Das Vorbild: Der Bell AH-1 Cobra, oft einfach als Cobra bezeichnet, ist ein militärischer Kampfhubschrauber, der zunächst von Bell Helicopter für die US-Armee entwickelt wurde. Der AH-1 Cobra wurde Mitte der 1960er Jahre eingeführt und in verschiedenen Konfigurationen und Weiterentwicklungen eingesetzt. Dazu gehören die AH-1Q, die mit TOW bewaffnet und mit TSU-Zielsystem (Telescopic Sight Unit, ein Zielsystem für die TOW) ausgerüstet sind. Die Ausführung AH-1S stammt aus einem Modernisierungsprogramm für „Altbau“-AH-1G der US Army mit einem neuen Startsystem für TOW-Raketen (1980).

Der Bausatz: Er ist von ICM und stammt aus dem Jahr 2021. Dies hier ist die siebente Ausführung. Die vorherigen Auflagen stammen von ICM, Special Hobby und Revell. Die Verpackung ist ein Frontöffner und recht stabil gearbeitet. Das Titelbild ist … unterirdisch. Vielleicht wird das noch geändert. Innen sieht es schon anders aus. Die Plastikteile sind sehr gut gearbeitet. Ein Träger F ersetzt die bisherige Heckpartie des Modells, die wohl bei den anderen Ausführungen eingesetzt wurde. Auch dieser Gußast ist von guter Qualität. Gerade die Nietenreihen und Einzelheiten am Rumpf erfreuen das Auge.

Doppelklick auf die Fotos:

Die Rotorantrieb ist sehr gut gearbeitet und kann mit geöffneter Klappe sichtbar gemacht werden. Da auch eine Schleppstange beigefügt ist und die Cockpitfenster geöffnet dargestellt werden können, sind verschiedene Arten der Darstellung möglich. Die Detaillierung des Cockpits ist bei diesem Vorserienexemplar noch nicht überzeugend. Es handelt sich um den Maßstab 1/32, und die Instrumente der Besatzung sind durch die großen Kanzelfenster prominent sichtbar. Fotoätzteile oder überlegen detaillierte Plastikteile fehlen noch. Da die bisherigen Cobra-Bausätze mit zusätzlicher Detaillierung glänzen, darf noch mit einer Ergänzung gerechnet werden.

Die Klarsichtteile sind ordentlich gemacht. Es sind nur geringe Verzerrungen zu erkennen. Sie wirken etwas zu dick. Die Wasserschiebebilder sind anständig gearbeitet.

Die Bauanleitung ist übersichtlich und sparsam farbig. Die Farbanleitung ist schön vollfarbig. Farbangaben sind nur von Gunze.

Hier die verschiedenen Versionen:

Fazit: Ein schöner Bausatz im großen Maßstab 1/32. Schon das vorläufige Exemplar macht einen guten Eindruck. Jetzt noch PE-Teile und das wird eine runde Sache. Da das Cockpit wirklich groß und gut sichtbar ist, könnte man über den Ankauf weiterer Detaillierungssätze nachdenken.

BK, März 2025

Am 30. Juni 1959 wurden die ersten Serienmaschinen an die Truppe ausgeliefert. Da die US-Army ihre Hubschrauber traditionell nach Indianerstämmen benannte, erhielt dieser die Bezeichnung H (Helikopter) U (Utility) 1. Iroquois. Die Bezeichnung HU wurde zwar 1962 in UH umgeändert, jedoch hatte sich bereits der Spitzname Huey bei den GI´s durchgesetzt.

Bekannt wurde der Huey im Vietnam Krieg, der als Testfeld für die militärische Idee der fliegenden Kavallerie diente. Gemäß der Tradition patroullierten berittene Soldaten im 19. Jahrhundert die Prärien Nordamerikas ab, um Farmer und Siedler vor Angriffen der indianischen Ureinwohner zu schützen. Wer kennt nicht diese berühmte Sequenz aus dem Film „Apokalypse Now“, in der unter musikalischer Untermalung von Wagners Walküre, die Hubschrauber-Kavallerie unter der Leitung von „Colonel Bill Kilgore“ (Robert Duvall) mit ihren Bell Hueys einen Strandabschnitt einnimmt, nur um dort Surfen zu können. Diese Air Cavalry wurde in zwei Gruppen eingeteilt. Die „Slicks“ waren unbewaffnete oder nur leicht bewaffnete Einheiten, sowie die sogenannten „Gunships“ als schwer bewaffnete Angriffshubschrauber. Diese UH-1B Version wurde mit einem stärkeren Triebwerk, verlängerten Rotorblättern und einem verlängerten Heck ausgerüstet. Die Kabine wurde für bis zu sieben Mann oder drei Tragen vergrößert. Der Huey wurde im Vietnam Krieg für so gut wie jeden Zweck eingesetzt, obwohl er nicht für alle diese Zwecke konstruiert wurde. Dementsprechend hoch waren die Verluste. Von den über 7.000 Stück, die in diesem Krieg eingesetzt wurden, kamen nur rund 2.000 Stück wieder zurück.

Bis zum Produktionsende 1976 wurden von dem UH -1 Typ insgesamt über 16.000 Stück gefertigt und erst im September 2004 endgültig durch den UH – 60 Black Hawk abgelöst. Die US-Nationalgarde hat den Bell Helikopter nach 50 Dienstjahren sogar noch am 2. Oktober 2009 feierlich außer Dienst gestellt. Bei den in Europa stationierten US-Einheiten wurde dieser legendäre Heli, im April 2011 nunmehr auch endgültig in Rente geschickt.

Bausatz: Der stabile Stülpkarton, der mit einem schön gestaltetem Bild versehen ist, zeigt den Huey über einer ländlichen Umgebung. Aufgrund des Emblems der 7. US-Armee, die ihr Hauptquartier in Wiesbaden hat, liegt die Vermutung nahe, dass es hierbei um Deutschland handelt. Der Packungsinhalt besteht aus insgesamt neun einzeln verpackten Spritzlingen, einem Ätzteilbogen, den Decals sowie einem Bogen mit Lackiermasken und natürlich der Bauanleitung.

Beim Betrachten der Rumpfhälften des Spritzlings A merkt man, dass es sich hier um einen ziemlichen Brocken von Modell handelt. Mit einer Gesamtlänge von 462 mm und einem Rotordurchmesser von 385 mm braucht man schon einigen Platz in der Vitrine. Da ist es schon sehr vorteilhaft, dass dieser Hubschrauber nur zwei Rotorblätter besitzt, die man, um Platz zu sparen, parallel zur Rumpflänge platzieren kann.

Spritzlinge E und F sind jeweils zweifach enthalten.

Die Gussqualität der einzelnen Bauteile ist wirklich hervorragend umgesetzt. An den vielen kleinen Details kann man sich gar nicht sattsehen. Besonders gefällt mir die Anordnung der Angüsse, die sehr günstig platziert sind und man so die einzelnen Bauteile leicht aus dem Spritzling lösen kann. Interessant ist übrigens auch die Armaturenplatte (39) auf dem Spritzlig C. Diese ist völlig glatt gefertigt und besitzt keinerlei erhabene Instrumente, diese werden hier mit einem großen Decal dargestellt. Damit ist die Fertigung zwar sehr einfach, aber ob das so für den ambitionierten Modellbauer ausreicht, muss jeder für sich entscheiden.

Die viele Glasteile des Modells sind absolut klar und ohne jegliche Schlieren oder Kratzer gefertigt. Ein sehr großer Vorteil bei den einzeln verpackten Spritzlingen, die zum Teil auch noch zusätzlich mit Polsterfolie geschützt sind.

Aufgrund der beiligenden Lackiermasken für die Scheiben wird die Bemalung des Modells wesentlich vereinfacht und erspart somit viel mühevolle Abklebearbeit.

Bemalung: Auf einem doppelseitigem farbigen DIN-A4-Blatt sind zwei Lackierungsoptionen vorhanden, die jedoch nicht genau definiert sind. Eine davon entspricht dem Kartonbild mit dem bereits am Anfang beschriebenen Symbol der 7. US-Armee auf den Schiebetüren. Die zweite Version ist in einem dreifarbigen Camouflage einer undefinierten US-Einheit angegeben. Die Farbangaben beziehen sich auf die Sortimente von sechs verschiedenen bekannten Anbietern.

Der Decalbogen besteht aus sehr fein gehaltenen Beschriftungen und Emblemen, die sehr sauber und randscharf gefertigt sind. Selbst die kleinsten Warn- und Wartungshinweise sind komplett lesbar.

Fazit: Nachdem vor nunmehr 35 Jahren der erste Hersteller diesen legendären Hubschrauber im Maßstab 1/35 auf den Markt brachte, haben inzwischen rund 10 Hersteller solch einen Bausatz im Programm. Bisher waren die Bausätze von der Firma Dragon das Maß der Dinge was Detailierung betrifft. Diese sind jedoch nur noch für völlig abstruse dreistellige Preise zu bekommen. Nunmehr ist Trumpeter mit diesem Modell zumindest gleichauf und sogar ebenbürdig. Die Qualität der einzelnen Bauteile und ihrer Detailierung ist große Klasse. Auch preislich ist dieser Bausatz mit rund 200 Bauteilen durchaus erschwinglich, und man bekommt somit viel Bastelspaß für sein Geld. Inzwischen ist auch sogar schon eine bewaffnete Gunship-Version dieses Modells unter der Nummer 05112 angekündigt.

++Sehr Empfehlenswert++

Reiner Janick, Berlin (Februar 2025)

Die sowjetischen Flieger schätzten die „Kobra“ oder „Bell“ sehr und im Allgemeinen waren Elitestaffeln mit diesem Muster ausgerüstet. Bei den an die Sowjetunion gelieferten Maschinen handelte es sich größtenteils um stark verbesserte Versionen der ab 1943 gebauten N–Q-Baureihen, bei denen der Hersteller Bell die Schwachpunkte der von den Amerikanern im Frühjahr 1942 eingesetzten D–K-Reihen größtenteils beseitigt hatte. Die Piloten schätzten vor allem den guten Schutz durch das hinten liegende Triebwerk, die sehr gute Sicht durch das weit vorne liegende Cockpit und die Fähigkeit der Maschine, Beschädigungen zu verkraften. Zudem war die Ausrüstung mit Funkgeräten bei den sowjetischen Mustern in der ersten Hälfte des Krieges eher die Ausnahme und die Verarbeitungsqualität besser als bei sowjetischen Flugzeugmustern. Mit dem Bugradfahrwerk ließ sich das Flugzeug außerdem gut starten und landen. Auf der Minusseite standen das schlechte Überziehverhalten, die mäßige Höhenleistung des Allison-Motors, eine Neigung zum Flachtrudeln und die relativ geringe Reichweite (Auszüge aus Wikipedia).

Zum Bausatz: Nach der späten Q-Variante bieten die Polen von Arma Hobby diesmal vier Vorbilder aus der mittleren N-Reihe zum Nachbau an. Die P-39 N war durch den Ausbau von vier Flügeltanks erleichtert worden und trug zum Ausgleich meist einen abwerfbaren Zusatztank. Ihr Aeroproducts-Propeller hatte 15 cm mehr Durchmesser als der der Vorversionen. Die Teile sind identisch mit dem Arma Hobby P-39Q-Kit und von sehr hoher Qualität, Andreas hat hier bereits alles Wichtigste gesagt. Die Problematik der Sinkstellen auf den Flügeln wurde beseitigt, aber die Notwendigkeit einer Errata-Zugabe für die verkehrt herum angebrachten Lufthutzen am Vorderrumpf bleibt eine Peinlichkeit für eine Firma, die mit ihren bisherigen Kits, genannt sei hier besonders die überragende Hurricane-Reihe, bisher einen derart strahlenden Auftritt hingelegt hat. Die Erklärung, man habe aus Kostengründen den Hersteller wechseln müssen, hinterlässt einen schlechten Nachgeschmack. Aber warten wir einfach mal ab, wie die nächsten Kits der Polen ausfallen.

Für mich ist auch auffällig, dass die Hurricane-Bausätze neben deutlich schärferen Gravuren auch noch unübertroffen feine Niete aufweisen, was diesmal leider beides fehlt. Ich weiß, über Nieten lässt sich trefflich streiten, egal in welchem Maßstab, aber für mich sind sie ein Zeichen des Engagements des Herstellers und sie sind inzwischen bei neuen 1/48-Kits auch schon fast die Norm. So verwundert mich der hier zu konstatierende Rückschritt doch ein wenig. Nichtdestotrotz lässt sich aus dem Gebotenen aber eine sehr gute Nachbildung dieses interessanten Vorbildes erstellen, wie viele gebaute Modelle bereits beweisen. Außerdem ist der Kit neben dem m.E. gleichwertigen Eduard-Angebot eine gute Ergänzung auf dem Markt, da mein persönlicher Goldstandard, die Hasegawa-P39, nur noch selten und zu unerhörten Preisen angeboten wird. Für die Bemalung bietet Arma Hobby diesmal drei Vorschläge plus einen Bonus an. Die Decals sind auf hellblauem Grund von Arma Hobby selbst randscharf und glänzend gedruckt. Als Farbempfehlungen sind Produkte von Hataka, Humbrol, Ammo, Mission Models, Vallejo und Tamiya angegeben.

Varianten (alle in Olive Drab über Neutral Grey):

1. P-39N Airacobra 42-18354, 345. Fighter Squadron, Sardinien und Korsika, Frühling 1944;

2. P-39N Airacobra 42-18736, Cdt. Jeab Machet de la Martinière, GC ¼ Navarre Kommandeur, Reghaia Airbase, Algerien, März 1944;

3. P-39N Airacobra, „Weiße 01“, 100. Garde-Jäger-Regiment, Pilot Grigoriy Dol´nikov, April-Mai 1945;

Bonus: P-39N Airacobra 42-9033, „Weiße 01“, 100. Garde-Jäger-Regiment, Pilot Ivan Babak, 1943-1945;

Fazit: Sehr empfehlenswert für Modellbauer mit ein wenig Erfahrung!

Literatur (Auswahl):

• McDowell, E., Airacobra in action, Aircraft Number 43, Squadron/Signal Publications 1980
• https://de.wikipedia.org/wiki/Bell_P-39

Utz Schißau, Berlin (Oktober 2024)

Vorbild: „Hätte, hätte, Fahrradkette…..“…..auch mit einem leistungsstärkeren Triebwerk und Zweistufenlader wäre der P-39 von Bell kaum ein vergleichbarer Karrieresprung wie der P-51 Mustang gelungen. Letztere avancierte mit dem Austausch des Allison Triebwerks ohne Aufladung gegen ein Merlin (Packhard) TW mit Zweistufenlader vom,durchaus erfolgreichen, taktischen Aufklärer/JaBo zum gefürchteten und überaus erfolgreichen Operativen Langstrecken-Begleitjäger für mittlere und große Höhen. Die Bell P-39 hatte erst 1939 ihren Erstflug. Die ersten Einsätze im Pazifischen Raum zeigten schnell die Leistungsgrenzen auf, die japanischen Zeros waren in fast allen taktischen Belangen des Luftkampfes überlegen. In den USA kam die Airacobra in der Folge nur noch im Rahmen der Pilotenausbildung zu einiger Bedeutung. Die RAF als Exportkunde konnte auch keine Begeisterung für dieses Flugzeug aufbringen. Ganz anders war das Echo aus den Sowjetischen Luftstreitkräften. Als Bodenkampfflugzeug und Jäger für geringe Höhen war sie bei den Piloten nicht nur beliebt, es wurde auch eine bedeutende Zahl von Luftsiegen erzielt. Weitere Nutzer waren die Regia Aeronautica Cobelligerante Italiana und die Luftstreitkräfte des Freien Frankreichs.

Modell: Als zweites Modell nach der überaus erfolgreichen Reihe der Hawker Hurricane brachte ARMA HOBBY jüngst die Airacobra im Maßstab 1/48 auf den Markt, obwohl von den Herstellern Eduard und Hasegawa bereits erstklassige Modelle vorlagen. Die Außenverpackung mit der attraktiven Boxart auf der Vorderseite und Farbprofilen (s.o.) auf der Rückseite umschließt einen sehr stabilen offenen Pappkarton mit den drei Hauptspritzlingen, den gesondert gesicherten Klarsichtteilen und den Bausatzergänzungen.

Zur Passgenauigkeit kann noch keine Aussage getroffen werden, ein direkter Vergleich mit den Bauteilen von Hasegawa und Eduard steht ebenfalls noch aus. Die Oberfläche der Bauteile ist sehr leicht angeraut. Die Gravuren sind stärker ausgeprägt als man es von Hasegawa-Kits gewohnt ist. Wie schon bei den Hurricane Bausätzen sind Bauteile für die verschiedenen Varianten der P-39 im Bausatz enthalten.

Auf Kritik stießen in bisherigen Reviews die leichten Sinkstellen auf der Oberseitenteilen der Tragflügel, die durch zu schnelle Ausformung und wegen der damit korrespondierenden darunter liegenden Spanten im Fahrwerksschacht eintraten.

Die Klarsichtteile sind von allererster Güte, besonders lobenswert ist ihre Verpackung.

Wichtige Bausatzergänzungen ganz im Stile der Eduard-Profipack Serie sind Lackiermasken auf Kabuki-Material,

Ausgleichsgewichte für den sicheren Stand des Modells auf seinen drei Fahrwerksbeinen,

und 3D gedruckte Einzelteile, einmal die Hauptfahrwerksklappen und zum Zweiten Lufteinlaufsklappen, die vorne am Rumpf positioniert sind.

Das allgemeine Wunschkonzert beklagt die Leerstelle „Sitzgurte“. Diese sind nur als Decal dargestellt.

Der Decalbogen stammt von Cartograf, alle Farben sind im Register, der Trägerfilm ist hochglänzend und hauchzart.

Die Bauanleitung ist in ihrer Gesamtaufmachung von Eduard inspiriert: Hochglanzdruck, Heftform, farbig:

Den Schlussteil des Heftes bilden die drei Farbvorschläge und eine Übersicht für die Platzierung der Wartungshinweise.

Fazit: Wir haben es mit einem preisgerechten Rundumsorglos-Bausatz zu tun, der allerdings keinerlei Anlass bietet, die Eduard oder Hasegawa Bausätze in den hinteren Bereich der Vorratshaltung oder gar in die Gelbe Tonne zu verschieben. Zum Wunschkonzert gehören noch Ätzteile (Sitzgurte) und irgendwann einmal der Einsatz von Schiebeformen (offene Abgasrohre e.a.). Ich bin gespannt, wann Hobby 2000 als Konkurrent mit einem Hasegawa-Rebox aufschlägt……

Andreas Beck, Berlin September 2024

In der kleinen, unpraktischen Klarsichtverpackung befinden sich 14 sauber gegossene Resinteile, ein kleiner Fotoätzteilbogen und die kleine Bauanleitung. Der Guss ist traditionell gut. Die MG-Läufe sind etwas zu stark aber durchaus brauchbar. Die drei Verkleidungen können alternativ an den fotogeätzten Streben befestigt werden.

Die Darstellung insgesamt ist gelungen. Bemalungshinweise fehlen leider. Überhaupt würde ich ohne aussagekräftige Vorbildfotos die Finger vom Bau lassen, denn wie es alles fertig aussehen soll, das zeigt die Anleitung leider nicht.

Fazit: CMK liefert hier ein interessantes gut gemachtes Detailset für die Bell P-39Q Airacobra in 1/72 für den ArmaHobby-Bausatz. Wer eine Wartungsszene bauen möchte, der kann hier zugreifen.

Volker Helms, Godern (Juni 2024)

Ein sinnvoller Detaillierungs- und Aufwertungsbausatz für US-Piloten und US-Helikopter aus der Vietnamzeit. Im 1:35er Sektor wird ja schon seit Jahren einiges an Flugmaterial geliefert. Da fallen mir u.a. MRC, Dragon, Revell und Academy ein. Der Preis liegt bei ca. € 6,-.

Fazit: Sehr empfehlenswert.

Zu beziehen ist dieser Bausatz im gut sortierten Fachhandel.

Alexander Hilbig, Berlin (Mai 2024)

Der erste Prototyp XP-39 flog erstmals am 6. April 1939 vom Wright Field in Ohio/USA. Im September 1940 bestellte die britische Einkaufskommission 386 Bell P-39D mit einer 20mm Hispano-Suiza-Kanone, zwei 12,7mm-MGs im Bug und vier 7,7mm-MGs in der Tragfläche. Später wurden daraus 675 bestellte P-39. Ab August 1941 wurden die ersten Airacobra I bei der 601. Squadron der RAF eingesetzt. Insgesamt wurden es 80 Stück. 200 Airacobra I wurden an die Sowjetunion geliefert. Weitere Exemplare gingen aus dem Auftrag der RAF an die USAAF als P-400. Von den 9558 gebauten Bell P-39 gingen 4773 an die Sowjetunion.

Die P-39D wurde 1941 für das Lend-Lease-Programm gebaut, davon waren 336 D-1 und 158 D-2. Ursprünglich für die RAF vorgesehen, gingen die meisten doch an die UdSSR. In der Sowjetunion war das Flugzeug beliebt und erfolgreich. Mehrere der bekanntesten Jagdflieger flogen sie.

Bausatz: ArmaHobby liefert in diesen Kombibausatz eine frühe P-400 / P-39D Airacobra in 1/72 aus. In der attraktiven aber großen Box befinden sich sehr gut verpackt zwei graue Spritzlinge mit 82 Teilen, ein klarer Spritzling mit fünf Teilen, gelbe Masken, drei Stahlkugeln, ein gedrucktes Teile, ein Decalbogen und die mehrfarbige Bau- sowie Bemalungsanleitung.

Die Abspritzung der Bauteile ist tadellos. Es gibt feine versenkte Strukturen und sehr feine Details. An den Spritzlingen befinden sich Alternativteile für andere Varianten. Diese wandern in die Restekiste. Dadurch ist der Bausatz auch etwas komplexer, und man muss aufpassen, welche Teile man verbaut. Weiterhin müssen Öffnungen verschlossen werden.

Der Bau beginnt hier mit dem detaillierten Cockpit. Dieses wird aus dreizehn Teilen zusammengebaut. Das Instrumentenbrett besitzt erhabene Strukturen, und die Instrumente werden mittels Decals dargestellt. Diese gibt es auch für die Sitzgurte. Im nächsten Schritt wird der Bugfahrwerksschacht mit angebaut. Auf diesen werden drei Stahlkugeln als Gegengewicht befestigt. Das komplette Cockpit samt Bugfahrwerksschacht wird in die beiden Rumpfhälften eingeklebt. Separat baut man das gedruckte Teil mit den MG-Öffnungen ein.

Die Tragfläche besteht aus drei Großbauteilen. Leder haben die Querruder keine scharfen Hinterkanten. Einige Gravuren müssen verspachtelt werden, da sie für die P-39-Varianten gedacht sind. Das Fahrwerk samt Klappen ist gut detailliert. Die Räder sind einteilig und haben daher kein Profil.

Beide Auspuffkrümmerleisten werden von außen eingeklebt. Diese sind in diesem Kit gedruckt. Die zwei Cockpittüren aus Klarsichtmaterial kann man in geöffneter Position einbauen. Das Heck und das Höhenleitwerk werden einzeln an dem Rumpf befestigt. Die Ruder haben scharfe Hinterkanten. ArmaHobby liefert auch kleine 250 lb- oder 500 lb-Bomben mit. Es gibt auch einen Zusatztank. Die Klarsichtteile sind auch richtig klar und recht dünn.

Bei den Farbangaben bezieht sich ArmaHobby auf die Systeme FS, Hataka, AK, Lifecolor, AMMO, Humbrol, Vallejo und Tamiya. Der große Decalbogen ist tadellos bei Techmod gedruckt. Neben den Wartungshinweisen gibt es auch noch Sitzgurte.

Bemalungen:

• P-400, weiße 13/“Wahl Eye“ von Lt. Eugene A. Wahl, 39FS/35 FG der USAAF, Port Moresby, Neu Guinea, Sommer 1942;
• P-400, weiße 19/AH739, 80FS/8FG der USAAF, Turnbull Airstrip, Milne Bay, 1942;
• P-400, weiße 13/BW151 von Lt. Robert M. Ferguson, 67FS/347FG der USAAF, Guadalcanal, August – November 1942.

Fazit: ArmaHobby liefert hiermit die Bell P-400 Airacobra in 1/72 erstmals allein. Eine Bemalungsvariante ist aus dem Doppelkit mit der Wildcat bekannt. Dieser Bausatz ist für fortgeschrittene Modellbauer zu empfehlen.

Volker Helms, Godern (März 2024)

Der Druck der drei Teile ist tadellos. Sie befinden sich auf einer kleinen Platte. Diese ist in einer kleinen Box befestigt. Für meinen Geschmack sind die beiden Hauptfahrwerksräder etwas zu eckig. Das kann aber auch täuschen, denn es gab einige Ausführungen und Profile. Auf jeden Fall sind sie im Aussehen den Bausatzteilen deutlich überlegen.

Wer die Reifen zuerst lackiert, der kann diese mit den beiliegenden gelben Masken abkleben. Ein bisschen Maskol rundet die Sache ab. Die kleine Bauanleitung zeigt wie es gemacht wird.

Fazit: Dieses Räderset von Eduard für die Bell P-39Q von Arma Hobby in 1/72 ist auch einem Einsteiger in Detailsets sehr zu empfehlen.

Volker Helms, Godern (März 2024)

Der Guss der Resinteile ist tadellos. Das gilt auch für den Druck der beiden Auspuffkrümmer. Aber wer hier nun einen vollständigen Motor erwartet, den muss ich enttäuschen. Hier gibt es nur einen sehr kleinen Abschnitt des Allison-Reihenmotors. Dafür gibt es noch eine Klappe, und diese kann dann bei Bedarf offen bleiben.

Die kleine Bauanleitung zeigt wie alles zusammen und eingebaut wird. Zuvor muss allerdings noch ein Panel aus dem Rumpf entfernt werden. Das sollte für einen erfahrenen Modellbauer kein Hexenwerk sein. Anhand von Vorbildmaterial kann man noch die eine oder andere Leitung hinzufügen.

Fazit: Wer seine P-39Q Airacobra von ArmaHobby in einem Wartungsdiorama darstellen möchte, der findet hier ein kleines recht preiswertes Detailset von CMK. Geeignet ist es für fortgeschrittene Modellbauer.

Volker Helms, Godern (März 2024)

Der bedruckte Fotoätzteilbogen hat die Größe eines ZOOM-Bogens und einige Teile sind auch mehrfarbig bedruckt. So findet nicht nur einen neuen Pilotensitz sondern auch die passenden bedruckten Sitzgurte. Natürlich dürfen die mehrfarbigen Instrumente nicht fehlen. Es u. a. gibt auch neue Seitenruderpedale. Auch an die Hauptfahrwerksbeine hat man gedacht. So gibt es die typischen Scheren.

Auf drei Seiten zeigt die Eduard-Bauanleitung wie alles zusammengefügt wird. Dieses ZOOM-Set ist durchaus für Einsteiger in das Thema Fotoätzteile zu empfehlen.

Fazit: Eduard liefert hier ein Detailset ZOOM für die Bell P-39Q von ArmaHobby in 1/72. Sehr empfehlenswert!

Volker Helms, Godern (Dezember 2023)