Bis September 1940 waren fast 1000 Flugzeuge bestellt worden. Am 25. November 1940 absolvierte die erste B-26, die faktisch als Prototyp diente, ihren Erstflug; drei Monate später begann die Auslieferungen der Serienflugzeuge an die United States Army Air Force (USAAF). Insgesamt wurden zwischen Februar 1941 und März 1945 fast 5300 Flugzeuge produziert, wovon der Großteil an die USAAF ausgeliefert wurde. Die Marauder kam während des Zweiten Weltkriegs ausgiebig zum Einsatz und wurde erstmals Anfang 1942 im Pazifikkrieg eingesetzt. In den ersten Kampfeinsätzen erlitt das Flugzeug schwere Verluste, galt aber dennoch als einer der erfolgreichsten Mittelstreckenbomber der USAAF. Der Großteil der B-26 wurde jedoch auf dem europäischen Kriegsschauplatz eingesetzt, wo sie den vorrückenden alliierten Truppen taktische Unterstützung leisteten.

Zu Beginn ihrer Einsatzzeit erlangte die B-26 zunächst den Ruf eines „Witwenmachers“, da die frühen Modelle eine hohe Unfallrate bei Starts und Landungen aufwiesen. Dies lag daran, dass die Marauder mit präzisen Fluggeschwindigkeiten geflogen werden musste, insbesondere im Endanflug auf die Landebahn oder bei Ausfall eines Triebwerks. Die ungewöhnlich hohe Geschwindigkeit von 240 km/h im kurzen Endanflug schüchterte viele Piloten ein, die an wesentlich langsamere Anfluggeschwindigkeiten gewöhnt waren. Wenn sie auf Geschwindigkeiten unterhalb der im Handbuch vorgeschriebenen Werte verlangsamten, geriet das Flugzeug oft ins Trudeln und stürzte ab. Nachdem die Besatzungen nachgeschult und aerodynamische Modifikationen vorgenommen worden waren (u.a. Vergrößerung der Spannweite und Einführung eines größeren Seitenleitwerks und Ruders), wurde die B-26 zu einem sichereren Flugzeug. Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs hatte die B-26 sogar die niedrigste Verlustrate aller von der USAAF eingesetzten Bomber erreicht.

Die B-26F, gebaut ab Februar 1944 als eine der letzten Varianten, wies folgende Modifikationen zu ihrer Vorgängerversion auf:

• Der Anstellwinkel der Tragflächen wurde um 3,5° erhöht
• Entfall des fest eingebauten Maschinengewehrs in der Nase
• Der Heckgeschützturm und die dazugehörige Panzerung wurden verbessert
• Nach den ersten 100 produzierten Maschinen (B-26F-1-MA) wurde ein überarbeiteter Ölkühler eingebaut, zusammen mit neu gestalteten Flügelunterseitenverkleidungen, die sich leichter entfernen ließen. (Anmerkung: Laut Bauanleitung sind alle drei enthaltenen Varianten B26F-1-MA)
• Insgesamt waren 200 der 300 Flugzeuge B-26F-2 und F-6, die alle von der RAF und der SAAF als Marauder Mk III eingesetzt wurden. Bei der F-2 wurde der Bell M-6-Geschützturm durch einen M-6A ersetzt, bei dem die Geschütze mit einer flexiblen Segeltuchabdeckung versehen waren. Anstelle des Visiers der M-Serie wurde das T-1-Bombenzielgerät eingebaut. Die Flugzeuge wurden zudem mit britischer Bombenzündtechnik und Funkausrüstung ausgestattet

Technische Daten für die nahezu baugleiche B-26G:

• Besatzung: Sieben (zwei Piloten, ein Bombenschützen/Funker, ein Navigator/Funker und drei Bordschützen
• Leergewicht: 10.886 kg
• Länge: 17,75 m, Spannweite 21,64 m, Höhe: 6,55 m
• Motorisierung: 2 × Pratt & Whitney R-2800-43 „Double Wasp“ mit einer Leistung von jeweils 1.500–1.600 kW
• Propeller: 4-flügelige Propeller mit konstanter Drehzahl und Verstellfunktion
• Höchstgeschwindigkeit: 462 km/h in 1500 m Höhe
• Reichweite: 4590 km (Leerflug)
• Dienstgipfelhöhe: 6400 m Höhe
• Bewaffnung: 11 x 12,7 mm M2-Browning-Maschinengewehre und bis zu 1800 kg Bombenlast

Das Modell:
Nach dem Auspacken der ICM-typischen Verpackung (Stülpschachtel und Innenkarton mit Klappdeckel) erwarten die Modellbauerin bzw. den Modellbauer zehn Spritzlinge mit insgesamt 380 Teilen. Diese sind allesamt schön ausgeformt, z.B. waren keine Sinkstellen erkennbar und die Klarsichtteile sind schlierenfrei sowie nochmals separat eingetütet. Besonders gut gefällt mir persönlich die Inneneinrichtung, die man nach dem Zusammenbau an manchen Stellen leider nur noch erahnen dürfte. Auch Triebwerke, Fahrwerkschächte und die Fahrwerke selbst sowie die Oberflächen als solche wissen zu gefallen.

Mein einziger Kritikpunkt an diesem guten und interessanten Bausatz ist das Fehlen von Sitzgurten; und seien es Decals, die man bei Nichtgefallen immer noch als Vorlage für eine Eigenanfertigung nutzen könnte. Vorgefertigte Maskierfolien zum Abkleben der Scheiben sind ebenfalls nicht erhalten, stattdessen hat ICM in der (übersichtlichen und gut strukturierten) Bauanleitung erneut eine Schablone für die benötigten Masken – in Summe 32 – abgedruckt. In Anbetracht der relativ wenigen Glasflächen halte ich das für machbar (vorausgesetzt, man hat a. ein ruhiges Händchen, b. eine nagelneue Skalpellklinge und c. einen Kurvenschneider), die Masse der Modellbauer dürfte jedoch zur vorgeschnittenen Alternative aus dem Handel greifen. Was man ebenfalls auch noch selber anschaffen muss, sind 90 g an Gewicht, damit das fertige Modell kein „Tailsitter“ wird.

Markierungsvarianten und Abziehbilder:
Der kleine Bogen mit den Abziehbildern für drei Versionen ist sauber gedruckt. Das Gerätebrett ist ebenfalls als Decal enthalten:

Man muss allerdings mit Vorbildern in Naturmetall vorliebnehmen, denn ICM hat sich für folgende Vorbilder, immerhin mit schönen Nose-Arts, entschieden:

• B-26F-1-MA 42-96255 „Miss Manookie“, 586th Bombardment Squadron, 394th Bombardment Group, Holmsley South, August 1944
• B-26F-1-MA 42-96281 „Redlight Rosie“, 587th Bombardment Squadron, 394th Bombardment Group, 1944
• B-26F-1-MA 42-96323 „Zombie IV“, 587th Bombardment Squadron, 394th Bombardment Group, 1944

Fazit:
Ein gelungenes Modell eines sehr ästhetischen Flugzeuges in der typischen Qualität, die ICM mittlerweile auszeichnet. Lobenswert sind die generelle Detaillierung, insbesondere der Inneneinrichtung und der beiden Sternmotoren sowie die generelle Güte der Oberflächen. Mittlerweile bietet der Aftermarkt darüber hinaus eine Bandbreite an Zurüststeilen für die B-26 an, darunter auch die fehlenden Gurte. Derzeit liegt der Preis für das Modell zwischen 60 und 70 €, was ich persönlich für angemessen erachte.

Literatur:
Englischsprachiger Wikipedia-Artikel über die B-26

Matthias Böcking, September 2026

1979 formulierte die US Army die Anforderungen für das neue Fahrzeug. Neben hoher Geländegängigkeit und Nutzlast standen vor allem Vielseitigkeit und Robustheit im Vordergrund. 1981 erhielten AM General, Chrysler und Teledyne Continental den Auftrag, Prototypen für umfangreiche Vergleichstests zu bauen.

Nach zahlreichen Erprobungen setzte sich schließlich die Konstruktion von AM General durch. Im März 1983 erhielt das Unternehmen den Produktionsauftrag, 1984 begann die Serienfertigung und ab 1985 wurden die ersten HMMWV bei den US-Streitkräften eingesetzt. Durch seine zahlreichen Varianten entwickelte sich der Humvee in den folgenden Jahren zu einem der bekanntesten amerikanischen Militärfahrzeuge.

Die A2-Ausführung stellt eine modernisierte Version der HMMWV-Familie dar. Gegenüber den früheren Fahrzeugen erhielt sie verschiedene technische Verbesserungen, die vor allem Zuverlässigkeit, Belastbarkeit und Nutzlast erhöhen sollten. Zu den auffälligeren Änderungen gehören die überarbeiteten vorderen und hinteren Stoßfänger sowie ein verstärktes Fahrwerk. Beim M1025A2 handelt es sich weiterhin um einen sogenannten Armament Carrier mit geschlossenem Aufbau und Waffenring, auf dem verschiedene Waffensysteme montiert werden konnten. Eine Seilwinde war bei der A2-Ausführung optional erhältlich, sodass hierfür keine separate Variante mehr notwendig war.

Bausatz: Der Bausatz kommt, wie von ICM gewohnt, in einer sehr stabilen Verpackung, sodass man sich um den Inhalt keine Sorgen machen muss. ICM brachte bereits 2024 den ersten Bausatz seiner neu entwickelten Humvee-Reihe auf den Markt. Diese Neuauflage erscheint nun erstmals als M1025A2 Armament Carrier, also mit geschlossenem Hardtop-Aufbau, dem charakteristischen schrägen Heck und einer 360°-Waffenstation auf dem Dach.

Auf den ersten Blick sieht es gar nicht nach so viel aus, was man im Karton findet. Der Bausatz bietet jedoch einen recht umfangreichen Aufbau des Trägerrahmens samt Achsen und Motor, wobei Letzterer doch etwas vereinfacht dargestellt zu sein scheint. Eine Möglichkeit, die Motorhaube geöffnet darzustellen, ist in der Anleitung zwar nicht direkt vorgesehen, sollte mit etwas Eigeninitiative aber durchaus machbar sein.

Die Qualität der Teile an sich überzeugt. Irgendwelche Fehler an den Spritzlingen sind, wie von ICM gewohnt, nicht zu finden. Lediglich die Details könnten an einigen Stellen etwas feiner ausgearbeitet sein. So sind beispielsweise Scharniere, Beleuchtung und Sitze doch recht einfach gehalten.

Auch der gesamte Aufbau zeigt, dass dieses Modell von ICM von Anfang an für verschiedene Versionen vorgesehen wurde. Das ist grundsätzlich kein Problem, solange die Passform der einzelnen Komponenten stimmt. Dies kann ich bei einem First Look natürlich noch nicht beurteilen.

Zu Beginn werden der untere Trägerrahmen sowie Achsen, Motor und Antriebswellen aufgebaut. Dieser Bereich dürfte bei den verschiedenen Humvee-Versionen weitgehend identisch sein. Darauf folgt die Bodenplatte, an der sich durch den modularen Aufbau die jeweiligen Komponenten der unterschiedlichen Varianten anbringen lassen.

In unserem Fall folgt der geschlossene Kampfraum mit vier Sitzplätzen. Im Innenraum gibt es ansonsten allerdings nicht besonders viel zu entdecken. Ein kleines Goodie sind drei Munitionskisten für das M2 Browning, davon abgesehen bleibt der Innenraum jedoch ziemlich leer. Funkgeräte, zusätzliche Kisten oder andere Ausrüstungsgegenstände sucht man vergebens. Wer hier etwas mehr Leben ins Modell bringen möchte, muss also selbst nachrüsten.

Die Vinylreifen sind ebenfalls Geschmackssache und besitzen keinerlei Markierungen. Leider weisen sie einen umlaufenden Gussgrat auf, der noch entfernt werden muss. Die Klarsichtteile hingegen sind sehr schön klar ausgeführt und können ganz entspannt erst nach der Bemalung des Fahrzeugs eingesetzt werden.

Anleitung: ICM liefert standardmäßig sehr gute und übersichtliche Bauanleitungen. Bereits auf der Coverseite finden sich einige Informationen zum dargestellten Fahrzeug. Die einzelnen Bauabschnitte sind klar voneinander getrennt und nicht unnötig überladen. Anders als bei manch anderem Hersteller müssen hier nicht gefühlt 30 Teile gleichzeitig in einem einzigen Schritt angebaut werden. Gerade für Einsteiger dürfte dies sehr angenehm sein.

Nach insgesamt 82 Bauabschnitten steht das fertige Modell vor einem. Die hohe Anzahl an Bauschritten zeigt dabei nicht, dass der Bausatz besonders kompliziert wäre, sondern vielmehr, welchen Aufwand ICM betreibt, um den Zusammenbau trotz der überschaubaren Teilezahl möglichst klar und verständlich darzustellen. Sehr gut!

Bemalung: Für die Bemalung stehen zwei Vorschläge zur Auswahl. Die erste Variante zeigt einen Humvee in der klassischen amerikanischen Dreifarben-Waldtarnung. Laut ICM handelt es sich dabei um ein Fahrzeug der Militärpolizei aus Fort Bragg im Jahr 2006. Als zweite Möglichkeit gibt es ein Fahrzeug der 3rd Infantry Division aus Fort Stewart im Jahr 2007, welches in einfarbiger Wüstentarnung dargestellt wird.

Die beiden Bemalungsvorschläge sind sehr schön und vollständig in Farbe in der Anleitung abgedruckt. So macht das Ganze Spaß und man bekommt direkt einen guten Eindruck davon, wie das fertige Modell aussehen kann.

Bei der Bemalung des Innenraums sowie des Unterbaus und Motors ist ICM leider etwas klassischer vorgegangen. In den jeweiligen Bauabschnitten finden sich zwar Hinweise darauf, welche Farben verwendet werden sollen, eine übersichtliche farbige Darstellung dieser Bereiche fehlt jedoch. Hier hätte ich mir eine ähnlich gute Lösung wie bei den beiden Außenlackierungen gewünscht.

Die Decals sind dieses Mal leider auffällig unscharf gedruckt, was so gar nicht zum ansonsten guten Eindruck des Bausatzes passen möchte. Ob es sich dabei lediglich um einen Fehler bei meinem Exemplar handelt, kann ich natürlich nicht beurteilen. Aufgrund der deutlichen Unschärfe könnte ich mir jedoch vorstellen, dass ICM hier auf Nachfrage Ersatz liefern würde.

Fazit: Für knapp 30 Euro erhält man einen soliden Bausatz, der qualitativ grundsätzlich überzeugen kann. Das Plastik und die Spritzgussqualität sind gut, insgesamt ist das Modell jedoch recht einfach gehalten. Gerade in Anbetracht des Preises hätte ich mir an einigen Stellen etwas feinere und umfangreichere Details gewünscht. Wer damit leben kann, bekommt einen unkomplizierten und soliden Bausatz des M1025A2, der eine gute Grundlage bietet, aber noch Luft nach oben lässt.

Florian Schuster, Berlin (Sept. 2026)

Das vorliegende 3D-gedruckte Set aus hellbraunen Teilen ist auf einer dünnen Grundplatte versammelt und wird in der bekannten klaren Box mit Papprücken geliefert. Die kleine Bauanleitung gibt leider keine Farbhinweise.

Fazit: Ein einfach zu verwendendes Set von CMK/Special Hobby, das bei etwas Erfahrung im Umgang mit Teilen aus dem 3D-Drucker durchaus empfohlen werden kann. Der Gebrauch ist sicherlich nicht auf ICM-Bausätze beschränkt.

Utz Schißau (Berlin, Juli 2026)

Der unbewaffnete, sehr agile Helikopter ist mit zwei „Sitzbänken“ neben den hinteren Türen ausgestattet, auf denen je drei Soldaten Platz finden, die vor Ort schnell abspringen können und direkt verfügbar sind. Daneben gibt es auch noch eine bewaffnete Version, der AH-6J, der nur mit den zwei Piloten geflogen wird und anstelle der Bänke Ausleger besitzt, an denen verschiedene Waffensets befestigt werden können. Die US-Armee verwendet ihn hauptsächlich im 160th Special Operations Aviation Regiment (Airborne) „Night Stalkers“ aus Fort Campbell/ Kentucky für schnelle Infiltration und Extraktion von Spezialkräften.

Das Modell:  Dies ist ein nagelneuer Kit von ICM aus komplett neuen Formen. Mittlerweile ist auch die bewaffnete Version AH-6J erhältlich. Vermutlich werden noch weitere Versionen erscheinen, hoffentlich sind auch zivile darunter. Das Modell wird in einer stabil wirkenden, nach oben öffnender Box ausgeliefert, wie bei vielen osteuropäischen Firmen üblich, mit einem darüber gestülpten Deckelbild.

In der Schachtel finden sich insgesamt drei Gussäste, einer davon mit den acht Klarsichtteilen. Die beiden anderen enthalten die 139 in einem mittelgrauen Ton gehaltenen Plastikteile. Diese haben eine satinierte Oberfläche, auf der die Panellines und die vielen Niete sehr gut zu erkennen sind. Das Plastik ist eher von der harten Sorte, das sollte für eine ausreichende Stabilität der Fahrwerkkufen sorgen. Komplettiert wird das Paket mit einem Decalbogen sowie der teils farbigen Bauanleitung.

Das Cockpit wirkt vollständig und gut detailliert, allerdings fehlen die Gurte. Diese sind mittlerweile von den üblichen Verdächtigen, z.B. Eduard, Quinta Studio und Kelik erhältlich, die auch weitere Detaillierungsgoodies anbieten. Leider gibt es im Kabineninneren auch auf jeder Rumpfseite eine Auswerferstelle, um deren Beseitigung man nicht herumkommt.

Passstifte erleichtern das Zusammenfügen der größeren Teile. Die Oberflächendetails sind, wie man es von den neueren ICM-Bausätzen gewohnt ist, eine Augenweide: Es gibt Verstärkungen unter den Türöffnungen und um die Befestigungen für die Kufen herum, zahlreiche erhabene Nieten und auch die vertieften Gravuren sind bestens nachgebildet. Der Guss ist vollkommen flashfrei.

Die Klarsichtteile sind glasklar aus einwandfrei polierten Gussformen. Neben der stark gewölbten Frontscheibe sind auch die Türen komplett aus klarem Material, was für die Lackierung der Türrahmen einiges an Abklebearbeit bedeutet. Daneben gibt es noch fünf recht kleine Teile für den Landescheinwerfer und die Positionsleuchten.

Die Bauanleitung/Decals: Die Bauanleitung ist teils farbig und auch erfreulich eindeutig. Sie führt in 67 (!) Schritten zum fertigen Modell. Bei nur 147 Bausatzteilen bedeutet das, dass die einzelnen Bauabschnitte nicht überfrachtet sind. Die letzten farbigen Seiten zeigen die drei verfügbaren Markierungen. Die Farbangaben gelten nur für die Farbenreihe von ICM.

Der kleine Decalbogen von ICM ist auf hellblauem Trägerpapier gedruckt. Die Farbsättigung ist sehr gut, die Decals sind glänzend gehalten. Der Druck ist scharf, selbst die kleinen Nummern sind bestens lesbar. Für die Cockpitinstrumente sind Decals vorhanden.

Das Fazit: Der Bausatz ist verhältnismäßig einfach zu bauen und sorgt dennoch für etliche Stunden Bastelspaß. Das Modell hat einen gut detaillierten Innenraum und ein stimmiges Äußeres. Lediglich die Sitzgurte sollte man ergänzen. Er ist auch anfängergeeignet. Für Modellbauer, die schon ein paar Modelle gebaut haben, eignet er sich als Einstieg in den Hubschrauberbereich.

Von mir kommt eine klare Empfehlung.

D. J. Schiller, Berlin (Juni 2026)

Entworfen unter Leitung von Gustav Lachmann gemäß der Spezifikation B.9/32, absolvierte der erste Prototyp am 21. Juni 1936 seinen Erstflug. Die Serienproduktion der Hampden Mk I begann 1938; bis 1941 entstanden insgesamt 1.430 Maschinen bei Handley Page, English Electric und in Kanada. Eine mit Napier-Dagger-Motoren ausgestattete Variante wurde als Handley Page Hereford bezeichnet, erwies sich jedoch als problematisch und diente größtenteils nur zu Ausbildungszwecken. Charakteristisch waren die schlanke, kastenförmige Rumpfkonstruktion und das einziehbare Spornradfahrwerk, weshalb die Besatzungen die Hampden liebevoll „Flying Suitcase“ oder „Flying Tadpole“ nannten.

Ab September 1938 rüsteten die ersten RAF-Staffeln, darunter No. 49 Squadron, auf die Hampden um; bis Kriegsausbruch im September 1939 waren 226 Maschinen in zehn Staffeln einsatzbereit. Die Hampden nahm an zahlreichen frühen Offensivoperationen teil, etwa am ersten Bombenangriff auf Berlin im Juni 1940 und am 1.000-Bomber-Angriff auf Köln („Operation Millennium“) im Mai 1942. Besondere Bekanntheit erlangte ein Tiefflugangriff auf den Dortmund-Ems-Kanal am 12. August 1940, für den Flight Lieutenant Rod Learoyd das Victoria Cross erhielt. Hauptaufgaben waren Nachtbombardierungen und Minenlegeeinsätze; das Küstenkommando nutzte die Hampden zudem weiter als Torpedobomber und Aufklärer. Der letzte Einsatz im Bomber Command erfolgte in der Nacht vom 14. auf den 15. September 1942 gegen Wilhelmshaven.

Im Rahmen des Leih- und Pachtgesetzes wurden 1942 32 Hampden TB. Mk I in die Sowjetunion überführt, wo sie im 24. Minen- und Torpedofliegerregiment gegen Schiffsziele eingesetzt wurden. Zudem flogen Hampdens bei den Luftstreitkräften Australiens, Neuseelands und Schwedens. (Textübernahme aus Perplexity)

Das Modell: Bei dem hier vorgestellten Modell handelt es sich um die erste Kit-Version. Inzwischen ist eine bereits auf unserer Website von Gert Brandl vorgestellte Version erschienen (Torpedobomber):

HP.52 Hampden TB Mk.I – IPMS Deutschland

Die Bauteile sind in beiden Bausätzen identisch. Im Ursprungsbausatz ist allerdings die Torpedobewaffnung nicht enthalten.

Die Einzelteile sind sauber und frei von Grat (Fischhaut) ausgeführt, Formenversatz findet nicht statt. Der Kunststoff ist relativ weich und lässt sich sehr gut bearbeiten. Jedoch ist bei den vielen filigranen Teilen beim Handling Vorsicht geboten. Die diversen inzwischen vorliegenden Bauberichte aus dem Internet lassen auf eine gute Passgenauigkeit schließen.

Der Gussrahmen mit den Fahrwerks- und Motorenteilen ist doppelt vorhanden, derjenige mit den Abwurfwaffen dreifach.

Die Oberflächenstruktur ist hinsichtlich der Darstellung der Vernietung eine Frage des Geschmacks bzw. der Modellbaumoden. Der nachfolgende Screenshot (ausschnitt) ( www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/234966292-handley-page-hp52-hampden ) zeigt, wie es am Original aussieht. Eine „glatte“ Oberfläche kommt dem Original näher.

Die Klarsichtteile sind an der Oberfläche glatt poliert und frei von Kratzern, da sie in der Verpackung mittels Schutzschaumstoff besonders gut geschützt sind. Die Materialstärke ist akzeptabel, die Konsistenz des Gusses resultiert in nahezu völliger Freiheit von Verzerrung.

Die Passgenauigkeit der Klarsichtteile ist befriedigend.

Das Abziehbild ist versatzfrei gedruckt, die Motive sind randscharf und die Farben recht gut getroffen. Die Decals sind glänzend ausgeführt und der Trägerlack steht nur gering über die Motive hinaus. Die Verarbeitung wurde nicht getestet, aber die Erfahrung mit ICM-Abziehbildern sind gut.

Die Bauanleitung liegt in gehefteter Form im A4 Format vor. Gedruckt wurde auf Hochglanzpapier. Die Farbangaben beziehen sich leider nur auf das eigene Farbsystem. Hier ist eine Erweiterung geboten. Die einzelnen Bauabschnitte sind sehr übersichtlich, da in jedem Abschnitt nur eine sehr geringe Anzahl von Bauteile dargestellt sind. Die gedruckten Maskiervorlagen sind zwar ein netter Gedanke aber nur die drittbeste Lösung.

Die vier Farbvorschläge sind nicht gerade prickelnd.

Die Auswahl der Vorbilder ist natürlich an die zeitgemäßen Vorgaben gebunden. Die nachfolgende Torpedobomber-Version ist deutlich attraktiver. Wir werden sehen, was noch so kommen mag….

Fazit: Die ICM Hampden ist ein interessantes Modell mit guter Fertigungsqualität aber zu einem relativ hohen Preis. Die Anschaffung von Lackiermasken (Eduard oder andere Hersteller) ist dringend empfohlen, ebenso Detailsätze für den gut einsehbaren Cockpitbereich (zumindest Sitzgurte).

Andreas Beck, Berlin Juli 2026

Fazit: Ein relativ einfach zu verwendendes Zubehörset von CMK das als Drop-in auch Modellbauern mit weniger Erfahrung empfohlen werden kann. Das Set ist im gut sortierten Fachhandel oder bei Onlinehändlern erhältlich.

Utz Schißau, Berlin (Juni 2026)

Das Set bietet drei Vickers K luftgekühlte Gasdrucklader-MGs mit runden Magazintrommeln, ein Browning-MG, drei Patronenhülsensäcke und 14 Trommelmagazine für die Vickers-MGs. Die Bauanleitung erklärt, wohin die Teile gehören, nur an einer Stelle ist eine Bohrung anzulegen, um das Browning-MG anbringen zu können.

Fazit: Ein relativ einfach zu verwendendes Zubehörset von Special Hobby, das als Drop-in auch Modellbauern mit weniger Erfahrung empfohlen werden kann. Das Set ist im gut sortierten Fachhandel oder bei Onlinehändlern erhältlich.

Utz Schißau, Berlin (Juni 2026)

Bausatz: Dies ist eine um die Fritz-X erweiterte Neuausgabe des in verschiedenen Versionen erschienen Bausatzes. Er besteht aus zwölf Spritzlingen mit 396 Teilen (nicht alle werden benötigt!). Die separat verpackten elf Klarsichteile sind transparent und dünn gegossen.

Die Großteile verfügen über saubere Gravuren. Neu sind die Äste B3/4 mit den für die K-2 benötigten Tragflächen größerer Spannweite. Alle Ruder und Steuerflächen liegen als Einzelteil mit scharfer Hinterkante bei.

Die Detaillierung des Cockpits ist gut, kann aber einiges an Verbesserungen vertragen, z.B. sind Steuerpedale und Pilotensitz etwas grob ausgefallen.

Die Motorenverkleidung entspricht nicht dem Original. Der Panzerring ist nur durch eine Gravur angedeutet, was in 1/48 nicht sehr realistisch aussieht. Dazu kommt, dass die Beulen an der Verkleidung viel zu klein und zu eckig sind. Dafür wurden die Propellerblätter gut getroffen.

Am gut ausgeführten Fahrgestell müssen einige Teile versäubert werden, da leichter Gussgrat vorhanden ist. Leider sind die Haupträder zu groß und zu breit (sollten 25 x 8,7 mm sein), dafür ist die Felge zu klein. Das Heckrad ist in Ordnung.

Anleitung/Bemalung: Die klar gegliederte Anleitung besticht durch übersichtliche, groß gehaltene Zeichnungen. Sie führt in 106 Schritten zum Ziel. Es gibt sauber gedruckte Decals aus eigenem Haus für drei Maschinen.

Fazit: Ein interessanter, gelungener Bausatz, der aufgrund seiner Komplexität für Modellbauer mit wenig Erfahrung eine sehr große Herausforderung ist.

B. Purschke, Berlin (Mai 2026)

Bausatz: ICM hat seinen Hs 123 Bausatz um einige Figuren erweitert. Der stabile Karton enthält acht graue und einen klaren Spritzgussrahmen mit ca. 200 Teilen in der bekannten Qualität. Alles ist sauber und mit klar definierten Details gefertigt. Gussgrate sind nur in minimalen Umfang zu finden.

Das Cockpit ist sehr gut detailliert. Für die Instrumente gibt es Abziehbilder, für die Sitzgurte leider nicht.

Die Rippenstruktur der beim Original mit Stoff bespannten Partien ist vorbildgerecht dezent umgesetzt. Fast alle Ruderflächen (Seiten-, Quer- und Höhenruder) liegen als separate Bauteile bei, so dass sie in dynamischen Stellungen angebracht werden können. Die Landeklappen sind fest dargestellt.

Ein Pluspunkt ist der sehr gut detaillierte BMW 132A-Motor. Die Kühlerrippen sind akzeptabel. Dafür erscheinen mir die 18 Beulen auf der Motorringhaube etwas zu flach geraten. Ebenso der Propeller: die Blätter sind an der Wurzel zu schmal und in der Form nicht korrekt ausgeführt. Dafür ist das Fahrwerk mit und ohne Abdeckung darstellbar. Alle Räder liegen in der Norm.

Die separat verpackten Klarsichtteile sind dünn und transparent gegossen. Die Anleitung enthält eine Vorlagezeichnung für eine Lackiermaske.

Die drei Figuren überzeugen mit feiner Modellierung und realistischer Körperhaltung. Alle Teile sind sauber gespritzt, und die einzeln anklebbaren Arme, Beine und Köpfe bieten genügend Variationsmöglichkeiten.

Anleitung/Bemalung: Die klar gegliederte Anleitung besticht durch übersichtliche, große Zeichnungen. Es gibt Vierseitenansichten für vier verschiedene Maschinen.

Die Decals sind randscharf, aber die Farben Grün, Blau und Gelb nicht richtig deckend gedruckt.

Fazit: Der sehr empfehlenswerte Bausatz bietet durch die Figuren Potential für ein ansprechendes Diorama.

B. Purschke, Berlin (April 2026)

Der Bausatz: Der Bausatz erschien 2026 als Teil der neuen UH-60A-Familie. Die Basisform erschien zuvor als ICM 48361 „UH-60A Black Hawk“. Die Ausgabe 48364 ergänzt diese Form um drei Besatzungsfiguren. Das Titelbild ist ein schönes bearbeitetes Foto. Der Bausatz umfasst 285 Teile für den Hubschrauber sowie 32 Teile für die Figuren. Die Oberflächen zeigen feine versenkte Gravuren und vollständige Nietreihen. Besonders die Außenhaut des Heckauslegers und der Kabinenbereiche ist detailliert wiedergegeben. Cockpit, Sitze, Mittelkonsole und Kabinenstruktur sind vollständig ausgeführt. Die Seitenwände der Transportkabine besitzen Strukturdetails und separate Einbauten. Der Rotorkopf besteht aus zahlreichen Einzelteilen. Dadurch entsteht ein realistischer Eindruck, allerdings erhöht sich auch die Empfindlichkeit während des Zusammenbaus.

Die Figuren bestehen aus mehreren Einzelteilen und zeigen moderne US-Army-Ausrüstung. Zwei Figuren sind für das Cockpit vorgesehen, eine weitere für den Innenraum. Sie sind ausgezeichnet detailliert dargestellt.

Die Klarsichtteile sind separat verpackt und sauber transparent ausgeführt. Die Cockpitverglasung fällt relativ dünn aus und zeigt ganz leichte Verzerrungen. Die feinen Niete können begeistern. 

Der Decalbogen enthält drei Markierungsoptionen für UH-60A-Maschinen der US Army. Enthalten sind Wartungshinweise, Kennungen und Instrumentendecals für das Cockpit.

Die Unterschiede beschränken sich hauptsächlich auf Kennnummern, Staffelmarkierungen und einzelne Beschriftungen. Strukturelle Unterschiede zwischen den Maschinen sind im Bausatz nicht vorgesehen. Die Wasserschiebebilder enthalten keine besonderen Grafiken, sondern beschränken sich auf einfache Markierungen und Wartungshinweise. Die Qualität ist gut. 

Die Anleitung ist im wesentlichen schwarz-weiß gehalten. Viele, viele Pfeile machen sie recht unterhaltsam. Zu den Pfeilen gesellen sich die Farbangaben als Buchstaben. Die Bemalungsanleitung für das Äußere setzt dies fort, wobei sich die Anleitung für die anzubringenden Decals durch extrem kleine Zahlen auszeichnet. ICM braucht wirklich jemanden, der sich mit benutzerfreundlicher grafischer Gestaltung auskennt.

Farbangaben beziehen sich auf das eigene Farbprogramm. Für die Figuren sind separate Bemalungshinweise für Uniformen, Helme und Ausrüstung enthalten.

Der Bausatz ermöglicht die Darstellung mit geöffneter oder geschlossener Kabinentür.  

Die drei darstellbaren Maschinen sind:

•             UH-60A US Army Afghanistan 2005

•             UH-60A Kentucky National Guard 2009

•             UH-60A Montana National Guard 2013

Die drei Optionen unterscheiden sich hauptsächlich durch Kennungen und Einsatzmarkierungen. Unterschiede in Bewaffnung oder Außenlasten sind im Bausatz nicht vorgesehen.

Fazit: Der einwandfreie Bausatz basiert auf einer modernen UH-60A-Form mit feiner Oberflächendetaillierung und vollständiger Innenausstattung. Durch die schönen beigefügten Figuren bietet sich die Gestaltung eines kleinen Dioramas an. Der Bausatz richtet sich eher an erfahrene Modellbauer.

BK, Mai 2026