Die Konstruktion der Maschine wurde stark von der Heinkel He-100 und der He-112 beeinflusst. Interessant ist, dass die Japaner beide Flugzeugtypen von den Deutschen gekauft hatten und anschließend ausgiebig in Japan testeten. Zu den in Deutschland erworbenen Maschinen gehörte, neben anderen, auch der Jagdeinsitzer Messersmitt Bf 109. Für dessen Triebwerk DB 601 wurden die Lizenzrechte erworben und der Motor als Ha-40 bei Kawasaki (für das Heer) und bei Aichi (für die Marine) nachgebaut.

Der Prototyp der Ki-61 flog im Dezember 1941 zum ersten Mal. Die ersten Maschinen (Ki-61-I) gelangten im Sommer 1942 zu den Einsatzverbänden. Viele weitere Varianten folgten, mit Verbesserungen bei Bewaffnung, Panzerung und den Triebwerken sowie beim Rumpf und der Vollsichtkanzel.

Ebenfalls deutsche Einflüsse gab es in Bezug auf die Bordwaffen Ki-61. Es wurden 20mm MG-151/20 Mauser Kanonen importiert, mit denen die „Tony“ (der alliierte Kodename für die „Hien“) eine starke Bewaffnung aufwies. Zwar gab es anfangs nur vier 12,7-mm-Maschinengewehre, schon sehr früh kamen jedoch bis zu vier 20-mm-Kanonen zum Einbau. Einige Versionen, so beispielsweise die Ki-61-I-KAId, wurden sogar mit 30-mm-Maschinenkanonen bewaffnet.

Dieser agile Jäger wies jedoch auch Schwächen auf: Beim Motor, gab es gehäuft Probleme mit den Kühlsystemen. Gegen Ende des Pazifik-Krieges kam es auch noch zu Qualitätsverlusten in der Produktion, da die japanische Industrie unter den schweren Luftangriffen der Alliierten und Rohstoffengpässen litt sowie viele Facharbeiter zum Kriegsdienst eingezogen wurden.
(Auszug aus Wikipedia)

Der Bausatz: Beim Stöbern in den Regalen des Modelbbaugeschäftes meines Vertrauens entdeckte ich vor kurzem zwei Bausätze der Firma Fine Molds von der Ki-61 in den Ausführungen I und II im Maßstab 1/72. Da mein Schwerpunkt den Bereich Panzer und Gerät im Maßstab 1/35 liegt, kenne ich diese Firma, die hochpräzise und attraktive Panzerbausätze der japanischen Streitkräfte anbietet. Außerdem habe ich bereits etliche Bausätze zum Thema StarWars gesehen, die absolut beeindruckend waren. Dass Fine Molds allerdings auch im Bereich Flugzeuge „unterwegs“ ist, war neu für mich. Weil der Bausatz vergleichsweise günstig war (ca. 20 Euro) habe ich nicht gezögert und zugeschlagen.

Der entsprechende Tamiya-Bausatz gilt in der Community gemäß Rezensionen im Internet als der derzeit beste Bausatz. Die Passgenauigkeit ist absolut fehlerfrei („Shake-and-Bake-Bausatz“), die Gravuren sind extrem fein und tief, und das Cockpit ist für diesen Maßstab hervorragend detailliert. Allerdings muss man dafür auch deutlich mehr Geld investieren, weshalb aus meiner Sicht der Bausatz von Fine Molds eine durchaus attraktive Alternative darstellt. Nach einer kurzen Recherche in Scalemates stellte ich fest, dass die Ki-61 seit etlichen Jahren von diversen Firmen angeboten wird. Mit Hilfe von AI habe ich dazu einen grobe Übersicht im Sinne von Vor- und Nachteilen erstellen lassen.

Übersicht der Kawasaki Ki-61 Bausätze im Maßstab 1/72

Zwei der drei Gussäste des Fine Molds Bausatzes sind aus mittelgrauem Plastik gefertigt, der dritte ist für die Cockpithaube und daher aus klarem Plastik. In der länglichen kleinen Stülpbox, die von einer sehr ansprechenden Boxart geziert wird, befindet sich aber noch ein kleiner Klarsichtbeutel, der auf den ersten Blick leer wirkt. Wenn man aber genauer hinsieht, kann man darin zwei winzige, aus Metall angefertigten Kanonenrohre für die Flügelbewaffnung erkennen. Beeindruckend! Des weiteren sind ein sauber und versatzfrei gedruckter Bogen mit Abziehbildern und natürlich ein Bauplan enthalten.

Mit insgesamt knapp 50 Bauteilen ist der Bausatz eher als einfach und übersichtlich zu beurteilen, aber es müssen nicht viele Bauteile sein, um ein perfektes Modell bauen zu können. Tamiya macht es vor und Fine Molds steht dem hier in nichts nach. Die Gravuren und Details sind scharf, sauber und korrekt wieder gegeben. Es liegen sogar Teile bei, um zumindest die Oberseite des Motores darstellen zu können.

Sofern die Passgenauigkeit ebenso perfekt ist, müsste der Zusammenbau ein absoluter Genuss sein. Hier kann ich momentan lediglich spekulieren, aber oftmals wird der ersten Eindruck tatsächlich auch später bestätigt.

Bauanleitung: Bei der Bauanleitung entsteht der Eindruck, dass die in erster Linie für den asiatischen Markt konzipiert ist. Der Text zu Hintergrundinformationen des Originals ist ausschließlich in japanischer Sprache. Glücklicherweise gilt das aber nicht für die Beschreibungen in den insgesamt acht Baustufen, die das Bauprojekt unterstützen. Hier findet man auch englischen Text, der neben Informationen zum Zusammenbau auch Farbangaben umfasst. Diese beziehen sich auf die Farben der Firmen Mr Color und Tamiya, womit das Auffinden der korrekten Farbtöne kein Problem darstellen sollte.

Mit Hilfe der beiliegenden Abziehbilder ist es möglich, zwei verschiedene Maschinen darzustellen.

• eine Maschine in grüner Bemalung, 39th Training Air Unit, Yokoshiba, 1945
  
  sowie
  
• eine Maschine in Naturmetall, 18th Air Regiment, Chofu, 1944
  
  Zusätzlich erhält man noch diverse kleine Abziehbilder für die Stencils und Placards.

Fazit: Mit Sicherheit werde ich das entsprechende Modell noch dieses Jahr bauen, denn der Bausatz macht einen sehr guten Eindruck, und ich will wissen, ob dieser auch für die Passgenauigkeit zutrifft.

Absolut empfehlenswert

Erhältlich im gut sortierten Fachhandel


Gert Brandl, Berlin (Juli 2026)

Weitere Informationen zur Ki-61 sind im entsprechenden First Look hier zu finden.

Das Bauprojekt: Wie bereits beschrieben, hat mir der Bausatz von Fine Molds so gut gefallen, dass ich schon zwei Tage nach dem Kauf dieser Kawasaki mit dem Bau begonnen habe.

Verwendete Materialien:
Ki-61 I Hei, Fine Molds, FP25

Die Anzahl der Bauteile ist vergleichsweise übersichtlich und niedriger als beim Bausatz von Tamiya. Tortzdem findet man sehr schöne Details, insbesondere im Inneren des Cockpitraumes. Gemäß Bauplan habe ich mit diesem Bereich begonnen und nach einer Grundierung mit Mr. Surface Primer Schwarz alles in den vorgegeben Farben mit Hilfe der Airbrush bemalt, mit Klarlack versiegelt und anschließend ein leichtes Wash mit Ölfarbenbrühe aufgetragen. Nach einer Trockenzeit von 24 Stunden wurden alle Kanten und Details durch ein leichtes Trockenmalen mit heller Farbe betont. Das Abziehbild für das Armaturenbrett konnte problemlos angebracht wwerden und schon war alles bereit dafür die beiden Rumpfhälften miteinander zu verkleben.

Die Passgenauigkeit war sehr gut und ein Verschließen von Spalten mit Filler war nicht erforderlich. Das Gleiche war auch nach dem Anbau der Hauptflügelteile und den Höhenrudern zu. Die Freude war groß, denn das ist leider nicht selbstverständlich. Nach dem Verbauen weiterer Kleinteile wie dem Fahrwerk, dem Luftfilter wurde die Transparenz der Cockpithaube durch ein kurzes Bad in Future verbessert und die Haube dann mit kleinen Streifen aus Tamiya Masking Tape für die Lackierung vorbereitet. Im Anschluss daran habe ich auf der Unterseite Mr. Surfacer Schwarz und auf der Oberseite Mr Surfacer Mahogany aufgetragen, um damit eine saubere Grundlage sowie ein pre-shading für die eigentliche Lackierung zu schaffen.

Die Oberseite wurde dann in lasierenden Schritten Panel für Panel mit Kawaski Green so bemalt, dass insbesondere an den Fugen das Preshading noch erkennbar blieb. Nach dem Abkleben der Rumpfseiten konnte dann die schwarze Farbe vor dem Cockpit und die silberne Farbe auf der Unetrseite aufgebracht werden. Hier habe ich den Rat von Utz befolgt und Super Fine Silver von Mr Color erprobt. Die Farbe wurde nur minimal verdünnt und dann auch schrittweise auf kleinen Bereichen so aufgetragen, dass das Preshading weiterhin sichtbar blieb und ein überzeugender Gesamteindruck entstand. Für die Radkästen wurde ein Farbton in sandbrauner Farbe genutzt. Im Anschluus daran wurde alles mit zwei dünnen Schichten Future versiegelt und war somit bereit für die Abziehbilder.

Der Bogen von Fine Molds enthält einige winzige Placards, die problemlos angebracht werden konnten. Dann folgte das Grauen! Beim Versuch das erste Hinomaru (der rote Kreis als Symbol für japanische Flugzeuge) zerbröselte beim Versuch das Abziehbild vom Trägerpapier auf das Model zu schieben in mehr als 10 Streifen. Beim Versuch, diese auszurichten, wurde es dann noch schlimmer und ich entschloss mich dazu, das Decal unter Einsatz von viel Wasser zu entfernen. Was nun? Ich besitze keine Abziehbilder, die ich als Alternative nutzen könnte. Da mir Ähnliches aber schon einmal zugestoßen ist, standen die weiteren Schritte schnell fest. Als erstes habe ich auf die noch vorhandenen Abziehbilder einen Film mit Mr Microscale Decal Film aufgetragen. Damit sollten die anderen Abziehbilder nicht mehr zerbröseln. Auf der Unterseite habe ich dann die Himomarus mit selbst hergestellten Schablonen unter Einsatz der Airbrush aufgebracht, wobei ich die Farbe so zusammen mischen konnte, dass sie der auf den Abziehbildern sehr gut entsprach. Trotz Decal Schutzfilm brachen noch weitere Decals, jedoch waren die Schäden überschaubar und es gelang mir, diese dann so zusammen zu fügen, dass die Schäden nicht mehr erkennbar waren. Als letztes Problem erwiesen sich dann noch die gelben Abziehbilder für die Flügelvorderkanten. Auch hier traten Schäden/Brüche auf, die zwar repariert werden konnten, aber dennoch sichtbare Spuren erkennbar blieben. Hier empfehle ich dringendst, die Abziehbilder in diesem Fall zu vermeiden und die Farbe mit der Sprühpistole aufzutragen.

Nach der Versiegelung der Abziehbilder wurden die Gravuren noch mit Panel Line Washes betont und leichte Alterungsspuren, Farbabplatzer und minimale Rußspuren angebracht. Nach Behandlung mit seidenmattem Klarlack konnten die Schutzmasken von der Cockpithaube entfernt und die beiden Metallrohre sowie das Pitotrohr angebracht werden.

Mit mittelstarkem elastischen Riggingmaterial von Uschi habe ich dann noch den Antennendraht nachgestaltet, die beiden Tanks unter die Flügel „gehängt“ und das sehr schön gestaltete Abdeckglas mit dem Landescheinwerfer eingeklipst.

Noch erwähnenswert ist, dass Fine Molds die kleinen Stifte auf den Flügeln sehr schön realisiert hat, mit dessen Hilfe die Piloten beim Original erkennen konnten, dass das Fahrwerk ausgefahren war. Diese habe ich mit roter Farbe versehen. Bei der Bemalung der beiden Positionslichter an den Flügelenden war ich zunächst überrascht, denn die Bauanleitung gibt die Farben rot für die linke und blau für die rechte Seite an. Blau erschien mir falsch, denn die Farben waren international standardisiert. Und demnach sollte es ein Grün sein. Nach einer Suche im Internet wurde ich zu dem Thema fündig. Die in Japan dafür verwendeten Lampen wiesen einen Gelbton auf, was zusammen mit einem bläulichen Glas im Betrieb zu einem Grünton führte. Also ist die Vorgabe im Bauplan tatsächlich korrekt.

Und dann stand meine erste Kawasaki vor mir auf dem Basteltisch. Ohne das Debakel mit den Abziehbildern wäre es eine reine Freude gewesen. Für eine ansprechende Präsentation habe ich noch eine japanische Kriegsflagge ausgedruckt und diese so zugeschnitten, dass sie in einen kleinen Bilderrahmen passt.

Fazit: Der Bausatz von Fine Molds ermöglicht dank guter Passgenauigkeit und schöner Details den Bau eines ansprechenden Modells. Allerdings ist für mich noch unklar, ob ich bei den Abziehbildern einfach Pech hatte oder ob diese generell sehr empfindlich sind und zum Bruch neigen.

Vielleicht werde ich mir irgendwann noch den Bausatz von Tamiya in 1:72 oder 1:48 gönnen, denn das Design des Flugzeugs ist ausgesprochen formschön.

Das fertige Modell kann bis Ende Oktober in der Vitrine des Modellbaufachgeschäftes “Werken, Spielen, Schenken” in Berlin Steglitz an der Schloßstr. 110B, begutachtet werden.

Gert Brandl, Berlin (August 2026)

Die Decals enthalten nur die Anschnallgurte. Sie sind leicht erhaben mit feinen Details gedruckt. Die Bauanleitung zeigt auf einer Seite, wohin jedes Decal gehört.

Bei der Befestigung sollte man mit Kaltleim oder Micro Metal Foil Adhesive von Microscale nachhelfen. Meine Erfahrungen mit letzterer Lösung sind sehr gut.

Fazit: Dieses 3D-Decal von ASK ist eine Alternative zu den fotogeätzten und mehrfarbig bedruckten Sitzgurten.

Volker Helms, Godern (Mai 2026)

Die Ki-49 sollte die Mitsubishi Ki-21 ablösen. Diese war bei den Heeresfliegern ab 1938 im Einsatz. Der Erstflug war im August 1939. Nach dem Prototypen wurden die Ki-49-I von den Nakajima-Sternmotoren Ha-41 angetrieben. Sie leisteten 1.250 PS. Im März 1941 ging diese Variante in Serienproduktion. Allerdings konnte sie nur 1.000 kg Bomben tragen. Sie war faktisch untermotorisiert.

Ab dem Frühjahr 1942 wurde das Model 2 bzw. Ki-49-II produziert. Hier waren die stärkeren Ha-109-Sternmotoren eingebaut. Die Panzerung wurde verbessert und diese Variante besaß selbstabdichtende Treibstofftanks. Sie wurde als Ki-49-IIa bezeichnet. Bei der Ki-49-IIb wurden die 7,7-mm-Typ 89-MGs durch 12,7-mm-MGs Ho-103 ersetzt.

Die nachfolgende Ki-49-III mit 2.421 PS starken Nakajima Ha-117-Sternmotoren ging nie in die Serienproduktion. Davon wurden nur sechs Prototypen gebaut. Insgesamt entstanden 819 Exemplare der Ki-49.

Quelle:
Wikipedia, Artikel Nakajima Ki-49

Bausatz: Bei Hasegawa erschienen im Maßstab 1/72 die Nakajima Ki-49-I und Ki-49-II erstmals 1998. Seitdem liefert Hasegawa immer wieder verschiedene Decalvarianten der beiden Varianten aus. Hier geht es um eine Decalvariante der Ki-49-II.

Im praktischen Stülpkarton befinden sich gut verpackt sechs Spritzlinge mit 80 Teilen, ein klarer Spritzling mit 20 Teilen, vier Gummiringe, ein Decalbogen sowie die typische Bau- und Bemalungsanleitung.

Der Bausatz ist typisch für seine Zeit. Es gibt feine versenkte Strukturen, aber innen eher rustikale Details. Die Innenseite der Besatzungsräume ist leider glatt. Hier fehlen alle Details. Immerhin gibt es von Eduard ein Fotoätzteilset, mit dem die größten Probleme beseitigt werden können.

Dafür ist das Äußere des Bausatzes recht ordentlich. Die Klarsichtteile werden von außen eingeklebt. Recht brauchbar sind auch die beiden Motorreliefs. Hier können aus dem o. g. Set ein paar Zündkabel ergänzt werden. Mittels der Gummiringe können die beiden Luftschrauben beweglich bleiben. Leider sind die Motorhauben fest mit den Gondeln verbunden.

Die 20-mm-Abwehr-Maschinenkanone sieht etwas einfach aus. Das gilt ebenfalls für die zwei Abwehr-MGs. Immerhin gibt es bei Eduard dafür paar kleine Details. Der Bombenschacht kann als Option offen bleiben. Hasegawa liefert ein paar 72er-Bomben mit.

Das Hauptfahrwerk ist recht ordentlich detailliert. Deren Räder sind leicht abgeplattet. Die Fahrwerksbeine sehen ebenfalls gut aus. Allerdings sind die Hauptfahrwerksschächte sehr simpel.

Die Klarsichtteile sind wirklich klar und durchsichtig. Der Decalbogen ist tadellos auf hellblauem Trägerpapier gedruckt. Bei den Farbangaben bezieht sich Hasegawa auf die Systeme von GUNZE.

Bemalungen:

2x Ki-49-II vom 62. Fliegerregiment der IJA ohne weitere Informationen.

Fazit: Die Nakajima Ki-49-II von Hasegawa in 1/72 ist noch immer einzigartig auf dem Markt. Leider bietet die s/w Bauanleitung nur die nötigsten Informationen über die Vorbilder. Mit etwas Geschick und dem Eduard-Zubehör-Set lässt sich ein imposantes Modell erstellen.

Literatur:

Nakajima Ki-49 Donryu – in Japanese Army Air Force Service; Bueschel, Richard M.; Schiffer Publishing 1997; ISBN  978-0764303449.

Volker Helms, Godern (April 2026)

Der Bausatz: Es ist die erste Weekend-Ausgabe des 2023 erschienenen Modells. Die Box enthält ausschließlich Plastikteile und Decals, ohne die Extras, die üblicherweise den ProfiPACK- oder Dual-Combo-Boxen beiliegen.

Im Inneren der Schachtel befinden sich fünf Spritzgussrahmen aus grauem Polystyrol, ein Rahmen mit Klarsichtteilen, ein großer Decalbogen und ein separater Schablonenbogen sowie die farbig gedruckte Bauanleitung.

Die Detailgenauigkeit des Bausatzes ist außergewöhnlich: erhabene und vertiefte Details, fein gravierte Panellinien und Nieten an der Außenhaut. Sogar ein Transportwagen ist im Lieferumfang enthalten.

Bauanleitung/Bemalung: Die Bauanleitung umfasst 20 Seiten und führt über klar gegliederte Schritte durch den Bau des Modells inklusive praktischer Tipps, wie z.B. das Beschweren des Schwimmers mit Blei, um zu verhindern, dass das Modell nach hinten kippt (tail-sitter). Skizzen zeigen die fertige Baugruppe aus verschiedenen Blickwinkeln und erleichtern so die Montage.

Der Hauptbogen enthält vier Deco-Optionen. Es können vier historisch belegte Versionen des „Imperial Japanese Navy Air Service“ gebaut werden:
Die hauseigenen Abziehbilder zeichnen sich durch gute Passgenauigkeit, Schärfe und Farbqualität aus. Die Schablonen befinden sich auf einem separaten Bogen und sind auf einer separaten Seite der Anleitung eingezeichnet, um Verwechslungen durch zu detaillierte Diagramme zu vermeiden. Das Farbschema ist wie bei Eduard üblich Mr. Hobby/Gunze.

Fazit: Dieser Bausatz von Eduard ist eine der besten Ausführungen der „Rufe“ im Maßstab 1/48 dar. Er besticht durch eine hohe Detailtreue und Qualität der Spritzgussteile. Versenkte Gravuren und Nietreihen lassen kaum Wünsche offen. Das mitgelieferte Zubehör (Transportwagen) erlaubt eine ansprechende Präsentation bzw. bietet eine tolle Grundlage für eine Diorama.

Das Modell kann durch Masken und Fotoätzteile weiter aufgewertet werden.  Wer darauf verzichten kann, bekommt mit dieser Weekend Edition einen Bausatz in exzellenter Gussqualität zu einem attraktiven Preis. Sehr empfehlenswert.

ASC, Hamburg März 2026

Im Februar 1941 erteilten die Japanischen Heeresflieger den Auftrag für den Bau eines Prototypen. Im Dezember 1942 war dieser fertiggestellt. Insgesamt 17 Versuchsmuster wurden für verschiedene Tests gebaut. Im März 1944 lief die Großserienproduktion an und im August 1944 wurde das erste Exemplar offiziell in Dienst gestellt. Angetrieben wurde die Ki-67 von zwei 18-Zylinder Sternmotoren mit jeweils 1.900 PS. Im Bombenschacht konnten Abwurfwaffen bis zu einem Gewicht von 1.070 kg untergebracht werden. Ab Oktober 1944 wurde die Ki-67 auch als schwerer Torpedobomber bei den Japanischen Marinefliegern eingesetzt.

Die Ki-67 diente auch als Basis für das schwere Kampfflugzeug Ki-109. Dieses wurde als schwerer Nachtjäger entwickelt und auch als schweres Jagdflugzeug am Tag eingesetzt. Insgesamt entstanden 767 Exemplare.

Bausatz: Erstmals brachte Hasegawa die Mitsubishi Ki-67 im Maßstab 1/72 1999 heraus. Seitdem erschien der Bausatz in immer wieder anderen Varianten oder Bemalungen. Hier gibt es einen Torpedobomber der Armee Fliegerkräfte. In dem stabilen praktischen Stülpkarton befinden sich gut verpackt acht hellgraue Spritzgussrahmen mit 122 Teilen, ein klarer Spritzling mit 16 Teilen, vier Gummiringe, ein Decalbogen und die Bau- sowie Bemalungsanleitung. Einige Teile sind für andere Varianten und wandern in die Restekiste.

Der Grundbausatz ist inzwischen über 25 Jahre alt und die Oberflächen haben feine versenkte Strukturen. Die Abspritzung ist tadellos. Es gibt keinen Grat. Allerdings ist die Innendetaillierung des Bausatzes recht simpel.

Der Bau beginnt mit der Inneneinrichtung der Ki-67. Leider sieht man durch die großzügige Verglasung nach dem Zusammenbau noch recht viel. So sollte man auf jeden Fall ein paar Sitzgurte ergänzen. Für das Instrumentenbrett gibt es immerhin ein Decal. Aktuell findet man hin und wieder noch das ZOOM-Set von Eduard (vielleicht sollte es mal wieder aufgelegt werden) und damit könnte man das Cockpit zusätzlich detaillieren. Der Abwehrturm wird aus vier Teile zusammengebaut. Die Waffe sieht etwas einfach aus.

Hasegawa hat die Sternmotoren nicht nachgebildet, sondern es gibt nur die Strukturen auf dem Gehäuse. Hinter der engen einteiligen Motorhaube und dem Lüfterrad wäre er auch kaum zu sehen. Die Kühlklappen sind geöffnet und die Auspuffkrümmer sind einteilig. Ebenfalls einteilig sind auch die Vier-Blatt-Luftschrauben. Diese bekommen auch einen Spinner.

Das Fahrwerk ist recht solide konstruiert. Die beiden Hauptfahrwerksräder werden aus zwei Hälften zusammengesetzt. Das Spornrad ist mit der Fahrwerksgabel fest verbunden. Der Bombenschacht kann mit einem 800-kg-Torpedo oder 15 Ta-Bomben ausgestattet werden.

Die Klarsichtteile verdienen ihren Namen. Alternativ können beim Cockpit zwei Scheiben in geöffneter Position eingebaut werden.

Bei den Farbangaben bezieht sich Hasegawa auf die Systeme von Mr. Hobby. Allerdings soll der Oberseitenfarbton aus zwei Farben gemischt werden. Der Decalbogen ist tadellos auf hellblauem Trägerpapier gedruckt.

Bemalung:

• Ki-67, weiße 148 des 74. Flug Regiment der IJA, erste Kompanie, 1945.

Fazit: Die Mitsubishi Ki-67 in 1/72 ist nach wie vor einzigartig bei Hasegawa im Angebot. Der Bausatz ist grundsolide und bietet eine gute Basis. Dieser Bausatz oder eine andere Variante sind immer noch zu empfehlen. Leider gibt es hier nur eine Bemalungsvariante.

Literatur:

Mitsubishi Ki-67/Ki-109 Hiryu – In Japanese Army Air Force

Bueschel, Richard M.

Schiffer Publishing 1997

ISBN: 978-0764303500

Volker Helms, Godern (Februar 2026)

Und nun kommen wir zum eigentlichen Vorbild für unser Modell: Unbeirrrt von diesem Rückschlag ging Mizuyama daraufhin auf die Firma Nippon Kokusai zu, die sowohl Erfahrung im Bau von leichten Flugzeugen hatte und auch noch über freie Kapazitäten verfügte. Im Zuge dessen wurde die Konstruktion nochmals vereinfacht und verkleinert, sodass nun ein luftgekühlter Hitachi Ha-47 Hatsukaze 11 mit 80 PS für den Vortrieb genügen sollte. Kraftstofftank und Ölkühler wurden mittels Metallstreifen auf der Motorabdeckung montiert, die stoffbespannten Tragflächen konnten aus Gründen der Platzersparnis nach oben eingeklappt werden, und dem Piloten wurde für die Erfüllung seines Auftrags neben einer fest montierten 100kg-Bombe ein offenes und rudimentär instrumentiertes Cockpit zugestanden. Der Protyp des neuen, kleineren Entwurfs absolvierte seinen Erstflug am 25. Juni 1945. Aus diesem Flug resultierten noch einige Änderungen, bevor im Anschluss die Konstruktionspläne für den Beginn der Serienproduktion gefertigt wurden. Den endgültigen Schlusstrich unter das Projekt zog die japanische Kapitulation am 25. September.

Die Einsätze mit der Ta-Go – was aufgrund der verwendeten Materialien und dem militärischen Nutzwert treffend „Bambusspeer“ bedeutet – sollten durch Zivilisten wie Schüler und Studenten geflogen werden, die dafür mit Trockenübungen am Boden sowie ein oder zwei Schulungsflüge vorbereitet werden sollten. Aus der Sicht der Armee und Marineführung musste dies genügen, da die Piloten dicht an der Front starten und sich mit ihren Maschinen direkt auf feindliche Panzer und anderes Gerät stürzen sollten. Man geht heute davon aus, dass in einem scharfen Einsatz lediglich fünf Prozent der Ta-Go ein Ziel überhaupt erreicht hätten.

Das Modell:
Die Qualität der ca. 50 zu verarbeitenden Teile ist trotz Short-Run-Kunststoffspritzguss gut, lediglich an den Fahrwerksbeinen sind zwei kleine Sinkstellen, die aber ohne viel Aufwand mit Spachtelmasse geschlossen werden können, ohne dass die Struktur darunter leidet. Der einzige Kritikpunkt betrifft die meiner Meinung nach etwas zu prominent ausgeformten Spanten unterhalb der beim Original stoffbespannten Flächen. Das Klarsichtteil für die Kanzel ist durchsichtig und noch dazu sorgfältig verpackt. Die Bauanleitung führt in schlanken elf Baustufen mittels übersichtlicher Explosionszeichnungen zum fertigen Modell.

Markierungsvariante und Abziehbilder:
BRENGUN bietet auf der Rückseite der Verpackung einen Bemalungsvorschlag an, der dem auch bei Wikipedia enthalten Schwarzweißbild des Prototypen entspricht. Der Bogen mit den Abziehbildern ist sauber gedruckt. Als Farbangabe wird – ohne Hinweis auf einen konkreten Farbenhersteller – Imperial Japanese Army 43 Olivgrün angegeben.

Fazit:
Ein reizvolles Modell eines historisch interessanten Fluggeräts in guter Qualität, welches sich aufgrund seiner Übersichtlichkeit insbesondere für ein kleines Zwischendurchprojekt oder eine Vignette anbieten dürfte. Für Freunde der japanischen Luftfahrt und alle anderen Interessierten eine Kaufempfehlung! Im Handel ist der Bausatz derzeit für ca. 30 € erhältlich. Wer möchte, der kann sich auf Basis dieses Bausatzes auch noch etwas intensiver austoben, denn der Hersteller bietet dazu noch unter der Artikelnummer BRL 48180 ein kleines Zurüstset mit Ätz- und Resinteilen an.

BRENGUN gebührt an dieser Stelle noch Dank für das Besprechungsmuster.

Literatur:
Englischsprachiger Artikel zur Ta-Go auf Wikipedia
flugrevue.de: „Japans letztes Aufgebot – Kamikaze-Flugzeuge: Entwickelt für den Opfergang“ vom 11.05.2019

Matthias Böcking, Februar 2026

Bauanleitung:
Die klar strukturierte Anleitung führt in zwölf Stufen zum Ergebnis:

Fazit:
Ein Zurüstset von BRENGUN für alle Enthusiasten, die aus ihrem Model der Ta-Go desselben Herstellers das Maximum rausholen wollen. Aufgrund des einfachen Basisbausatzes bietet sich dieses Set auch für diejenigen von euch an, die sich erstmals an das „Supern“ eines einfachen Plastikmodells heranwagen möchten.

Matthias Böcking, Februar 2026

Die „japanischen Stuarts“ fanden bei der Kaiserlichen Japanischen Armee überwiegend Verwendung für Aufklärungsaufgaben oder wurden zur Unterstützung der Infanterie eingesetzt, womit der Mangel an eigenen, effektiven leichten Panzern kompensiert werden sollte. Ein bekanntes und gutes Beispiel ist ein entsprechender M3 Stuart, der 1945 bei Tuguegarao, Luzon, durch einen US-Luftangriff zerstört wurde. (Erzeugt durch AI)

Der Bausatz: Miniart weitet das Angebot rund um das Thema M3 Stuart weiter aus. Nach den Optionen M3 früh, mid und late sowie den britischen Varianten, folgt nun die 10. Reinkarnation in Form von den Japanern erbeuteten und selbst genutzten Versionen.

Alle Bauteile befinden sich in dem typischen Stülpkarton von Miniart und auf dem Deckel sieht man eine sehr gut gestaltete Grafik von „Booth23“, die den leichten Panzer zusammen mit vier japanischen Soldaten in Warteposition darstellt.

Der Karton ist mit 15 grauen und einem klaren Gussast gut gefüllt, wovon zwei der Gussäste den vier beiliegenden Soldatenfiguren gewidmet sind. Darüber hinaus liegen noch ein Bogen mit Ätzteilen, die Abziehbilder sowie der Bauplan bei.

Die Gussäste sind mit Ausnahme von „Jd“ für den Rahmen am Heck, bereits von den Vorgängern bekannt und die Teilezuordnung sieht wie folgt aus:

A: Teile für den Panzeraufbau
B: Kleinteile inklusive Bordwaffen
Ba: Kleinteile für Inneneinrichtung des Turms
Bc: Werkzeuge
Ec: Klarsichtteile
K x 2: Laufrollen
Kb x 2: Kettensegmente
Kc x 2: Kleinteile
Ha: Teile für Turm
Hc: Teile für Turm
Jd: Rahmen für Heckaufbau

A,B,C: Figurenteile
D,E: Figurenteile

Abziehbilder

Bei dem Bausatz mit der Nummer 35454 handelt es sich um einen Basic Kit der frühen Ausführung. Eine Inneneinrichtung ist demzufolge nicht enthalten, was sich aber sehr positiv auf den Preis auswirkt.

Alle Teile machen einen hervorragenden optischen und qualitativen Eindruck. Flash oder Sinkstellen sind mir auf den Gussästen für das Fahrzeug nicht aufgefallen und Auswerfermarken – sofern überhaupt vorhanden – befinden sich an Stellen, die nach dem Zusammenbau nicht störend auffallen.

Der Fahrzeugaufbau ist unter Verwendung eines „Flat-Packs“ zu erstellen. Anders gesagt: Man erhält kein Wannenteil, sondern man muss dieses aus einzelnen Platten selbst zusammenbauen. Absolut kein Problem, wobei jedoch auf eine genaue Ausrichtung zu achten ist, damit sich später keine Probleme ergeben. Ein Vorteil dieses Konzeptes ist, dass viele Nieten und Details dargestellt werden können, was Formen technisch bei einem Einzelteil nicht machbar wäre. Der Innenbereich ist sehr schön gestaltet, jedoch fehlt die entsprechende Ausstattung – Basic Kit eben. Sofern man eine Figur in eine geöffnete Luke einsetzt, ist vom Innenraum aber sowieso nichts mehr sichtbar.

Bei der Durchsicht des Bauplans fällt auf, dass am Turmdrehkranz in Bauabschnitt 27, 8 einzelne Nieten anzubringen sind. Interessant! Ob dies beim Formenbau nicht berücksichtigt wurde oder es sich um ein typisches Merkmal der frühen Ausführung handelt, ist mir nicht bekannt. Die Bordbewaffnung besteht aus amerikanischen Browning MGs, die scheinbar von den Japanern weiter genutzt wurden. Diese sind so gut umgesetzt, dass sie nicht zwingend durch Update Sets ergänzt werden müssen. Gleiches gilt auch für das Laufwerk und die aus Einzelkettenglieder bestehende Panzerkette.

Alle Bordwerkzeuge sind separat und sauber ausgeführt und für die Abweiser der Scheinwerfer erhält man passende Ätzteile, mit deren Hilfe man die Gitter maßstabsgerecht umsetzen kann. Die Hauptwaffe mit dem koaxialen MG bestehet aus mehr als 20 Teilen und dies ermöglicht damit eine präzise Wiedergabe des Originals. Das Hauptgeschütz ist dann in den asymmetrischen hexagonalen Turm zu verbauen. Für die Sichtblöcke im Turm liegen die Glasblöcke als Klarsichtteile bei.

Der Bauplan und Abziehbilder:

Als Hilfe für den Zusammenbau legt Miniart ein 20 seitiges Heft im Format DinA4 bei, das absolut klar mit Hilfe von eindeutigen Zeichnungen das Bauprojekt unterstützt.

Die sauber von Cartograf gedruckten Abziehbilder ermöglichen die Gestaltung von vier verschiedenen Ausführungen, wobei für die Farben auf die Sortimente von Vallejo, Mr Color, AK, Mission Models, Ammo Mig und Tamiya referenziert wird:

– 3rd Company, 7th Tank Regiment Manila, Phillipines, May 1942
– 3rd Company, 7th Tank Regiment Manila, Phillipines, May 1942
– 7th Tank Regiment, Phillipines, January 1945
– Unidentied Unit, Phillipines, Tuguearao, Luzon, 1945

Der Figurenbausatz: Dem Bausatz liegen noch zwei Spritzgussrahmen für den Bau der vier Figuren bei. Drei der Figuren repräsentieren die Panzerbesatzung in typischen Uniformen mit Panzerhelmen. Die Teile sind sauber gestaltet und weisen einen schönen Faltenwurf der Uniformen und Details auf. Sehr gut gemacht ist auch die Idee, eine der beiden stehenden Figuren mit einer japanischen Flagge, die um den Oberkörper gewickelt ist, darzustellen. Ebenso realistisch wirken die im Schneidersitz dargestellte Figur und der stehende Offizier mit seinem Samuraischwert.

Für die Bemalung befindet sich im Bauplan eine Seite mit entsprechenden Abbildungen und Vorgaben für die zu verwendenden Farben.

Fazit: Eine interessante und außergewöhnliche Idee, einen amerikanischen Panzer als Beutefahrzeug der Japanischen Armee anzubieten. Die Umsetzung ist sehr gut gelungen und mit der Zugabe der vier japanischen Figuren wird das Ganze perfekt abgerundet.

Absolut empfehlenswert!

Erhältlich im gut sortierten Fachhandel oder für Händler bei Glow2b.

Gert Brandl, Berlin (Februar 2026)

Modell: Der Exote kam 1990 auf den Markt. Gestaltung und Ausführung erinnern an Hasegawa. Gleiches gilt für die Qualität der Teile. Der Karton enthält zwei grau Gussäste mit 27 Teilen, eine klare Windschutzscheibe und zehn Weißmetallteile. Alle Gravuren sind sauber ausgeführt, die Stoffdarstellung ist etwas übertrieben gemacht, das Cockpit ist für diese Größe ausreichend, kann aber mit Gurten aufgewertet werden. Für den Motor gibt es Metallauspuffstücke und einen Metallpropeller. Die Räder können mit und ohne Verkleidung gebaut werden.

Der gute Verspannungsplan wird mit einem Vorschlag zum Bau von Spannschlössern und der Verankerung an den Flächen und dem Rumpf ergänzt.

Anleitung/Bemalung: Die S/W-Anleitung führt in sieben großen und fünf Detailschritten zum fertigen Modell. Die sauber gedruckten Abziehbilder erlauben den Bau einer landgestützten und einer Trägermaschine.

Fazit: Für Fans der frühen Trägerflugzeuge eigentlich ein Muss. Allerdings erschien der gute Bausatz 2001 das letzte Mal.

J. Willisch, Potsdam (Dezember 2025)