Bausatz: Der Renault 4 von Heller feiert dieses Jahr seinen 11. Geburtstag. 2015 ist er in der geschlossenen GTL-Variante erschienen. Für das Jahr 2024 wurde dann eine Fourgonette angekündigt, aber nichts geschah. Jetzt endlich, im Jahr 2026, dürfen wir die lang ersehnte Fourgonnette in den Händen halten und das lange Warten hat sich gelohnt. Geliefert in der Heller-typischen Verpackung gibt es zwei attraktive Darstellungsvarianten als Renault Service Fahrzeug und als Bosch Lieferfahrzeug. Der Bausatz besteht aus ca. 148 Teilen. Widmen wir uns den Teilen, beginnend mit dem Aufbau, zu. Dieser besteht aus mehreren Einzelteilen. Das Frontteil mit der Dachpartie macht schon mal einen hervorragenden Eindruck. Sehr gute Oberflächenstrukturen mit viel Liebe zum Detail. Besonders erwähnenswert sind die Nachbildungen der Regenrinnen am Dachbereich. Die hinteren Seitenwände machen qualitativ ebenfalls einen guten Eindruck. Sinkstellen bzw. Trennlinien sind keine zu beobachten. Lediglich innenwandig fallen hier und da einige Auswerfermarkierungen auf. Diese befinden sich in der Regel in später nicht oder kaum sichtbaren Bereichen. Minimale Fischhautansätze sind an den beiden Seitenwänden hinter den Laderaumfenstern an den Einfassungen zu bemerken. Diese lassen sich mit Vorsicht beseitigen.

Nehmen wir gleich die Türen mit ins Boot. Die Seitentüren sind uns schon aus der GTL-Variante bekannt. Dieser komplette GTL-Spritzling wird als Klarsichtmaterial geliefert. Zu den zwei benötigten Vordertüren gibt es u.a. noch die Scheinwerfergläser und Rückleuchten. In der Machart als Klarsichtteil sowie an der Qualität gibt es auch hier nichts zu kritisieren. Es sind keine Schlieren feststellbar und die Materialstärke ist akzeptabel. Für die anstehenden Lackierarbeiten wären Maskierfolien für die Türfenster sehr hilfreich. Gibt es leider wie beim GTL nicht. Auch eine Schablone zum selbst anfertigen findet man im Bauplan nicht. Schade, die Renault Estafette konnte immerhin noch mit den besagten Schablonen helfen.

Motorhaube und Heckklappe gehen bis auf die gewohnten Auswerfermarkierungen anstandslos durch. Eine Beweglichkeit (auf/zu) von Hauben und Türen ist laut Bauplan nicht vorgesehen. Hier muss der Modellbauer im Vorfeld entscheiden wo die Reise hin geht oder die Beweglichkeit selber herstellen. Die Bodengruppe ist authentisch für die Fourgonette dargestellt. Nacharbeiten sind keine zu erwarten. Am Vorderachs- und Motorträger wird der recht ordentlich wiedergegebene Motor verpflanzt. Trotz Einfachheit des Motors sind alle wichtigen Anbauteile vorhanden. Lichtmaschine mit Riementrieb, Wasserpumpe, Zündverteiler, Vergaser, alles da. Das angeflanschte Getriebe mit Differential und Antriebswellen, eine detaillierte Vorderachskonstruktion lassen diesen Bereich bei geöffneter Motorhaube sehr hochwertig erscheinen. Durch zusätzliches Verkabeln lässt sich optisch noch einiges herausholen. Die elektrischen Anlagen zu damaligen Zeiten waren mehr als übersichtlich. Der Aufbau der Vorder- und Hinterachse ist wie beim Original nicht weiter aufregend. Highlight hier ist die bewegliche Lenkung. Die Fourgonette verfügt auch über neue Felgen, die ein absolut authentisches Bild geben. Auch hier sind keine Nacharbeiten erforderlich. Die Belüftungsöffnungen an den Felgen sind stimmig und gleichmäßig im Aussehen. Die Bereifung – aus weichem Vinyl – weist ein feines Profil auf. Herstellerangabe an den Flanken sind nicht zu sehen.

Auch der Innenraum kann begeistern. Einfach und funktionell wie beim Original. Sogar die Sonnenblenden wurden nicht vergessen. Sitze ohne Kopfstützen, das einfache Armaturenbrett mit der Pistolenschaltung, so wie man den R4 kennt. Bei den Türen wird mit Details auch nicht gespart. Extra Türinnenverkleidungen mit den typischen großen Ablagen. Außen gibt es separate Türgriffe sowie beidseitig die Außenspiegel. Der Laderaum ist ebenfalls prima detailliert und lädt förmlich zum Beladen ein. Nach Abschluss dieser Arbeiten erfolgt noch ein weiterer Feinschliff im Motorraum. Details wie u.a. Kühler mit Lüfter, Scherenwagenheber, Radkurbel und Luftfilter finden den Weg dahin. Die Motorhaube gehört zu den Abschlussarbeiten. Grill und Scheinwerfereinsätze sowie Blinker in separater Form werden dort eingesetzt. Die Montage von Scheibenwischer, Antenne, Stoßstange, am Wagenboden die Abgasanlage und sogar eine separate Nebelschlussleuchte lassen die Arbeiten beenden.

Bauanleitung / Bemalung: Die 16-seitige Bauanleitung führt einfach und übersichtlich durch 67 Bauabschnitte. Bei der Bemalung greift der Hersteller auf das firmeneigene Farbsortiment und das von Revell. Der hervorragende Decalbogen mit zeitgenössischen Decals ist sauber und randscharf gedruckt. Kennzeichen mehrerer Nationalitäten stehen zur Verfügung. Bei den französischen Kennzeichen ist das Fahrzeug zulassungstechnisch mit der 69 im Departement Rhône / Lyon unterwegs. Das französische Kennzeichen DF (Departement Charente) sollte beim R4 keine Verwendung finden. Diese Kennzeichnungen stammen aus den 50er und davor.

Fazit: Die 24-fache Verkleinerung der Fourgonette weckt Erinnerungen an die 70er und 80er Jahre durch die farbtypische Lackierung bei den Renault Service Fahrzeugen. Das Erscheinungsbild entspricht hier den 80er Jahren. Oftmals gesehen vor den Renault Werkstätten oder im Einsatz auf der Straße. Das Modell dazu fällt auf alle Fälle erstklassig aus. Eine Bitte an Heller: Packt doch einen fertig gestanzten Bogen mit Maskierfolie für die Verglasung in den Bausatz rein. Ich denke, dass diese eventuell anfallenden Mehrkosten nicht allzu hoch sein dürften und der Modellbauer mit Sicherheit bereit ist diese zu tragen.

Absolut empfehlenswert!

Abschließend ist zu sagen, dass Heller erfreulicherweise weiterhin seiner Tradition treu bleibt und den Modellbaumarkt mit Modellen französischer Automarken versorgt. Mit dieser neuen Generation von Modellbausätzen haben die Franzosen In Sachen Qualität und Detaillierung stark aufgeholt und sich einen festen Platz in der Modellbauoberliga ziviler Fahrzeuge gesichert. Preislich liegt das Modell bei ca. € 30,-. 

Erhältlich ist der Bausatz bei gut sortierten Modellbauhändlern oder für Händler bei Glow2B.

Alexander Hilbig, Berlin (September 2026)

Am Ende des Feldzugs verfügten die britischen Streitkräfte über vier Geschütze. Mindestens ein Geschütz wurde zu Ausstellungszwecken nach Großbritannien gebracht und befindet sich heute in der Muckleburgh Military Collection in Weybourne, Norfolk. 
(Auszug aus Wikipedia)

1989 wurde die Waffe modernisiert: Die Position der Rückholzylinder wurde geändert (in eine gerade, nicht geneigte Konfiguration), das Bremssystem modifiziert und weitere kleinere Details angepasst. Geschütze mit geneigten Rückholzylindern sind heute noch im Einsatz und werden als „SOFMA“ (Société Française de Matériel d’Armement) bezeichnet, während jene mit horizontalen Zylindern die Bezeichnung „CITER“ behalten. Die Radaufhängung wurde ebenfalls mit breiteren Reifen aktualisiert, um eine bessere Gewichtsverteilung im Gelände zu ermöglichen.

Der Bausatz: Vor einiger Zeit erhielt ich ohne „Vorwarnung“ ein kleines DHL Päckchen, womit mich mein Modellbaufreund aus Argentinien überrascht hat. Darin befanden sich die 3D gedruckten Teile vom Bausatz einer argentinischen 155mm Kanone, die ab 1977 lokal vom Militär genutzt wurde. Trotz robuster Verpackung hat sich während des Transportes anscheinend ein Elefant auf das Päckchen gesetzt, denn drei der Teile waren hoffnungslos zerstört. Es handelte sich dabei um die Mündungsbremse des Rohres, einem Kleinteil sowie der Lafettenbasis. Inzwischen habe ich Ersatz für die Teile erhalten, was allerdings etwas gedauert hat.

Alle Teile des Bausatzes befinden sich auf den insgesamt 24 Druckplatten die jeweils in Klarsichttütchen eingeschweisst sind.
Zusätzlich liegt ein kleiner Bogen mit Abziehbildern bei. Den Bauplan, der es in sich hat (dazu komme ich noch später), konnte ich mir aus dem Internet problemlos herunterladen.

Nun aber zu den einzelnen Teilen. Ich beschäftige mich schon seit einiger Zeit mit dem Thema 3D Druck bzw. mit im 3D Druckverfahren hergestellten Bausätzen. In der Regel sind diese inzwischen sehr detailliert und qualititativ hochwertig. Wenn man sich die Teile allerdings unter der Lupe genauer ansieht, findet man fast immer Rillen oder Linien vom Druckprozess, die manchmal sogar etwas stark ausgeprägt sind. In vielen Fällen kann man diese entweder duch eine etwas dickere Schicht Grundierung verschwinden lassen oder sie aber mittels Schleifpapier entfernen. Letzteres ist jedoch oft nicht ganz trivial, sofern der entsprechende Bereich feine und kleine Details aufweist, um die man dann herumschleifen muss.

Bei der Inspektion der mir hier vorliegenden Teile war ich ziemlich verblüfft, denn auch unter der Lupe fand ich ausschließlich perfekt glatte Oberflächen. Man kann kleinste Nieten und dünne Verstrebungsbleche erkennen aber keinerlei Druckrillen. Bravo! Diese Qualität habe ich so noch nicht oft gesehen.

Leider kann ich zur Originaltreue des Bausatzes wenig sagen, weil ich mich mit modernem Gerät so gut wie gar nicht auskenne. Allerdings zeigt ein Vergleich mit den Fotos vom Original, die im Bauplan enthalten sind (dazu komme ich noch), dass die Modellbauteile entweder unter Verwendung von originalen Konstruktionsplänen oder mit Hilfe diverser Fotos vom Original entwickelt wurden. Die einzelnen Teile und insbesondere die großen und kleinen Reifen sind absolut beeindruckend. Ein großes Lob auch hier, allerdings an den Designer.

Weiterhin erwähnenswert ist, dass die Ansatzpunkte der Druckstreben an den Bauteilen sehr dünn ausgeführt sind und diese sich auch an Stellen befinden, die ein wirkungsvolles Versäubern der Stelle nach dem Abtrennen der Stützstreben ermöglichen. Leider habe ich zu diesem Thema schon schlechte Erfahrungen machen müssen. Man kennt das allerdings auch bei Plastikbausätzen, wenn die Anguss-Stelle sich mitten im Reifenprofil oder auf kleinen Details befindet.

Der Bauplan: Hier hat jemand so richtig mitgedacht und mein Bastelherz schlug sichtlich schneller. Endlich ein Bauplan, wie man ihn sich nur erträumen kann. Los geht es mit einer kurzen aber informativen Beschreibung des Originals gefolgt von einer klaren Übersicht aller Teile unter Verwendung von 3D Grafiken. Danach geht es weiter mit dem Zusammenbau, bei dem Schritt für Schritt, ohne die Grafiken zu überladen, auf mehreren Seiten sicher durch den Bauprozess geführt wird. Abgerundet wird das Ganze dann am Ende mit einer kleinen Bilder-/Fotogalerie auf dessen Basis man sich dann für die passende Bemalung des Modells entscheiden kann.

Mit Hilfe der Abziehbilder ist es am Schluss noch möglich ein paar nette Farbakzente zu setzen.

Fazit: Obwohl dieser Bausatz in Bezug auf die Epoche und auch das Einsatzgebiet der Waffe, mein Interesse im Modellbau-Laden nicht geweckt hätte, freue ich mich extrem darüber, dass ich damit überrascht wurde. Es zeigt deutlich, welche Qualität inzwischen auch im Bereich 3D Druck möglich ist und dass ein Bauplan auch so gestaltet werden kann, dass das Lesen und Durchsehen zum Genuss wird.

Vielen Dank auch an Gabriel von Armaq für die schnelle Lieferung der Ersatzteile quer über den Ozean.

Bei Interesse an französischem und argentinischem Kriegsgerät in den Maßstäben 1/35 und 1/25 kann ich die Homepage von Armaq empfehlen.


Gert Brandl, Berlin (September 2026)

39 französische Piloten erlangten auf der Hawk 75A den Ass-Status während der Schlacht um Frankreich. In Finnland wurden ehemals französischen und norwegische Curtiss im Krieg gegen die Sowjetunion im Kampf erfolgreich eingesetzt. Immerhin erlangten 15 Finnen den Ass-Status mit den Hawks und mehr als 50 Piloten erzielten damit insgesamt Abschüsse. Britische und US-Amerikaner setzten die Mohawk Mk. IV und P-36A erfolgreich in den Anfangstagen des Pazifikkrieges gegen Japan ein.

Die Hawk 75A-1 bis A-3 wurden von einem Pratt & Whitney R-1830 unterschiedlicher Modifikationen angetrieben. Bei der A-4 und somit bei der Mohawk Mk. IV kam der Wright R-1820 Cyclone zum Einbau. Insgesamt entstanden 1.095 Exemplare aller Varianten und diese wurden von Peru bis Niederländisch Indien sowie von Finnland bis Südafrika eingesetzt.

Bausatz: Mein erster Kontakt mit der Curtiss P-36/Hawk 75A im Maßstab 1/72 war der Ex-Heller-Bausatz. Dann kamen um die 2000er Jahre Kits von Azur und AML in unterschiedlichen Varianten von der A-1 bis zur A-4. Ab 2017 folgten bei AZmodel die Hawk 75A-1 bis A-3 und 2020 die Mohawk Mk. IV. Clear Prop hat einige Varianten der Hawk 75 mit festen Fahrwerk in 1/72 im Angebot. Nun legte ArmaHobby den vierten Kit der H-75/P-36-Reihe nach und liefert die Varianten A1/A2 erneut mit neuen Decals.

In der attraktiven aber unpraktischen Schüttbox befinden sich gut verpackt zwei hellgraue Spritzlinge mit 77 Teilen, ein klarer Spritzling mit sechs Teilen, gelbe Masken, ein Decalbogen und die mehrfarbige Bau- sowie Bemalungsanleitung.

Es gibt feine versenkte Strukturen und die Klarsichtteile sind sehr dünn. Letzteres ist sehr schön aber sie sind daher auch empfindlich. Übrigens habe ich die Spannweite mal mit den Clear Prop Bausätzen verglichen. Die ist dort leider etwas kleiner… ArmaHobby hat es besser gemacht. Zum Vergleich dienten die Angaben in der Literaturquelle. Übrigens gibt es leichten Grat an den Spritzgussrahmen aber nicht an den Teilen.

Der Bau beginnt hier mit den Hauptfahrwerksschächten. Sollte man ein eingezogenes Fahrwerk planen, dann müssen die Teile A1 und A6 verbaut werden. Die Bauanleitung weißt deutlich darauf hin.

Danach folgt das Cockpit. Hier werden diverse Hebel und der Steuerknüppel auf dem Tragflächenmittelstück aufgeklebt. Anschließend werden die Rumpfinnenseiten mit diversen Hebeln ergänzt. Der Sitz ist gut gestaltet aber es gibt bei ArmaHobby auch einen gedruckten Ersatz. Letzterer hat anmodellierte Sitzgurte. Die Druck-Datei muss man sich selbst herunterladen. Immerhin liefert das Decal gedruckte Gurte. Das Instrumentenbrett bekommt ein Decal. Inzwischen gibt es im Zubehörhandel auch ein 3D-Decal für die Instrumente.

Nachdem das Cockpit im Rumpf eingebaut wurde, wird dieser auf die Tragfläche geklebt. Hier gibt es leider bei den Querrudern keine scharfen Hinterkannten. Diese findet man aber bei Höhen- und Seitenrudern.

Da ArmaHobby das Rumpfvorderteil separat anbietet, kann man noch auf andere Motorvarianten hoffen. Der kleine R-1830 wird aus drei Teilen zusammengebaut ebenso die Motorhaube. Für den einteiligen Propeller gibt es noch eine kleine Abdeckung.

Das Hauptfahrwerk und die Fahrwerksklappen sind gut detailliert. Deren Montage ist in der Bauanleitung gut zu sehen. Produtionstechnisch bedingt sind die Räder etwas einfach. Für die späteren Varianten müssen ein paar Strukturen auf der Tragflächenunterseite abgeschliffen werden.

ArmaHobby liefert für die beiden Flächen MGs ein paar runde Teile. Diese sind halt recht einfach. Für die komplexe Antennenanlage liefert der Hersteller einen guten Plan.

Die Klarsichtteile sind wirklich klar aber auch empfindlich. In Teil T3 soll noch eine Bohrung angebracht werden. Deren Durchmesser muss durch probieren ermittelt werden. Die Farbangaben sind für Hataka, AK, Mr Hobby, ARMO, Humbrol, Mr Paint und Tamiya. Der Decalbogen ist tadellos gedruckt worden und enthält auch eine Menge Wartungshinweise. Auf dem Originalbogen sind auch die finnischen Hoheitszeichen komplett. In Deutschland dürfen sie nicht verkauft werden.

Bemalungen:

H-75A-2, Nr. 130/weiße 6, GCI/5 der französischen Luftwaffe, Georges Tesseraud, Rabat, Marokko 1942;

H-75A-1, CU-577/gelbe 7, LeLv 32 der finnischen Luftwaffe, Ltn. Virtalahti, Nurmoila, Finnland 1943;

H-75A-2, Nr. 140/schwarze 1, 3. Escadrille, 2. Groupe der französischen Luftwaffe, CIC Chartres, Anfang 1940.

Fazit: ArmaHobby liefert hier einen gut detaillierten Bausatz der Curtiss H-75 A1/A2 in 1/72. Die Schwächen der ersten Auflage sind behoben und für den fortgeschrittenen Modellbauer gibt es einen sehr detaillierten Bausatz.

Literatur:

Curtiss Design 75 Hawk – P-36 and International Derivates; Dan Hagedorn/Amaru Tincopa, European Airliners Rob Mulders; Spikestad 2021; ISBN 978-82-93450-13-9.

Volker Helms, Godern (September 2026)

Modell: Seit 2016 erscheint bei Special Hobby die Mirage F.1 in den unterschiedlichsten Ausführungen (CR, EQ, AZ). Mit der F.1CT ist nun wieder die letzte Generation erhältlich, welche bei den französischen Luftstreitkräften bis 2013 im Einsatz stand (bisher nur im Duo Pack von SH oder als Revell Ausgabe). Der feste Stülpkarton beinhaltet alles für die entsprechende Version: Ein zwölfseitiges Heft, in dem die 13 Bauabschnitte und vier Markierungsvorschläge abgebildet sind, ein Decalbogen mit den entsprechenden Nassschiebebildern und acht graue und einen klaren Spritzgussrahmen mit über 120 Teilen. Inklusive der Rahmen K mit den für diese Ausführung speziellen Außenlasten. Dies alles ist auf zwei Tüten aufgeteilt, wobei die Rumpfhälften separat verpackt sind.

Alle Komponenten sind sauber abgespritzt, und die Detaillierung kann immer noch als zeitgemäß bezeichnet werden. Viele der Gravuren erscheinen etwas zu tief, sind aber für die vorgesehenen Bemalungen eher ein Vorteil.

Der Bau beginnt mit dem achtteiligen Cockpit. Aufteilung und Wiedergabe sind ausreichend, und einige Decals werten das erhaben geprägte Instrumentenpanel zusätzlich auf. Für den Sitz sind vier Teile vorgesehen. Wieder ohne Gurte. Alternativ bietet SH einen vollständigen MB MK.10 Sitz aus Resin an.

Die Rumpfhälften werden mit dem vorderen Radschacht und dem Triebwerkauslass komplettiert. Dieser ist für den Maßstab gut gelungen. Vor Zusammenbau des Rumpfes sollte etwas Gewicht eingebracht werden. Nachdem die Bugspitze angesetzt wurde, verlangt das Anbauen der Lufteinlässe und Luftbremsen volle Aufmerksamkeit damit kein Versatz entsteht. Die Tragflächen bestehen aus je zwei Hälften. Sie sind aber so getrennt, dass vorne und hinten keine Klebenaht entsteht. Alle anderen Steuerflächen sind einteilig und besitzen ebenfalls scharfe dünne Kanten.

Nach dem Fahrwerk folgen die Außenlasten. Für die Version beinahe obligatorisch ist der Anbau des 2200-Liter-Rumpftanks. Zusätzlich kann noch zwischen Luft-Luft-, Luft-Boden-Raketen, Störträgern oder Täuschkörperwerfer gewählt werden. Die klare Kabinenhaube ist mehrteilig und ermöglicht auch eine offene Darstellung des Cockpits. Vor dem Lackieren empfiehlt sich das Anbringen der ebenfalls separat erhältlichen Masken.

Bemalung/Anleitung: Alle Farbangaben im Bauplan erfolgen für Gunze und die Bemalungsvorschläge und Decals (versatzfrei gedruckt mit entfernbaren Trägerfilm) sind für vier Flugzeuge vorgesehen.

Fazit: Der Kit ist nicht nur uneingeschränkt empfehlenswert, sondern auch der einzige zeitgemäße Spritzguss Bausatz einer Mirage F.1 in 1/72. Geeignet für große und kleine Modellbauer mit etwas Erfahrung oder Hilfe. Für eine noch größere Aufwertung bietet Special Hobby/CMK eine große Palette von Zubehör an.

Daniel Fritsch, Berlin (Mai 2026)

Bausatz: Schon 2024 wurde der Kastenwagen von Heller angekündigt. Endlich, zwei Jahre später, ist der Bausatz erhältlich. Die Fourgonette basiert auf dem 2 CV- Limousinen-Bausatz. Der neue Bausatz beinhaltet ca. 111 Teile. Der Bau beginnt bei der Montage des Fahrzeugrahmens mit den Vorder- und Hinterachsenschwingen. Der Limousinen-Rahmen erfährt eine Kürzung wie auch später die Abgasanlage. Betrachtet man diese Teile dazu, stellt man am Rahmen und an den Schwingen einige Sinkstellen fest. Dazu gesellen sich noch einige Auswurfmarkierungen dazu, was nicht weiter tragisch ist. Hinzu kommen noch einige sichtbare Trennlinien, teilweise durch Formenversatz sowie Ansätze von Fischhaut. Bei Nichtgefallen lassen diese sich relativ einfach bearbeiten. Diese kleinen Makel finden sich an den Spritzrahmen der formtechnisch älteren Limousinen-Teile. Anders die speziellen Teile der Kastenversion. Bis auf einigen Auswurfmarkierungen im Innenbereich gibt es nichts zu bemängeln. Die Außenkarosserie weist sehr gute äußere Oberflächenstrukturen auf. Besonders erwähnenswert ist der Heckbereich des Kastenaufbaues. Hier hat der Modellbauer die Wahl sich für eine frühe bzw. späte Version zu entscheiden. Hierzu spielt für das Kennzeichen am Dach die Beleuchtung die ausschlaggebende Rolle. Eine dritte Variante steht für die Exportvariante mit dem Kennzeichen an der linken Hecktür. Das Fahrzeug fällt Innen recht spartanisch aus. Einfach und funktionell wie beim Original. Sogar die Sonnenblenden wurden nicht vergessen. Das Armaturenbrett und die „Campingbestuhlung“ fallen absolut authentisch aus.

Im Motorraum sollte der Modelbauer noch für die nötige Verkabelung sorgen. Der Motor ist zwar recht ordentlich wiedergegeben, kann aber noch ein paar Zusatzdetails vertragen. Haube und Türen lassen sich offen oder geschlossen darstellen. Hierzu unbedingt die Montagehinweise der Anleitung beachten. Die Verglasung für das Fahrzeug fällt in der Materialstärke und Qualität absolut zufriedenstellend aus. Minimale Unregelmäßigkeiten kann man den Rändern der Front- und Hecktürscheiben feststellen, die man getrost ignorieren kann. Ohne Makel hingegen kommen die Scheinwerfergläser und Rückleuchten daher.

Die Bereifung – aus weichem Vinyl – weist ein feines Profil sowie eine authentische Reifenbreite auf. Eine Reifenherstellerangabe an den Flanken ist nicht zu sehen.

Bauanleitung/ Bemalung:  Die 24-seitige Bauanleitung führt einfach und übersichtlich durch 63 Bauabschnitte. Bei der Bemalung greift der Hersteller auf das firmeneigene Farbsortiment und das von Revell. Hier weist allerdings das Farbenangebot von Revell einige Lücken auf. Der hervorragende Decalbogen mit teilweisen zeitgenössischen Decals ist sauber und randscharf gedruckt. Kennzeichen mehrerer Nationalitäten stehen zur Verfügung. Interessant sind wie immer die französischen Kennzeichen. So ist das Citroën- Servicefahrzeug zulassungstechnisch einmal mit der 61 im Département de l’Orne, westlich von Paris und mit neuerem Eurokennzeichen 57 für das Département Moselle nahe Saarbrücken unterwegs. Die Feuerwehrvariante steht mit der 29 im Département du Finistère / Bretagne.

Fazit: Absolut Empfehlenswert! Die 24-fache Verkleinerung der Fourgonette fällt erstklassig aus. Heller bleibt seiner Tradition treu und beliefert weiterhin den Modellbaumarkt mit Modellen französischer Automarken. Ein erfreulicher Trend. Mit der neuen Generation von Modellbausätzen haben die Franzosen In Sachen Qualität und Detaillierung stark aufgeholt und sich einen festen Platz in der Modellbauoberliga ziviler Fahrzeuge gesichert. Preis und Leistung gehen hier voll in Ordnung. Erhältlich ist der Bausatz bei gut sortierten Modellbauhändlern oder im Versandhandel.

Alexander Hilbig, Berlin (April 2026)

Mit Hilfe der Fotoätzteile lassen sich die Cockpits und der Motor aufwerten. So gibt es neue Cockpitverglasung samt Rahmen und Sitzgurte. Weiterhin gibt es neue Instrumentenbretter in Sandwichbauweise.

Für den Motor liefert Brengun eine Verkabelung. An der Tragfläche werden neue Beschläge angebracht. Ein Staurohr gibt es auch als Ergänzung als flaches Metallteil.

In der kleinen Bauanleitung wird gut gezeigt wie alles verbaut wird. Bemalungshinweise findet man dort allerdings nicht.

Fazit: Brengun liefert ein sinnvolles Fotoätzteilset für die Marcel Besson MB-411 von FLY in 1/72.

Volker Helms, Godern (April 2026)

Quellen:
Chartrand, R., & Hutchins, R. (2003). Napoleon’s Guns 1792–1815. Osprey Publishing.
Canon de 8 Gribeauval. (2025). In Wikipedia. https://en.wikipedia.org/wiki/Canon_de_8_Gribeauval

Bausatz:
Mit diesem Bausatz wagt sich Hauler erstmals an den Maßstab 1/32. Dieser Maßstab, auch bekannt als 54 mm, ist unter Liebhabern historischer Figuren sehr populär. Für diese bringt Hauler einen hochdetaillierten Gribeauval-8-Pfünder heraus.
Die Teile werden in einem grauen, ausreichend stabilen Faltkarton geliefert, auf dem ein Aufkleber das fertig gebaute Geschütz zeigt. In dem Karton befinden sich 37 graue, gegossene Resinteile, 4 graue Resindruckteile, ein Fotoätzteilbogen sowie die Bauanleitung. Die Teile sind in Tüten verpackt und zusätzlich durch Schaumstoffpolster gegen Beschädigungen geschützt. Die Resinteile sind in 3D erstellt und gedruckt worden, wobei bis auf zwei Ausnahmen alle Teile als Resinabgüsse vorliegen. Der Guss fällt sauber aus. Es sind kaum Blasen oder Fischhäute vorhanden. Jedoch wurden bereits im 3D-Druck einige Formtrennwände eingebaut, die es am Modell zu entfernen gilt. Leider treten diese auch an einigen detaillierten Unterseiten wie denen der Räder und Lafetten auf, weshalb beim Versäubern besondere Vorsicht geboten ist. Die 3D-Druck-Schichtlinien sind an einigen Güssen noch erkennbar und müssen ebenfalls nachbehandelt werden. Verzug tritt nur bei einigen wenigen schmalen Teilen auf. Betroffen sind hier vor allem die Wischstöcke. Ein warmes Wasserbad und vorsichtiges Biegen sollten hier reichen. Die Teile zeigen, dass Hauler großen Wert auf Details gelegt hat. Die gut gestalteten Resinteile werden an Stellen, wo der Guss nicht mehr stabil genug gewesen wäre, um Ätzteile ergänzt. Das wird sich später, etwa beim Transport des fertigen Modells, als nützlich erweisen.

Der Zusammenbau beginnt mit dem Geschützrohr und dem Zubehör und führt anschließend zur Lafette. Die Richtschraube zum Höhenrichten kann so verbaut werden, dass die Kanone in einem beliebigen Winkel justiert bleibt. Viele der Ätzteile müssen noch gebogen und einige Resinteile aufgebohrt werden. Die Bauanleitung geht hierauf genügend ein und auch die Durchmesser der Bohrlöcher werden lobenswerterweise angegeben. Auf den Lafettenholmen wird das Coffret (die Kiste zum Transport von Munition und Pulverladungen) befestigt. Leider liegt dieses nur als massiv gegossenes Teil bei und lässt sich folglich nicht geöffnet darstellen. An den Lade- und Wischstöcken werden die Köpfe separat angeklebt. Das wirkt sich positiv auf das spätere Gesamtbild aus. Besonders gelungen sind hier die filigranen 3D-gedruckten Schrauben für den Kugelzieher und der Wischstock. Die Ketten sind als Ätzteile ausgeführt und sollen gebogen werden. Wer den Detaillierungsgrad noch weiter erhöhen möchte, kann diese durch Messingketten, etwa aus dem Schiffsbaubedarf, ersetzen. Auch können einige flache Ätzteile, wie die Haken und Halterungen, mit Spachtelmasse in eine rundere Form gebracht werden, da diese im Original geschmiedet waren. Für ein Diorama bieten sich natürlich noch Figuren oder auch Munitionswagen an. Hier bietet der Markt bereits eine breite Auswahl.

Die Bauanleitung besteht aus einem etwa DIN-A4-großen schwarz-weiß bedruckten Blatt. Der Zusammenbau wird in 17 Schritten dargestellt. Hinweise zur Bemalung gibt es in der Anleitung mit allgemeinen Farbangaben (französisches Artilleriegrün, Schwarz und Bronze) ohne Bezug zu einem modernen Farbsystem – das ist bei vielen Herstellern historischer Figuren so üblich. Zudem hilft die farbige Abbildung auf dem Karton. Auf der Herstellerseite sind diese Bilder des gebauten Geschützes zu sehen:

Fazit:
Haulers erstes historisches Geschütz im Maßstab 1/32 fällt sehr schön detailliert aus. Es gibt bereits eine Reihe von Gribeauval-Geschützen in diesem Maßstab, meist aus Zinn oder Plastik. Diese fallen jedoch nicht so filigran aus. Bleibt zu hoffen, dass Hauler noch weitere Kaliber und Geschütze anderer Nationen herausbringen wird.
Der 8-Pfünder richtet sich aufgrund der Resin-, 3D-Druck- und Ätzteile ausschließlich an erfahrene Modellbauer und ist diesen sehr zu empfehlen!
Erhältlich ist der Bausatz für ca. 40 € beim gut sortierten Modellbaufachhändler, Hauler direkt oder für Händler über Glow2B.

Philip Koch, Godern (März 2026)

Das Set für die US/French Version wird in einem kleinen Karton geliefert, der die im 3D Druckverfahren hergestellten Teile auf vier Druckplatten enthält. insgesamt handelt es sich um 31 verschiedene Teile, wobei die Leiträder zweimal und die Laufräder 8-mal vorhanden sind. Was genau erhält man als Kunde damit aber für sein Geld? Zum einen perfekt gedruckte Teile, die auf den Tamiya Bausatz zugeschnitten sind und das eine oder andere Teil vom Plastik Bausatz als optimierte Alternative ersetzen. Dies gilt insbesondere für die Lauf- und Leiträder, wobei es sich bei den Leiträdern um die Voll-Ausführung, also ohne Durchbrüche handelt. Auch die Kettenglieder, die als zusätzliche Panzerung of am Turm montiert waren und die Browning MGs inklusive Dreibein sind ein wahrer Augenschmaus. Gleiches gilt für die extrem feinen Schutzbügel der Scheinwerfer und die Periskope.

Als neue Teile erhält man die für die späte Ausführung den charakteristischen Zusatzscheinwerfer, eine zusätzliche Klappe für den Fahrer, die Antennenhalterung und natürlich das seitlich angebaute Zusatzblech inklusive MG mit Halterung und Munitionskasten. Außerdem gibt es noch einen kompletten Satz mit Werkzeugen, die alle separat ausgeführt sind und einen Staukasten für das Fahrzeugheck.

Alle Teile weisen eine ausgezeichnete Qualität auf, die man nicht toppen kann.

Der Bauplan: Als Bauplan ist ein 8-seitiges Heft im Format DIN-A5 im Karton, das auf zwei Seiten in übersichtlichen Abbildungen die genaue Position der Teile zeigt.

Drei unterschiedliche Fahrzeugen können unter Verwendung der sauber gedruckten Abziehbilder umgesetzt werden, die auch die typischen bunten Abzeichen für englische Fahrzeuge enthält.

Folgende Optionen sind möglich:
– 38th Cavalry Reconnaissance Regiment, Gen. Patton´s 3rd Army, Pilsen, Juni 1945
– 12th Armoured Division, US Army, Lansberg am Lech, April 1944
– Unknown French Army Unit, southern France, 1944/45

Fazit: Unter Verwendung des erstklassigen Conversion Sets kann man jetzt auch ein Modell eines späten M5A1 Stuart Panzers zu bauen, und dazu auch noch als französische Version. Einfach nur genial!

Absolut empfehlenswert!

Erhältlich im gut sortiertem Fachhandel oder direkt bei Glow2b.

Gert Brandl, Berlin (Februar 2026)

Bausatz: Der Bugatti EB110 feierte sein Debut 1992 bei der Firma Revell.  Heller brachte kurz danach ebenfalls einen EB110 in 1:24 auf dem Markt, konnte aber qualitativ mit dem Revell-Produkt nicht ganz mithalten. Von den Revell-Formen profitierten in Folgejahren Monogram, Monogram-Hasegawa und Revell-Estrela aus Brasilien. 2025 erfolgte durch Revell-Europa ein Rebox unter Verwendung der alten Formen. Der EB110 besteht aus insgesamt 148 Bauteilen, die sich auf 9 Spritzlingen zuzüglich der Karosserie und 4 Vinylreifen verteilen. Dazu gibt es einen umfangreichen Decalbogen und eine Bauanleitung. Bei genauer Betrachtung der Spritzlinge fällt auf, dass hier und da an den Bauteilen der Fisch seine Haut abgestreift hat und Mehrarbeit in Form von Versäubern ansteht. Ebenso fallen speziell an der Karosserie geringfügige Sinkstellen auf, die erstmal bearbeitet werden müssen.

Der Bau beginnt mit dem umfangreichen V12-Motor. Revell hat sich schon damals die Mühe gemacht eine Vielzahl von Motorkomponenten und Anbauteilen als Einzelteile darzustellen. So werden u.a. Ölwanne, Zylinderköpfe und Ventildeckel, Klimakompressor und Lichtmaschine samt Riementrieb, Abgaskrümmern und die Turbolader in guter Detaillierung Stück für Stück dem Motor zugeführt. Die Hinweise dazu sollten peinlichst genau beachtet werden. So soll der Ansaugbereich nur zu Probezwecken zwischen den Zylinderköpfen gelegt werden. Somit erfolgt die endgültige Montage erst nachdem eine Vielzahl von Schläuchen, Turboleitungen, Abgasanlage, hintere Domstrebe usw. verbaut worden sind. Ebenso ist auf eine korrekte Ausrichtung der 4 Turbos zu achten. Eine Vielzahl von Anbauteilen wie Batterie, Hauptbremszylinder und Flüssigkeitsbehälter finden zusätzlich ihren Platz. Zwischendurch muss sich der Modellbauer dem Fahrwerk widmen, das ebenfalls recht umfangreich ist. So ist zum Beispiel die Lenkung beweglich gehalten. Ja, die Bereiche Motor und Antriebsstrang haben es in sich. Mit dem Innenraum geht es weiter. Auf der Bodenplatte werden die Sitze, Armaturenbrett und Türverkleidungen montiert. Auch in diesem Bereich kommen wieder zahlreich die Decals zum Einsatz was eine Vorlackierung voraus setzt. Ist diese Hürde gemeistert, widmen wir uns wieder mal dem Fahrwerk. Stoßdampfer, Querlenker und Antriebswellen werden montiert und Chassis Ober- und Unterteil miteinander verbunden.

Etwas umfangreicher geht es bei der Komplettierung der Karosserie zu. Nachdem die Karosseriemängel beseitigt wurden sollten die Passgenauigkeit / Spaltmaße von Front- und Heckklappe überprüft werden und ggf. nachgearbeitet werden. Bei der Montage der Verglasung ist absolut sauberes Arbeiten angesagt. Kleine Klebeflecke auf den Scheiben können alle Mühen im Vorfeld zunichtemachen. Nachdem die Scheinwerfer und Rückleuchten montiert worden sind, erfolgt die Hochzeit von Chassis und Karosserie mit anschließender Montage von Heckspoiler und Diffuser. Außenspiegel und Scheibenwischer folgen. Abschließende Arbeiten sind noch die Montage der Räder und den dahinter liegenden gelochten Bremsscheiben mit Bremssätteln. Die Bereifung besteht aus weichem Vinyl, der Hersteller Michelin wird durch Decals an den Flanken benannt. Arbeitsintensiv fallen allerdings die Felgen aus. Hier müssen die Fischhäute aus den kleinen Felgenöffnungen beseitigt werden. Zu guter Letzt gibt es noch ein paar Tipps für eventuelle Präsentation des Fahrzeuges und wie bei Revell gewohnt die Hinweise der noch fehlende Außendekoration in Form von Decals  zu ergänzen.

Bauanleitung/ Bemalung: Die 32-seitige Bauanleitung führt einfach und übersichtlich durch 80 Bauabschnitte. Die Bemalungsanleitung bezieht sich wie immer auf das firmeneigene Farbensortiment. Die Bemalungshinweise in den jeweiligen Baustufen sollten eingehalten werden, da in fast allen Bereichen noch Decals zur Anwendung kommen und die Arbeiten letztendlich doch wesentlich erleichtern. Der Decalbogen mit diversen fahrzeugspezifischen Features und mehreren internationalen Kennzeichen ist randscharf gedruckt und besticht durch satte Farben. Der Trägerfilm ist erfreulicher Weise hauchdünn.

Fazit: Trotz des Alters wird der Modellbauer mit guter Ware belohnt. Ärgerlich sind die eingangs genannten Fabrikationsmängel die den Bau unnötig erschweren. Der Bausatz ist daher und auch wegen seiner Komplexität eher für Profis geeignet. Preislich liegt der Bugatti bei ca. € 35,-.

Vielen Dank an Revell für die Bereitstellung des Besprechungsmuster. Der Bausatz ist im gut sortierten Fachhandel und bei Revell erhältlich.

Alexander Hilbig, Berlin (Januar 2026)

Modell: Nicht selbstverständlich, aber eine schöne Tradition ist das kleine Modell, welches den Besuchern der E-Day Veranstaltung mitgegeben wird: 2025 war es eine Nieuport 17/23 in 1/72. Seit 2006 ist der Bausatz regelmäßig im Programm und seitdem die beste Wahl, wenn man eine Nieuport 17, 21, 23 bauen möchte.

Der Karton mit dem Weekend Design enthält zwei Rahmen mit über 40 Teilen für alle Versionen, ein separat verpacktes Klarsichtteil, Decals und Bauanleitung. Die Qualität ist seit 20 Jahren unverändert gut. Nacharbeiten fallen gering aus und beschränken sich zumeist auf die kleineren Teile. Dort ist Vorsicht geboten, da diese leicht zerbrechen können.

Der Bau beginnt mit dem Cockpit. Für die Gurte sind Decals vorhanden. Danach folgen Motor, Rumpf, Trag- und Steuerflächen. Die Darstellung der Stoffbespannung ist für den Maßstab ausreichend. Zum Ende wird noch das Fahrwerk montiert.

Eine Verspannung ist nicht vorgesehen.

Anleitung/Bemalung: Nach bzw. beim Zusammenbau erfolgt schon die Bemalung, vorwiegend in Silber. Empfohlen werden Gunze Farben. Da man sich schon in der Bauphase für eine der beiden Version entscheiden muss, fehlen nur noch die Decals. Der Bogen ist versatzfrei gedruckt und auch hier kann der Trägerfilm nachträglich entfernt werden.

Nieuport Ni-17, Caporal Jan Hofman, Escadrille N. 80 Frankreich 1918

J. Hofman ist 1914 Mitbegründer einer tschechischen Freiwilligeneinheit in der französischen Armee. Nach Verwundung Ausbildung zum Piloten. Ab 1916 bei der Esq. N.80 eingesetzt. Er wird bei einer Aufklärungsmission am 18.03.17 in einen Luftkampf verwickelt und stürzt ab.

Nieuport Ni-23, 1923 für die Ausbildung von Piloten in den Tschechoslowakischen Luftstreitkräften in Cheb (Eger) verwendet.

Fazit: Eine willkommene Auflage des beliebten Bausatzes. Für interessierte Modellbauer ein Muss und mit etwas Unterstützung auch für Anfänger geeignet.

Daniel Fritsch, Berlin (Dezember 2025)