J5N gingen bei den Tests verloren. Im Februar 1945 wurde das Programm abgebrochen.

Bausatz: Manchmal führt einem der Zufall zu solch einem exotischen Bausatz. USHI Models hat u.a. in 1/72 einige Abwurfwaffen im Angebot. So stieß ich auch auf die Nakijami J5N. Diese wurde im 3Druck erstellt. Allein das Öffnen des Kartons ist ein Erlebnis. Es gibt als Polstermaterial gelbe Holzwolle. Die Teile sind in Tüten oder einem durchsichtigen Blister gut verpackt.

Insgesamt gibt 54 gedruckte Teile, fünf Resinteile, eine Vacukanzel, gelbe Masken, ein Decalbogen und eine mehrfarbige Bau- sowie Bemalungsanleitung. Der Druck ist fantastisch. Das Heck ist aus einem Stück gegossen aber nicht hohl. Warum es drei Luftschrauben incl. Spinner gibt, das bleibt das Geheimnis von USHI Models. Ich hätte mir eine zweite Vacu-Kanzel gewünscht.

Der Zusammenbau beginnt mit dem Cockpit. Hier sind nur wenige komplexe Teile zusammenzufügen. Ein paar Sitzgurte bereichern den toll gedruckten Sitz. Das Instrumentenbrett und die Seitenkonsolen müssen nur noch gut bemalt werden. Ein Decal mit Instrumenten vereinfacht das Ganze ein wenig.

Die kleinen Doppelsternmotoren sind tadellos mit Motorträgern gedruckt. Hier müssen nur noch zwei Teile ergänzt werden und dann verschwinden sie in den einteiligen Motorgondeln. Die Motorhauben sind einteilig und an denen werden noch die Kühlluftklappen ergänzt.

Das Fahrwerk sieht sehr gut aus. Die Hauptfahrwerksklappen sind von innen wunderschön detailliert. Bei den Tragflächenhinterkanten gibt es etwas Grat. Dieser ist bewusst am Teil gelassen worden. In der Bauanleitung wird darauf hingewiesen. Die Vorflügel sind eingefahren.

Leider gibt es keine Hinweise für die Farbtöne des Modells. Hier muss man sich offenbar an die Bemalung anderer Nakajima-Marine-Flugzeuge halten. Der kleine Decalbogen ist tadellos auf hellblauen Trägerpapier gedruckt. Mit Hilfe des Bogens lassen sich vier Prototypen darstellen. Eine Markierung ist für eine fiktive Einsatzmaschine.

Fazit: USHI Models liefert hier einen sehr gut gemachten Kleinserienbausatz der Nakijima J5N in 1/72 für den fortgeschrittenen Modellbauer. Nur für diesen ist er zu empfehlen. Erhältlich ist dieser Bausatz nur in Japan.

Volker Helms, Godern (August 2025)

Eines davon ist das hier vorgestellte Set, das aus zwei Ätzteileplatinen besteht. Auf der größeren Platine findet man Teile zur Darstellung der Zündkabel des Motors sowie den Pilotensitz, die Steuer Pedale und die Abdeckung des Hauptfahrwerkes. Auf dem kleineren Ätzteileträger enthalten sind bereits farbig bedruckte Instrumentenpaneele, die im Cockpit zu verbauen sind.

Der Bauplan: Als Montagehilfe liegt ein beidseitig bedruckter Zettel bei, auf dem in klarer und übersichtlicher Form die Anbringung der Teile veranschaulicht wird.

Fazit: Mit Hilfe dieses Update-Sets kann man das bereits aus der Schachtel gebaute Modell noch zusätzlich aufwerten. Damit handelt es sich um eine sinnvolle und schöne Ergänzung, die uneingeschränkt empfohlen werden kann.

Absolut empfehlenswert!

Erhältlich im gut sortiertem Fachhandel oder direkt bei Eduard.

Gert Brandl, Berlin (Juni 2025)

Der gedruckte Motor ist ein Erstlingswerk im 3D-Druck von Dead Design. Er übertrifft die Qualität des Bausatzmotors deutlich. Der Motor muss nur noch vom überschüssigen Material befreit werden. Im Bild 04 hatte ich den Motor mittels Trockenmalmethode bearbeitet…

Eine Bauanleitung gibt es nicht. Bei den Bemalungshinweisen muss man auf die Informationen von ArmaHobby zurückgreifen.

Fazit: DEAD Design Models liefert hier einen sehr gut gemachten Nakajima Ha-115 in 1/72 für die Ki-43 II von ArmaHobby. Dieser Motor ist uneingeschränkt zu empfehlen.

Volker Helms, Godern (März 2025)

Die Qualität der Masken von DEAD Design dürfte inzwischen bekannt sein. Sie sind etwas härter als die von Marktbegleitern, aber trotzdem schmiegen sie sich an die Klarsichtteile an. Eine kleine Bauanleitung erleichtert die Platzierung der einzelnen Teile. Immerhin sind es sieben kleine Masken für die Kanzel. Für die Hauptfahrwerksräder gibt es ebenfalls Masken.

Fazit: Die Qualität der Masken von DEAD Design Models dürfte inzwischen bekannt sein. Sie sind uneingeschränkt zu empfehlen.

Volker Helms, Godern (März 2025)

Die Qualität der Vinylmasken von DEAD Design dürfte inzwischen bekannt sein. Sie schmiegen sie sich an die Tragflächen an. Eine kleine Skizze zeigt nur die Masken. Mit Hilfe dieser Masken lassen sich die Fahrwerksschächte und der Wing-Walkway nachträglich lackieren.

Fazit: Die Qualität der Masken von DEAD Design Models dürfte inzwischen bekannt sein. Sie sind uneingeschränkt zu empfehlen.

Volker Helms, Godern (März 2025)

Die Masken schmiegen sie sich an die Tragflächen an. Eine kleine Skizze zeigt nur die Masken. Mit Hilfe dieser Masken lassen sich bei den Rudern die Bespannung optisch etwas hervorheben. Eine kleine „Bedienungsanleitung“ erklärt die Anwendung auf Englisch.  

Fazit: Die Qualität der Masken von DEAD Design Models dürfte inzwischen bekannt sein. Sie sind uneingeschränkt für Experten zu empfehlen.

Volker Helms, Godern (März 2025)