Verlag: Valiant Wings Publishing 2026

Seiten: 90

ISBN: 978-1-912932-42-9

Preis: GBP 19,45

In der bekannten Reihe Airframe Detail erschien nun als 12. Band eine Abhandlung über die Bristol Bulldog. Diese behandelt die Zeit von dem Beginn der Ausschreibung bis zum Einsatz in den 1930er in verschiedenen Ländern. Ein Schwerpunkt ist hier vor allem die Technik dieses Doppeldeckers.

In der üblichen Aufmachung mit vielen für Modellbauer nützlichen Skizzen und Risszeichnungen gibt es sehr viele Informationen. Natürlich geht der Autor Richard A. Franks auch auf die Details und die Entwicklung ein. Das sind z.B. auch Abbildungen einer Museumsmaschine und aus den Handbüchern des Originals.

Auf den 90 Seiten finden sich natürlich auch viele Informationen zu den erhältlichen Bausätzen, Zubehör in den verschiedenen Maßstäben und auch weiterführende Literatur. In 1/48 gibt es auch einen sehr informativen Baubericht, der zuvor noch nicht anderenorts veröffentlicht wurde. Steve A. Evens hat sich den recht neuen Bausatz von Airfix vorgenommen. Dieser Bericht ist sehr gut bebildert und sehr interessant.

Man hat auch die im Maßstab 1/48 gehaltenen großen Risszeichnungen nicht vergessen. Abgerundet wird der Band durch 52 Profile und Farbzeichnungen von Richard J. Caruana.

Fazit: Eine gelungener Band über die Bristol Bulldog. Dieser 12. Band der Reihe Airframe Detail ist sehr empfehlenswert! Erhältlich ist das Buch direkt beim Verlag oder im Fachhandel.

Volker Helms, Godern (Oktober 2026)

VALIANT Wings Publishing 2025

ISBN 978-1-912932-36-8

22,45 GBP

138 Seiten

Als elfter Band in der Airframe Detail-Reihe erschien bei Valiant Wings Publishing eine Publikation über die Fairey Battle. Das Buch ist natürlich auch für den Modellbauer gedacht. So gibt es neben den Informationen über den britischen leichten Bomber aus der Anfangszeit des WKII auch Informationen über Bausätze, Zubehör und Decals. In diesem Band gibt es neben den technischen Informationen und Zeichnungen zudem noch schöne Detailaufnahmen sowie eine Menge Farbprofile. Sehr gelungen sind die Bauberichte des Azur-Frrom-Bausatzes in 1/72 von Libor Jekl sowie in 1/48 von Trumpeter. Letzteren baute Steve A. Evans. Der Modellbauteil liefert Informationen über alle aktuell erschienenen Bausätzen und Zubehör in allen gängigen Maßstäben.

Der Vorbildbereich spannt den Bogen von der Ausschreibung des britischen Luftfahrtministerium bis hin zu den Zieldarstellungsflugzeugen. Das alles wird sehr schön mit  der Hilfe von Fotos, Ausschnitten aus der Bedienungsanleitung illustriert. Natürlich gibt es Informationen samt Bildern über die wenigen Exportexemplare. Die Seriennummern sind hier von den Battle der RAAF, RAF, RCAF und SAAF ebenfalls enthalten.  

Fazit: Ein sehr informativer Band von Valiant Wings Publishing für den Modellbauer und historisch/technisch Interessierten, der über die Fairey Battle mehr wissen möchte! Auf 138 Seiten gibt es sehr viel Informationen und daher ist der 11. Band aus der Reihe Airframe Detail sehr empfehlenswert. Erhältlich ist es im gut sortierten Fachbuchhandel oder direkt beim Verlag.

Volker Helms, Godern (Dezember 2025)

Jeder hat einmal angefangen und stand vor der Qual der Wahl, welches Airbrush-Set soll ich kaufen? Fragt man dann die alten Hasen, bekommt man oft zu hören, dass alles unter 100 € für die Pistole und mindestens 200 € für den Kompressor Müll sei und man lieber gleich beim Pinsel bleiben solle.

Muss Airbrush also teuer sein, um gute Ergebnisse zu erzielen? Genau dieser Frage wollen wir heute ein wenig auf den Grund gehen.

Was braucht man eigentlich zum Airbrushen? Luft, Farbe und eine Farbpistole, eigentlich nicht viel. Die simpelste Form nutzen wohl meine Kinder. Ein Stift, in den man hineinpustet und vorne sprüht die Farbe heraus. Und was soll ich sagen? Mit ein paar Schablonen lassen sich damit erstaunlich schöne Bilder erzeugen. Airbrush kann also schon bei 1 € beginnen.

Wir konzentrieren uns aber eher auf den modellbauerischen Aspekt. Mein erstes Airbrush-Set kaufte ich vor über zehn Jahren, das Beginner-Set von Revell.

Damals arbeitete ich noch mit den Revell Aqua Colors. Als absoluter Anfänger hatte ich von Farben und Verarbeitung kaum Ahnung, also verließ ich mich komplett auf die kleine Anleitung, die dem Set beilag. Mein erstes Modell war für mich ein voller Erfolg, ich war begeistert, wie „perfekt“ es am Ende aussah und liebte das Ergebnis.

Was zeigt uns das jedoch, es muss nicht teuer sein. Wer mit Airbrush anfangen will, möchte selbstverständlich keine hunderte von Euro ausgeben um mal zu testen.

Das wahre Geheimnis für gute Ergebnisse beim Airbrushen ist in meinen Augen nicht der Preis der Ausrüstung, sondern die Erfahrung und das Wissen rund um die Farben. Diese machen für mich gut 90 % des Ergebnisses aus. Selbst heute würde ich mich noch weit davon entfernt sehen, ein Experte in Sachen Farblehre zu sein. Aber ich habe meine Produkte gefunden und mich auf diese eingestellt. Ob ich sie nun mit einer 250 € teuren Harder & Steenbeck oder mit meiner 20 € Temu-Airbrush versprühe, macht am Ergebnis nur einen geringen Unterschied, der große Knackpunkt liegt vielmehr in der Handhabung. Darauf komme ich später zurück.

Einen richtigen Beginner-Guide möchte ich an anderer Stelle noch einmal separat schreiben. Hier soll es nun um die Unterschiede zwischen teuren und günstigen Airbrush-Sets gehen.

Der Kompressor

Ich habe einige günstige Kompressoren im Bereich von 30–60 € im Gebrauch gehabt. Diese haben grundsätzlich immer gemacht, was sie sollten. Mein aktueller Kompressor von WilTec für knapp 160 € macht am Ende zwar das Gleiche, bietet aber einige Luxus-Features.

Der größte Unterschied zwischen teuren und günstigen Kompressoren ist mit Abstand die Lärmbelästigung. Bei den günstigen Geräten kann man kaum noch ein Gespräch führen, sobald sie eingeschaltet sind. Außerdem laufen sie permanent, da sie im Gegensatz zu meinem WilTec-Kompressor keinen Zusatztank besitzen. Dieser sorgt dafür, dass der Kompressor ausschaltet, sobald der Tank voll ist und sich erst wieder einschaltet, wenn der Druck zu niedrig wird.

Die günstigen Geräte müssen also permanent Druck erzeugen und sind dabei nicht nur extrem laut, sondern werden auch sehr heiß. Als Folge entsteht viel Kondenswasser, das mangels Wasserabscheider mit der Zeit in den Schlauch zur Pistole gelangt. Dort sorgt es für unschönes „Spucken“ der Airbrush und man musste erst einmal das Wasser aus dem System bekommen. Das ist abgesehen vom Lärm für das Modell an sich das größte und ärgerlichste Problem.

Diese Probleme treten bei einem hochwertigen Kompressor nicht auf. Dank der Abschaltautomatik wird er nicht so heiß, erzeugt deutlich weniger Kondenswasser und der Wasserabscheider verhindert zuverlässig, dass es in den Schlauch gelangt.

Ein weiterer Punkt ist der Luftdruck, der hochwertige Kompressor liefert von Anfang bis Ende einen konstanten Druck. Bei den günstigeren Geräten hat man dagegen oft beim ersten Drücken des Triggers kurzzeitig einen höheren Druck, da er permanent läuft und Druck aufbaut. Danach pendelt sich der Druck zwar gleichmäßig ein, es ist jedoch eine Gewöhnungssache.

Für den Anfang reicht wirklich ein günstiger Kompressor, solange einem der Lärm nichts ausmacht. Lediglich etwas Achtsamkeit ist wegen des Kondenswassers geboten.

Vorteile & Nachteile des teuren Kompressors

Airbrushpistole

Bei der Pistole verhält es sich ähnlich wie beim Kompressor: Das teurere Modell ist deutlich angenehmer in der Handhabung, aber die erzielbaren Ergebnisse unterscheiden sich nur wenig. Wie bereits erwähnt, sind Farbe und Erfahrung wesentlich entscheidender.

Ich würde sogar behaupten, dass es für die meisten Anfänger eher ein Nachteil ist, direkt mit einer 250 € teuren Airbrush-Pistole zu starten. Viele hätten ständig Angst, etwas kaputtzumachen. Bei einer günstigen Pistole ist das entspannter, fällt sie einmal herunter oder geht etwas zu Bruch, ist der Verlust überschaubar.

Jetzt möchte ich euch aber endlich mal Bilder zeigen, denn diese sagen mehr als tausend Worte.

Das Beispiel soll natürlich nicht zu einfach sein, daher habe ich mir für heute ein recht kleines Objekt zum Bemalen ausgesucht.
Wie immer beginne ich mit der Grundierung, in diesem Fall stumpf aus der Dose mit Mr. Surfacer. Ich liebe dieses Zeug.

Meistens benutze ich Acrylfarben von Ammo by Mig.
Der erste Schritt besteht darin, eine Basisfarbe aufzutragen, in Kombination mit etwas Pre-Shading.

Das Ergebnis war wie erwartet mit beiden Pistolen gut.

Auf der linken Seite kam die günstige 20 € Temu-Airbrush zum Einsatz, auf der rechten die Harder & Steenbeck Infinity Kyiv Edition für knapp 230 €.

So lässt sich feststellen, dass das Pre-Shading mit der Infinity etwas feiner und sauberer ausgearbeitet wirkt, doch auch mit der günstigen Pistole konnte eine solide Basis ohne Probleme erzielt werden.
Im nächsten Schritt folgte die Tarnung, und hier zeigten sich dann die ersten Schwierigkeiten.

Die Tarnflecken sind jeweils kleiner als 1 cm, nur um eine Referenz zu geben, wie winzig dieses U-Boot eigentlich ist. Eine Seite habe ich mit der Infinity gesprüht, die andere mit der Temu. Vielleicht erkennt ihr ja, welche welche ist.

linke Seite mit der infinity

rechte Seite mit der Temu

Die Infinity erzielt hier zweifellos das feinere Ergebnis, gerade bei winzigen Details und sehr scharfen Kanten. Aber muss ein Anfänger überhaupt auf diesem Level arbeiten? Für die meisten Anwendungen reicht auch das Resultat der günstigen Variante völlig aus. Ich persönlich wäre damit durchaus zufrieden.

Ein Problem trat bei beiden Pistolen auf, beim sehr feinen Arbeiten trocknet die Farbe schnell an der Nadel an. Bei der Infinity ließ sich das allerdings deutlich leichter beheben, da der Nadelschutz so geformt ist, dass man die Nadel mit den Fingern einfach abwischen kann und sie sofort wieder frei ist. Bei der günstigen Pistole muss man dafür erst den Nadelschutz abschrauben oder, wie ich es inzwischen mache, ihn einfach ganz weglassen.

Was mir im direkten Vergleich ebenfalls aufgefallen ist, der Overspray ist bei der Infinity deutlich geringer als bei der günstigen Pistole. Dadurch kann man insgesamt präziser arbeiten, besonders wenn es darum geht, sehr feine Details oder scharfe Übergänge zu sprühen.

Der Leopard wurde mit einem günstigen Set-up gebrusht, dabei kam AK Masking Putty zum Einsatz. Der S-200 Starter hingegen entstand mit einem teuren Set-up, komplett ohne Weathering und schon vor dem Klarlack ist das Ergebnis sehr überzeugend.

Was bringt eine teure Airbrush-Pistole?

2S6M Turm mit günstiger Airbrush

Fazit

Ein teures Airbrush-Set-up sorgt vor allem dafür, dass das Arbeiten entspannter wird. Ich würde sogar behaupten, dass ein guter Kompressor wichtiger ist als eine hochwertige Pistole. Grundsätzlich lässt sich mit einem günstigen Set-up fast alles erreichen – nur eben nicht ganz so flawless wie mit einem teuren. Am Ende bleibt jedoch, wie schon eingangs erwähnt, die Erfahrung und der richtige Umgang mit den Farben der entscheidende Faktor.

Ich hoffe besonders Anfängern hat dieser Artikel etwas gebracht und viel Spaß beim basteln.

Beide Modelle mit günstigen Airbrush, Su-25 freihändig.

Florian Schuster, Berlin (Oktober 2025)

Verlag: Valiant Wings Publishing 2023

Seiten: 274

ISBN: 978-1-912932-30-6

Preis: GBP 28,95

In der bekannten Reihe Airframe & Miniature erschien nun als 23. Band ein erster zum Thema Junkers Ju 88A inklusive der B-Variante. Die in jüngster Vergangenheit erschienen Bausätze nehmen auch eine wichtige Rolle ein. Die Junkers Ju 88 entstand für die Deutsche Luftwaffe als Schnellbomber. Sie war Sieger gegen die Hs 127 und die Bf 162.

In der üblichen Aufmachung mit vielen für Modellbauer nützlichen Skizzen lassen sich die Versionsunterschiede deutlich herausarbeiten. Natürlich geht der Autor Richard A. Franks auch auf die Details der einzelnen Untervarianten ein. Eine Vielzahl von Fotos ergänzen das Ganze. Das sind z.B. auch Abbildungen von Museumsmaschinen und aus den Handbüchern der Originale.

Auf den 272 Seiten finden sich natürlich auch viele Informationen zu den erhältlichen Bausätzen, Zubehör in den verschiedenen Maßstäben und auch weiterführende Literatur. In 1/72 gibt es auch einen sehr informativen Baubericht, der zuvor noch nicht anderenorts veröffentlicht wurde. Steve A. Evans hat sich die Revell Ju 88A-1 vorgenommen. Ebenfalls von Steve A. Evans stammt der Bericht der Ju 88A-4 in 1/48 von ICM.

Man hat auch die im Maßstab 1/48 gehaltenen großen Risszeichnungen nicht vergessen. Abgerundet wird der Band durch 61 Profile und Farbzeichnungen von Richard J. Caruana.

Fazit: Eine gelungener erster Band über die Junkers Ju 88. Hier stehen die A- und B-Varianten im Mittelpunkt.  Dieser 23. Band der Reihe Airframe & Miniarure ist sehr empfehlenswert! Erhältlich ist das Buch direkt beim Verlag oder im Fachhandel.

Volker Helms, Godern (Dezember 2023)