Die Aufklärervariante wurde ab Juni 1944 eingesetzt und bis zum ersten Kampfeinsatz der Bomberversion dauerte es noch bis Anfang 1945. Die Abwurfwaffen mussten extern mitgeführt werden und verminderten die Höchstgeschwindigkeit auf 660 km/h. Für den Antrieb fanden bei der C-Variante vier BMW 003 Verwendung. Von dieser baute man jedoch nur noch Einzelexemplare. Bis März 1945 entstanden insgesamt 214 Ar 234 in unterschiedlichen Versionen.

Bausatz: Für immerhin zehn Jahre galt der Lindberg Bausatz als einzige Option zum Bau des ersten Strahlbombers. Danach wurde er von einem weit besseren Modell der britischen Firma „Frog“ ersetzt. Deren Gussform fand allerdings kurze Zeit später ihren Weg zu Revell nach Bünde, von wo aus der Kit etliche Male wiederaufgelegt wurde, zuletzt sogar in einer Matchbox-Schachtel. 1992 folgte dann ein Bausatz von Dragon, der bis heute als ultimative Option für die Ar 234 im Sammlermaßstab gilt.

Allerdings wurde auch der Lindberg-Bausatz des Öfteren neu veröffentlicht und ist wahrscheinlich sogar heute noch irgendwo erhältlich. Sein Detaillierungsgrad bewegt sich freilich auf den Stand von 1966, denn damals beschloss die Firma aus Illinois auch Plastikmodelle im Standardmaßstab aufzulegen. Erfreulicherweise wurden hierfür seinerzeit auch einige bislang noch gar nicht umgesetzte Vorbilder der ehemaligen deutschen Luftwaffe auserkoren. Somit war dieses Baumuster damals die erste und einzige Wahl.

Heute können die wenigen an Mittelästen abgegossenen Teile freilich bestenfalls einen Easy-Kit darstellen, der recht flott und unproblematisch zusammengesetzt werden kann. Er wäre somit uneingeschränkt für Einsteiger zu empfehlen und eignet sich ebenfalls sehr gut als Projekt für zwischendurch.

Glücklicherweise wurden bei der Verkleinerung auf den Maßstab 1/72 diesmal keine Detailfehler begangen, welche sonst etliche der Luftwaffe-Kits aus Skokie plagen. Somit wären dann auch die Verkleidungen der zwei Düsentriebwerke authentisch, wie sich auch Rumpf und Tragflächen durchaus sehen lassen können. Lediglich die Klarsichtteile wurden leider entwertet, weil man hier einmal mehr eine vertikale Aufteilung der Kabinenverglasung wählte. Somit entsteht eine Trennnaht in der Mitte, die es am Original nicht gab. Das wäre eigentlich unnötig und ist besonders ärgerlich, zumal die Verstrebungen hier sogar noch jene Nieten des Vorbilds aufweisen.

Abhilfe können hierbei wohl nur andere Klarsichtteile leisten. Jedoch ist es damit natürlich nicht getan, denn ein Cockpitinneres ist nicht existent! Außer einem Sitz und der Lindberg WK-II Standard-Pilotenfigur mit Fliegerbrille gibt es nämlich nichts. So kann die zwangsläufig  entstehende Klebenaht dann eigentlich auch nicht viel schaden. Der einzige Trost hierbei ist wohl nur, dass auch die Glasteile von Frog nicht optimal waren.

Die recht feinen Panellines bzw. Nietenreihen welche die gesamte Modelloberfläche bedecken, wären hingegen noch durchaus unaufdringlich. Meiner Meinung nach müssen sie daher nicht unbedingt abgeschliffen werden. Wer allerdings auf mehr Authentizität bedacht ist, wird wahrscheinlich um eine Neugravur nicht herumkommen. Stimmen hier etliche Objekte auch nicht immer mit den technischen Drei-Seiten-Zeichnungen überein! Doch ist der Gesamteindruck generell nicht schlecht und für so einen alten Bausatz noch ganz in Ordnung. Die Kleinteile sind aber natürlich sehr simpel gehalten und so gut wie nicht detailliert. Doch fällt das an den modernen Fahrwerkstreben gerade dieser Arado zum Glück nicht ganz so stark auf. Die zwei leidlich gute Bomben-Nachbildungen bilden dann eine  willkommene Dreingabe für Denjenigen, der sein Modell noch etwas attraktiver gestalten möchte. Auch der kleine Decalbogen ist dieses Mal gar nicht mal so verkehrt! Wenn auch unvollständig, ist diese Kennung nämlich für eine AR 234B fotografisch belegt. Auf die zwei Geschwaderwappen trifft das dann allerdings nicht mehr zu, zudem fehlen noch die Schriftzüge für die Finne! Für die authentische Tarnbemalung schaut man sich am besten ein Profile-Heft aus dem Netz an.

Fazit: Das abschließende Fazit fällt aus meiner Sicht noch positiv aus. Mit weniger Teilen kann man wohl einfach keine Ar 234B Nachbildung erschaffen, welche dem Original hinreichend ähnelt. Deshalb eignet sich dieser Bausatz ausgezeichnet für den Nachwuchs oder Jemanden mit nur wenig Zeit. Das Modell kann nämlich locker innerhalb eines Tages vollendet und lackiert werden. Vielleicht findet es außerdem auch noch Eingang in die Sammlungen der Freunde von klassischen Bausätzen? Eine allgemeine Kaufempfehlung kann zwar nicht gegeben werden, weil hier ein Supern mehr oder weniger zwecklos wäre. Der Grad der Dragon (bzw. Platz oder Hobby 2000 die identische Kits anbieten) kann natürlich niemals erreicht werden! Dadurch haben wir es also auch mit einem Nischen-Produkt zu tun, welches man aber trotz allem einmal vorgestellt haben sollte.

N. (April 2023)

Vorbildteil: Volker Helms, Godern

Bausatz: Bei diesem Bausatz handelt es sich im wahrsten Sinn um einen Klassiker. Er ist immerhin 55 Jahre alt, und wurde das letzte Mal 2014 neu aufgelegt. Die Formen sind aber von 1966! Den aufklappbaren Karton ziert ein Bild der Blériot wie sie zur Ärmelkanalüberquerung aussah. Des Weiteren weisen zwei Aufkleber darauf hin, dass es ein Produkt aus den USA ist, welches in Europa gefertigt wurde, und dass ein Puzzle als Bonus enthalten ist. Öffnet man den Karton, fallen gleich die beiden Plastiktüten mit dem Bausatz und dem Puzzle auf.

Auf dem Boden befindet sich die Bauanleitung und ein Decal mit dem Modellnamen. Fangen wir mit dem Puzzle an. Es besteht aus 48 Teilen und ist fertiggepuzzelt 36 X 25 cm groß. Gezeigt wird das Kartonbild.

(Es gibt übrigens von Lindberg noch drei weitere Flugzeuge dieser Produktlinie, die ebenfalls das jeweilige Kartonbild als Puzzle beinhalten).

Kommen wir nun zum eigentlichen Bausatz. In der Plastiktüte befinden sich vier beigefarbene Gussäste mit insgesamt 31 Teilen.

Die Abformung geht angesichts des Alters in Ordnung. Fertigungsbedingt sind natürlich einige Auswerfermarken und Grate an präsenten Stellen, wie zum Beispiel an den Tragflächen, zu finden. Auch geschuldet den damaligen Möglichkeiten ist die Oberfläche relativ rau, was in diesem Fall sogar von Vorteil sein kann, da so ein Eindruck von Stoff vorhanden ist, obwohl ich vermute, dass beim Lackieren davon nicht mehr viel zu sehen ist.

Der Pilot (soll wohl Louis Blériot darstellen) ist recht gelungen, selbst der Bart ist zu sehen, dafür sind die Räder des Fahrwerks das genaue Gegenteil. Es handelte sich im Original um Fahrradreifen auf einer Speichenfelge. Beim Bausatz sind es nur normale Räder mit ein paar angedeuteten Speichen.

Was ebenso verwundert, ist, dass das hintere Rad nicht vorhanden ist. Dafür gibt es die Kufen, wie sie bei späteren Ausführungen der Blériot verwendet wurden. Wer also die „Ärmelkanal Variante“ bauen will, kommt nicht darum herum, dieses Rad selber zu bauen (genauso, wie den Zusatztank, den Blériot damals zur Überquerung brauchte. Es liegt nur der normale Tank bei.). Der Anzani-Motor ist recht gut nachgebildet und bei entsprechender Lackierung sicher vorzeigbar.

Für den Zusammenbau des Rumpfes hat sich Lindberg etwas Interessantes einfallen lassen. Die Querstreben werden nicht einzeln verklebt, sondern mit einem Mittelholm verbaut. Dieser Mittelholm zentriert beim Einbau die Streben, verhindert außerdem eine Verschiebung der beiden Rumpfhälften. Nach dem Einbau wird dann ein Teil des Holms entfernt (sägen oder schneiden, siehe dazu die Bauanleitung).

Die Bauanleitung ist auf einem Blatt beidseitig in Schwarz/Weiß gedruckt, und führt in 10 Schritten durch den Bau. Die zu verwendenden Farben werden durch Buchstaben gekennzeichnet, sind aber keinem bestimmten Farbsystem zugeordnet. Was leider fehlt, ist der Verspannungsplan. Hier ist man auf die vereinfachte Abbildung auf dem Karton angewiesen, oder muss im Internet recherchieren. Das beiliegende Decal wird nicht benötigt, da es zu den bei den älteren Ausführungen mitgelieferten Ständer gehört.

Fazit: Ein schöner alter Bausatz, der auch von Anfängern gemeistert werden kann. Der Profi hat natürlich unendlich viele Möglichkeiten, aus diesem simplen Bausatz ein echtes Kleinod zu machen. Leider ist dieser Bausatz nur noch in einigen guten Modellbaugeschäften (Online/Laden) erhältlich, und auch nicht ganz billig (zwischen 20 und 40 Euro).

Literatur: Schwierig, jedoch gibt es im Internet einiges Bildmaterial (auch Original) zur Blériot XI.

Jürgen Bellenbaum, Dallgow-Döberitz (März 2022)