Und genau dies trifft für das neue Update Set für die Anhängerkupplung in der frühen Ausführung zu. Das Set besteht aus insgesamt 6 Teilen, die im 3D Druckverfahren hergestellt wurden, aus denen zwei der Anhängerkupplungen in der frühgen Ausführung gebaut werden können. Die Einzelteile befinden sich noch auf den Druckstreben auf einer Druckplatte in der Blisterverpackung mit „Schaufenster“. Dadurch sind alle Teile gesichert und auch beim Transport vor Bruch geschützt.

Alle Teile sind äußerst präzise und sehr detailgenau gefertigt und stellen im direkten Vergleich mit den Plastikteilen des Bausatzes diese tatsächlich in den Schatten, was aber nicht bedeuten soll, dass die Bausatzteile schlecht sind.

Die Bauanleitung: Für den Verbau der Teile liegt ein kleiner Handzettel bei, auf dem die Montage aller einzelnen Teile in sehr klaren Grafiken visualisiert wird.

Fazit: Und schon wieder bietet CMK ein neues kleines und feines Update Set an, das den bereits sehr guten Bausatz noch ein klein wenig besser macht.

Empfehlenswert!

Erhältlich im gut sortierten Fachhandel oder bei Glow2b.

Gert Brandl, Berlin (August 2026)

Der asiatische Hersteller Lanmo hat diese Lücke anscheinend erkannt und bietet nun ein im 3D Druckverfahren hergestelltes Set mit Kfz-Kennzeichen für zivile Fahrzeuge an. Diese sind nicht nur perfekt und mit erhabenen Nummern und Rändern an den Schildern, sowie den roten Stempeln umgesetzt, nein, man findet im Set auch Informationen, in welchen Bereichen die entsprechenden Schilder Anwendung fanden. Neben Berlin, Brandenburg, Schlesien, Rheinland, Oberbayern Dresden und Mittelfranken liegt auch noch das Kfz-Kennzeichen von einem hochrangigen Offizier bei. Darüber hinaus hat man die Schilder auch in seidenmatter creme weisser Farbe realisiert, was deutlich besser wirkt, als die meist grell weissen Abziehbilder.

Bei einem Abgleich mit der für diese Zeit gültige StVZO 1937 fällt allerdings auf, dass der Schrifttyp nicht den Vorgaben entspricht. Hier hätte Lanmo etwas genauer recherchieren sollen.

Die Abziehbilder sind in lauwarmem Wasser abzulösen und dann ganz normal auf dem Modell anzubringen.

Fazit: Technisch eine super Idee, die unter Berücksichtigung des korrekten Fonts ein perfektes Ergebnis liefern könnte.

Eingeschränkt empfehlenswert.

Derzeit nur online erhältlich.

Gert Brandl, Berlin (Mai 2026)

Er zeichnet sich im Gelände durch seinen zu- und abschaltbaren Allradantrieb, Geländeuntersetzung und Differentialsperre aus, so dass er auch in Auslandseinsätzen ein zuverlässiges Fortbewegungsmittel ist. Mittlerweile sind auch Modelle beschafft worden, die sich durch Rüstsätze, Radstände, Motoren und Aufbauten unterscheiden. Standartmäßig angetrieben wird der Wolf von einem Mercedes-Benz OM 602 Dieselmotor mit 68 kW/92 PS, der eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 123 km/h und eine Reichweite von 600km erlaubt.

Der Bausatz: Revell hat diesen Bausatz bereits 2008 erstmals unter der Nummer 03069 mit einem identischen Verpackungsbild auf den Markt gebracht. Dieser verschwand dann irgendwann jedoch wieder, bis 2016 dieses Modell in einer „Limited Production“ bei MBK Models unter der Nummer 35069 angeboten wurde. Nun kommt dieser Bausatz jedoch wieder direkt von Revell als Neuauflage auf unsere Basteltische.

Nach dem Öffnen des Laschenkartons, kommen folgende Bauteile ans Licht:

• 3 Spritzlinge aus grauem Polystyrol
• 1 Spritzling aus klarem Polystyrol
• 5 Vinylreifen
• 1 Antenne aus Metalldraht
• 1 Decalbogen
• Bauanleitung

Die Details der einzelnen Bauteile sind wirklich sehr schön umgesetzt worden. Auswerfer bzw. Sinkstellen finden sich nur an später nicht mehr sichtbaren Stellen des fertigen Modells.

Der Spritzling A enthält den Rahmen sowie die Teile für das Fahrgestell. Hier gefällt besonders die gelungene Umsetzung der Felgen, welche sogar die Radschrauben sowie den markanten Stern aufweisen. Hier ist auch daran gedacht worden die Lenkung beweglich darzustellen, damit das Modell nicht so statisch wirkt und sich besser in Szene setzten lässt.

Auf dem Spritzling B befinden sich die Teile der Innenausstattung und die Bodenplatte des Aufbaus. Hier sind dann, wie bereits erwähnt, einige Sinkstellen vorhanden die später jedoch nicht mehr zu sehen sind.

Auf dem Spritzling C finden sich neben den Seitenteile des Aufbaues auch zwei verschiedene Frontmasken mit dem Kühlergrill, die neben der Deutschen Ausführung auch einen Lizenzbau der Steyer/Puch Werke des Österreichischen Bundesheeres darstellbar macht. Beachtenswert ist hier auch das sogar die Scheinwerferbirnen in den Reflektoren vorhanden sind. Gerade solche kleinen Details wissen zu gefallen. Der Wolf kann sowohl offen als auch mit einem Verdeck gebaut werden, das gut umgesetzt ist. Leider wirkt die Planenabdeckung für das Reserverad sehr strukturlos und sollte entweder überarbeit oder auch einfach weggelassen werden.

Der klare Spritzling D enhält die Verglasung, welche absolut klar und streifenfrei gefertigt wurde. Revell hat sogar die Riffelung in den Scheinwerfergläsern umgesetzt, was die Detailierung noch zusätzlich erhöht. Die beiligenden Vynilreifen besitzen zwar ein gutes Stollenprofil, jedoch leider keinerlei weiterer Markierungen auf den Flanken.

Bemalung: Der beiligende Dacalbogen ist sauber und durchgehend randscharf umgesetzt worden. Neben vielen feinsten Typschildern und Armaturen, sind Markierungen für vier verschiedene Versionen bzw. Einsatzgebiete dieses Fahrzeuges darstellbar. Wer ein spezielles Kennzeichen wünscht, kann sich dieses hier sogar mit einzelnen Ziffern selbst gestallten.

Bis auf die Version des Österreichischen Bundesheeres in einem klassischem Nato Oliv, besitzen alle anderen Ausführungen das gleiche Tarnschema in Bronzegrün, Lederbraun und Teerschwarz, ausschlieslich aus dem hauseigenem Revell Farbsortiment.

Fazit: Mit seiner gut und sehr einfach aufgebauten Bauanleitung erhält man nach insgesamt 33 Baustufen ein wirklich feines Modell dieses klassischen Geländewagens, der inzwischen seit rund 38 Jahren nicht nur bei der Bundeswehr im Einsatz ist und mit diesem hervorragenem Bausatz eine gute Würdigung erhält.

Für die sehr gute Detailierung und Umsetzung sowie einem verhältnismäßig günstigen Kaufpreis, gibt es dafür eine klare Kaufempfehlung. Revell hat hier wirklich einen guten Job gemacht und ein feines Modell abgeliefert.

Sehr Empfehlenswert++

Reiner Janick, Berlin (März 2026)

TM40 mit V2/A4 (Foto Bundesarchiv)

Der Bausatz: Prinzipiell gelten italienische Automobile als Stellvertreter für ästhetisches Design. Anscheinend trifft dies aber in erster Linie für Sportwagen zu, denn wie man am Beispiel des TM40 sieht, kann man speziell diesem Fahrzeug keine Bestnote in Bezug auf das Erscheinungsbild geben. Besonders ungewöhnlich wirkt die „platte Schnauze“, die durch den Positionierung des Motors zwischen Fahrer- und Beifahrersitz resultiert, was gerade bei italienischen LKWs üblich war. Dieses Konzept kenne ich lediglich noch beim RSO Raupenschlepper und britischen Trucks.

Einen Bausatz vom TM40 im Maßstab 1:35 gibt es bereits seit Mitte 2024 vom Hersteller Model3D Int, der auch im 3D Druckverfahren produziert wird. WIP3D zieht nun nach und erweitert sein Sortiment mit diesem brandneuen Bausatz, der ebenfalls aus einem 3D Drucker entstammt.

Da ich ein Vorab-Muster erhalten habe, kann ich nur spekulieren und gehe davon aus, dass der Bausatz in einem stabilen Klappkarton verpackt sein wird. Zumindest das Bild für die Boxart liegt mir bereits vor, das ein Modell des Fahrzeugs in der für die italienische Armee typischen grünen Farbe zeigt. Darüber hinaus befindet sich noch ein Hinweis auf der Box, dass als Bonus vier Räder mit Winterketten beiliegen. Dazu ist auch ein Foto des Fahrzeugs in Winterausführung zu sehen.

Die ca. 40 Bauteile sind auf sieben Druckplatten verteilt, wobei die vier regulären Räder, sowie vier Räder mit Winterketten und ein Ersatzrad als separate Teile im Bausatz enthalten sind. Die Zuordnung der Teile sieht wie folgt aus:

1. Druckplatte mit Kühlerfront, Motor, Sitzen und Box für Heckablage
2. Druckplatte mit Fahrzeugrahmen
3. Druckplatte mit Chassis
4. Druckplatte mit Radaufhängungen und Getriebe
5. Druckplatte mit Sitzen und Verdeckspriegel für Heck
6. Druckplatte Verdeckspriegel
7. Druckplatte mit Verdeck

Als Basis für das 3D Design wurden gute Referenzen genutzt, wodurch das resultierende Design das Original stimmig und detailgetreu wiedergibt. Positiv zu erwähnen ist, dass sogar ein Motor beiliegt, womit für Dioramenbauer interessante Optionen ermöglicht werden. Der Bausatz ist so konzipiert, dass einerseits auch kleinere Details berücksichtigt werden, auf der anderen Seite aber die Teileanzahl und Komplexität des Bausatzes niedrig gehalten werden.

Die Räder zeigen ein stimmiges Profil auf und die Idee, auch Räder mit Winterketten anzubieten ist sehr lobenswert. Als besonders gut gelungen ist die Verdeckplane zu bewerten, bei der neben der Leinenstruktur auch natürliche Falten überzeugend berücksichtigt wurden.

Die Druckqualität ist als gut zu bezeichnen. allerdings sind ein paar Stellen vorhanden, bei denen man mit Schleifpapier noch Hand anlegen muss, um eine perfekt glatte Oberfläche zu erhalten. Einziger Schwachpunkt aus meiner Sicht, ist das Fehlen eines zurückgeklappten Verdecks um ein Modell als „Cabrio“ darstellen zu können. Auf Basis meiner Rückmeldung an den Hersteller, will man am entsprechenden Teil noch arbeiten und es künftig beilegen.

Der Bauplan: Als Unterstützung für den Zusammenbau liegen drei beidseitig bedruckte Blätter im Format Din A4 bei, auf denen zum einen einige Fotos vom Original abgebildet sind und zum anderen mehrere Explosionszeichnungen in 3D Grafik. Man erhält also keine Step-by-Step Vorgaben. Jedoch sollte es nach entsprechendem Studium der Abbildungen möglich sein, die Teile korrekt miteinander zu verbinden.

Fazit: Obwohl der TM40 wahrscheinlich keinen Schönheitswettbewerb gewinnen kann, bin ich richtig begeistert, dass es endlich einen erschwinglichen Bausatz von dem ziemlich exotisch wirkenden Fahrzeug gibt. Der Bausatz sollte wegen der Verwendung des Fahrzeuges auch bei der Wehrmacht nicht nur für Freunde italienischer Fahrzeuge interessant sein.

Empfehlenswert!

Erhältlich direkt im Online-Shop von WIP3D.

Gert Brandl, Berlin (Februar 2026)

Sehr gute Aufnahmen eines restaurierten Fahrzeugen, auf denen auch viele Details zu sehen sind, kann man auf der folgenden Internet Seite finden:

https://www.toadmanstankpictures.com/tm40.htm

Die italienischen Soldaten versuchten an der Front aufgrund des Mangels an Spezialfahrzeugen, die Lücken in ihrer Truppenstärke mit improvisierten Fahrzeugmodifikationen zu schließen. Diese Unterstützungslastwagen wurden als „Autocannoni“ (auf Lastwagen montierte Artillerie) bezeichnet. Im Grunde handelte es sich dabei um Standard-Lkws ohne Fahrerhausdach und Windschutzscheibe, auf deren Ladefläche fest montierte Unterstützungs-, Flugabwehr- oder Panzerabwehrkanonen angebracht waren. Dieses Konzept fand auch beim SPA AS43 Anwendung, wobei neben der 20mm Breda Flak und der 47mm Kanone auch die deutsche 2cm Flak 38 verwendet wurden.

Der Antrieb erfolgte mit einem SPA 18VT 4a 4-Takt Benzin Motor, der mit einer Leistung von 75 PS eine Höchstgeschwindigkeit von ca 68 km/h ermöglichte. Die maximale Steigfähigkeit betrug laut Werksangaben 45°.

Der Bausatz: Die italienische Firma WIP3D hat sich erfreulicherweise nun auch des Modells SPA AS43 angenommen und bietet davon seit kurzem die Basisversion an. Gemäß meinen Information sollen noch weitere Varianten folgen. Bei dem vorgestellten Bausatz mit der Artikelnummer 35166 handelt es sich um ein Fahrzeug, das mit einem Breda 8 mm MG M37 für den Beifahrer ausgerüstet war.

Alle Bauteile sind von WIP3D im 3D Druckverfahren hergestellt worden und sicher in einem stabilen Klappkarton verpackt, auf dessen Deckelbild eine schöne Grafik des Fahrzeuges als Seitenansicht sowie ein Foto von einem originalen Fahrzeug zu sehen sind. Man findet darin sieben Druckplatten mit allen relevanten Teilen, die sich noch auf den Druckstreben befinden und damit auch gegen Beschädigung geschützt sind. Darüber hinaus sind fünf Reifen (eines davon ist das Reserverad mit Halterung) mit den entsprechenden Felgen sowie ein Bauplan enthalten.

Als Hauptkomponenten findet man einen kompletten Rahmen, das Vorderteil des Lkws mit Motorhaube und Fahrerbereich sowie den Heckaufbau mit Pritsche auf dem bereits ein Sockel zur Aufnahme unterschiedlicher Waffen vorhanden ist.

Auf den anderen Teileträgern sind die Sitze, sowie Details für den Fahrerbereich wie Lenkrad und Schaltungen sowie die komplette Vorderachse zu finden. Zusätzlich gibt es noch diverse italienische Benzinkanister, die in entsprechenden wunderschön gestalteten Halterungen vorne auf den Kotflügeln am Fahrzeug und an anderen Stellen zu verstauen sind.

Das 8mm Breda MG inklusive Halterung ist hervorragend gestaltet und zeigt in beeindruckender Qualität alle Details vom Original. Bei den Rädern sind die Felgen und Reifen separat ausgeführt, was die Bemalung sicherlich erleichtert, wobei die Felgen problemlos in die Reifen eingeführt werden können. Beim Reifenprofil ist mir allerdings aufgefallen, dass dieses sehr prominent ausgeführt ist und mit keinem der in der Literatur genanten Versionen übereinstimmt. Ich habe dies bereits an den Hersteller zurück gemeldet und gemäß der Antwort darauf wurden die Reifen bereits überarbeitet. Eventuell werden sogar die Reifensätze Artiglio und Sigillo Verde als Alternativen enthalten sein.

Die Druckqualität der Teile ist als gut bis sehr gut zu bewerten. Viele Oberflächen weisen ein perfekt glattes Finish auf, jedoch konnte ich auch Bereiche entdecken, an denen noch Druckrillen vom Druckprozess zu erkennen sind. Nach leichtem Schleifen und einer Grundierung sollten aber auch diese „verschwinden“.

Die Bauanleitung: Als Bauanleitung dienen drei beidseitig farbig bedruckte DIN A4 Blätter, auf denen der Zusammenbau des Fahrzeuges Schritt für Schritt in CAD Zeichnungen dargestellt sind. Diese sind klar und ausführlich ausgearbeitet, sodass keine Fragen offen bleiben sollten. Mein Wunsch wäre allerdings noch eine zusätzliche Teileübersicht zu erhalten, um das Suchen und Finden der jeweiligen Bauteile auf den verschiedenen Druckplatten zu erleichtern.

Fazit: Wieder ein toller Bausatz aus der Schmiede des italienischen Herstellers WIP3D zum Thema italienische Fahrzeuge des Zweiten Weltkrieges. In Kombination mit der 2cm Flak 38 (zum Beispiel von ICM) ist es möglich ein eher unbekanntes, aber beeindruckendes Fahrzeug im Modell darzustellen.

Herzlichen Dank an Armando Rossi für die Bereitstellung des Vorab Musters.

Der Bausatz ist für Modellbauer zu empfehlen, die bereits über Erfahrung mit dem Bau von 3D gedruckten Bausätzen verfügen.

Erhältlich im Online Handel oder direkt bei WIP3D.

Gert Brandl, Berlin (November 2025)

Die 2 cm Flak 38 wurde von der Firma Mauser als weitreichende Modifikation der Kanone Flak 30 entwickelt. Hierbei wurde bei der neuen Ausführung die theoretische Feuerrate erhöht und der allgemeine mechanische Aufbau verbessert. Die maximale vertikale Reichweite betrug 3.700 m und die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils 900 m/s. Die theoretische Feuerrate betrug bis zu 420 Schuss pro Minute.

Der Bausatz: In einem stabilen Karton und mit einem ansprechenem Titelbild versehen, der dieses Fahrzeuge in Afrika zeigt, handelt es sich eigentlich um eine Zusammenfassung von zwei bereits bekannten Bausätzen des ukrainischen Herstellers ICM. Bei diesem Bausatz wurde der erstmals 2013 erschienene G917T mit der Artikelnummer 35413, mit der 2cm Flak 38 Artikelnummer 35717, sowie mit den Figuren 35718 die 2024 auf den Markt kamen, zusammengefasst.

Durch das Zusammenlegen von mehreren Bausätzen findet man auf den Spritzlingen verschiedene Versionen der Ladeflächen sowie einzelner Rahmen und Fahrwerksteile, die für den Bau dieses Modells nicht benötigt werden. Hierüber dürfte sich die Ersatzteilkiste sehr freuen. Die einzelnen Bauteile sind sehr schön umgesetzt und von guter Gussqualität. ICM hat ihre Fertigungstechnik inzwischen wirklich stark verbessert und perfektioniert. Selbst die Logos der sogenannten „Ford Pflaume“ auf den Seitenteilen der Motorhaube sind berücksichtigt worden. Solche Details wissen zu gefallen.

Für die Montage der Flak 38 auf dem LKW gibt es hier einen extra Spritzling, der die dafür benötigten Plattformteile enthält.

Auch an der Qualität der Scheiben auf dem klaren Spritzling gibt es nichts auszusetzen. Schlieren oder Trübungen sind nicht zu finden. Ein weiterer Qualitätsbeweis des Herstellers ICM.

Da die einzelnen Bauteile für die Flak 38 hier ja bereits schon mehrfach beschrieben wurden (siehe Links) und unverändert auch hier enthalten sind, lasse ich nur die Bilder der Spritzlige für sich sprechen.

Sowohl für den LKW als auch für die Flak sind separate Decalbögen vorhanden, die sauber und randscharf umgesetzt wurden. Man beachte hierbei übrigens die Artikelnummern der eigentlichen Bausätze.

Bemalung / Anleitung: Neben einer kurzen Beschreibung des Originalfahrzeugs mit den wichtigsten Eckdaten, führt die in Heftform gehaltene Bauanleitung in 56 übersichtlichen Stufen zum fertigen Modell. Die Farbgebung lässt zwei verschiedene Einsatzversionen, eine sandgelbe für Nord Afrika, sowie eine wehrmachtsgraue an der Ostfront, zu. Die Farbangaben beziehen sich einzig auf das hauseigene ICM Sortiment.

Fazit: Hiermit wird das Sortiment von Fahrzeugen um eine weitere interessante Version erweitert, die sich für verschiedene Szenarien und Schwerpunkte im Modellbau hervorragend eignet. ICM hat hier ein gutes Händchen bewiesen solch ein Bausatz zusammenzustellen, der sowohl den Freunden des Fahrzeugbaues als auch den Dioramenbauer erfreuen dürfte. Für mich persönlich gibt es dafür ein klares

„Sehr Empfehlenswert“.

Reiner Janick, Berlin (September 2025)

Ein erster Prototyp eines Lastwagens mit der Bezeichnung ZIL-130 wurde bereits 1956 gebaut. Dieses Fahrzeug hatte jedoch noch wenig mit dem späteren Serienmodell zu tun. Viel mehr war er Teil einer kontinuierlichen Entwicklung, die einen Nachfolger für den ZIS-150 beziehungsweise den daraus abgeleiteten ZIL-164 als Zielstellung hatte. Drei Jahre später, 1959, wurde ein weiterer Prototyp gebaut, der bis 1961 verschiedenen Tests und Prüfungen unterzogen wurde. Die ersten fünf Lastwagen wurden noch im Jahr 1962 hergestellt. 1963 blieb die Stückzahl weiter gering, erst zum 1. Oktober 1964 konnte mit der Massenproduktion begonnen werden. Grund für die Verzögerung war der noch anhaltende Umbau der Fertigungsanlagen. In der Serienproduktion entstanden diverse Modellvarianten, darunter Sattelzugmaschinen und Fahrzeuge mit verlängertem Radstand. 1973 wurde das Fahrzeug mit dem staatlichen Qualitätssiegel der UdSSR ausgezeichnet. Ein Jahr später wurde der eine millionste ZIL-130 montiert. Gleichzeitig begann in einem externen Pkw-Montagewerk die Fertigung einer Version, die speziell an die klimatischen Bedingungen des hohen Nordens angepasst war.

Außerdem wurde ein Modell mit Reihen-Sechszylinder-Ottomotor in die Produktion aufgenommen. 1977 wurde ein weiteres Modell mit deutlich verlängertem Radstand auf den Markt gebracht, 1980 diverse weitere Abwandlungen des Fahrzeugs. Am 30. Dezember 1994 stellte das ZIL-Werk in Moskau nach 32 Jahren die Produktion des Modells und seiner Modifikationen endgültig ein. Bis dahin waren 3.388.312 ZIL-130 vom Band gelaufen. Ab diesem Zeitpunkt fertigte das Uralski Awtomotorny Sawod (kurz UAmZ) den Lastwagen weiter, jetzt unter der Bezeichnung UAMZ-43140.  

Quelle: Wikipedia

Bausatz: Im Maßstab 1/35 präsentiert Zvezda als Neuheit den ZIL-130. Bisher fand sich dieser im Programm dieser Firma „nur“ in 1/43. Im schon bekannten, zweiteiligen Karton finden sich 253 Teile an fünf Rahmen plus sieben einzelne Reifen aus Vinyl. Als Vorbild hat man sich die klassische Variante mit Pritschenaufbau und Merkmalen der Produktion Anfang der 1980er Jahre gewählt.

Der Bau startet mit dem V8 Motor, welcher sich bereits sehr detailliert zeigt nur aus dem Kasten heraus. Im Vergleich mit Bildern von Originalen müssen höchstens noch ein paar Leitungen aus Draht ergänzt werden. Damit man später auch noch diese Arbeit sehen kann, bietet der Bausatz die Möglichkeit, die Motorhaube geöffnet darzustellen. Der nächste Abschnitt widmet sich dem Fahrerhaus. Dieses entsteht aus vielen Teilen und zeigt alle wesentlichen Details. Für die Darstellung des Instrumentenbretts gibt es ein Decal. Das Dach ist ein Einzelteil und ist die Ausführung mit zwei Dachluken und drei Positionslampen. Die Türen, welche aus drei Teilen in Sandwichbauweise entstehen, können auch wieder geöffnet oder geschlossen angebaut werden.

Der Pritschenaufbau, welcher in der Entstehung des Modells den nächsten Abschnitt bildet, lässt etwas Kritik zu bzgl. der etwas zu gleichförmigen Darstellung der Holzbohlen. Hier könnten die Modellbauenden mit passenden Werkzeugen versuchen, etwas mehr Struktur zu erzeugen. Dies gilt auch für die Darstellung von geöffneten Ladebordwänden, welche Zvezda so zunächst nicht anbietet lt. Bauanleitung. Das Rückgrat des Fahrzeugs, sprich der Hauptrahmen entsteht klassisch für einen LKW-Bausatz aus mehreren Teilen. Etwas ungewöhnlich ist dabei die Aufteilung der Blattfederpakete in jeweils zwei Hälften. Hier könnte etwas diffizile Versäuberungsarbeit anfallen. Positiv ist dabei, das Auswerfermarkierungen aber dadurch nur auf den Klebeflächen zu finden sind.

Die Vorderachse aus der Box gebaut lässt leider keinen Lenkausschlag zu. Gut gelungen finde ich die Reifen aus einem recht festen Vinylmaterial. Das Profil ist sehr gut wiedergegeben und auch an den Flanken finden sich Aufdrucke wie die Größenangaben. In den letzten Abschnitten wird der Bau mit der Montage von weiteren zahlreichen Teilen abgeschlossen, unter denen sich auch filigrane Teile wie die Spiegelaufnahmen befinden.

Eine nette Dreingabe ist hier auch die vorhandene Spiegelfolie für die Außenspiegel. Die Klarsichtteile umfassen neben den Fenstern auch alle Elemente der Beleuchtung, wodurch diese am Ende sehr realistisch aussehen sollte. Der Hersteller verwendet hier einen etwas weicheren Kunststoff, welcher nicht so resistent gegenüber starkem Alkohol wie Isopropanol sein soll. Also ist hier etwas Vorsicht geboten bei der Entfernung von Fingerabdrücken.

Anleitung/Bemalung: Den Bau des Modells zeigt die Bauanleitung im A4-Format in 38 Schritten klar und deutlich. Für die Bemalung und Position der Abziehbilder findet sich ein farbiges A4-Blatt im Lieferumfang. Die Farbangaben beziehen sich auf das Programm von Tamiya bzw. das hauseigene Angebot.

Der Decalbogen ist dabei auch etwas umfangreicher als bisher. Aus den vorhandenen Optionen kann man aus vier Vorbildern wählen, wobei zwei das typische Blau mit der weißen Kühlermaske aufweisen. Im Detail handelt es sich um die folgenden Fahrzeuge:

• ZIL-130 aus der Region Perm, erste Hälfte der 1980er Jahre
• ZIL-130 des Kontigents sowjetischer Truppen in Afghanistan, Herat Provinz 1985
• ZIL-130 der DOSAAF Fahrschule in Tartu, Estland, erste Hälfte der 1980er Jahre
• ZIL-130 der Tselinsky APO Agnopromtrans, Region Rostov, zweite Hälfte der 1980er Jahre

Fazit: Mit diesem Bausatz liefert Zvezda einen wahren Klassiker aus der LKW-Produktion im Ostblock ab. Dieser wird sicherlich viel Bastelspaß bieten und somit seine Freunde finden.  

Sebastian Adolf, Wettstetten (September 2025)

DAF, Niederlande

Magirus-Deutz, Bundesrepublik Deutschland,

Volvo, Schweden

Saviem, Frankreich  / Saviem, Berliet und Renault:

Nachdem Renault, der Mutterkonzern von Saviem, auch die weitere französische Lkw-Marke Berliet übernommen hatte, wurden diese Unternehmen zur Renault Véhicules Industriels (kurz: RVI) verschmolzen. Danach gab es die Vierer-Club-Lkw auch unter der Marke Berliet. Ab 1980 ersetzte dann der Name Renault die beiden französischen Marken Saviem und Berliet, die jeweils verschwanden. Berliet und Saviem bzw. später Renault produzierten auch Lkw mit einer vergrößerten Version der Vierer-Club-Kabine für den Fernverkehr (sog. G-Reihe).

Auflieger Trailor: Trailor ist eine ehemalige französische Marke für Sattelauflieger. Das Unternehmen war bis Anfang der 1990er Jahre einer der führenden Hersteller von Aufliegern in Europa und reparierte auch Eisenbahnwaggons für die SNCF. Trailor entstand aus der Fusion von Trailmobile und Lorraine.

Bausatz: Große Verpackung und mit ca. 1,8 kg bekanntem Inhalt. Eine Komposition aus dem Heller-Bausatz Nr. 3504 Renault G260 Turbo aus dem Jahre 1983 und dem Sattelauflieger Trailor aus dem Jahre 1979 mit der damaligen Heller-Bestellnummer 776. Beide Bausätze, speziell die Zugmaschine, waren bis vor 10 Jahren mit wechselnder Artbox erhältlich. Der Eagletruck besteht aus insgesamt 221 Einzelbauteilen, verteilt auf 14 Spritzlingen, 8 Vinylspritzlingen für je 2 Reifen, einem reichhaltigen Decalbogen, 2 großen Trockenaufklebern für den Auflieger und der Bauanleitung.  Gebaut bringt es der Truck auf die imposante Länge von ca. 77 cm. Wegen seines Alters kommt der LKW in einigen Bereichen etwas rudimentär daher. Besonders auffällig bei der Zugmaschine sind diesbezüglich Motor, Getriebe und Differential samt dem Fahrwerk. Zum Beispiel bestehen Differential, Fahrwerksfedern und Druckluftbremszylinder aus einem Teil. Die Vorderachse wiederum fällt recht ordentlich aus. So ist diese mehrteilig und lenkbar gehalten. Etwas gewöhnungsbedürftig sind die Vinylreifen in Halbschalenbauweise. Das Profil dazu sieht tadellos aus und an den Flanken findet sich der Reifenhersteller Michelin inklusive Angaben zur Reifendimension.

Detailreicher fällt die Kabine aus. Ausreichend gestalteter Innenraumbereich, eine Verglasung ohne Schlieren und zu öffnende Türen. Allerdings fallen an der Kabine und den Türen Sinkstellen auf. Da sollte gespachtelt werden. Die Anbauteile für die Zugmaschine fallen ordentlich aus. Große Bauteile, wie die Tanks und Druckluftbehälter, fallen in zweiteiliger Form aus. Das geht aber absolut in Ordnung. Die verchromte Abgasanlage – Top in der Detaillierung und Chromqualität. Lediglich sollte man das Endrohr etwas aufbohren. Umfangreicher in Teilezahl und Detaillierung kommt der Auflieger daher. So muss das Gestell aus einzelnen Längs- und Querträgern zusammengefügt werden. Korrektes Arbeiten ist ein Muss um einen ungewollten Verzug zu vermeiden. Drei Achspakete finden im hinteren Bereich ihren Platz. Diese gefallen durch eine befriedigende Detaillierung durch separate Druckluftzylinder, Druckhebeln und Achsbefestigung genauso wie der Reserveradkorb und die Stützvorrichtung für den Auflieger. Hier lassen sich die Stützbeine über einen verstellbaren Bügel in fahr- bzw. abgelastetem Zustand darstellen. Die Bereifung fällt wie bei der Zugmaschine in Halbschalenbauweise aus. Auch hier findet man den Reifenhersteller Michelin wieder. Der Kofferaufbau sieht auf den ersten Blick einfach aus, hat aber seine Tücken. Die Seitenwände, das Dach und der Boden sind zweigeteilt. Das heißt bei der Montage auf 100-prozentige Flucht achten. Gerade bei den doch großen Seitenwänden fällt ein unsauberes Arbeiten auf. Spachtelarbeiten dürften auf alle Fälle anfallen. Sinkstellen waren auf dem Aufliegerboden zu beobachten, fallen aber später durch den Aufbau nicht mehr auf.  

Bauanleitung /Bemalung: Die 24-seitige Bauanleitung führt einfach und übersichtlich durch 22 Bauabschnitte. Die Bemalungsanleitung bezieht sich auf das Farbensortiment von Heller. Die Abziehbilder sind sauber und randscharf gedruckt. Deutsche und französische Kennzeichen liegen dem Bogen bei. Der Auflieger erhält seine Eagle-Deko in Form einer Klebefolie.

Fazit: Trotz seines Alters macht der Renault mit seinem Auflieger immer noch eine gute Figur. Der Bausatz punktet mit der Modellauswahl. LKWs, speziell der Renault aus den 80er, findet man auch nicht mehr allzu häufig in den Modellbauläden. Bei Hängern und Aufliegern wird es noch schwieriger. In Sachen Qualität und Detaillierung muss man einige Abstriche machen, verkörpert der Bausatz doch die Modellbaustandards der 80er.

Der Bausatz ist erhältlich bei gut sortierten Modellbauhändlern oder im Versandhandel.

Alexander Hilbig, Berlin (August 2025)

Diese wurden mittels 3D Graphik erstellt und im 3D Druckverfahren hergestellt. Wie man auf den Renditions gut erkennen kann, handelt es sich zum Einen um einen stehenden Italienischen 2 Sterne General aus dem Zeitraum des ersten Weltkrieges, der mit seinem Stock einen sehr strengen Eindruck vermittelt.

Die zweite Figur stellt einen Sergeant Autiere in sitzender Position dar, der wegen der Schutzbrille perfekt als Fahrer für Lkws genutzt werden kann.  

Der 3D Druck ist als hochwertig zu bezeichnen, denn man kann auch bei genauer Betrachtung keine Druckrillen erkennen. Großartig! Allerdings wirken die wirklich schönen zahlreichen Details der Uniformen wie Knöpfe und Schnürsenkel etwas verwaschen. Gleiches gilt auch für die Gesichtszüge der Figuren. Es ist wirklich alles vorhanden, könnte aber noch etwas mehr betont werden.

Nach einer leichten Grundierung mit Fine Surface Primer von Tamiya kann man besser erkennen, dass die Figuren wirklich schön ausgeführt sind und nach professioneller Bemalung echte Schmuckstücke werden können.
An der Offziersmütze sind noch Reste von Druckstützen zu erkennen, die noch abzuschleifen sind.

Für die Bemalung wird es keine Vorgaben geben und man muss sich an Bildern im Internet orientieren, was aber kein Problem sein sollte.

Von Armando (Eigner von WIP3D) habe ich die Information erhalten, dass die beiden Figuren derzeit lediglich als Bonus in bestimmten Bausätzen der Maßstäbe 1:72 und 1:35 beiliegen.

Darüber hinaus gibt es noch einen neuen Satz bestehend aus 75mm Munition und Munitionskisten, der im Bausatz des Flugabwehr Lkws Lancia 1Z AA enthalten ist.

Fazit: Italienische Figuren aus der Ära des Ersten Weltkrieges sind derzeit Mangelware, weshalb es wirklich sehr begrüßenswert ist, wenn dieser Bereich mit neuen Angeboten bereichert wird. Sofern die Figuren dann auch noch in Bezug auf deren Posen universell einsetzbar sind, ist das ein Hauptgewinn.

Sehr empfehlenswert!

Vielen Dank an Armando Rossi für die Bereitstellung der Muster.

Gert Brandl, Berlin (August 2025)

Vorbild: Der Studebaker US6 war eine LKW-Modellreihe der US-amerikanischen Studebaker Corporation, die während des Zweiten Weltkriegs in den Jahren 1941 bis 1945 hergestellt wurde.

Diese Modelle waren mit einem 94 PS (69 kW) leistenden Sechszylinder-Ottomotor der Hercules Engine Company sowie einem 5-Gang-Getriebe ausgerüstet. Es wurden etwa 200.000 Stück dieser LKWs in 13 verschiedenen Varianten hergestellt, darunter auch Kipper und Zugmaschinen mit kürzerem Radstand. Die üblichsten Antriebsformeln waren 6×4 oder 6×6 (drei Achsen, davon entweder zwei oder alle drei angetrieben).

Eine große Zahl von Studebaker-LKWs wurde im Rahmen des „Lend-Lease“-Programms durch den „Persischen Korridor“ in die Sowjetunion geliefert. Die Rote Armee erkannte deren gute Eignung als Fahrlafette für Startrampen der Katjuscha-Raketen, auch wenn dies nicht die hauptsächliche Nutzung des Fahrzeugs in der Sowjetunion war. Die Wagen erfüllten in der sowjetischen Armee viele Aufgaben wie das Ziehen von Geschützen; sie waren für ihre Robustheit und Zuverlässigkeit bekannt. Der LKW wurde bei den sowjetischen Truppen „Studer“ genannt. Angelehnt an Technik und Design des Studebaker US6 entwickelte die UdSSR die LKW-Typen GAZ-51 und GAZ-63.         

Bausätze: Seit 2007 hat die Firma ICM den Studebaker in seinem Programm. 2009 folgte die sowjetische BM-13 Variante durch den Aufbau eines Raketenwerfers. In den Jahren danach verpasste man speziell der Pritschenversion immer wieder neue überarbeitete Bauteile. Eine Version mit Tankaufbau folgte 2024. Dem heute vorgestellten Bausatz in der Pritschenversion liegen sechs Spritzgussrahmen bei. Fünf davon in hellgrauem Plastik gespritzt und einer in klarem Kunststoff.

Der erste Eindruck beim Betrachten der Bauteile fällt erfreulich positiv aus. Die Teile sind sehr sauber gespritzt. Nacharbeiten sind keine zu erwarten. Die Auswurfmarkierungen befinden sich in der Regel in nicht sichtbaren Bereichen. Allein die 35fache Verkleinerung von Motor, Chassis und Fahrwerk verlangen beim Bau gute Fingerfertigkeiten. Der Wagenrahmen ist aufwendig mehrteilig gehalten. Blattfederpakete mit Koppelstangen sind vorhanden. Der Antrieb im Original aus mehreren Kardanwellen ist beim Modell einteilig gehalten. Die Detailtreue leidet nicht darunter. Die Räder sind mehrteilig gehalten und die Firestone-Reifen weisen das typische Geländeprofil auf.

Der Motor erfüllt in diesem Maßstab alle Wünsche. Alle wichtigen Details wie Luftfilter, Vergaser, Riementrieb, Lichtmaschine usw. sind vorhanden. Die Kühlung übernimmt ein mehrteiliger Kühler nebst Wasserkasten und Schläuche. Weiter geht es mit der Kabine. Diese ist mehrteilig gehalten. Sorgfältiges Arbeiten ist hier angesagt. Die Detaillierung lässt auch hier keine Wünsche offen. Der Arbeitsplatz des Fahrers ist ebenfalls hervorragend wieder gegeben. Armaturenbrett, Pedalerie, Schalthebel einschließlich der Starterbatterie – alles vorhanden. Sogar die Türen innen glänzen mit Fensterkurbeln, Griffe und Türöffner. Im Kabinenteil kommen auch die Klarsichtteile zum Einsatz. Die Klarsichtteile sind ohne Schlieren und in akzeptabler Materialstärke gespritzt. Sie liefern die Verglasung und Scheinwerferverglasung. Auch die Pritsche verlangt große Aufmerksamkeit. Besteht diese aus einer Vielzahl von Teilen. Die Detailierung auch hier top. Nicht minder gut fällt die Tankerversion in der Detaillierung aus. Fahrwerk und Kabine sind zur Pritschenversion identisch. Zwei Spritzlinge mit den Tankaufbauten wurden dem zweiten Studebaker beigelegt. Der Bau geht relativ flott von der Hand. Nacharbeiten sind hier auch nicht zu erwarten.

Die beiden Spritzlinge für die Tankaufbauten:

Abschließend finden die Anbauteile noch Erwähnung. Hier fehlt es auch an nichts. Spiegel, Wischer, Kraftstofftank, Schlepphaken usw. – alles an beiden Fahrzeugen da. Mit diesen Voraussetzungen muss das Gesamtergebnis bei beiden Modellen mehr als zufriedenstellend ausfallen.

Bauanleitungen/ Bemalungen: Der Bauplan ist übersichtlich gestaltet und führt bei der Pritschenversion durch 65 Bauabschnitte, bei der Tankerversion führen 93 Bauabschnitte zum Ziel. Beide Bauanleitungen lassen erkennen, dass man es hier mit sehr anspruchsvollen Modellbausätzen zu tun hat. Die Farbangaben beziehen sich auf die Eigenmarke ICM. Die Decalbögen wurden ohne Versatz gedruckt und ermöglichen den Bau mehrerer Varianten.

Pritschenversion:

•          Studebaker US6-U3, United States Army Corps of Engineers, 1942

•          Rusty Dow´s Studebaker US6-U3, 1944

•          Studebaker US6-U3, US Army in Europe, 1944

•          Studebaker US6-U3, US Army in The Far East, 1945

Tankerversion:

•          Studebaker US6-U5, World War II – 2 Optionen

General Motors G7117 US Military Truck

Das Original:

Der G7107 Cargo Truck war ein mittelgroßer Lastwagen mit Allradantrieb aus der G-506 LKW- Serie. Er wurde von der US-Armee und seinen alliierten Verbündeten während und nach dem Zweiten Weltkrieg eingesetzt. Während des Zweiten Weltkrieges wurde er zum Standard-1,5-Tonnen-4×4-Lastwagen für die US-Armee und das Army Air Corps. Diese Serie wurde mit Standardaufbau Pritsche in Holz und Metall sowie mit vielen Spezialaufbauten an das Militär geliefert. Während des Zweiten Weltkriegs kaufte das US-Militär insgesamt 167.373 1,5 Tonnen-Lastwagen, von denen Chevrolet die überwiegende Mehrheit lieferte. Etwa 47.000 der Lkw-Modelle G7107 und G7117 wurden im Rahmen des Lend-Lease-Programms in die Sowjetunion verschifft.

Bausatz: Der G7117-Bausatz ist wie der Studebaker ein alter Bekannter. So kommt der Bausatz auch hier in Topqualität daher und bringt uns gespritzte Plastik- und Klarsichtteile verteilt auf sechs Spritzrahmen und einem Decalbogen.

Wie Eingangs schon erwähnt sind die Plastikteile sehr sauber gespritzt. Nacharbeiten sind keine zu erwarten, die Auswurfmarkierung befinden sich in kaum oder später in nicht sichtbaren Bereichen. Die Klarsichtteile für die Scheinwerfer und Fensterverglasung sind absolut ohne Schlieren und in der Materialstärke absolut akzeptabel. Der Bauplan sollte vor Baubeginn genau studiert werden, da hier und da Optionen in den einzelnen Bauabschnitten lauern. Somit lässt sich sofort erkennen das man es hier mit einem sehr anspruchsvollen Modellbausatz zu tun hat. Allein schon die 35-fache Verkleinerung von Motor, Chassis und Fahrwerk verlangen beim Bau gute Fingerfertigkeiten. Weitere Highlights sind die Fahrerkabine und die Pritsche. Die Kabine ist komplett wiedergegeben. Bei der Pritsche hat man die Möglichkeit das Fahrzeug mit oder ohne Verdeck zu gestalten. Beide Varianten haben ihren Reiz. Die Vielzahl der Teile und der Montageaufwand lassen die Komplexität erkennen. Fotoätzteile vermisst man bei diesem Bausatz überhaupt nicht. Das Gesamtergebnis sollte auch hier nach Bauende mehr als zufriedenstellend ausfallen.

Bauanleitung/ Bemalung: Der 44-seitige Bauplan ist übersichtlich gestaltet und führt über 144 Bauphasen zum Ergebnis. Bei den Farben finden neben der Eigenmarke ICM noch Revell und Tamiya Erwähnung. Ein ohne Versatz gedruckter Decalbogen ermöglicht den Bau von vier Varianten:

•          G7117, US Army, 1941

•          G7117, US Army, 1942

•          G7117, 154th Engineer Battalion, US Army, 1943

•          G7117, US Navy, 1940´s

Fazit: Drei Topbausätze in einem Karton zum attraktiven Preis von ca. 70- 80 Euro. Was will man mehr?

Erhältlich ist das Bausatztrio bei gut sortierten Modellbauhändlern und über den Versandhandel.

Alexander Hilbig, Berlin (August 2025)