Verlag: Guidline Publications

Seiten: 42

Preis: 15,00 GBP

ISBN: 978-1916759275

Der Band 148 hat französische Vorbilder zum Inhalt. So überraschte mich Andy Evens mit einer Abhandlung über die Dassault Mystère und deren Weiterentwicklung Super Mystère. Die Mystère ist eine Weiterentwicklung der Ouragan mit Pfeilflügel und ist ein Zeitgenosse der MiG-17. Als Nachfolger entwickelte Dassault die Super Mystère. Diese entstand als überschallschnelles Jagdflugzeug. Als Vorbild diente die F-100 Super Sabre. Allerdings war das Bessere des Guten Feind und die Mirage wurde zum dem Jagdflugzeug Frankreichs und die Super Mystère diente als Jagdbomber.

Alle drei frühen strahlgetriebenen Jagdflugzeuge wurden exportiert. So flogen sie auch in Diensten der israelischen Luftwaffe. Dort wurden sie intensiv im Kampf eingesetzt. Die Super Mystère erhielten dort noch neue Triebwerke und gingen in den 1980er Jahren nach Mittelamerika.

Im Text findet man gut illustriert viele Informationen über die Entwicklung und die Einsätze der drei Dassault-Produkte. Einen echten Modellbauteil enthält dieses Heft nicht, aber trotzdem sind ein paar Maßstabszeichnungen in 1/72 enthalten.

Neben den aussagekräftigen umfangreichen Texten gibt es viele zeitgenössische und aktuelle Fotos und die letzteren davon in Farbe. Ergänzt wird das Ganze durch eine Menge Farbprofile. Abgerundet wird der Band durch Detailfotos verschiedener Museumsexemplare der drei Strahljäger.

Fazit: Auch der 148. Band der erfolgreichen Warpaint-Reihe über die Dassault Mystère sowie die Super Mystère ist dem Modellbauer und dem historisch Interessierten sehr zu empfehlen. Der Leser erhält einen sehr gelungenen Überblick über die frühen französischen Strahlflugzeuge.

Volker Helms, Godern (August 2025)

Verlag: Guideline Publications

Seiten: 58

Preis: 19,00 GBP

ISBN: 978-1916759169

Die Mirage F1 ist eine Ikone der französischen Luftfahrt und ist trotz diverser Abweichungen eine typische Mirage. Sie entstand gemeinsam mit der größeren F2 als private Entwicklung von Dassault in den 1960er Jahren. Die französische Luftwaffe fand schnell ein Interesse an den All-Wetter-Abfangjäger. So ging die erste Variante F1C im Oktober 1971 in den Serienbau und 1973 wurden die ersten Exemplare an die französische Luftwaffe übergeben. Nach der Einführung der Mirage 2000 wurde die F1 als Mehrzweckkampfflugzeug in Frankreich eingesetzt. 2014 gingen die letzten F1 in Frankreich außer Dienst. In der Zwischenzeit war dieser Typ ein Aushängeschild der französischen Luftfahrt. Nicht nur die Exportmaschinen mussten sich im Kampfeinsatz bewähren.  

Bekanntlich war die Mirage F1E in den 1970er Jahren als Nachfolger für die F-104 Starfighter gegen die F-16 im Wettbewerb in Europa. Allerdings setzte sich letztere durch und die F1 wurde nur von den Luftwaffen Griechenlands und Spanien in Europa außerhalb Frankreichs eingeführt. Im Heft finden sich auch sehr viele Informationen über die Maschinen der Nutzer rund um die Erde.

Der Modellbauteil ist ausführlich auf mehrere Seiten aufgeteilt. So findet man sehr interessante Profile. Maßstabszeichnungen in 1/72 von Sam Pearson runden diesen Bereich ab.

Neben den aussagekräftigen umfangreichen Texten gibt es viele zeitgenössische und aktuelle Fotos, und die meisten davon in Farbe. Ergänzt wird das Ganze durch eine Menge Farbprofile. Abgerundet wird der Band durch Detailfotos verschiedener Maschinen.

Fazit: Auch der 142. Band der erfolgreichen Warpaint-Reihe über die Dassault Mirage F1 ist dem Modellbauer und dem historisch Interessierten sehr zu empfehlen. Der Leser erhält einen sehr gelungenen Überblick über diesen Typ.

Volker Helms, Godern (Mai 2024)

Der Bausatz: Revell bewirbt das Modell auf seiner Web-Seite mit 150 Teilen und Level 5 für erfahrene Modellbauer. Tatsächlich besteht der Bausatz aus 62 Teilen, genau wie das 1982er Ursprungsmodell von Monogram, d.h. es ist nicht „NEW“, sondern eine Wiederauflage. Es ist anzumerken, dass das Modell zwei Jahre vor Indienststellung des Originals erschienen ist. Also sollte man davon ausgehen, dass hier ein Prototyp als Vorlage diente. Der 150-Teile-Bausatz entspräche übrigens dem Modell der Firma Kinetic.

Nun aber zu dem Vorliegenden. Der Kunststoff ist härter als der, den man von früheren Monogram Bausätzen gewohnt ist. Das äußere Bild wird von einer Mischung von erhabenen Panellines und negativen Gravuren bestimmt. Diese sind auch präzise gefertigt. Insbesondere die Tragflächen besitzen schön ausgeprägte Flächen und feine Nietenreihen. Die beiden Revolverkanonen sollten an den Mündungen aufgebohrt werden. Auch das Cockpit geht so in Ordnung. Leider gibt es keine Decals für die Instrumente. Dafür eine ungeeignete Zeichnung (Schablone) in der Bauanleitung für das Gurtzeug. Die 1/1-Zeichnung passt wohl eher zu einem Modell im Maßstab 1/100.

Die Kabine ist sehr klar. Der beiliegende Pilot macht einen recht guten Eindruck.

Auch das Fahrwerk sieht gut aus. Im Bugraum muss Gewicht untergebracht werden. Ein großer Anteil der Bauteile fällt für die äußere Bewaffnung an. Diese besteht aus Matra-Raketen, Zusatztanks und Luft-Luft-Raketen. Die ordentlich gemachten Komponenten geben dem Modell eine gewisse Aggressivität.

Anleitung/Bemalung: Revell bietet eine von zwei Deko-Möglichkeiten an. Zum einen: eine Maschine der „Cigognes“, der Störche aus dem Jahr 1994 und eine Mirage 2000 C „Côte de Argent“ bei dem „Tigermeet“ 1996 in Beja. Beide Maschinen bekommen einen Tarnanstrich von dunklem blaugrau und grau auf den Oberseiten und etwas hellerem grau unten. Der Decalbogen ist präzise gedruckt und es fehlt an nichts, außer besagten Instrumenten.

Fazit: Das Modell sieht aus wie eine Mirage 2000, mehr aber nicht. Es reicht halt nicht, alten Wein (Monogram 1982) in neuen Schläuchen (Revellschachtel 2023) unter die Leute zu bringen. Das Einzige, was bei diesem Modell auf Level 5 ist, sind die markigen Werbesprüche wie „hochdetaillierte(r) Bausatz“ und ein „wahrer Schatz für Modellbau-Enthusiasten“. Trotzdem ist der Bausatz gar nicht so schlecht und aufgrund der überschaubaren Teilezahl für Einsteiger in den großen Maßstab zu empfehlen.

Jürgen Bauer (Oktober 2023)

In der typischen klaren Verpackung befindet sich ein Resinteil, ein kleiner Fotoätzteilbogen sowie eine Bauanleitung. Der Guss ist tadellos, und der eigentliche Sitz besteht aus einem Stück. Die Fotoätzteile sind u.a. für Gurte sowie Auslösegriff.

Bemalungshinweise gibt es leider keine. Hier muss man sich an den Bausatz halten oder Sekundärliteratur zu Rate ziehen.

Fazit: In der Reihe Quick & Easy liefert CMK einen Martin Baker Mk. 4-Schleudersitz für die Dassault Mirage IIIC in 1/72. Dieses Set ist sehr empfehlenswert und auch für Einsteiger in Detailsets sehr zu empfehlen.

Volker Helms, Godern (Januar 2023)

In der durchsichtigen Verpackung befinden sich fünf sauber gegossene Resinteile und die kleine Bauanleitung. Letztere nimmt Bezug auf die Bauanleitung des Original-Bausatzes.

Der Guss ist tadellos und die Reifen haben erhabene Beschriftungen an den Flanken sowie ein feines Profil. Die Innenseiten der Felgen sind separat vorhanden. Bei den Bemalungshinweisen muss man auf die Bauanleitung des special hobby-Kits zurückgreifen. Man bezieht sich hier auf deren Nummern.

Fazit: Dieses Räderset für die Mirage IIIC in 1/72 von special hobby ist für Einsteiger in die Detaillierung sehr zu empfehlen. Quick & Easy bleibt den Namen treu.

Volker Helms, Godern (Januar 2023)

Israel setzte seit 1955 die Dassault Ouragan, ab 1956 die Dassault Mystere und ab 1958 die Dassault Super Mystere ein. So war es eine logische Konsequenz, dass Israel 1960 einen Vertrag über 24 Mirage IIIC unterschrieb. Gleichzeitig wurde die Option auf 36 weitere Maschinen erteilt. 1961 folgte ein Vertrag über weitere 24 Mirage IIIC, und es folgte ein dritter Vertrag ebenfalls über 24 Mirage IIIC. Weiterhin wurden 1966 drei Mirage IIIBJ und eine weitere 1968 geliefert. Somit erhielt Israel insgesamt 76 Mirage III in unterschiedlichen Versionen. In Israel hieß die Mirage III dann Shahak.

Ursprünglich wollte Israel noch weitere Mirage beschaffen. Die schon fertig gestellten Mirage V wurden nach dem 1967er Krieg beschlagnahmt und in den Dienst der französischen Luftwaffe gestellt. Durch Geheimdienstaktionen gelang es Israel einen unlizenzierten Nachbau der Mirage V als Nesher schon 1971 in die Serienproduktion zu übernehmen. Während der 70er Jahre erhielt Israel massive Waffenlieferungen aus den USA, und dadurch wurden Mirage IIICJ aus ihrer Jägerrolle für andere Zwecke frei. Schon 1963 wurde die erste Mirage IIICJ mit einer Zeiss-Kamera in der Standardnase aus Aufklärer modifiziert und innerhalb der 1964er Lieferung befanden sich zwei Mirage IIIRJ Aufklärer. Trotz der vorhandenen Aufklärer (auch vier RF-4E) wurden weitere Mirage III CJ in den 70er Jahren modifiziert. Dabei wurde der Rumpfbug erheblich verändert und in zwei verschiedenen Ausführungen umgebaut. Mit dem Zulauf der Kfir C2 wurden die Mirage III CJ in ihrer Rolle überflüssig und gingen in zurückgerüsteten Zustand an Argentinien.

Bausatz: Mirage III-Bausätze in 1/72 sind schon seit 60 Jahren im Programm diverser Hersteller. Airfix, Frog und Heller hatten sie im Programm. Danach gab es verschiedene Short-Run-Bausätze. So überraschte AML 2001 mit verschiedenen Bausätzen der IIIC. High Planes überraschte 2011 mit einer IIIO, und es folgte eine Reihe bis zur Mirage 50 sowie zur Altas Cheetah. Nun erschien bei special hobby der erste Bausatz einer neunen Mirage III-Reihe in 1/72. Hier beginnt man mit der CJ.

In dem typischen praktischen Stülpkarton befinden sich sehr gut verpackt fünf graue Spritzgussrahmen mit 165 Teilen, ein klarer Spritzling mit sieben Teilen, ein Decalbogen sowie die mehrfarbige Bau- und Bemalungsanleitung. Ein paar Teile sind für andere Varianten der Mirage III/5-Reihe und wandern in die Restekiste.

Die Abspritzung der Teile ist voll auf der Höhe der Zeit. Es gibt feine Kleinteile und schöne dezente versenkte Strukturen. Durch die geplanten verschiedenen Varianten gibt es eine Vielzahl von Teilen. So findet man zwei verschiedene Seitenleitwerke und im Heck ist die Triebwerksverkleidung einzeln anzukleben. Der Konus im Lufteinlauf ist je nach Belieben zu wählen. Ich empfehle hier ein Studium der bekannten Fotos.

Der Bau beginnt bei der Mirage IIICJ mit dem Cockpit. Hier gibt es eine schön detaillierte Cockpitwanne. Immerhin sind acht Teile zu verbauen. Das Instrumentenbrett hat eine schöne Struktur. Dafür gibt es ein passendes Decal. Der Schleudersitz soll erst zum Schluss eingebaut werden. Aus drei Teilen soll er zusammengebaut werden. Gurte gibt es keine. Bestimmt liefert man aus eigenen Hause demnächst Ersatz aus Resin.

Die Tragfläche wird aus drei Großbauteilen zusammengefügt. Es gibt an der Hinterkante scharfe Kanten. Die Hauptfahrwerksschächte werden separat eingeklebt. Diese sind auch sehr gut detailliert. Das Hauptfahrwerk ist durchaus gelungen und gut detailliert. Die Hauptfahrwerksräder werden aus zwei Hälften zusammengesetzt. Ich bin gespannt, wann es Ersatz aus Resin gibt.

Auf einer Skizze wird sehr gut gezeigt, wohin die Lasten unter die Tragfläche kommen. So gibt es 1300, 800l, 625l und 500l Tanks. Weiterhin findet man Shafir 1/2 und AIM-9B/D-Luft-Luft-Raketen. Weiterhin gibt es kleine 250kg-Bomben und Matra R530-Raketen.

Die Cockpithaube ist klar und kann auch in geöffneter Position angeklebt werden.

Bei den Farbangaben setzt special hobby auf die Systeme von GUNZE. Der Decalbogen ist tadellos auf hellblauem Trägerpapier gedruckt.

Bemalungen:

• Mirage IIICJ, schwarze 52, 101. Squadron, IAF, Israel, 1967;
• Mirage IIICJ, schwarze 745, 117. Squadron, IAF, Israel, 1967;
• Mirage IIICJ, schwarze 60, 117. Squadron, IAF, Israel, 1967 – nach einem Abschuss flog die Maschine in eine Wolke Öl und wurde dabei schwarz eingefärbt;
• Mirage IIICJ, schwarze 784, 119. Squadron, IAF, Israel, 1966.

Literatur:

Camouflage & Markings No. 4: The Israeli Airforce Part Two: 1967 to 2001, Ray Ball, SAM Guideline Publications Ltd.

The First Jet Squadron. Mirage IIIC/B 1962-1979, Weiss, Ra’anan, IsraDecal Publication, ISBN 9789657220207

Fazit: Mit diesem Bausatz der Dassault Mirage IIICJ in 1/72 beginnt man bei special hobby eine neue Reihe eines bekannten Vorbildes. Ich bin sicher, dass hier schon bald weitere Varianten und Zubehörsets folgen werden.

Volker Helms, Godern (Oktober 2022)

In der kleinen Tüte befinden sich gelbe Masken und eine kleine Anleitung. Für den beweglichen Teil der Kabinenhaube gibt es nur den Rahmen, und der Rest muss mit Maskol ausgefüllt werden. Für den festen Teil der Haube gibt des die drei passenden Masken. Weiterhin findet man hier auch welche für die Räder.

Fazit: Für den neuen Bausatz der Mirage III hat man im Hause special hobby gleichzeitig die passenden Masken herausgebracht. Wer sich die Lackierung erleichtern möchte, der sollte hier zugreifen.

Volker Helms, Godern (Oktober 2022)

Aus der ursprünglichen Rolle als reines Abfangjagdflugzeug entwickelte sie sich schnell zum Mehrzweckflugzeug. Immerhin 896 Exemplare der Grundversion Mirage III wurden gebaut und exportiert. Dazu kamen noch die über 500 Mirage 5 und Mirage 50 der vereinfachten für Jagdbombeneinsätze optimierten Version. Während der 70er Jahre erhielt Israel massive Waffenlieferungen aus den USA und dadurch wurden Mirage IIICJ aus ihrer Jägerrolle für andere Zwecke frei. Schon 1963 wurde die erste Mirage IIICJ mit einer Zeiss-Kamera in der Standardnase aus Aufklärer modifiziert und innerhalb der 1964er Lieferung befanden sich zwei Mirage IIIRJ Aufklärer. Mit dem Zulauf der Kfir C2 (sie erhielten die Nasen der Mirage) wurden die Mirage III CJ in ihrer Rolle überflüssig und gingen in zurückgerüsteten Zustand an Argentinien.

Bausatz: Vor rund drei Jahre kam Mark I Models mit den Bausätzen der Mirage III in Spritzgussausführung auf den Markt. Ich habe damals den Bausatz hier mal vorgestellt. Nun folgen in diesem Jahr als Neuheiten die Doppelsitzervarianten. Wiederum gibt es wieder drei Auflagen, welche mit den entsprechenden Bemalungsoptionen den weltweiten Einsatz des Musters abbilden.

Dazu hat man einen neuen Spritzrahmen geschaffen, welcher u.a. zwei komplette Rumpfhälften sowie ergänzende Cockpitteile enthält. Für die Darstellung der Instrumentenbretter gibt es Abziehbilder. Leider gibt es die Sitzgurte nicht als Decal. Natürlich wurde auch an ein neues Klarsichtteil gedacht. Dieses macht einen guten Eindruck. Die anderen beiden Spritzlinge aus grauem Kunststoff sind schon aus den Einsitzervarianten bekannt.

Bis auf die Rumpfhälften werden diese auch sehr umfangreich genutzt. Außer bei der Bemalungsoption der australischen Maschine muss man allerdings das längere und flacher auslaufende Ansatzstück vom Seitenleitwerk von der einen Rumpfhälfte ausschneiden und wieder an den Doppelsitzerrumpf anpassen. Ansonsten grundsätzlich gesprochen handelt es sich bei diesem Bausatz um einen modernen Short-Run Kit, welcher über viele Details auf den Oberflächen verfügt. Fischhäute oder Grat findet man an den Bauteilen nicht.

Aufgrund der Erfahrungen, welche die Modellbauenden mit den Einsitzerbausätzen beim Zusammenbau gemacht haben, will ich aber auch nicht verschweigen, dass man sich auf Trockenpassen und Anpassungen sowie Spachteln einstellen sollte. Die umfangreichen Außenlasten liegen auch wieder bei.

Anleitung/Bemalung: Den Bau des Modells zeigt die Bauanleitung klar und deutlich in vier Schritten. Farbangaben werden dabei auch für Detailbereiche gemacht. Die möglichen Bemalungen werden in schönen farbigen Zeichnungen gezeigt. Farbangaben werden hier jedoch nur den allgemeinen Farbnamen gemacht ohne Bezüge zu Systemen wie FS und gar Programmen von Herstellern. Hier ist also noch weitere Recherche notwendig. Die Decals sind glänzend gedruckt und gruppiert auf dem Bogen angeordnet. Die Auflösung und Druckqualität würde ich als gut bezeichnen.

Insgesamt sind vier bzw. genau genommen fünf Bemalungsoptionen möglich:

• AMD/GAF Mirage IIID, s/n A3-104, weiße 104, No.2 OCU, Royal Australian Air Force, Williamtown, NSW, Australien 1979
• IAI Dagger T, C-426, Escuadrón I de Cazabombardeo, Fuerza Aérea Argentina, Tandil, Argentinien 1982
• Variante einer nicht näher benannten argentinischen Maschine in Sonderbemalung zum hundertjährigen Bestehen der argentinischen Luftstreitkräfte 2012-14
• AMD Mirage 50DC, schwarze 516, Grupo des Avaición 4, Fuerza Aérea de Chile, Chabunco Air Base, Punta Arenas, Chile in den 1990er Jahren
• AMD Mirage 50DV, schwarze 7512, Escuela de Aviación Militar, Fuerza Aérea Venezolana, El Lbertador Air Base, Aragua, Venezuela

Fazit: Mark I Models bietet hier eine sinnvolle Ergänzung in der Form des Doppelsitzers zu den bestehenden einsitzigen Varianten. Aufgrund der üblichen umfangreichen Bemalungsoptionen findet hier sicherlich jeder seine Maschine. Für den erfahrenen Modellbauer empfehlenswert.

Vorbildteil: Volker Helms

Sebastian Adolf, Wettstetten (Oktober 2022)

Der Einsitzer ging als Mirage F.1C und der Doppelsitzer als F.1B in die Serienproduktion. Im Laufe der Dienstzeit bei der französischen Luftwaffe wurden die F.1 mehrfach modifiziert. Dassault scheiterte mit ihr als Ablösemuster des F-104G Starfighter. Die F.1C kam in mehreren Ländern zum Einsatz. Erst später folgte eine Exportausführung mit vereinfachter Elektronik (A) und eine Mehrzweckvariante (E). Von 1973 bis 1990 wurden 731 Maschinen gebaut. Davon gingen 439 in zehn Länder. Der beste Kunde war Saddam Hussein’s Irak mit 113 Stück.

Bausatz: Schon zur Spielwarenmesse 2020 hatte Heller dieses Reboxing des 2016 erschienenen special hobby-Bausatzes angekündigt. Ein gutes Ding benötigt Zeit. So erschien kürzlich dieser Bausatz. Der praktische gelbe Heller-Karton wird leider aktuell zu wenig für Neues genutzt. So findet man hier die bekannten sechs grauen Spritzlinge mit 144 (!) Spritzgussteile, ein klarer Rahmen mit 20 Teilen, ein Decalbogen und die mehrfarbige Bau- sowie Bemalungsanleitung.

Offensichtlich werden von den 164 Teilen nur 79 für den Bau der kleinen F.1B benötigt. So bleiben sehr viele Teile für die bekannte Restekiste. Die Abspritzung ist voll auf der Höhe der Zeit. Ein bisschen Grat findet sich an einigen wenigen Teilen.  

Die Teile sind sehr sauber abgespritzt, und mir gefallen auch diverse technologische Lösungen. Da möchte ich unbedingt die tollen Lufteinläufe erwähnen. Der Bau startet natürlich mit dem Cockpit. Die Instrumente werden mittels Decals dargestellt. Obwohl die Schleudersitze recht ordentlich aussehen gibt es bei CMK noch welche aus Resin. Es fehlen im Bausatz leider die markanten Gurte für die Sitze. Diese findet man alternativ bei Eduard.

Im Bug wird ein Gegengewicht eingeklebt. Zuvor muss man sich für eine Version entscheiden. Allerdings fehlt ein Hinweis in der übersichtlichen Bauanleitung. Beim Seitenleitwerk gibt es noch zwei weitere Alternativteile für andere Varianten. Hier gibt es scharfe Hinterkanten. Das gilt auch für die Tragfläche und das Höhenleitwerk.

Das Fahrwerk sieht recht gut aus. Weiterhin die die Hauptfahrwerksschächte sehr gut detailliert. Bei CMK/Quick & Easy gibt es ein Set für die Räder. Einen guten Job hat man auch beim Triebwerk gemacht. Natürlich bietet man auch noch ein Set aus Resin für den Bereich an. Die Frage bleibt hinterher immer: Was sehe ich davon im eingebauten Zustand? Special hobby/Heller liefern auch diverse Außenlasten mit. Die größte Anzahl auf dem Spritzling ist für andere Versionen bestimmt. Alternativ kann man die Cockpithauben in geöffneter Stellung ankleben.

Die Decals sind sauber und ohne Versatz auf hellblauem Untergrund versatzfrei gedruckt. Es gibt auch eine Menge Wartungshinweise. Gedruckt wurden diese bei vermutlich bei Eduard. Erstellt wurden diese von FFSMC Productions. Die Farbhinweise beziehen sich auf das Farbsystem von Heller.

Bemalungen:

• F.1B, Nummer 518/30-SR, EC 1/30, BA 132 der französischen Luftwaffe in Colmar-Meyenheim, 2006;
• F.1B, Nummer 518/30-SR in Sonderbemalung, EC 1/30, BA 132 der französischen Luftwaffe in Colmar-Meyenheim, Juni 2006.

Fazit: Heller liefert hier einen sehr guten Bekannten für den fortgeschrittenen Modellbauer! Somit ist die F.1B in 1/72 sehr zu empfehlen.

Literatur:

Mirage F 1 – Check List No. 1
Vergneres, F. und Auger, Ph.
DTU 2003
ISBN 2-912749-04-2.

Volker Helms, Godern (August 2022)

Die Qualität dieser Masken dürfte sich inzwischen schon herumgesprochen haben. Sie sind leicht zu handhaben. Vor allem lassen sie sich auch rückstandsfrei entfernen.

Fazit: Trotz eines gewissen Anschaffungspreises sind die Masken von Eduard auch für die Dassault Mirage F.1B von Special Hobby/Heller jedem Modellbauer zu empfehlen, der mit der Spritzpistole/Airbrush sein Modell lackiert.

Volker Helms, Godern (August 2022)