Halle 1 ist die einzige einer Zeitschiene folgende Ausstellung. Hier wird die Frühzeit der Luftfahrt bis zum Bürgerkrieg thematisiert. Schwerpunkt ist der erste militärische Einsatz spanischer Flieger in Afrika 1913 und die Rekordflüge der 1920er Jahre. Die Mehrzahl der Exponate sind Nachbauten.

Halle 2 ist den Triebwerken aller Epochen, Flugsimulatoren und einigen Demomodellen gewidmet. Man kommt an alle Objekte nah heran und kann gute Detailfotos machen.

In Halle 3 stehen einmotorige Flugzeuge. Wir beginnen mit Richthofens Dreidecker. Ihm folgen Ausbildungs-, Verbindungs- und Jagdflugzeuge sowie eine große Anzahl Propeller.

Hubschrauber und Autogiros des Spaniers Juan de Cierva bestimmen die Halle 4.

Dagegen bietet Halle 5 einen Mix aus Strahltrainern und anderen Flugzeugen.

Eine ganze Halle bietet Modellen in großen Maßstäben Platz.

Während die Freiflächen A-E den mehrmotorigen Maschinen von der Ju-52 bis zur P-3 Orion vorbehalten sind, haben die Hubschraube in Feld H Platz gefunden.

Moderne Kampfflugzeuge der spanischen und anderer europäischer Luftwaffen sind im Feld F ausgestellt.

Hier ist auch der Warschauer Vertrag präsent. Die Mehrzahl dieser Flugzeuge kommt aus dem NVA-Bestand und sind Geschenke der Luftwaffe.

Bei der MiG-23ML gibt es einige Ungereimtheiten. Nach meinen Quellen ging die 331 und nicht die 340 nach Spanien. Ebenso sind die weißen russischen Wartungshinweise für die NVA untypisch, auch das blaue Q auf der rechten Seite. Das eine Maschine es auf acht Wiederholungsterne brachte erscheint mir auch fraglich.

Fazit: Die sehenswerte Ausstellung wird vom Stolz der Nation auf das in diesem Bereich Geleistete geprägt. Eine einrahmende historische Beschreibung/Wertung erfolgt nicht. Die Informationen sind ausschließlich objektbezogen. Die Zeit bis zum Bürgerkrieg bestimmen überwiegend Nachbauten.

Jürgen Willisch, Potsdam (Oktober 2026)