Dieses Fotoätzteilset ist für die Detaillierung des Cockpits gedacht. So wird das mit den Teilen das falsch gestaltete Instrumentenbrett korrigiert. Das Instrumentenbrett entsteht in der Sandwich-Bauweise. Die Instrumente sind tadellos mehrfarbig gedruckt. Weiterhin gibt es die Sitzgurte und neue Instrumente. Diese werden auf die Seitenkonsolen und andere Geräte geklebt.

In der typischen zweiseitigen Bauanleitung wird gezeigt, wohin jedes Teil kommt. Teilweise müssen falsche erhabene Strukturen abgeschliffen werden.

Fazit: Eduard liefert hiermit ein gut gemachtes Detailset für das Cockpit des ca. 30 Jahre alten Bausatzes des Arado Ar 234B von DRAGON/Hobby2000 in 1/72.

Volker Helms, Godern (Oktober 2025)

In der kleinen Tüte befindet sich ein Bogen gelber Masken. Diese sind in der üblichen Qualität geschnitten. Mithilfe der kleinen Bauanleitung lassen sich die Klarsichtteile und die Hauptfahrwerksräder abkleben.

Fazit: Eduard liefert hier ein sinnvolles Maskenset für  die Arado Ar 234C in 1/72. Es ist sehr zu empfehlen.

Volker Helms, Godern (Oktober 2024)

Sie sollten alle ca. 4 Tonnen Bombenlast über 5000 km transportieren können. Zwei Mann sollten eine druckbelüftete Kabine bekommen und die Abwehrstände sollten ferngesteuert werden. Allerdings fragt man sich, wie mit der geplanten Reichweite das US-Territorium angegriffen werden sollte… Vielleicht rechnete man mit einem Tankstopp auf Island. Zum Glück blieben all diese Projekte unvollendet.

Bausatz: 1998 erschien erstmals dieser Bausatz der Arado E.555 in 1/72 mit einem Cover, welches im Hintergrund die Skyline von New York zeigte. 2012 gab es noch eine Auflage mit neuem Cover. Nun gibt es zwölf Jahre später eine neue Auflage mit neuem Karton in der „P-Series“. In dem typischen wabbeligen Revell-Karton befinden sich gut verpackt drei hellgraue Spritzlinge mit 97 Teilen, ein klarer Spritzling mit neun Teilen, ein Decalbogen und die Bauanleitung.

Schnell fällt auf, dass Revell nicht einmal die Bauanleitung überarbeitet hat. Das Papier ist etwas hochwertiger, aber die Bemalungshinweise sind immer noch s/w. Die Abspritzung der Bauteile geht für die heutige Zeit durch. Man findet hier feine versenkte Strukturen. Die Positionsleuchten an den Tragflächenenden sind anmodelliert und nicht aus Klarsichtmaterial.

Der Bau beginnt mit dem Cockpit. Dieses ist recht gut detailliert. Die Instrumentenbretter sind mit erhabenen Strukturen versehen. Hier hätte man sich Decals gewünscht. So muss man den Pinsel schwingen. Sitzgurte findet man leider auch nicht auf dem Decalbogen. Da das Cockpit großzügig verglast ist, sollte man hier ein wenig aufrüsten.

Die Triebwerkspacks sehen etwas schmalbrüstig aus. Schaut man sich im Vergleich eine He 162A an, dann versteht man die Problematik. Aber was soll es bringen, denn schließlich wurde das Vorbild nie gebaut. Bei den Waffenständen sollte man die Läufe durch ein paar Zubehörteile oder Kanülen austauschen.

Revell liefert von Haus aus schon gut gemachte Fahrwerksschächte. Die Details passen recht gut in die Zeit. Mit etwas Schattierung lässt sich hier viel erreichen. Bei den Fahrwerksklappen muss man selbst ein wenig Hand anlegen. Diejenigen für den Bugfahrwerksschacht müssen in drei Teile zerlegt werden und beim Hauptfahrwerk sind es je zwei Teile. Alle Räder sind einteilig.

Der Bombenschacht kann mit drei SC 1000 oder zwei SC 2000 ausgerüstet werden. Ein paar kleinere Bombennachbildungen ergänzen die Ausstattung. Einen Beladungsplan liefert Revell gleich noch mit.

Die Klarsichtteile verdienen ihren Namen. Der Decalbogen ist tadellos gedruckt, aber er ist matt. Der Plan ist etwas unübersichtlich. Hier wäre bei einer Neuauflage mal eine Trennung von den Plänen zum Anstrich empfohlen. Revell bezieht sich bei den Farbangaben auf das hauseigene System, aber man liefert die RLM-Farbtöne als ergänzende Information mit.

Bemalungen:

• Arado E.555, deutsche Luftwaffe, I/KG 100, 1948 (Projekt!)
• Arado E.555, deutsche Luftwaffe, KG 200, 1948 (Projekt!)

Fazit: Revell liefert hier eine interessante Wiederauflage eines Projektbausatzes der Arado E.555 in 1/72. Hier kann man sich bei Detaillierung und Bemalung richtig austoben. Zum Glück blieb das Original ein Projekt. Der Bausatz ist auch für Einsteiger in den Modellbau zu empfehlen.

Volker Helms, Godern (Mai 2024)

Später wurde der Rumpfquerschnitt etwas vergrößert, um Platz für die zwei Räder zu schaffen, während das Bugrad hinter dem Cockpit einen Platz zum Einfahren fand. Im Einsatz bewährte sich das neue Flugzeug ausgezeichnet, besonders in der Rolle des Aufklärers. Die mitgeführten Bomben ließen aber die überragenden Flugleistungen absinken, so dass feindliche Jäger nunmehr eher eine Chance zum Abfangen erhaschen konnten. Es waren auch noch einige weitere Varianten, wie die als Nachtjäger, geplant.

Bausatz: Als eine der letzten Neuerscheinungen vor dem Bankrott der Firma Frog erschien 1976 noch ein Kit der Arado Ar 234 im Maßstab 1/72. Dessen Gussform gelangte jedoch (zusammen mit allen anderen Luftwaffe-Baumustern) danach zu Revell nach Bünde. Somit ging dieser interessante Bausatz glücklicherweise nicht verloren und konnte damit weiterhin angeboten werden. Zuletzt wurde er 1992 in einer Matchboxschachtel verpackt ausgeliefert, dann wendeten sich die Ostwestfalen dem Dragon-Kit zu.

Tatsächlich haben wir es hier mit einem typischen Frog Baukasten aus der späteren Phase zu tun. Alle Teile wären nämlich bereits gut geschützt an Gussrahmen befestigt. Die Außenseiten weisen lediglich feine „Linien“ auf, um Oberflächendetails darzustellen. Bewegliche Ruderflächen oder Ähnliches sucht man hier vergeblich. Die Klarsichtteile haben, wie auch bei Italeri, an den Verstrebungen nur wenig hervortretende Außenkanten. Gläser für Landescheinwerfer werden nicht mitgeliefert. Die früher verwendeten universellen Jet-Piloten mit dem amputierten Spann an den Füßen sind weit besseren Nachbildungen aus der WK-II Ära gewichen.

Die Außenhaut des Kits stellt einen interessanten Kontrast zu den seinerzeit noch häufig von symmetrischen Nieten-Rastern überzogenen Oberflächen anderer Anbieter da. Ob sie dadurch nun aber tatsächlich authentischer als jene des Lindberg-Modells wirkt, bleibt Geschmackssache. Zumal es ja zu versenkt gravierten Objekten an Rumpf und Tragflächen eigentlich keine echte Alternativen gibt. Dazu käme, dass auch hier nicht alles so umgesetzt wurde, wie es auf den Dreiseiten-Skizzen abgebildet ist. Aber egal, das große Plus dieses Baukasten liegt ja auch mehr in seinem Variantenreichtum! Der ist tatsächlich einmalig. Es liegen nämlich nicht nur zusätzlich vier BMW-Triebwerke bei, sondern auch noch eine Fieseler „V-1“, die Huckepack am Oberrumpf angebracht werden kann. Verschiedene Bomben, Zusatztanks, und zwei „Rauchgeräte“ runden die Ausstattung ab. Hinzu kommen noch zwei unterschiedliche Bugsektionen, nämlich die B-2 und die C-2 Kanzel. Dadurch bekommt man hier etwas ganz Besonderes, auch wenn das meiste davon sicher aber schon dem „Luftwaffe 1946“-Sektor zufällt!

Die Streben des Hauptfahrwerks wären genauso wie schon bei Lindberg eher detailarm, da unter anderem die Spurgabeln fehlen. Die „V-1“ ist leider ebenfalls recht simpel nachgebildet, da man diese aber quasi umsonst bekommt, darf man wohl nicht meckern. Die Zwischenräume innerhalb der Verstrebungen der „Rauchgeräte“ sind leider nicht durchbrochen abgegossen. Hier sollte man dann selber tätig werden, um einen authentischeren Eindruck zu erreichen. Zudem findet man innen an den Klarsichtteilen noch störende „Nasen“ um die Lage des Armaturenbrett zu markieren. Immerhin besitzt dieses aber schon erhabene Konturen für die Zeigerinstrumente! Ansonsten existiert abgesehen vom Piloten nebst seinem Sitz keine Cockpitausstattung. Am Rumpf ist in den Vertiefungen der Radschächte eine schraffierte Fläche abgegossen worden, um den Eindruck von „Innendetails“ zu suggerieren. Es liegen diesbezüglich bereits auch noch geöffnete Fahrwerksklappen bei, die eine Ausrichtung bei ausgefahren Rädern unnötig machen!

Die Vergratung ist wie bei Frog üblich nicht besonders stark ausgeprägt. Unten am Seitenruder findet man allerdings Sinkstellen. Vor dem Zusammenbau sollte man, wie auch bei der Lindberg-Arado, sicherheitshalber versuchen, etwas Metallschrott oder kleine Steinchen als Buggewicht in den Vorderrumpf oder in den vorderen Teil der Düsentriebwerke packen. Damit sollte der Schwerpunkt weit genug nach vorne rücken, um ein Absinken des Rumpfes nach hinten zu verhindern!

Der Decalsheet enthält neben der schon von Lindberg bekannten F1 + MT auch noch Hoheitszeichen für die vierstrahlige Version, die bekanntlich jedoch nicht mehr zum Einsatz kam.

Fazit: Abschließend betrachtet liegt hier also bestimmt etwas mehr als nur ein „Easykit“ vor. Ich würde ihn daher eher als einen soliden Basis-Bausatz einstufen, den es individuell zu verbessern gilt. Jedoch ist er freilich schon recht in die Jahre gekommen, wegen seiner reichhaltigen Ausstattung aber evtl. immer noch interessant. Gebraucht tauchen immer noch einige Exemplare (auch in Revell- und Matchbox-Schachteln) im Internet auf. Damit sollten sich dann wohl auch Nostalgiker und Sammler angesprochen fühlen. Ansonsten kann hier ohne allzu viel Bauaufwand theoretisch eine recht authentische Nachbildung der seltenen Ar 234 möglich sein, was auch einem Einsteiger gelingen sollte. Daher kann man diesen Bausatz meines Erachtens also durchaus empfehlen.

N. (Mai 2023)

Der Erstflug fand am 9. März 1939 statt. Insgesamt wurden 31 Exemplare gebaut. Darunter waren fünf Prototypen und 26 Serienexemplare. Die letzten vier davon wurden in Frankreich gebaut. Von der V3 mit der Werknummer 3673(D-ITLF) existieren noch einige Teile. Diese wurden 1993/94 in Finnland geborgen.

Bausatz: Robert Schneider aus Tschechien verdanken wir so manchen interessanten Bausatz mit Vorbildern aus der deutschen Luftfahrtgeschichte. So gibt es auch einige Bausätze der Ar 199 in verschiedenen Bemalungsvarianten. Hier geht es um die „V-5“ als limitierten Kit.

In der attraktiven aber unpraktischen Schüttbox befinden sich gut verpackt zwei graue geteilte Spritzlinge mit 57 Bauteilen, ein Klarsichtteil, ein Fotoätzteilbogen, zwei Decalbögen und die übersichtliche Bauanleitung. Die Bauteile entsprechen dem Niveau von RSmodels. Es ist ein typischer Short-Run-Bausatz mit feinen Bauteilen aber groben Angüssen.

Der Bau beginnt hier mit dem Cockpit. Es gibt eine grundsolide Ausstattung. Die Sitzgurte sind aus Metall. Das Instrumentenbrett besitzt erhabene Strukturen und muss bemalt werden. Neben Sitzen gibt es auch noch die Steuerhörner.

Die Tragfläche wird aus drei Teilen zusammengefügt. Leider gibt es hier keine scharfen Hinterkanten. Diese findet man bei Seiten- und Höhenruder. Aus sieben (!) Teilen wird der Rumpfbug zusammengefügt. Dazu kommen noch der Propeller samt Spinner.

Deutlich komplexer gestaltet sich der Zusammenbau des Schwimmerfahrgestells. Hier vermisse ich eine Frontansicht. In diesen Bereich könnte die Bauanleitung deutlich ausführlicher sein. Die Ruder am Ende der Schwimmer bestehen aus Metall. Leider ist die Cockpitverglasung nur einteilig.

Die beiden Decalbögen sind sauber gedruckt. Allerdings gibt es für Decal 3 noch Ersatz. Bei den Farbangaben greift man auf RLM-Töne zurück.

Bemalungen:

Ar 199 V-5, RC+HR, Testflugzeug, Erprobungsstelle Travemünde, 1941.

Fazit: RSmodels schließt mit der Ar 199 in 1/72 eine Lücke in der deutschen Luftfahrtgeschichte. Dieser limitierte Bausatz zeigt eine interessante Bemalungsvariante – hier als V-5. Dieser Bausatz ist für erfahrene Modellbauer zu empfehlen.

Volker Helms, Godern (Januar 2023)

Der Erstflug fand am 9. März 1939 statt. Insgesamt wurden 31 Exemplare gebaut. Darunter waren 5 Prototypen und 26 Serienexemplare. Die letzten vier davon wurden in Frankreich gebaut. Von der V3 mit der Werknummer 3673(D-ITLF) existieren noch einige Teile. Diese wurden 1993/94 in Finnland geborgen.

Bausatz: Robert Schneider aus Tschechien verdanken wir so manchen interessanten Bausatz mit Vorbildern aus der deutschen Luftfahrtgeschichte. So gibt es auch einige Bausätze der Ar 199 in verschiedenen Bemalungsvarianten. Hier geht es um die „späte Variante“.

In der attraktiven aber unpraktischen Schüttbox befinden sich gut verpackt zwei graue Spritzlinge mit 57 Bauteilen, ein Klarsichtteil, ein Fotoätzteilbogen, zwei Decalbögen und die übersichtliche Bauanleitung. Die Bauteile entsprechen dem Niveau von RSmodels. Es ist ein typischer Short-Run-Bausatz mit feinen Bauteilen aber groben Angüssen.

Der Bau beginnt hier mit dem Cockpit. Es gibt eine grundsolide Ausstattung. Die Sitzgurte sind aus Metall. Das Instrumentenbrett besitzt erhabene Strukturen und muss bemalt werden. Neben Sitzen gibt es auch noch die Steuerhörner.

Die Tragfläche wird aus drei Teilen zusammengefügt. Leider gibt es hier keine scharfen Hinterkanten. Diese findet man bei Seiten- und Höhenruder. Aus sieben (!) Teilen wird der Rumpfbug zusammengefügt. Dazu kommen noch der Propeller samt Spinner.

Deutlich komplexer gestaltet sich der Zusammenbau des Schwimmerfahrgestells. Hier vermisse ich eine Frontansicht. In diesen Bereich könnte die Bauanleitung deutlich ausführlicher sein. Die Ruder am Ende der Schwimmer bestehen aus Metall. Leider ist die Cockpitverglasung nur einteilig.

Die beiden Decalbögen sind sauber gedruckt. Allerdings gibt es für Decal 3 noch Ersatz. Bei den Farbangaben greift man auf RLM-Töne zurück.

Bemalungen:

• Ar 199A-0, KK+BU der deutschen Luftwaffe, Seefliegerschule Bug auf Rügen, 1944;
• Ar 199A-0, DM+ZF der deutschen Luftwaffe, Tournai, 1943;
• Ar 199A-0, Beutemaschine der RAF, Flensburg-Mürwik, 1945.

Fazit: RSmodels schließt mit der Ar 199 in 1/72 eine Lücke in der deutschen Luftfahrtgeschichte. Dieser Bausatz ist für erfahrene Modellbauer zu empfehlen.

Volker Helms, Godern (Juli 2022)

In der zweiseitigen Anleitung findet man entsprechende Hinweise, wie man die auf den Bausatz abgestimmten Masken an den Außen- und Innenseiten der Kabinenhaube platzieren muss. Des Weiteren gibt es Abdeckmasken für die Räder des Hauptfahrwerkes, die in Kombination mit Liquid Mask anzubringen sind.

Fazit: Das Maskenset unterscheidet sich nicht wesentlich von dem, das dem Bausatz von Hobby 2000 bereits beiliegt, jedoch erhält man bei Eduard eine Anleitung, die Hobby 2000 vergessen hat. Für die stolzen Besitzer der alten Hasegawa Bausätze stellt dieser Maskensatz aber eine echte Bereicherung dar, der die Bemalung des Modelles deutlich vereinfacht.

Erhältlich bei gut sortierten Modellbauhändlern, direkt bei eduard oder für Händler bei Glow2B.

Gert Brandl, Berlin (Oktober 2021)

Das Armaturenbrett ist ein dreidimensional gefertigtes und bereits farbig behandeltes Teil mit allen Details, die man auch beim Original finden würde.

Auf einer einseitigen Anleitung findet man zwei übersichtlichen Darstellungen, wie man das Armaturenbrett sowie die Teile für die Sitzgurte verbauen soll.

Fazit: Die Löök Technologie ist derzeit das Beste, was man im Markt finden kann. Besser geht es nicht.

Erhältlich bei gut sortierten Modellbauhändlern, direkt bei eduard oder für Händler bei Glow2B.

Gert Brandl, Berlin, (November 2021)

Auf einer einseitigen Anleitung findet man eine schöne Darstellung, wie man die beiden Reifen für das Hauptfahrwerk und das Spornrad verbauen soll. Da die Räder bewusst leichte Ausbuchtungen aufweisen, um das Gewicht des Flugzeuges zur Geltung zu bringen, ist auf eine korrekte Ausrichtung zu achten. Die Darstellung der Felgen ist absolut beeindruckend und den Plastikteilen des Bausatzes deutlich überlegen. Gleiches trifft auch für die Profile der Reifen zu.

Fazit: Dieses Radset ist das i-Tüpfelchen, um dem schönen Hasegawa/Hobby 2000 Bausatz noch einen weiteren Glanzpunkt zu verleihen. Uneingeschränkt empfehlenswert.

Erhältlich bei gut sortierten Modellbauhändlern, direkt bei eduard oder für Händler bei Glow2B.

Gert Brandl, Berlin (Oktober 2021)

Auf einer einseitigen Anleitung findet man klar und übersichtlich, wie die insgesamt sechs einzelnen und bereits vorbemalten Ätzteile zur Gestaltung der Sitzgurte zusammenfügt und dann korrekt in der Pilotenkabine zu verbauen sind.

Fazit: Eine echte Bereicherung für beide Bausätze.

Erhältlich bei gut sortierten Modellbauhändlern, direkt bei eduard oder für Händler bei Glow2B.

Gert Brandl, Berlin (Oktober 2021)