PS: Jeder kann sich anhand des ersten Dekoversuchs, mit einem Vergleich beider Varianten, selbst ein Bild machen. Sie lassen sich auf alle Fälle leichter verarbeiten.

Fazit: Eine interessante Alternative von Eduard.

Jürgen Willisch, Potsdam (August 2026)

Die Teile sind hervorragend detailliert und gedruckt. Bremsleitungen, Federscheren und Radschwenklager verleihen den Fahrwerken ein absolut realistisches Aussehen. Neben den Fahrwerksbeinen liegen noch die Fahrwerksklappen und Einziehmechanismen bei. Letztere ebenfalls mit den passenden Kabeln. Auf Ätzteile kann man verzichten.

Mit dem richtigen Werkzeug dürfte das Abtrennen der feinen Angüsse kein Problem sein. Vorsicht ist dennoch geboten.

Fazit: Dies ist ein gelungenes Zubehör von Eduard. Die hohe Detailierung ermöglicht auch dem im filigranen Scratchbau bewanderten mit weniger Aufwand ein optimales Ergebnis zu erzielen. Sehr empfehlenswert.

Jürgen Willisch, Potsdam (September 2026)

Bausatz: Eduard hat diverse Bausätze der Messerschmitt Me 109G im Angebot. Auf diesen basiert die Avia S-99. Im Stülpkarton befinden sich drei graue Gussäste mit 142 Einzelteilen, ein klarer Spritzling mit 26 Teilen, zwei Fotoätzteilbögen, Masken, zwei Abziehbilderbögen sowie die mehrfarbige Bau- und Bemalungsanleitung.

Die Qualität der Abspritzung und die Detaillierung entspricht dem gewohnten Niveau. Fast die Hälfte der Kleinteile wird nicht benötigt und füttert die Restekiste. Die großen Teile haben klare Details, wie feine versenkte Strukturen und winzige Nietenreihen.

Fürs Cockpit gibt es farbige geätzte Instrumentenbretter (wahlweise Decals), Sitzgurte und weiter Kleinteile.

Die Tragflächen sind konstruktiv so ausgelegt, dass scharfe Hinterkanten entstehen. Die Querruder und Landeklappen müssen einzeln montiert werden, sie haben wie Höhen- und Seitenruder scharfe Kanten. Für das bruchgefährdete anmodellierte Staurohr gibt es Ersatz. Im Tragflächenbereich finden die anderen Ätzteile wie z.B. Kühlerrippen und Bremsleitung Platz. Das gut detaillierte Hauptfahrwerk hat eine stabile Aufhängung. Die Hauptfahrwerksklappen sind sehr dünn und die Räder überzeugen.

Die Klarsichtteile haben den notwendigen Durchblick. Sie bieten die Option offen oder geschlossen

Anleitung/Bemalung: Die typische Eduard Anleitung führt auf acht Seiten zum Ziel. Die Decals sind sauber gedruckt, bieten Wartungs- und Warnhinweise sowie Material für vier Maschinen der CSR.

Fazit: Wie alle Bf 109 von Eduard ist die S-99 für den fortgeschrittenen Modellbauer zu empfehlen.

Jürgen Willisch, Potsdam (September 2026)

Der Entwurf geht auf das Jahr 1953 zurück, der Serienbau begann 1959. Beeinflusst durch Erfahrungen aus dem Koreakrieg konnte der Jäger nicht nur sehr schnell fliegen, sondern hatte gute Manöver- und Langsamflugeigenschaften. Die Auslegung als Deltaflügelmitteldecker mit Druckkabine und Schleudersitz behielt man bis zum Ende bei. Die F-13 ist das erste mit einer IR-Rakete ausgerüstete Serienmuster. Ungewöhnlich für die UdSSR exportierte sie diese MiG in nichtsozialistische Länder, bevor alle Verbündete sie erhalten hatten. Die MiG-21 F-13 ist das Ausgangsmodell für alle späteren chinesischen Weiterentwicklungen.

Bausatz: Wie gewohnt folgt dem ProfiPack eine abgespeckte Weekenausgabe. Im randvollen Karton liegen sieben graue und ein Klarsichtrahmen mit ca. 270 Teilen, drei Abziehbilderbögen und die Bauanleitung.

Das Cockpit besteht (den SK-Schleudersitz eingeschlossen) aus ca. 50 Teilen. Für das Instrumentenbrett gibt es Abziehbilder. Der Fahrwerkbereich entspricht im Detaillierungsgrad dem von den anderen Eduard MiG-Bausätzen. Neu ist das Federscherengestänge als Spritzgussteil. Das zehnteilige Triebwerk ist ausreichend. Der Bugbereich bis zum Cockpit besteht aus mehr Bauteilen als andere 48er MiG, so dass ein Blick von vorn mehr Tiefe vermittelt.

Alle Großteile zeichnen sich durch feine Oberflächengravuren aus. Die dezente Nietstruktur wird erweitert dargestellt. Ebenso hat man die Landescheinwerfer überarbeitet, sie können jetzt auch ausgeklappt gebaut werden. Das Seitenleitwerk macht einen stimmigen Eindruck. Alle Klappen und Ruder liegen als Extrateil bei. Die schlanke runde Rumpfform des Originals kommt gut rüber.

Es liegen alle möglichen Außenlasten (Waffen und Zusatzbehälter) bei.

Der Rahmen mit den Klarsichtteilen ist glasklar und absolut schlierenfrei. Für die Abdichtung zwischen Glas und Rahmen gibt es Abziehbilder in schwarz. Es gibt eine extra Haube für die offene Darstellung.

Anleitung/Bemalung: Die Anleitung führt auf 14 Seiten mit klarer Hervorhebung der Bemalungsoptionen in übersichtlichen Schritten zum Ziel. Da in den einzelnen Bauschritten die unterschiedlichen Varianten gleichzeitig behandelt werden, ist ein sorgfältiges Studium der Anleitung unerlässlich, um Fehler zu vermeiden. Farbangaben erfolgen im Gunze-System. Es liegen Abziehbilder für eine polnische, ägyptische, israelische und zwei tschechoslowakische MiG bei. Ca. 110 Wartungshinweise vervollständigen das Modell.

Fazit: Die MiG-21 F-13 von Eduard in 1/48 entspricht nicht nur dem von den bisherigen MiG-Bausätzen Gewohntem, sondern geht in einigen Bereichen darüber hinaus. Ich hätte es jedoch begrüßt, wenn anstelle der konventionellen Tragflächentrennung die des kleinen 72er Bruders übernommen worden wäre. Uneingeschränkt zu empfehlen.

Jürgen Willisch, Potsdam (August 2026)

Literatur:

MiG-21 F/U (MiG-21, F, F-13, U usw.) 4+publication, Prag 2008

Die ca.50 überwiegend farbig bedruckten Teile sind, bis auf einige Antennen, für die Optimierung des Cockpits gedacht. Neben den Instrumenten gibt es Sitzgurte. Für die Verarbeitung liegt eine Anleitung bei.

Fazit: Die Weekendausgaben von Eduard bieten oft attraktive Dekomöglichkeiten. Wer diese noch aufwerten möchte, ist hier gut bedient.

Jürgen Willisch, Potsdam (August 2026)

In der Luftschlacht um England scheiterte das Konzept vollständig. Um die starke Waffenplattform weiter nutzen zu können, folgte ein Paradigmenwechsel: erst zum Jagdbomber und später zum Nachtjäger. Dieser wurde mit verschiedenen Funkmessgeräten ausgestattet.

Bausatz: Die Erweiterung der Bf 110 Serie als Profipack in der F-Version ist eine geringfügige Erweiterung bekannter Teile. Im randvoll gefüllten Karton befinden sich: sechs gut verpackte graue Spritzlinge mit ca. 170 Teilen, ein Klarsichtrahmen, Ätzteile, Masken und die Abziehbilder. Mit anderen Worten: es bleiben etliche Teile für die Restekiste übrig.

In allen Bereichen, egal ob Oberfläche, Räder, Fahrwerk etc. ist die Detaillierung super und eine intelligente Konstruktion sorgt für eine perfekte Passform. Überzeugende Gravuren kennzeichnen das Modell. Bis auf die Resinteile für das Bordschützen-MG sind die anderen Gussteile alte Bekannte. Einziges Manko ist m.E. der Verzicht auf den Rüstsatz M1 mit zwei MG 151/20 unter dem Rumpf, der lt. Literatur vor allem bei den F-4 zum Einsatz kam.

Das bereits gut detaillierte Cockpit kann mit farbigen Ätzteilen aufgewertet werden. Die Antennen gibt es nur als Ätzteile. Die Glasteile sind wie immer sehrt gut.

Bemalung: Die sauber gedruckten Abziehbilder bieten fünf Dekomöglichkeiten. Ein zweiter Bogen liefert die Wartung- und Warnhinweise.

Fazit: Ein weiterer Schritt zur Vervollständigung der Bf 110 Serie von Eduard.

Jürgen Willisch, Potsdam (September 2026)

Die G-6 war die Antwort auf die sich dramatisch verändernde Luftkriegslage: Die Alliierten flogen nun mit massiven Bomberverbänden und leistungsstarken Begleitjägern in den deutschen Luftraum ein. Um dem zu begegnen, musste die 109 schwerer bewaffnet und motorisch hochgezüchtet werden. Das optisch auffälligste Merkmal der G-6 sind die zwei charakteristischen Ausbuchtungen auf der Oberseite der Motorhaube. Diese „Beulen“ waren notwendig, um die größeren 13-mm-MG 131 unterzubringen.  Dazu kam standardmäßig die20-mm-MG 151/20 Motorkanone. Doch das Vorbild war modular: Über sogenannte Rüstsätze konnte die Maschine spezialisiert werden.

Angetrieben wurde die G-6 vom Daimler-Benz DB 605 A. Spätere Varianten erhielten zudem Einspritzsysteme wie die MW-50-Anlage, die für kurze Zeit eine enorme Notleistung freisetzte, um im Luftkampf mitzuhalten. Um die schlechte Sicht nach hinten durch die stark verstrebte Kanzel zu verbessern, kam es zur Einführung der „Erla-Haube“. ( Wikipedia)

Bausatz: Der Bausatz kommt im typischen Eduard-Stülpkarton daher. Er enthält vier Spritzgussrahmen aus grauem Kunststoff, eine Fotoätzteilplatine, von denen einige Elemente farbig bedruck sind, ein Rahmen mit Klarsichteilen sowie eine hochwertige Lackiermaske für die Kanzel. Abgerundet wird alles mit zwei Bogen Decals und der Bauanleitung.

Die Spritzgussrahmen sind sauber gespritzt. Nietreihen, Wartungsöffnungen und Panellines sind fein detailliert. Leider weisen einige Kleinteile „Fischhäute“ auf. Bis auf die Federbeine des Fahrwerks, stellen diese jedoch kein größeres Problem dar. An den Federbeinen müssen die „Fischhäute“ jedoch vorsichtig entfernt werden, um diese nicht zu beschädigen.

Einige Bauteile werden für die vorliegende G-6-Version nicht verwendet und können in die Ersatzteilkiste wandern.

In Besprechungen zu den ersten Bausätzen der Bf 109 von Eduard wurde bei einigen Bauteilen die Maßstäblichkeit bemängelt. Eduard hat diese jedoch nach Beschwerden mit der „Messerschmitt Bf 109G-6 late series“ nachgearbeitet.

Die Glasteile sind klar und dünn gespritzt, Schlieren sind keine zu erkennen. Auch hier sind verschiedene Bauteile für andere Versionen vorhanden.

Die fein detaillierte Fotoätzteileplatine ist teilwiese (Sitzgurte, Cockpit, etc.) farbig bedruckt. Hiermit lässt sich das Cockpit noch detaillierter gestalten, insbesondere im geöffneten Zustand. Abgerundet wird das Ganze mit einer hochwertigen Lackiermaske für das Cockpit.

Bauanleitung/Bemalung: Die Bauanleitung ein farbiges A4-Heft, das den Modellbauer professionell durch das Projekt leitet. Der eigentliche Zusammenbau wird in klaren 3D-Zeichnungen illustriert. Da es sich um einen Profipack handelt, integriert die Anleitung die Montage der Fotoätzteile direkt in den jeweiligen Bauschritt. Symbole weisen präzise darauf hin, an welchen Stellen Kunststoffteile entfernt oder modifiziert werden müssen, um Platz für die feineren Metallveredelungen zu schaffen.

Ein wesentlicher Teil des Heftes ist den Bemalungsschemata gewidmet. Jede der fünf enthaltenen Markierungsvarianten wird in brillanter Vierfarb-Grafik präsentiert.

Abschließend enthält die Anleitung einen separaten Plan für die Wartungsbeschriftungen (Stencils). Diese zeichnen sich durch hohe Passgenauigkeit, Schärfe und Farbdichte aus. Die Farbangaben beziehen sich auf die Farbsysteme von Gunze.

Fazit: Selbst zehn Jahre nach dem ersten Erscheinen setzt die aktuelle Bf 109G-6 den Maßstab innerhalb dieser immer weiter verfeinerten Modellfamilie. Die Spritzgussrahmen überzeugen weiterhin durch ihre erstklassigen Oberflächen, präzise Gusskanten, Nieten und Gravuren, die kaum Nacharbeit zu erfordern. Zusammen mit den Fotoätzteilen, passgenauer Maske und fünf attraktiven Markierungsoptionen bietet das Set alles, um ein erstklassiges Modell direkt „out of the box“ zu bauen. Der Bausatz empfiehlt sich wegen der vielen Kleinteile eher für den erfahrenen Modellbauer.

ASC, Hamburg Mai 2026

In der typischen Tüte von Eduard befindet sich gut verpackt ein sauber gedruckter 3D-Decalbogen und die Bauanleitung.

Der Druck ist tadellos und die Instrumente besitzen eine klare Verglasung. Der Druck der Details ist fantastisch. Man beachte insbesondere die gelben und roten Elemente auf dem Hauptteil. Einige Kontrollinstrumente werden an die richtigen Plätze im Cockpit angeklebt. Ich verwende dafür Micro Metal Foil Adhesive von Microscale.

Auf zwei Seiten wird in der Bauanleitung gezeigt, wohin ein jedes Teil gehört. Man hat bei Eduard auch die Unterschiede zur G-5 gedacht.

Fazit: Dieses Cockpit Set von Eduard ist speziell für die G-6-Version der neuen Messerschmitt Bf 109 von Airfix in 1/24 gedacht.

Volker Helms, Godern (Juni 2026)

In der typischen Tüte von Eduard befindet sich gut verpackt eine mehrfarbig bedruckte Platine, ein mehrfarbig bedrucktes Resinteil, zwei kleine gedruckte Teile und die Bauanleitung.

Der Druck ist tadellos und die Sitzgurte haben eine vorbildgerechte Struktur. Die Farbschattierungen sind gut getroffen. Die im Original aus Metall bestehenden Schnallen hat Eduard sehr realistisch erhaben nachgebildet. Ich bin gespannt, ob ich die recht steifen Fotoätzteile auf dem Sitz problemlos platzieren kann.

Das Instrumentenbrett wird aus zwei Teilen zusammengefügt. Der einzelne rot zu bemalende „Knopf“ wird separat montiert. Der Farbdruck ist tadellos und die Instrumente sind klar „verglast“.

Auf einer einseitigen Bauanleitung wird gezeigt, wohin ein jedes Teil gehört.

Fazit: Dieses LööK-Set mit Sitzgurten und dem Instrumentenbrett von Eduard ist für die G-6 der neuen Messerschmitt Bf 109 von Airfix in 1/24 gedacht.

Volker Helms, Godern (Juni 2026)

In der typischen Tüte von Eduard befindet sich gut verpackt eine mehrfarbig bedruckte Platine und die Bauanleitung.

Der Druck ist tadellos und die Sitzgurte haben eine vorbildgerechte Struktur. Die Farbschattierungen sind gut getroffen. Die im Original aus Metall bestehenden Schnallen hat Eduard sehr realistisch erhaben nachgebildet. Ich bin gespannt, ob ich die recht steifen Fotoätzteile realistisch auf dem Sitz platzieren kann.

Auf zwei Seiten wird gezeigt, wohin ein jedes Teil gehört.

Fazit: Dieses Set mit Sitzgurten von Eduard ist für die G-5/6 der neuen Messerschmitt Bf 109 von Airfix in 1/24 gedacht. Schade, dass die Gurte nicht bereits im Interior-Set enthalten sind.

Volker Helms, Godern (Juni 2026)