Vorbild: Der Surtees TS16 war ein vom Team Surtees Racing Organisation entwickelter Formel-1 Rennwagen aus den Siebziger Jahren. Das mit Aluminium-Monocoque Chassis ausgestattete Fahrzeug wurde von einem Ford Cosworth-Motor angetrieben. Von 1974 bis 1976 war das Fahrzeug in der Königsklasse anzufinden, wenn auch im letzten Jahr nicht mehr im Werksteam. Unter den zahlreichen Fahrern zählte unter anderem auch der Deutsche Heiko Maas. Der letzte Einsatz dieses Fahrzeuges war der Große Preis von Großbritannien 1976, eingesetzt vom Team Shellsport/Whiting.

Modell: Hier handelt es sich um ein ehemaliges Modell der Firma Matchbox. Womit auch die Frage beantwortet wäre, warum man ausgerechnet ein Modell dieses (nicht gerade erfolgreichen) Formel 1-Renners seinerzeit auf den Markt brachte. Die englische Firma war während der aktiven Zeit des Rennstalls Surtees nämlich einer der Sponsoren, wie die Abziehbilder auch in dieser Wiederauflage zeigen.

Wie das Vorbild entspricht auch das Modell technisch dem Stand der Siebzigerjahre. Das heißt auch hier wieder: Gute Passgenauigkeit und überschaubare Anzahl der Teile bei ausreichender, wenn auch nicht überragender Detaillierung. Revell hat die Gießäste lediglich in zwei Farben produziert, statt Matchbox wie früher in drei. Die Fahrerfigur ist eine nette Zugabe, die es schon damals nicht bei jedem Autobausatz von Matchbox gab. Die kleine Windschutzscheibe und die profillosen Gummireifen machen den Bausatz komplett.

Gar nicht “Siebziger” dagegen sind die Decals, die sauber und ohne Versatz gedruckt sind. Hier ist alles auf der Höhe der Zeit.

Matchbox-Bausätze stellen keinen halbwegs Begabten vor größere Schwierigkeiten und so ist es in der Regel auch bei den Bauanleitungen. Alles wird in nachvollziehbaren Schritten erklärt. Interessant ist aber der Hinweis, die GoodYear-Schriftzüge auf den Reifen wegzufeilen und sie durch die beiliegenden Decals mit Firestone-Logo zu ersetzen, was natürlich kein vollwertiger Ersatz ist. Ein Fehler aus alter Zeit?

Bemalung/Lackierung: Revell gibt auch hier wieder ausschließlich die Farben aus dem eigenen Sortiment an. Zum Erreichen der Original-Farbtöne muss hier fleißig gemixt werden.

Gebaut werden kann nur eine einzige Version: Ein Fahrzeug des besagten Rennstalls vom Großen Preis von Südafrika im März 1974.

Fazit: Willkommene Wiederauflage eines lange nicht mehr im Handel erhältlichen Bausatzes. Aufgrund des Preises und der Teileanzahl besonders für Anfänger geeignet. Profis können aber auch ein kleines Juwel daraus entstehen lassen.

Marco Doehring, Stuttgart (August 2025).

Renngeschichte: Obwohl Mercedes-Benz durch die (teilweise) Übernahme von Brawn GP ein eigenes Rennteam für die Saison 2010 aufbaute, wurde der Motorenliefervertrag zwischen McLaren und Mercedes aufrechterhalten. So wird auch der MP4-25 vom 2,4-Liter-Mercedes-Benz-FO108X-V8-Motor angetrieben. Innovativ war ein neues aerodynamisches System, genannt „F-Schacht“ (engl. F-Duct), bei dem die Luft durch das Auto so Richtung Heckflügel geleitet wird, dass der Anpressdruck auf der Geraden am Flügel „abreißt“. Dadurch sind um bis zu 10 km/h schnellere Endgeschwindigkeiten möglich. Nach einer Anfrage von Red Bull Racing bei der FIA, ob dieses System legal sei, wurde das Konzept von der obersten Motorsportbehörde als mit den Regeln konform bestätigt.

Nach einem dritten Platz von Lewis Hamilton beim ersten Rennen der Saison – dem Großen Preis von Bahrain, feierte Jenson Button beim zweiten Saisonrennen, dem Großen Preis von Australien, den ersten Rennsieg des MP4-25.

Beim Großen Preis von China feierte McLaren mit dem MP4-25 einen Doppelsieg. Jenson Button siegte in diesem Rennen vor Lewis Hamilton. Es folgten 3 weitere Saisonsiege von Lewis Hamilton. In der Konstrukteurswertung der Saison 2010 belegte McLaren den zweiten Rang. (Wikipedia)

Bausatz: Revell hat mit dem heute vorgestellten Bausatz die alten Formen von 2010 revitalisiert und bis auf die neue Boxart eins zu eins übernommen. Der qualitativ sehr hochwertige Bausatz besteht aus ca. 103 Bauteilen, verteilt auf fünf Spritzlingen, dem Monocoque und einem Windleitelement, vier Vinylreifen, einem großen Decalbogen und der Bauanleitung. Gestartet wird mit dem Bau des V8- Motors. Dieser ist mehrteilig gehalten und reichhaltig detailliert. Zusätzliche Aufwertung erfährt der Motor durch die Fächerkrümmer. Etwas unspektakulärer geht es bei der Bodengruppe zu. Unter der glatten Oberfläche mit Strömungskanälen und teilweiser Holzmaserung verbergen sich Vorder- und Hinterachse in kompakter Bauweise. Später sieht man eh nur noch die Enden. Später werden noch fehlende Querlenker montiert. Der Motor wird in dieser Bauphase ebenfalls mit integriert.

Etwas aufwendiger geht es im Cockpit zu. Dieses verfügt über einen Schalensitz mit aufgeprägtem Hosenträgergurt, dem typischen Multifunktionslenkrad und eine kleine Frontscheibe. Jede Menge Decals sorgen für eine zusätzliche optische Aufwertung. Äußerlich finden strömungsgünstige Verkleidungen, Windleitbleche und kleinere Spoiler ihren Platz. Der Frontspoiler hingegen ist sehr umfangreich aufgebaut und man sollte auf genaue Ausrichtung achten. Wesentlich einfacher geht es mit dem großen Heckspoiler zu, der nur aus einem Teil besteht. Bei Zusammenbau der Räder sollte man genaustens der Bauanleitung folgen. Jedes der 4 Räder hat seinen eigenen Bauabschnitt. Jedes Rad ist mehrteilig gehalten und verfügt über eine integrierte Bremsanlage. Die Bereifung besteht aus weichem Vinylmaterial. Die nötige Flankendekoration liegt in Decalform vor. Laut Bauplan werden die Räder mit den Achszapfen verklebt, folglich sind diese nicht drehbar.  

Anleitung/Bemalung: Die 24-seitige Bauanleitung führt einfach und übersichtlich durch 36 Bauabschnitte. Aus dem umfangreichen und randscharf gedruckten Decalbogen lassen sich die Rennfahrzeuge der Großen Preise von Bahrain, Kanada und Groß Britannien darstellen.  

Die Bemalungsanleitung bezieht sich wie immer auf das firmeneigene Farbensortiment. Interessant diesbezüglich ist das äußere Erscheinungsbild. Erfolgte 2010 noch die Außenlackierung in silberfarben, so soll jetzt laut Bauplan Chromspray (39628) aus dem eigenen Hause zum Einsatz kommen. Dies kommt dem Original sehr nahe. Nach Trocknung soll der Chromauftrag mit Revell Aqua farblos glänzend (36101) versiegelt werden. Empfehlung hier diese anspruchsvolle Lackierung mal vorab an einem Schrottmodell zu testen. Besonderes Augenmerk sollte man auf gleichmäßigen Farbauftrag und Grifffestigkeit legen. 

Fazit: Der Modellbauer erhält hier eine willkommene Wiederauflage eines Rennsportklassikers. Durch die aufwendige Lackierung und Dekoration eher was für den erfahrenen Modellbauer. Ansonsten beide Daumen hoch.

Der Bausatz ist erhältlich bei gut sortierten Modellbauhändlern oder direkt bei Revell.

Alexander Hilbig, Berlin (Juli 2025)

Der Wagen hatte seinen ersten Einsatz beim Großen Preis von Spanien 1976 und war sehr konkurrenzfähig. Die Fahrer Jody Scheckter und Patrick Depailler erzielten gute Ergebnisse mit dem Wagen. Während Depailler den Wagen durchweg lobte, erkannte Scheckter, dass durch die langsame Entwicklung der speziellen Goodyear-Reifen der Erfolg nur kurzzeitig sein würde. Seinen größten Erfolg hatte der Wagen im selben Jahr beim GP in Schweden, Scheckter und Depailler belegten den ersten und zweiten Platz. Scheckter ist bis heute der einzige Fahrer, der ein Rennen in einem sechsrädrigen Wagen gewonnen hat. Er verließ das Team zum Ende der Saison und bestand weiterhin darauf, dass der Wagen „ein Haufen Schrott“ sei. (Wikipedia)

Bausatz: Seit 1979 dreht der Six-Wheeler seine Runden auf den Basteltischen. Anfänglich unter dem Matchbox-Label, 1998 dann unter der Regie von Revell. Dieser Auftritt war allerdings von kurzer Dauer.  Angeboten wurde der Bausatz als Modellset, d.h. Farben, Kleber und Pinsel waren inklusive. 2025 hat die Revell die Formen erfreulicher Weise wiederbelebt. Der Bausatz besteht aus insgesamt 105 Bauteilen, verteilt auf drei Spritzlingen, 6 Reifen, Decals und dem Bauplan sowie einem Abziehbilderbogen.

Trotz seines Alters steht der Bausatz in seinem Maßstab qualitätsmäßig immer noch auf einem befriedigendem Level. Die detaillierte Karosserie weist feine Oberflächenstrukturen auf. Die Fahrwerk-und Achskonstruktion fällt durch den kleinen Maßstab etwas massiver aus. Schließlich hatte der Bausatz damals noch einen gewissen Spielcharakter. Der Motor ist mehrteilig gehalten und weist auch hier eine gute Detaillierung auf. Dieser ist allerdings erst nach der Abnahme der lose aufgesetzten Karosserie sichtbar. Die Bereifung besteht aus weichem Vinylmaterial. Die Flanken weisen den Hersteller Good Year auf.  Eine gut detaillierte Inneneinrichtung mit Armaturenbrett und Schalensitz inklusiver angedeuteter Sicherheitsgurte runden die Sache ab.

Bauanleitung: Die 20seitige Bauanleitung führt einfach und übersichtlich durch 48 Bauabschnitte. Die Bemalungsanleitung bezieht sich auf das Farbensortiment von Revell. Die Abziehbilder sind sauber und randscharf gedruckt. Unverändert bleibt der Fahrer des Rennfahrzeuges mit der elf-Bedruckung: Patrick Depailler.

Fazit: Eine willkommene Wiederauflage in 32facher Verkleinerung eines spektakulären Rennwagens der 70er. Dieser Bausatz dürfte auch für die Slotcar Fraktion interessant sein.

Der Bausatzpreis liegt im Revell-Shop bei ca. € 20,-.

Zu beziehen ist dieser Bausatz auch im gut sortierten Fachhandel oder wie schon erwähnt bei Revell direkt.

Alexander Hilbig, Berlin (Juni 2025)