Als Triebwerk wurde ein Continental O-470 mit 225 bis 230 PS benutzt. Für das Hauptfahrwerk wurde Federstahl benutzt. Ansonsten ist es eine klassische Metallkonstruktion aus einer Aluminium-Legierung. Von außen wurde die Blechhülle aufgenietet. Bis zur Einstellung des Serienbaus 1981 wurden immerhin 6.207 Exemplare der Cessna 180 gebaut.

Bausatz: Die Cessna 180 erschien in 1/72 erstmals in der späten Ausführung 2022. Später folgten diverse Decalvarianten und im vergangenen Jahr die früheren 180er. Zuvor gab es keinen Spritzgussbausatz dieses in großen Stückzahlen gebauten Hochdeckers.

In der attraktiven, aber unpraktischen Schüttbox befinden sich gut verpackt zwei graue Spritzlinge mit 52 Teilen, ein klarer Spritzling mit zehn Klarsichtteilen, ein Decalbogen und die mehrfarbige Bauanleitung. Die Abspritzung der Bauteile ist klar Short-Run-Qualität. So gibt es neben feinen Gravuren auch eine Menge Grat. Der Spritzling mit dem frühen 180er Rumpf ist klarer definiert. Insgesamt findet man alle Bauteile für beide Varianten. Die Spätere hatte ja einen längeren Rumpf mit mehr Seitenfenster. Der wandert nun in die Restekiste.

Der Bau beginnt hier mit dem Cockpit. Das enthält ein paar Sitze, einen Boden mit anmodellierten Seitenruderpedalen und das Instrumentenbrett. Für das gibt es auch ein Decal und die beiden Steuerhörner. Die Sitzgurte werden mit Hilfe von Decals nachgebildet.

Je nach Variante gibt es unterschiedliche Tragflächenrandbögen. Scheinbar werden hier die an der Tragfläche vorhandenen benutzt. Übrigens besitzt die einteilige Tragfläche scharfe Hinterkanten. Diese findet man übrigens auch an den anderen Rudern. Bei Bedarf werden noch Grenzschichtzäune verbaut. Die Hauptfahrwerksräder werden aus zwei Hälften zusammengesetzt.

Die im Bausatz vorhandenen Raketen für die Unterseiten der Tragfläche werden nicht verbaut. Von den drei Propellern wird der Zweiblatt mit dem Spinner hier verbaut. Bei den Antennen muss man sich an Vorbildern oder der Bemalungsanleitung orientieren.

Die Bemalungshinweise befinden sich auf der Rückseite des Kartons. Dort wird in Englisch und Tschechisch auf die Farbtöne verwiesen. Der Decalbogen ist tadellos auf hellblauem Trägerpapier gedruckt.

Bemalungen:

• Cessna 180, G-AXZO, „MIDAS“, Großbritannien;
• Cessna 180, VH-GEO, Australien;
• Cessna 180, schwarze 201, thailändische Polizei, 1966.

Fazit: Für mich ist die thailändische Cessna 180 sehr attraktiv und interessant. Dieser Bausatz der Cessna 180 in 1/72 ist eher für den fortgeschrittenen Modellbauer gedacht.

Volker Helms, Godern (Februar 2024)

Der Erstflug war am 8. Oktober 1953, und unmittelbar danach begann der Serienbau. In die DDR wurden schon im Frühjahr 1954 für die Kasernierte Volkpolizei drei frühe Z-126 mit Holzseitenleitwerk geliefert. Österreich erhielt 1957 vier Stück, und diese wurden bis 1965 bei der Luftwaffe eingesetzt. Insgesamt wurden 168 Z-126 gebaut. Als C-105 wurde sie bei den Luftstreitkräften der CSR bezeichnet.

Bausatz: Seit 2014 erscheinen bei Kovozavody Prostejov immer wieder neue Decalvarianten der Zlin Z-126 in 1/72. Dieser Bausatz erschien kürzlich unter der Überschrift: Zlin Z-126 „Over Europe“. In der unpraktischen Schüttbox befinden sich gut verpackt zwei graue Spritzgussrahmen mit 52 Teilen, ein Klarschichtteil, ein Decalbogen und die mehrfarbige Bau- sowie Bemalungsanleitung.

Ein paar Teile sind für spätere Baureihen und wandern in die Restkiste. Die Abspritzung der Bauteile ist nach wie vor tadellos. Es gibt kaum Grat. Allerdings ist das Cockpit etwas einfach gehalten. Hier werden nur zwölf Teile verbaut. Neben Seitenruderpedalen und Steuerknüppel findet man noch Sitze sowie die Instrumentenbretter. Leider gibt es für diese keine Decals für die Instrumentendarstellung. Dafür findet man welche für die Sitzgurte.

Die beiden Rumpfhälften haben innen im Cockpitbereich Details. Außen gibt es feine Strukturen. Der Rumpfbug wird einzeln angeklebt. Zuvor darf man noch die einzelnen Auspuffrohre ankleben. Das Seitenleitwerk wird einzeln angeklebt. Es liegen beide Ausführungen bei. Somit muss man sich die Vorbilder genau ansehen. Immerhin gibt es hier, wie beim Höhenleitwerk auch, scharfe Hinterkanten.

Diese findet man nicht bei der Tragfläche. Hier werden zwei Oberseiten auf die untere Tragfläche geklebt. Das Fahrwerk ist, wie beim Original, recht einfach. Die Räder sowie das Spornrad samt Gabel sind aus jeweils einem Stück.

Die große Cockpitverglasung ist leider nur einteilig und sollte bei der gelieferten Inneneinrichtung auch geschlossen bleiben. Der Decalbogen ist tadellos auf hellblauem Trägerpapier gedruckt und er enthält die notwendigsten Markierungen.

Bemalungen:

• Z-126, 2AOAM der österreichischen Luftwaffe;
• Z-126, HB-TBS, Schweiz;
• Z-126, OK-IGT, Aeroclub der Tschechoslowakei.

Fazit: Kovozavody Prostejov liefert hier eine interessante Auflage der Zlin Z-126 in 1/72. Als Erstlingswerk ist dieser Bausatz nicht gedacht und zu empfehlen.

Volker Helms, Godern (Januar 2024)

Bausatz: Mich reizte die DH-9A von Kovozavody Prostejov in 1/72 wegen der farbenfrohen Bemalungen. Eines vorweg: Mit dem deutlich teureren Clear Prop-Kit kann dieser nicht mithalten aber was gibt es? In der typischen unpraktischen Schüttbox befinden sich gut verpackt ein grauer Spritzling mit 53 Teilen, ein Decalbogen und die mehrfarbige Bauanleitung.

Die Abspritzung der Bauteile entspricht dem Standard von Kovozavody Prostejov / AZmodel. Offensichtlich gibt es aber auch von Spritzling zu Spritzling Unterschiede. Auf der Habenseite gibt es eine dezente Stoffstruktur, aber auch anmodellierte Beschläge.

Der Bau beginnt mit dem Cockpit. Hier findet man an den Rumpfinnenseiten eine recht ordentliche Konstruktion und ein paar Details. So findet man ein Instrumentenbrett mit erhabenen Strukturen. Der typische Kühler des Liberty-Motors wird einzeln angeklebt. Alle Ruder haben scharfe Hinterkanten. Es gibt aber auch ein paar filigrane Teile zu verbauen. Dazu zählen u.a. der Sporn, die MGs und einige Streben. Beim Anbau der unteren Tragflächen muss man auf die leicht positive V-Stellung achten. Dabei hilft eine Skizze in der Bauanleitung.

Auch an die typischen WK I-Bomben hat man gedacht. Bei deren Ausführung gibt es sicherlich noch Luft nach oben. Zum Anfang habe ich mich gefragt, warum gibt es drei Hauptfahrwerksräder? Nummer drei gehört unter dem Rumpf und war beim Original ein Ersatzrad! Das Hauptfahrwerk ist recht stabil, und die Räder sind einteilig. Eine Herausforderung dürfte neben der Montage der oberen Tragfläche die Verspannung sein.

Der Decalbogen ist tadellos gedruckt und enthält auch ein paar Sitzgurte. Auf der Kartonrückseite befinden sich Bemalungshinweise in Englisch sowie Tschechisch. Vermisst habe ich die beiden Windschutzscheiben.

Bemalungen:

• DH-9A, H.145, persönliches Flugzeug von AVM Sir John Higgins, RAF, Irak im November 1928;
• DH-9A, J.7124, RAF, Irak;
• DH-9A, H.3430, persönliches Flugezug von Sqn. Ldr. „Mary“ Coningham, Mosul, Irak, 1926.

Fazit: Kovozavody Prostejov liefert hier in 1/72 eine DH-9A mit sehr interessanten Bemalungsvarianten. Auch wenn der Preis sich im Rahmen hält: Dieser Bausatz sollte nur von erfahrenen Modellbauern angefasst werden.

Volker Helms, Godern (April 2023)

Vorbildteil: Jürgen Bellenbaum, Dallgow-Döberitz

Bausatz: Die tschechische Firma Kovozávody bringt mit der Salmson Sal.2 A2 ein weiteres Flugzeug aus der Ära des ersten Weltkriegs und der Zeit danach um 1920 auf den Markt (2022). Bei dem hier besprochenen Bausatz handelt es sich um die polnische Version der Salmson. Es gibt sie aber auch noch als tschechische, amerikanische, und japanische Ausführung. Die Bausätze sind gleich, lediglich die Decals sind andere. Hier geht man also denselben Weg wie der Konkurrent Eduard.

Der seitlich zu öffnende Karton zeigt eine Sal.2 im Kampf mit einer russischen Maschine während des Polnisch-Russischen Krieges 1920.

Der Short Run Bausatz ist in einer Plastiktüte verpackt, und beinhaltet zwei graue Spritzrahmen mit 48 Teilen, ein Acetatfilm für die Windschutzscheiben, einen kleinen Bogen mit Decals, und die Bauanleitung.

Die Teile sind sauber gespritzt, und weisen lediglich ein paar Grate auf. Auswerfermarken gibt es so gut wie keine. Unabdingbar ist jedoch, die Plastikteile gründlich zu entfetten, da mit dem Formentrennmittel nicht gespart wurde!

Einige Details wirken allerdings ein wenig flach und verwaschen, was aber bei Short Run Bausätzen nichts Ungewöhnliches ist.

Sämtliche Ruder sind fest angegossen. Die Tragflächen haben scharfe Hinterkanten.

Die Bauanleitung ist auf einem DIN A4 Blatt beidseitig in Schwarz/Weiß gedruckt, und führt in zwölf Schritten durch den Bau. Sie ist in Tschechisch und Englisch abgefasst.

Die Decals sind sauber im Raster gedruckt. Sie ermöglichen es, drei Versionen der polnischen Salmson zu bauen.
1st Squadron, Polish Air Force, 1920‘
12.16, 6th Reconnaissance Squadron, Polish Air Force, 1920‘
“Winiuś”, 1st Squadron, Polish Air Force, 1920‘

Auf dem Bogen finden sich auch die Instrumente für das Cockpit. Leider aber kein Hinweis, welches wo hingehört. Dafür hat man aber an die Sitzgurte gedacht, was leider sehr oft nicht der Fall ist!

Wie bei einigen Herstellern üblich, sind die Bemalung und benötigten Farben auf der Kartonrückseite zu finden. Es wird kein Bezug auf einen bestimmten Farbhersteller genommen.

Fazit: Ein netter kleiner Bausatz, der auch für Anfänger im Flugzeugmodellbau des ersten Weltkriegs gut geeignet ist, da auch die Verspannung nicht übermäßig kompliziert ist.

Danke an Kovozávody für die Bereitstellung des Modells.

Erhältlich ist der Bausatz bei gut sortierten Fachhändlern, Online-Shops, oder beim Hersteller direkt.

Literatur:

Jürgen Bellenbaum, Dallgow-Döberitz (Juli 2022)