Der Bausatz: Innerhalb weniger Monate veröffentlicht ICM den vierten Bausatz des britischen Bombers Handley Page HP.52 Hampden und das zum dritten Mal in der regulären Ausführung als Bomber. Um dafür eine Kaufanreiz zu schaffen, legt ICM dem inzwischen bekannten Bausatzfünf passende und neue RAF Figuren bei, die es bis dato noch nicht separat erhältlich gab.

Die Boxart der wirklich großen Stülpbox unter dessen Deckel sich der übliche stabile Klappkarton befindet ist wieder einmal sehr gut gelungen. Dargestellt ist in diesem Fall eine Hampden auf einem englischen Feldflugplatz kurz vor oder nach dem Start. Aufgelockert wird die Szenerie durch die fünf Figuren, die sehr gut ins Gesamtbild passen.

Im Inneren des Kartons findet man 12 Gussäste aus grauem und zwei aus transparentem Plastik. Neu dabei ist lediglich der Teileträger für die Figuren, weshalb ich bezüglich der Qualität und Detaillierung der bekannten Gussäste gerne auf die oben angeführten First Looks verweisen möchte. Zusätzlich liegen eine Bauanleitung und ein Bogen mit Decals bei.

Der Trolley für die 1500 Pfund Luftmine wurde in diesem Fall vom Bausatz der Version als Torpedobomber übernommen, wodurch man ein englisches Torpedo für die Restekiste erhält.

Der Gussrahmen mit den Fahrwerks- und Motorenteilen ist doppelt vorhanden, derjenige mit den Abwurfwaffen dreifach.

Die Klarsichtteile machen auf mich einen wirklich sehr guten Eindruck und im Gegensatz zu Andreas, dem die Nieten auf den Rumpf Oberflächen des Rumpfes zu stark ausgeprägt sind, kann ich sehr gut damit leben. Nach einer Grundierung und dem Farbauftrag wird davon wahrscheinlich sowieso nur wenig wirklich störend wirken.

Nun aber zur eigentlichen Neuheit des Bausatzes – den fünf Figuren. Hier stellt ICM erneut unter Beweis, dass man klasse figuren auch im Maßstab 1:48 gestalten kann und nicht immer Resin Figuren zwingend erforderlich sind. Auf dem Spritzgussast befinden sich Teile für zwei Mechaniker bzw. Flugzeugwarte, die in Bezug auf deren Körperhaltung gerade schwer am Schuften sind und damit an unterschiedlichsten Bereichen in einem Diorama Verwendung finden können. ICM sieht in diesem Fall vor, dass sie sich um einen Bombentrolley kümmern. Die Haltung der Figuren, deren Köpfe und auch die Gestaltung der Bekleidung ist wirklich sehenswert und äußerst gut gelungen.

Und dann sind noch die drei Pilotenfiguren, die sich gerade auf einen weiteren Start vorbereiten und von einer Mission zurück gekehrt sind. Auch in diesem Fall beide Daumen hoch. Besonders erwähnenswert sind die Fell besetzten Krägen der Bomberjacken und das Gurtzeug bei einem der Piloten. Vergleichbares habe ich bis jetzt lediglich bei Resinfiguren gesehen.

Für die Markierungen der Maschine liegt ein sauber bedruckter Bogen mit Abziehbildern für den Bomber bei, mit dessen Hilfe vier unterschiedliche Bomber mit gleichem Tarnschema dekoriert werden können. Unklar für mich bleibt hier allerdings, welche Rumpfkennungen mit welchen Seriennummern zu kombinieren sind.

Die Bauanleitung liegt in gehefteter Form im A4 Format vor. Gedruckt wurde auf Hochglanzpapier. Die Farbangaben beziehen sich lediglich auf das eigene Farbsystem. Mit enthalten ist eine Grafik, mit dessen Hilfe man sich die Maskierungen für die Kanzelteile unter Verwendung von geeignetem Maskenband selbst anfertigen kann. Auf Basis meiner Erfahrungen kann ich dazu nur sagen. Auch wenn man sich große Mühe gibt und sehr sorgfältig arbeitet, lohnt sich die Anschaffung eines Masken Sets auf jeden Fall, denn der Zeitaufwand für die Anfertigung in Eigenregie ist nicht unerheblich und das Endergebnis in keinem Fal so perfekt wie bei den Fertigmasken.

In der Bemalungsvorlage ist lediglich ein Farbschema für die Bemalung und eines für die Markierungen vorzufinden. Auf der letzten Seite des Bauplanes sind die fünf Figuren sehr große und in Farbe dargestellt. Dies dient zum einen als Bauplan und auch noch als Anleitung für die Figurenbemalung. Sehr gut!

Fazit: Die Figuren, die der vierten Auflage der Hampden nun im neuen Set beiliegen sind definitiv ein echter Kaufanreiz, allerdings ist nicht zu unterschätzen, dass der Bausatz alles andere als preiswert ist. Ob damit die Rechnung von ICM aufgeht und die Figuren den Verkauf ankurbeln wird man sehen. Ich würde mich auf jeden Fall darüber freuen, die Figuren auch eines Tages als separates Set zu sehen, da diese nicht nur mit der Hampden kombiniert werden können und jedes Diorama deutlich bereichern können.

Empfehlenswert!

Erhältlich im gut sortierten Fachhandel oder für Händler über Glow2b.

Gert Brandl, Berlin (August 2026)

Die letzte Marauder sah keinen Kampfeinsatz mehr. Am 10. Mai 1945, genau zwei Tage, nachdem Deutschland kapituliert hatte, wurde das Flugzeug offiziell an die Französche Luftwaffe (Armée de Air) übergeben. (Quelle Bauanleitung, übersetzt)

Frühere Kits der Marauder in 1/48 in Spritzguss gab es laut Scalemates erstmals einen Bausatz ab 1978 von AMT und Monogram, ESCI folgte dann ab 1992 und Hasegawa und Revell legten ab 1993 die Monogram-Marauder neu auf. Erst 2024 kam von ICM eine völlig neue B-26 heraus, von der inzwischen von der B bis zur G zehn Varianten existieren.

Was ist in der Box? Dazu hat Andreas sich beim Schwester-Kit, der ICM-B-26 G Marauder ausführlich geäußert und ich verweise auf seine Ausführungen:https://ipmsdeutschland.de/wordpress/2025/07/24/b-26-g-marauder/

Wie üblich vertreibt ICM seinen Kit in einer neutralen Faltbox, über die ein farbig bedruckter Deckel mit einem eindrucksvollen Actionbild einer Marauder im Abendlicht gestülpt wurde. Die Decals stammen von ICM. Sie sind glänzend, mit wenig Rand und ohne erkennbaren Versatz auf hellblauem Grund gedruckt, die Farben wirken leuchtend und dicht.

Als Bemalungsvarianten bietet ICM nur ein Vorbild an:

1. B-26G-25-MA 44-68254 „Tail End Charlie“, Middle River, Baltimore, Maryland, April 1945

in Olive Drab über Natural Metal.

ICM macht nur Farbangaben aus dem firmeneigenen Sortiment und nennt aber auch die Trivialnamen der Farbtöne.

Fazit:

Der Kit stellt mit dem letzten Plünderer einen würdigen und originellen Abschluss der hervorragenden Modellreihe von ICM. Die große Teilezahl und die beeindruckenden Maße des Bausatzes machen ihn eher passend für erfahrene Modellbauer, empfehlenswert!

Utz Schißau, Berlin, (Juli 2026)

Quellen:

https://de.wikipedia.org/wiki/Martin_B-26

ICM-Bauanleitung

www.Scalemates.com

Das Set bietet jeweils vier 500 lb GP (Genral Purpose) bombs, vier 250 lb GP bombs und vier 250 lb SAP (Semi-Armour-Piercing) bombs mit jeweils vier dazu passenden Bombenträgern für 250 lb-Abwurfwaffen und für 500 lb-Abwurfwaffen. Die Bauanleitung erklärt, wohin die Teile im Bombenschacht gehören. Leider findet man nirgendwo Bemalungshinweise.

Fazit: Ein relativ einfach zu verwendendes Zubehörset von CMK, das als Drop-in auch Modellbauern mit weniger Erfahrung empfohlen werden kann. Das Set ist im gut sortierten Fachhandel oder bei Onlinehändlern erhältlich.

Utz Schißau (Berlin, Juni 2026)

Fazit: Ein relativ einfach zu verwendendes Zubehörset von CMK das als Drop-in auch Modellbauern mit weniger Erfahrung empfohlen werden kann. Das Set ist im gut sortierten Fachhandel oder bei Onlinehändlern erhältlich.

Utz Schißau, Berlin (Juni 2026)

Frühere Kits der Hampden in 1:48 in Spritzguss gab es laut Scalemates erstmals ab 2007 von Fonderie Miniature als Multimedia-Shortrun-Bausatz mit Resin, Metallteilen und Vakuumhauben. ICM aus Kiev in der Ukraine begann seine Hampden-Reihe in diesem Maßstab 2025 mit der B. Mk. I, worüber ich mich besonders freute, denn als Jung-Modellbauer hatte ich mal den 72er Kit von Airfix gebaut. Er bestand aus schwarzen Kunststoffteilen und hatte drehbare Räder und Propeller sowie bewegliche Abwehrwaffen und, wenn ich mich recht erinnere, konnte man sogar das Hauptfahrwerk einfahren. Ja, Nostalgie pur!

Was ist in der Box? Dazu hat Gert sich beim Schwester-Kit, der ICM-Hampden TB Mk. I ausführlich geäußert und ich verweise auf seine Ausführungen.

Wie üblich vertreibt ICM seinen Kit in einer neutralen Faltbox, über die ein farbig bedruckter Deckel mit einem eindrucksvollen Actionbild einer Hampden beim Bombenwurf unter Flakfeuer gestülpt wurde. Die Decals stammen von ICM. Sie sind glänzend, mit wenig Rand und ohne erkennbaren Versatz auf hellblauem Grund gedruckt, die Farben wirken leuchtend und dicht.

Als Bemalungsvarianten bietet ICM folgende vier Vorbilder an:

1. HP.52 Hampden B. Mk.I AE224 S/Ldr D.D. Drakes, No. 49 Squadron, RAF Scampton, Großbritannien, 1941;

2 . HP.52 Hampden B.Mk.I AE238, No. 49 Squadron; RAF Scampton, 1941, Großbritannien mit der bekannten Comic-Figur „Popeye“ links unter dem Cockpit;

3. HP.52 Hampden B.Mk.I AD915, No. 420 Squadron, Waddington, Winter 1942, Großbritannien;

4. HP.52 Hampden B.Mk.I AE269, No. 408 Squadron, Balderton, Summer 1942, Großbritannien;

Alle Maschinen waren in Dark Green und Dark Earth über Midnight-Black getarnt.

ICM macht nur Farbangaben aus dem firmeneigenen Sortiment, nennt aber auch die Trivialnamen der Farbtöne.

Fazit: Endlich gibt es von diesem signifikanten Vorbild, einem frühen Bomber der RAF aus den ersten Kriegsjahren, ein gutes Modell von ICM im Quarterscale. Zu einem angemessenen Preis erhält man hier ein gut detailliertes Modell, das definitiv der Oberklasse zugehört. Wegen der vielen kleine Teile und der teils recht komplizierten Montage ist der Kit aber nur etwas fortgeschrittenen Modellbauern zu empfehlen.

Utz Schißau, Berlin, (Mai 2026)

Quellen:

https_//de.wikipedia.org/wikiHandley_page_Hampden

ICM-Bauanleitung

https:www.scalemates.com/search.php?fkSECTION%5B%5D=All&q=Hampden+1%3A48*

Aufgrund der vorliegenden Holzbauweise, welche sich positiv auf das Gesamtgewicht auswirkte, konnten tatsächlich recht leistungsfähige Parameter erreicht werden, weshalb die bei ihren Besatzungen sehr beliebten Maschinen nominell auch international zu den besten Typen ihrer Klasse zählten. Die Abwehrbewaffnung ohne Bug- und Heckstand erwies sich jedoch klarerweise als nicht völlig ausreichend. Dennoch waren die „Alcione“ sicherlich keine schlechten Bombenflugzeuge. Ganz im Gegenteil erwiesen sie sich sogar als recht robust und konnten trotz ihrer Bauart problemlos sowohl in den kalten Regionen der Ostfront als auch in der Hitze Nordafrikas operieren. Trotzdem verblieben sie im Nachhinein ungerechterweise längst nicht so sehr im Bewusstsein wie die Sparvieros und zählen heute deshalb zu den eher unbekannten Baumustern des Zweiten Weltkriegs. Nachdem man auch eine Version mit dem seinerzeit bei den Italienern fast schon charakteristischen Doppelleitwerk aufgelegt hatte, präsentierte Zappata noch einen Nachfolgetyp in Ganzmetallbauweise. Doch die nochmals leistungsmäßig verbesserte Z.1015B ging nicht in Serie. Wohingegen bei seinem abschließenden mittleren Cant-Bomber-Entwurf, der respektablen und ebenfalls nicht mehr in Holzbauweise konstruierten Z.1018 Leone, der schleppende Fertigungsbeginn sowie der italienische Waffenstillstand von 1943 letztlich nur für äußerst geringe Stückzahlen sorgten.

(Nach: Wikipedia, Artikel CRDA Cant Z.1007 und Artikel CANT Z.1007 Alcione (englisch)

Bausatz: Anfang der Siebzigerjahre des vergangenen Jahrhunderts muss es innerhalb der Führungsriege von Italaerei offenbar zu unüberbrückbaren Differenzen gekommen sein. Diese führten nach 1972 sogar zu einer Abspaltung in Gestalt der Firma Supermodel. Interessanterweise konnte der scheidende Firmenangehörige diesbezüglich sogar einige Formenwerkzeuge mitnehmen. Nach einiger Zeit endete dieser für Außenstehende etwas verwirrende Zustand jedoch wieder. Die Italaerei-Fraktion gewann schließlich sozusagen die Oberhand und erhielt fortan auch wieder die Kontrolle über das wenige Jahre zuvor ausgelagerte Formenmaterial. Nach längerer Zeit übernahm man schließlich sogar das einst quasi abtrünnige Unternehmen vollständig. Vereinfachend würde ich die Ära von Supermodel daher persönlich eher als eine Art Label klassifizieren wollen.

In Bezug auf den vorliegenden Bausatz war diese Episode jedoch fast schon essenziell. Denn man bekam gerade den hier besprochenen Kit seit seinem Erscheinen bei Supermodel über lange Zeit hinweg stets nur in der ursprünglichen Schachtel nebst originalem Markenaufdruck. Spätestens ab 2012 erfolgte Herstellung und Vermarktung jedoch ausschließlich durch Italeri. Erst in diesem Jahr, also 2026, erschien eine weitere Wiederauflage, nun allerdings bereits mit neuer Boxart, Bauanleitung und weiteren Änderungen. Jetzt kann sogar zwischen Doppel- und Einzelseitenleitwerk gewählt werden, und es gibt insgesamt sechs Decal-Optionen, also jeweils drei pro Variante. Theoretisch wäre sicherlich auch eine Verjüngungskur à la Cant Z.506 beziehungsweise SM.91 möglich gewesen, also „Fully Upgraded Moulds“. Doch hat man hier offenbar zunächst abgewartet, ob sich dies angesichts der tatsächlichen Nachfrage überhaupt lohnen würde.

Der Bausatz bleibt also weiterhin ein typisches Modell in der Machart der ersten Angebotspalette von Italaereis zweimotorigen Bombenflugzeugen aus den frühen Siebzigerjahren. Es gibt daher zumindest bereits eine bescheidene Cockpiteinrichtung mit Steuerknüppeln, Armaturenbrett und einigermaßen soliden Waffentürmen samt den dazugehörigen, allerdings merklich überdimensionierten Maschinengewehr-Nachbildungen. Auch die Verstrebungen des Fahrwerks sind einigermaßen authentisch ausgeführt, während die Felgen der Räder durchaus einige Details aufweisen, die jedoch nicht immer dem Original entsprechen. Die Ruder sind separat ausgeführt und könnten – nach entsprechender Bearbeitung der Fixierzapfen – sogar angesteuert montiert werden. Die Oberflächen von Rumpf und Tragflächen sind mit gerade noch tolerierbar stark hervortretenden Panellines bedeckt. Allerdings wurde insgesamt nicht sonderlich viel an Oberflächendetails realisiert. Bei einem Vorbild in Holzbauweise geht dies eventuell noch in Ordnung, da irgendwelche Raster aus Nietreihen und ähnliche Strukturen hier klarerweise fehl am Platz wären.

Jener Standard, der heute freilich nicht mehr ausreicht, verhalf bekanntermaßen einigen derart gefertigten Bausätzen über viele Jahre hinweg dazu, quasi die erste und oftmals einzige Wahl zu sein. Gerade bei italienischen Kampfflugzeugen des Zweiten Weltkriegs kommt der Interessierte im Standardmaßstab auch heute noch nicht umhin, einige dieser inzwischen gut fünfzig Jahre alten Kits in Betracht ziehen zu müssen.

Zu dieser Gruppe zählt weiterhin auch dieser Cant-Bomber, den man einst sogar separat entweder als Monoderiva mit einfachem oder als Bideriva mit Doppelleitwerk erwerben konnte. Leider lässt sich zum konkreten Gütegrad nur schwerlich allzu viel sagen. Selbstverständlich ist alles unterhalb der heute hinsichtlich ihrer Wandstärke bereits unzeitgemäßen Kanzel sehr rudimentär ausgeführt. Die Verstrebung selbst wurde zudem noch nicht – wie später bei Italeri – lediglich über die Außenkanten realisiert. Des Weiteren bemängelte der inzwischen leider verstorbene Autor der bislang wohl einzigen Fachliteratur-Broschüre zu diesem Thema, Giancarlo Garello, bereits das Arrangement der einzelnen Rahmungen. Doch auch weitere schwerwiegendere Fehler, etwa bei den Konturen der Triebwerksgondeln, werden dort angeführt. Das profunde Urteil dieses hervorragenden Kenners der Materie erachte ich selbstverständlich als absolut berechtigt. Solange jedoch kein direkter Vergleich in Gestalt eines anderen Bausatzes im Maßstab 1/72 existiert, sind viele dieser Punkte für uns Modellbauer nicht ohne Weiteres wahrnehmbar.

Bliebe also nur noch die Überprüfung der mitgelieferten Decal-Optionen durchzuführen. Hierbei sei angemerkt, dass bei den ersten Auflagen noch, ähnlich wie beispielsweise bei der Firma Frog, auf der Unterseite zur besseren Orientierung eine farbige Abbildung aufgedruckt war. Später wurde diesbezüglich jedoch lediglich eine Schwarz-Weiß-Skizze der Bauanleitung hinzugefügt, auf deren Vorderseite sich zusätzlich eine übereinstimmende Fotografie des Vorbilds befand. Damit war zumindest eine der beiden Markierungsoptionen zweifelsfrei dokumentiert.

Man brauchte damals lediglich noch die passende Humbrol-, Airfix- oder Heller-Dose beziehungsweise das entsprechende Fläschchen auszuwählen und gegebenenfalls etwas abzutönen. Gerade das dunkle Olivgrün, welches unter anderem auch die Maschinen der Cobelligerante-Streitkräfte verwendeten, wirkt im Druck oftmals etwas zweifelhaft. Tatsächlich handelt es sich dabei bekanntlich jedoch nicht um ein ausgesprochenes Khaki mit starken Brauntönen. Heute ist dieser Farbton natürlich deutlich authentischer verfügbar, seinerzeit dürfte er jedoch meist nur durch individuelle Mischungen erreichbar gewesen sein. Fotografien beider Vorbildmaschinen finden sich in einem älteren englischen Fachbuch, in dem zugleich auch die jeweiligen Werknummern angegeben werden. Diese MM-Nummern (Matricola Militare) wurden von Supermodel übernommen. Komischerweise prangt auf der Boxart jedoch offenbar ein Bomber, der als Schiffszerstörer unterwegs ist und eine blaugrüne Tarnung aufweist. Damit haben offenbar auch Supermodel und später Italeri nicht sonderlich sorgfältig recherchiert, denn das Originalflugzeug mit dieser Kennung war zu diesem Zeitpunkt tatsächlich bereits nur noch als Transporter für die Alliierten im Einsatz.

Fazit: Aufgrund der ordentlichen Gussqualität und des eher einfachen Schwierigkeitsgrades ist dieser Kit selbst in seiner neuesten Auflage leider maximal als Basis-Bausatz zu bewerten. Solange es jedoch nichts anderes, sprich nichts Besseres, gibt, bedeutet dies für den Interessierten letztlich schlicht und ergreifend ein Entweder-Oder.

N.

Als einer der drei britischen V-Bomber (Vulcan, Valiant und Victor) konnte die Vulcan 21 konventionelle 454-kg-Bomben oder nukleare Kampfmittel befördern. Mit einer Flughöhe von 16.800 m war sie einige Jahre für gegnerische Boden-Luft-Raketen unerreichbar. Als Flugabwehrraketen später diese Höhe erreichen konnten, wurde die Vulcan zur Bombardierung aus geringen Flughöhen umgerüstet. Auf Grund ihrer Konstruktionsform, war sie vom gegnerischen Radar schwer zu erfassen. Ein Kampfeinsatz der Vulcan erfolgte im Falklandkrieg 1982. (nach WIKIPEDIA).

Bausatz: Der Bausatz kommt im beliebten Stülpkarton, im ansprechenden klassischen AIRFIX Verpackungsdesign, einher. Er beinhaltet zehn graue sowie einen Spritzrahmen mit den Klarsichtteilen. Die Teile sind sauber abgespritzt und die Gravuren fein und tief ausgeführt. Hinzu kommen die Bauanleitung und die Abziehbilder. Der Bausatz wirkt in Teilen recht anspruchsvoll. Das ständige Studium der Bauanleitung erscheint deshalb sinnvoll.

Der Cockpitbereich, für die fünf Besatzungsmitglieder, ist sehr umfangreich und detailliert ausgeführt. Figuren sind nicht enthalten. Die Tür mit Leiter, für den Ein- und Ausstieg der Besatzung, kann man geöffnet oder geschlossen darstellen.

Beim Bau des Rumpfes muss man sich frühzeitig entscheiden, welche Variante der Bewaffnung gewählt werden soll. Wählt man die „Blue Steel“ Mittelstreckenrakete, muss u. a. an der Unterseite des Rumpfes Material entfernt werden. Dabei ist die „Blue Steel“ ein Modell am Modell, welches separat zu bauen, zu lackieren und zu dekorierten ist.

Entscheidet man sich für die Variante mit konventionellen Bomben, kann der Bombenschacht geöffnet oder geschlossen dargestellt werden. Beim Bestücken mit Bomben können 21 Bomben eingebaut werden.

Man kann das Modell mit aus- oder eingefahrenem Fahrwerk bauen. Für die letztere Variante wäre ein Ständer erforderlich, welcher separat erworben werden kann.

Ein weiteres wahlweise geöffnet oder geschlossen zu bauendes Detail sind die auf den Tragflächen befindlichen Luftbremsen. Für die Spitze des Rumpfes kann man zwischen zwei Varianten wählen. Hier ist lt Anleitung ein Gewicht von 40 g einzubauen.

Anleitung/ Bemalung: Die umfangreiche Anleitung führt in 143 klaren Schritten zum Ziel. Hier sind auch die beiden Bemalungsvarianten sowie das umfangreiche Stenciling (zwei separate Faltblätter) dargestellt. Der Decalbogen, gedruckt bei Cartograf in Italien, verspricht beste Qualität.

Fazit: AIRFIX liefert hier einen sehr guten Bausatz, aus dem sich ein interessantes und sehr gutes Modell bauen lässt. Er erscheint mir eher für den fortgeschrittenen Modellbauer geeignet. Aber auch der kommt um das ständige Studium der Bauanleitung nicht herum.

Ralph Fengler, Berlin (April 2026)

Die Ki-49 sollte die Mitsubishi Ki-21 ablösen. Diese war bei den Heeresfliegern ab 1938 im Einsatz. Der Erstflug war im August 1939. Nach dem Prototypen wurden die Ki-49-I von den Nakajima-Sternmotoren Ha-41 angetrieben. Sie leisteten 1.250 PS. Im März 1941 ging diese Variante in Serienproduktion. Allerdings konnte sie nur 1.000 kg Bomben tragen. Sie war faktisch untermotorisiert.

Ab dem Frühjahr 1942 wurde das Model 2 bzw. Ki-49-II produziert. Hier waren die stärkeren Ha-109-Sternmotoren eingebaut. Die Panzerung wurde verbessert und diese Variante besaß selbstabdichtende Treibstofftanks. Sie wurde als Ki-49-IIa bezeichnet. Bei der Ki-49-IIb wurden die 7,7-mm-Typ 89-MGs durch 12,7-mm-MGs Ho-103 ersetzt.

Die nachfolgende Ki-49-III mit 2.421 PS starken Nakajima Ha-117-Sternmotoren ging nie in die Serienproduktion. Davon wurden nur sechs Prototypen gebaut. Insgesamt entstanden 819 Exemplare der Ki-49.

Quelle:
Wikipedia, Artikel Nakajima Ki-49

Bausatz: Bei Hasegawa erschienen im Maßstab 1/72 die Nakajima Ki-49-I und Ki-49-II erstmals 1998. Seitdem liefert Hasegawa immer wieder verschiedene Decalvarianten der beiden Varianten aus. Hier geht es um eine Decalvariante der Ki-49-II.

Im praktischen Stülpkarton befinden sich gut verpackt sechs Spritzlinge mit 80 Teilen, ein klarer Spritzling mit 20 Teilen, vier Gummiringe, ein Decalbogen sowie die typische Bau- und Bemalungsanleitung.

Der Bausatz ist typisch für seine Zeit. Es gibt feine versenkte Strukturen, aber innen eher rustikale Details. Die Innenseite der Besatzungsräume ist leider glatt. Hier fehlen alle Details. Immerhin gibt es von Eduard ein Fotoätzteilset, mit dem die größten Probleme beseitigt werden können.

Dafür ist das Äußere des Bausatzes recht ordentlich. Die Klarsichtteile werden von außen eingeklebt. Recht brauchbar sind auch die beiden Motorreliefs. Hier können aus dem o. g. Set ein paar Zündkabel ergänzt werden. Mittels der Gummiringe können die beiden Luftschrauben beweglich bleiben. Leider sind die Motorhauben fest mit den Gondeln verbunden.

Die 20-mm-Abwehr-Maschinenkanone sieht etwas einfach aus. Das gilt ebenfalls für die zwei Abwehr-MGs. Immerhin gibt es bei Eduard dafür paar kleine Details. Der Bombenschacht kann als Option offen bleiben. Hasegawa liefert ein paar 72er-Bomben mit.

Das Hauptfahrwerk ist recht ordentlich detailliert. Deren Räder sind leicht abgeplattet. Die Fahrwerksbeine sehen ebenfalls gut aus. Allerdings sind die Hauptfahrwerksschächte sehr simpel.

Die Klarsichtteile sind wirklich klar und durchsichtig. Der Decalbogen ist tadellos auf hellblauem Trägerpapier gedruckt. Bei den Farbangaben bezieht sich Hasegawa auf die Systeme von GUNZE.

Bemalungen:

2x Ki-49-II vom 62. Fliegerregiment der IJA ohne weitere Informationen.

Fazit: Die Nakajima Ki-49-II von Hasegawa in 1/72 ist noch immer einzigartig auf dem Markt. Leider bietet die s/w Bauanleitung nur die nötigsten Informationen über die Vorbilder. Mit etwas Geschick und dem Eduard-Zubehör-Set lässt sich ein imposantes Modell erstellen.

Literatur:

Nakajima Ki-49 Donryu – in Japanese Army Air Force Service; Bueschel, Richard M.; Schiffer Publishing 1997; ISBN  978-0764303449.

Volker Helms, Godern (April 2026)

Bei den Serienflugzeugen wurde die rechteckige Rumpfnase durch eine aus Perspex geformte Kuppel ersetzt, die hinteren Waffenstände modifiziert und die Motoren vom Typ Bristol Pegasus P.E. 5S(a) durch Pegasus XVIII ersetzt. Trotz dieser Änderungen war der Einsatz enttäuschend – die beengten Platzverhältnisse in dem schlanken Rumpf trugen zur raschen Ermüdung der vierköpfigen Besatzung bei und das Schussfeld der Abwehrbewaffnung war zu klein. Spätere Versuche, die Bewaffnung durch den Einbau von Zwillingswaffen zu verbessern, brachten nur bescheidene Erfolge. Die Hampden wurde aber dennoch bis September 1942 beim Bomber Command eingesetzt, hauptsächlich als Nachtbomber und Minenleger. Das Küsten-Kommando verwendete den Typ noch ein Jahr länger als Torpedo-Bomber und Aufklärungsflugzeug.
(Auszug aus Wikipedia)

Der Bausatz: Den ersten Bausatz der Hampden im Maßstab 1:48 gab es laut Scalemates im Jahr 2007 von der mir unbekannten Firma Fonderie Miniature. Nun hat sich 2025 endlich auch ICM dieses aussergewöhnlichen Flugzeugs angenommen und neben der regulären Bomberversion auch noch den Torpedobomber realisiert.

Der Bausatz wird in einer ziemlich große Box angeboten, unter dessen Stülpdeckel sich der für ICM inzwischen übliche Klappkarton verbirgt. Auf dem Deckel sieht man die gelungene Darstellung einer Hampden TB Mk.I der 489 Squadron beim Abwurf eines Torpedos.

Im stabilen Karton befinden sich insgesamt 285 Bauteile auf 12 Spritzgussästen verteilt, von denen zwei aus transparentem Plastik gefertigt sind. Die Aufteilung sieht dabei wie folgt aus:

A: Rumpfteile
B: Flügelteile rechts
C: Flügelteile links
D: Leitwerk und Kleinteile
E 2x: Laufwerk und Motoren
F: Klarsichtteile
G2: Klarsichtteile
H: Teile für Bombenschacht
K: Kleinteile und Bewaffnung
W: Bombenteile
ohne: Torpedo mit Trolley

Die Qualität der Plastikteile in Bezug auf Formenversatz oder Auswerfermarken ist als absolut perfekt zu bewerten. Obwohl man den Bereich hinter dem Cockpit nicht gut einsehen kann, wurden diesem beim Design viel Aufmerksamkeit gewidmet und dabei die Spanten im Innenraum sowie nahezu alle Bordinstrumente sauber dargestellt. Auch der Bodenbereich im Inneren kann sich „sehen lassen“ – sofern das dann auch tatsächlich möglich ist. Die Sitze und Armaturen wie auch das Cockpit sind ansprechend gestaltet. Allerdings fehlt – wie leider so oft – das Gurtzeug, das man separat zukaufen muss. Die ersten 37 Bauabschnitte beschäftigen sich ausschließlich mit der Gestaltung des Innenbereichs! Meine Favoriten in Bezug auf die unzähligen Bauteile sind dabei die Lewis MGs, die für diesen Maßstab in Spritzguss wirklich hervorragend gelungen sind.

Auch in Bezug auf die Gravuren und Oberflächendetails gefallen mir alle Teile ausgesprochen gut. Leider verfüge ich über keine entsprechende Referenzliteratur, auf dessen Basis ich die Umsetzung überprüfen kann, allerdings machen die Aussendetails einen sehr überzeugenden Eindruck.

Der Bombenschacht kann bei der herkömmlichen Version offen oder geschlossen gestaltet werden. Bei der Torpedoversion trifft das allerdings so nicht zu, denn wegen der Halterung für das Torpedo müssen die Bombenschachtklappen offen angebracht werden. Die Ruder von Höhen und Seitenleitwerk liegen als separate Teile bei und ermöglichen somit eine individuelle Gestaltung. Alle Glasteile sind absolut schlierenfrei und hochtransparent.

Für den Bau der Motoren findet man jeweils 13 Bauteile, mit dessen Hilfe eine überzeugende Darstellung möglich sein sollte. Das Fahrwerk macht einen soliden und robusten Eindruck, muss jedoch gemäß Bauplan bereits vor dem Zusammenfügen der Flügelober- und unterseite verbaut werden.

Für die Darstellung des Torpedobombers erhält man neben den Bauteilen für das Torpedo auch noch einen sehr schönen Trolley, womit man das Flugzeugmodell vor dem Aufmunitionieren darstellen kann.

Der Bauplan: Der Bauplan liegt als 24-seitiges Heft bei und führt mit klaren Abbildungen über insgesamt 114 Baustufen zum Ziel. Für das Abkleben der zahlreichen Glasteile sind auch Schablonen zur Anfertigung der Masken in Eigenregie enthalten. Sofern man sich das Leben etwas einfacher machen will, kann ich nur dazu raten sich den entsprechenden Maskensatz von Eduard oder anderen Firmen zu besorgen. Auch wenn man sich noch so große Mühe beim Anfertigen der Masken auf Basis dieser Templates macht, wird man die Präzision der fertigen Sets nur schwer erreichen.

Es liegen sehr gut gedruckte und versatzfreie Abziehbilder zur Gestaltung der folgenden vier Flugzeuge bei:

– AT147, No 489 Squadron, 1942
– AJ991, No. 32 Operational Training Unit, Canada, 1943
– AE261, No 489 Squadron, Leuchars, 1943
– AE386, No 455 Squadron, Leuchars, 1943

Fazit: ICM liefert mit dem Bausatz der HP.52 Hampden endlich den ersten wirklich überzeugenden Bausatz von diesem außergewöhnlichen britischen Bomber. Insbesondere die Torpedoversion des fliegenden Koffers sollte das Interesse vieler Modellbauer wecken können.

Weitere Versionen werden gemäß Informationen von ICM noch folgen.

Absolut empfehlenswert

Man sollte jedoch wegen der hohen Teileanzahl und den diversen Glasteilen bereits über Erfahrung beim Modellbau verfügen

Erhältlich im gut sortierten Fachhandel oder direkt bei Glow2B für Händler.

Gert Brandl, Berlin (April 2026)

Die Bauanleitung: Auf einem beidseitig farbig bedruckten Zettel findet man in übersichtlichen Grafiken alles, was für einen korrekten Einbau der Ätzteile erforderlich ist.

Fazit: Hier hat Eduard wieder einmal ein gutes Gespür bewiesen, wie man die Modellbaugemeinde sinnvoll unterstützen (und auch etwas Geld damit verdienen) kann.

Absolut sinnvoll und empfehlenswert

Erhältlich im gut sortierten Fachhandel oder direkt bei Eduard.

Gert Brandl, Berlin (Mai 2026)