Die Su-25UTG wurde speziell als Trainingsflugzeug für Start- und Landeübungen auf dem russischen Flugzeugträger „Admiral Kusnezow“ entwickelt. Dafür wurde unter anderem ein Fanghaken angebracht und die Maschine mit spezieller Avionik ausgestattet. Zum Einsatz kam dabei das automatisierte Anflug- und Landesystem Resistor-K4, das die Piloten bei den anspruchsvollen Landungen auf dem Flugzeugträger unterstützen sollte.

Um Gewicht einzusparen, wurde die Su-25UTG zudem von Bewaffnung und Teilen der ursprünglichen Panzerung befreit. Trotz dieser Maßnahmen erwies sich der Einsatz auf dem Flugzeugträger als problematisch. Es kam unter anderem zu Fahrwerksbrüchen und Unfällen. Letztendlich wurde das Programm später eingestellt.

Begonnen wurde erst einmal ganz klassisch mit dem Cockpit. Da Trumpeter-Sets gewohnt eher ein simples Cockpit haben, und die Su-25 hier besonders schlecht umgesetzt ist, verbaute ich das Set von Quinta Studio.

Leider fehlte für den zweiten Steuerknüppel das entsprechende Decal. Das fiel mir jedoch erst auf, nachdem ich die vorhandenen Details bereits abgeschliffen hatte. Also musste ich etwas Schadensbegrenzung betreiben. Danach habe ich auch noch, wie auch immer, das zweite Instrumentenbrett verlegt. Das Quinta-Decal ist jedoch stabil genug, um auch ohne dieses Teil an Ort und Stelle zu bleiben.

Die beiden Piloten von Aires haben ebenfalls ihren Platz im Cockpit gefunden. Ich wollte eine Szene darstellen, in der die Piloten bereits in ihren Sitzen Platz genommen haben, die Maschine jedoch noch nicht abflugbereit ist.

Nach dem Bemalen folgte noch etwas Weathering, und damit war das Cockpit soweit fertig. Die Piloten waren zwar in Ordnung, gefielen mir aber bis zum Schluss nicht so richtig. Ganz am Ende habe ich deshalb noch einmal selbst Hand angelegt, und siehe da: Jetzt sehen die beiden wesentlich gesünder aus.

Nun durfte das Cockpit in die beiden Rumpfhälften, und hier unterlief mir vermutlich der größte Fehler des gesamten Baus. Die korrekte Position des Cockpits ist mir irgendwie nicht ganz klar geworden. Setzt man es entsprechend der angegebenen Markierungen ein, bleibt vorne ein riesiger Spalt. Also habe ich es kurzerhand so eingeklebt, wie es für mich im Zusammenspiel mit dem Rumpf am „sinnvollsten“ erschien.

Wie sich später herausstellte, war das ein großer Fehler.

Nun passte nämlich das Cockpitglas nicht mehr. Ich musste den Rahmen daher um gut 2 mm erweitern, damit sich die einzelnen Elemente überhaupt irgendwie anbringen ließen. Dafür verwendete ich Tamiya Epoxy Putty.

Die beiden Rumpfhälften sowie die Triebwerksgondeln bestanden jeweils aus zwei Hälften. Diese passten nur so lala zusammen, weshalb ich anschließend die gesamten Niete und Panel Lines neu ziehen musste.

Das Modell bietet zudem die Möglichkeit, verschiedene Klappen geöffnet darzustellen, um beispielsweise die Avionik oder auch die Triebwerke zu zeigen. Die linke Klappe wollte ich definitiv offen lassen und dort eine kleine Szene mit Crew darstellen. Eines der Triebwerke hatte ich ebenfalls bereits lackiert, allerdings fiel mir kein wirklich sinnvoller Grund ein, warum auch diese Klappen geöffnet sein sollten. Also wurde das Triebwerk am Ende doch wieder geschlossen.

Für die Avionik verlegte ich noch einige zusätzliche Kabel, bevor ich mich um das Entfernen der Bordkanone sowie weiterer Bauteile kümmerte, welche die UTG nicht besitzt.

An der Stelle der Bordkanone hatte der Bausatz allerdings ein riesiges Loch vorgesehen. Dieses füllte ich vollständig mit Tamiya Epoxy Putty und brachte die Oberfläche anschließend wieder in Form.

Der Fanghaken wurde von mir komplett selbst gegossen. Ich besitze noch eine MiG-29K von Trumpeter in 1/32 und fertigte davon einen Silikonabdruck des Fanghakens sowie der dazugehörigen Halterung an. Daraus goss ich anschließend mit Resin einen neuen Fanghaken. Solange das Resin noch nicht vollständig ausgehärtet war, konnte ich den Haken vorsichtig in die passende Form biegen.

Während der Bauphase bekam ich von Eduard noch das Exterior-Set dazu. Dieses ist eigentlich für die Su-25A gedacht, weshalb ich davon nur wenige Teile verwenden konnte. Die Bremsklappen sind für mich jedoch das absolute Highlight dieses Umbaus.

Soweit so gut, nun ging es ans Lackieren. Wie immer musste natürlich etwas Neues ausprobiert werden. Da ich inzwischen eine neue Airbrush hatte, wurde auch das Pre-Shading etwas anders ausgeführt als gewohnt. An wenigen Stellen kann man die Unterschiede tatsächlich noch erkennen.

Die Farben stammen von AMMO by Mig Atom und wurden komplett freihand lackiert. Das Originalflugzeug sieht teilweise sogar noch etwas wilder aus, aber ich finde, die charakteristische Tarnung wurde am Modell gut getroffen.

Im nächsten Schritt folgten noch die Details, das Fahrwerk, die Decals und etwas Weathering mit dem Drybrush. Nun ging es richtig flott voran.

Ich wollte ja eine Szene auf dem Träger darstellen und fragte meinen Vater, ob man nicht ein Stück Flugzeugträger mit dem 3D-Drucker herstellen könnte. Also wurde der Plan gefasst und die Konstruktion entsprechend geplant.

Am Ende stand tatsächlich ein rund ein Meter großes Diorama im Raum. Allerdings hätten die Kosten dafür den Rahmen komplett gesprengt, weshalb wir uns letztendlich auf den Aufzug beschränkten. Dieser ist jedoch auch noch immer ziemlich groß geworden.

Dazu kamen noch ein Decktraktor und eine kleine Crew. Gerade die Figuren waren gar nicht so einfach zu bekommen, da die Auswahl an modernem russischem Personal im Maßstab 1/32 doch sehr begrenzt ist.

Der Fahrstuhl bestand aus vier Elementen, die leider ziemlich stark verzogen waren. Daher war auch hier einiges an Nacharbeit erforderlich.

Der 3D-Drucker meines Vaters schaffte es außerdem nicht, das Lenkrad des Traktors zu drucken. Daher hat dieser aktuell noch keines. Dank Steve, einem Mitglied aus dem Verein, wird das aber noch nachgeholt.

Nun ist das Modell samt Base endlich fertig, und hier ist das Ergebnis. Dabei ist mir tatsächlich noch ein letzter Fehler aufgefallen: Im Laufe des immer wieder notwendigen Auf- und Abbaus habe ich die Landeklappen vertauscht. Aber ich hoffe, das Modell gefällt euch trotzdem.

Florian Schuster, Berlin (Sept. 2026)

Eingesetzt wurde die Maschine durch die deutsche Seite im Krieg als katapultstartfähiger Bord- und Küstenaufklärer, aber auch als Schleppmaschine für Übungsziele, Nebelträger, Verbindungsflugzeug, Seenotmaschine, U-Boot-Jäger sowie sogar zur Bekämpfung gegnerischer Flugzeuge. Die Höchstgeschwindigkeit der Baureihe A-3 wird mit 320 km/h angegeben, die maximale Einsatzhöhe mit 7000 m und die Reichweite mit 1070 km. Als Bewaffnung verfügte die A-3 über zwei 20mm MG FF in den Tragflächen sowie über ein MG 17 am Bug und ein MG 15 am Heck. Zusätzlich konnten zwei 50 kg-Bomben mitgeführt werden.

Bausatz: Das Modell ist eine 15 Jahre alte Eigenentwicklung von REVELL, die praktische, nach oben aufklappbare Schachtel im aktuellen, schwarzen REVELL-Design teilt sich das gelungene Deckelbild mit der Erstauflage. Im Karton befinden sich insgesamt 13 Spritzlinge; für die Erstellung des Modells müssen 192 Teile verarbeitet werden.Deren Qualität – auch diejenige der Klarsichtteile – ist immer noch einwandfrei, alle Gravuren sind schön ausgeprägt. Die Klarsichteile sind zudem separat verpackt.

Abgesehen davon, dass es ohnehin das einzige Modell dieses Musters in 1/32 aus Plastikspritzguss ist, muss man attestieren, dass es immer noch ein gelungener und sehr schön detailierter Bausatz ist. Meiner Meinung nach stechen der schöne Motor und das Cockpit inkl. der internen Stahlrohrkonstruktion besonders hervor. Auch die Tatsache, dass man die Tragflächen an- oder ausgeklappt bauen kann, ist ein großer Pluspunkt. Da die Gurte für Flugzeugführer und Beobachter bereits an die Sitze angegossen sind, könnte man theoretisch ganz ohne Zubehör ausgekommen, zumal sich die Zündverkablung des BMW-Sternmotors auch in Eigenregie aus Kupferdraht nachbilden lässt. Lediglich das MG 15 des Beobachters wirkt etwas grob strukturiert und weist zudem eine kleine Sinkstelle auf, die sich aber problemlos wegspachteln lassen dürfte.

Die Abziehbilder für zwei unterschiedliche Versionen sind allesamt sauber gedruckt und bieten neben zwei Markierungsvarianten auch eine Fülle von Wartungshinweisen und Instrumenten an. Die Decals sind 1:1 identisch mit der Erstauflage.

Folgende Versionen sind mit den Abziehbildern darstellbar:

• Arado Ar 196 A-3, 111./KG 100, Kalamaki auf Kreta, Januar 1943
• Arado Ar 196 A-3, Bordfliegergruppe 196, Schlachtschiff Tirpitz, Sommer 1943

Fazit: Ein auch nach 15 Jahren immer noch gelungenes Modell. Einziges Manko meiner Meinung nach ist der Fakt, dass REVELL die Gelegenheit hätte nutzen können, zwei andere historische Vorbilder als in der Erstauflage auszuwählen. Dafür bietet die Neuauflage den Vorteil, dass die Bemalungshinweise in Farbe abgedruckt sind. Da die Ar 196 von sehr vielen Kriegsparteien geflogen wurde – und sogar bei Tim und Struppi eine Rolle spielt – und dabei viele interessante Farbkleider getragen hat, kann sich der geneigte Modellbauer ohne weiteres auch ein individuelleres Vorbild suchen und umsetzen. Von mir gibt es daher eine klare Kaufempfehlung, zumal man für den derzeit abgerufenen Preis zwischen 30 und 40 € wirklich nichts falsch machen kann (Stand August 26).

Danke an REVELL für das Besprechungsmuster und für das glückliche Händchen bei der Auswahl der Wiederauflage.

Literatur:

Flugzeug Classic Nr. 2/2024, Artikel: „Im Fokus: Arado Ar 196 – Arados Allrounder“ von Christian König, S. 30 ff.

Matthias Böcking, August 2026

Bausatz: Wer Trumpeter kennt, erlebt hier keine Überraschungen. Die Bauanleitung, wie immer in schwarz/weiß, kommt etwas altbacken daher, ist aber gut strukturiert und verständlich. Nach meinem Empfinden durchaus auch ein Modell für den Anfänger, gerade wenn er noch nie zu vor in 1/32 gebaut hat. Das liegt zum einen an der (geringen) Größe des fertigen Modells, 38,4 x 26,2 x 14,3cm, zum anderen hat es nicht zu viel Schnickschnack.

Der Bausatz: Der Bausatz hat schon ein paar Jahre auf dem Buckel, erschienen 2012. Wie immer bei Trumpeter gibt es Höhen und Tiefen. Das Cockpit ist eher schlicht gehalten, dafür hat man die Möglichkeit, zwei Avionic Bays offen darzustellen. Das Triebwerk ist auch vollständig. Warum man den Innenraum um das Triebwerk lackieren soll, erschließt sich mir nicht, weil man es hinterher nicht sieht.

Ein nicht unerheblicher Teil der Gesamtteilezahl geht alleine für die Bewaffnung drauf. Das sorgt zwar für Vielfalt, aber irgendwie sind es die gleichen (schlechten) Waffen wie immer. Seit gefühlt 20 Jahren hat man es nicht geschafft, etwas zu verbessern. Die MER (Multi Ejector Racks) und TER (Triple Ejector Racks) sind nach wie vor grauenvoll. Ich werde die zwei AGM-65 verbauen, mehr geht nicht, auch wenn die Anleitung etwas anderes suggeriert, und noch zwei LAU-10 Zuni dazu erwerben.

Decals: Wie immer erwarte ich keine großen Probleme bei der Verarbeitung. Mit Hilfe von Setter und Weichmacher wird es schon klappen. Dass der Druck nicht immer perfekt ist, stört mich nicht. Wer wird schon später bei den Waffen am Modell feststellen, dass die Buchstaben nur angedeutet sind.

Fazit: Für mich ein „must have“, weil es zu meiner Sammlung A-6E, A-7E, F-4J, F-8E passt. Ansonsten ein normaler Trumpeter Bausatz ohne Überraschungen. Empfehlenswert. Schulnote: 3

Jens Hagmeister, Petershagen / NRW (August 2026)

Ich habe schon einige Decalsätze „verbaut“ und bin von der Qualität absolut überzeugt. Wenn man sich an die Verarbeitungsanweisung hält, ist das ein entspanntes Arbeiten. Man hat genügend Zeit, die gewünschte Position herzustellen. Ich habe auch kein Versilbern erlebt. Heute möchte ich die Decals 32023 vorstellen. Man kann sowohl Modelle in der Norm 76 wie auch Norm 87 erstellen.

Die Anleitungen sind in Farbe gedruckt inkl. Farbangaben.

Die Decals sind ganzseitig gedruckt und nicht vorgestanzt! Bedeutet , die einzelnen Decals müssen mittels Schere oder Skalpell mit einigen Zehntel mm Überstand ausgeschnitten werden.

Fazit: Wer sich die Mühe des Ausschneidens machen möchte, bekommt die Belohnung in Form des Modells seiner Wahl. Unbedingt empfehlenswert.

Jens Hagmeister, Petershagen / NRW (Juli 2026)

Um den Bomberströmen erfolgreicher zu Leibe rücken zu können, sollte die Maschine mit einer 50 mm Kanone zum „Pulkzerstörer“ werden. Mit der Mauser Mk 214 wurden jedoch nur die zwei V-Muster (WNr. 111899 und 170083) ausgerüstet. (V.H.)

Bausatz: Auf Basis der Jägervariante von 2016 entstand die Formenabwandlung des Rüststandes U4. Im Karton liegen acht graue Spritzlinge mit rund 230 Teilen und neun Klarsichtteile. Dazu kommen Abziehbilder und eine Bauanleitung.

Der Rumpf bietet feine Strukturen, es fehlen jedoch die gut sichtbaren Nietreihen über die gesamte Rumpfstruktur. Seiten- und Höhenruder sowie Vorflügel und Klappen liegen als Einzelteile bei und besitzen eine dünne Hinterkante. Somit lässt sich eine eingeschlagene Steuerung darstellen. Die Tragflächen entstehen aus fünf großen, gut detaillierten Teilen. Die Hauptfahrwerkschächte und das Fahrgestell sind originalgetreu wiedergegeben.

Die Junkers Jumo 004B Triebwerke bieten eine sehr gute Basis für weitere Detaillierung, falls man sie offen darstellen möchte.

Die separat verpackten Klarsichtteile (Cockpithaube, und Positionslichter) sind dünn und transparent gegossen.

Anleitung/Bemalung: Die farbige Bauanleitung ist klar gegliedert und besticht durch übersichtliche Zeichnungen. Eine Stärke des Bausatzes sind die von Cartograf gedruckten Abziehbilder. Druck- und Verarbeitungsqualität sind hoch. Es lassen sich selbst kleinste Schriften problemlos lesen. Man kann die 170083 als Luftwaffen oder US-Beutemaschine bauen.

Fazit: Sicherlich die derzeit beste Me 262 auf dem Markt. Aufgrund ihrer Komplexität für Modellbauer mit Erfahrung zu empfehlen.

B. Purschke, Berlin (Juni 2026)

Bei diesen Decals geht es um eines der letzten aktiven Maschinen aus dem Golf Krieg, von dem VA-46 Clansmen Geschwader. Als ich die Decals vor ca. 18 Jahren kaufte wusste ich noch nicht das sie so lange bei mir rumliegen. Die Internet Seite von CAM (Custom Aeronautical Miniatures) hat sich mittlerweile etwas verändert, man kann die Decals aber immer noch erwerben. Allerdings sind sie mindestens 10 Jahre alt, es gibt keine Garantie drauf und es wird empfohlen die Decals mit MICROSCALE liquid decal film zu lackieren. Natürlich sind nicht alle Produkte von CAM so alt.

Fazit: Für mich ist es das Risiko wert, es zu versuchen. Vor 5 Jahren hatte einen anderen Decalsatz von CAM benutzt. Das ging sogar ohne Microsale gut. Bedingt empfehlenswert.

Jens Hagmeister, Petershagen / NRW (Juli 2026)

Der Erstflug erfolgte im März 1943, und ab Juli 1944 wurden die ersten Meteor F.1 zur Abwehr der deutschen V1-Flugbomben über England eingesetzt. Im Februar 1945 wurden Maschinen des Nachfolge-Typs F.3 in die Niederlande verlegt und dort als Jagdbomber eingesetzt.

Insgesamt wurden ca. 3.900 Maschinen produziert, davon in Großbritannien 2.498 bei Gloster und 1.072 bei Armstrong Whitworth sowie 330 bei Fokker in den Niederlanden. Zwischen 1944 bis 1965 sollen 890 Meteor der RAF verloren gegangen sein. Dabei kamen 450 Piloten ums Leben.

Eingesetzt wurde dieses Flugzeug u. a. noch in Ägypten, Argentinien, Australien, Belgien, Biafra, Brasilien, Dänemark, Frankreich, Ecuador, Israel, Niederlande, Neuseeland, Schweden und Syrien.

Die Baureihe F.8 bzw. die daraus abgeleiteten FR.9 ist eine deutlich verbesserte Meteor mit längerem und verstärktem Rumpf, verkürzter Tragfläche, stärkeren Triebwerken, größerer Kraftstoffkapazität, modifiziertem Leitwerk und Martin-Baker-Schleudersitz. Das Jagdflugzeug F.8 bildete mit 1.550 gebauten Maschinen die Hauptvariante und war ab Anfang der 1950er Jahre das Standbein des Royal Air Force Fighter Command. Vom bewaffneten Aufklärer FR.9 wurden 126 Exemplare produziert. Die letzten Gloster Meteor wurden erst in den 1970er Jahren außer Dienst gestellt.

Der Bausatz: Der von der Größe her beeindruckende randvolle Stülpkarton mit einem attraktiven Deckelbild beinhaltet 14 Rahmen – davon jeweils zwei doppelte – mit insgesamt 405 Kunststoffteilen, davon zwölf Rahmen in grauem Polystyrol mit zusammen 388 Teilen und zwei weitere in klarem Kunststoff mit zusammen 17 Teilen. Der Karton beinhaltet weiter die Bauanleitung, einen großen Bogen mit Decals, Masken für die Kanzel (innen und außen) sowie eine Platine mit farbigen Fotoätzteilen.

Die einzelnen Bauteile machen einen sehr guten Eindruck und weisen einen sehr hohen Fertigungsgrad auf. Gussgrate, Fischhäute, Sinkstellen oder störende Auswerfermarken wurden nicht festgestellt. Daher werden beim Zusammenbau auch keine größeren Probleme bezüglich der Passgenauigkeit erwartet. Wichtig: Nicht den Einbau des Gewichtes von 50 g im Bug vergessen!

Das nach dem Zusammenbau gut einsehbare Cockpit wird aus ca. 30 Teilen aufgebaut und kann mit den beiliegenden hochwertigen Fotoätzteilen weiter detailliert werden, wobei z. B: die Instrumententräger zunächst plangeschliffen werden müssen.

Weiter gibt es reichlich alternative Bauteile, z. B. frühe oder späte Querruder, zwei verschiedene Kabinenhauben, unterschiedliche Turbineneinläufe, variantenspezifische Bugnasen und verschiedene Außenlasten (diverse Zusatztanks, Raketen). Davon werden viele Teile in die „Restekiste“ wandern.

Darüber hinaus bestehen wahlweise die Möglichkeiten, die Ruderflächen separat anzubringen, die Cockpithaube, die Luftbremsen sowie auch die Kanonenabdeckungen offen oder geschlossen darzustellen, die Triebwerke eingebaut oder separat auf Transportgestellen zu präsentieren, die Triebwerksgondeln offen oder geschlossen zu zeigen, die Einstiegshilfe eingefahren oder ausgeklappt anzubringen und die Maschine mit oder ohne Luftbetankungsstutzen auszustatten. Ebenso kann die beigefügte Pilotenfigur wahlweise mit Kopfhaube oder Helm versehen, nach Wunsch in das Cockpit gesetzt oder auch fortgelassen werden.

Die detailliert aufgebauten Strahltriebwerke bestehen jeweils aus rd. 45 Bauteilen. Die beiden Antriebsaggregate können eingebaut sowohl unter den geöffneten als auch den geschlossenen Triebwerksverkleidungen präsentiert werden.

Die Verglasung kann geöffnet oder geschlossen dargestellt werden. Beide Kanzelversionen sind separat beigefügt. Da das große Kabinendach später ebenfalls im geschlossenen Zustand einen hervorragenden Einblick ermöglicht, sollte hier sehr sorgfältig gearbeitet und auch lackiert werden.

Zu dieser auf nur 3.000 Exemplare limitieren „First Edition“ gehören noch ein Referenzbuch Gloster Meteor von Duke Hawkins sowie ein Poster im Format DIN A3 als Nachdruck eines historischen Werbeposters. Das Buch, erschienen bei HMH Publications, zeigt auf 84 Seiten nicht nur Museumsflugzeuge weltweit (z. B. in Hendon, in Cosford, in Brüssel und in Soesterberg), sondern auch noch flugfähige Maschinen. Darüber hinaus enthält es zahlreiche Detailfotos zu den Landeklappen, den Rudern, den Triebwerken und deren Verkleidungen sowie zum Cockpit einschließlich des Schleudersitzes, zum Fahrwerk, zu den Luftbremsen und zu den Außentanks. Insgesamt eine sinnvolle Ergänzung.

Bauanleitung/Bemalung: Die 48-seitige farbige Bauanleitung lässt keine Fragen offen. Sie führt in 119 ausführlichen Baustufen zum Ziel. Revell bietet fünf attraktive Bemalungs- und Markierungsvarianten für die einzelnen Varianten jeweils in Vierseitenansichten in Farbe an.

– F.8, WH 480, 41 Squadron, Royal Airforce, RAF Biggin Hill, UK, 1952

– FR.9, WB 121, 208 Squadron, Royal Airforce, RAF Ta Kali, Suez Krise, 1956

– F.8, A77-851, 77 Squadron, Royal Airforce, Royal Australian Airforce, Korea, 1953

– F.8 (TT), EG-216, Zielschlepper, Belgische Luftwaffe, 1960/62

– F.8, WA 286, 245 Squadron, Royal Airforce, Luftbetankungserprobung, UK, 1951

Dazu liefert ein großer Bogen randscharf gedruckte Decals in hoher Farbdichte auf dünner Trägerfolie mit allen erforderlichen Markierungen für die Hoheitsabzeichen, die individuellen Kennungen, die Verbandswappen und die notwendigen Wartungshinweise sowie auch eine Instrumententafel als Alternative zum Fotoätzteil.

Fazit: Erfreulich, dass mit diesem Bausatz ein Modell im Maßstab 1/32 erschienen ist, welches lange auf der Wunschliste der Modellbauer gestanden hat. Das „Level 5“-Modell ist für „erfahrene Modellbauer mit fundierten Kenntnissen beim Bemalen und Kleben“ gedacht. Der Bausatz kann aber aufgrund der durchdachten Konstruktion und der guten Passgenauigkeit ebenfalls fortgeschrittenen Anfängern empfohlen werden, da hier ohne weiteres Zubehör ein attraktives Modell gebaut werden kann. Die mehr als 400 Bauteile sollten aber nicht unterschätzt werden, weil sicherlich ein hohes Maß an Konzentration und Durchhaltevermögen erforderlich ist.

Die vielen Vorteile des Bausatzes überwiegen die wenigen Nachteile bei weitem. Die limitierte „First Edition“ ist zwar in der gehobenen Preisklasse zu finden, aber aufgrund der Ausstattung mit Fotoätzteilen, Masken und einem Referenzbuch ist der Preis durchaus gerechtfertigt. Meine Empfehlung: Unbedingt zulegen.

Literatur:

– Simon W.Parry, Gloster Meteor F.8/FR.9 in RAF Service, Wingleader Photo Archive No. 34, Wingleader Publications (2024)

– Martin Chorlton, Meteor, First Generation Jet Fighter         Historic Military Aircraft Series No.30, Key Books (2023)

– , Alex Crawford, Combat Meteors        White Series No. 9152MMP Books (2022)

– Glen Ashley, Meteor in Action No. 1152        Squadron/Signal Publications (1995)

– Meteor       Famous Airplanes oft the World No. 96, Burin-Do (1978)

Ulrich Brier (Juni 2026)

Bis zum Kriegsende 1945 wurden insgesamt 885 Maschinen produziert, die überwiegend bei der deutschen Luftwaffe als Verbindungsmaschinen, Schulflugzeuge, Aufklärer oder Personentransporter verwendet wurden. Einige Exemplare wurden auch an verbündete Staaten wie z. B. Japan, Italien, Ungarn, Bulgarien und Rumänien geliefert.

Nach dem Krieg wurde die Bf 108 in Frankreich als Nord 1000, 1001 sowie 1002 in ca. 300 Exemplaren weitergebaut und von der französischen Luftwaffe bis in die 1950er Jahre betrieben. Einige Bf 108 und viele französische Nachfolgemodelle sind bis heute erhalten geblieben, teilweise in Museen oder nach wir vor in flugfähigem Zustand.

Der Bausatz: Der stabile Stülpkarton mit einem ansprechenden Deckelbild beinhaltet sieben Rahmen mit insgesamt 138 Kunststoffteilen, davon sechs in grauem Polystyrol mit zusammen 129 Teilen und einen weiteren in klarem Kunststoff mit neun Teilen. Es werden aber nicht alle Teile benötigt. Der Karton beinhaltet weiter die Bauanleitung und die Decals.

Die einzelnen Bauteile in den Rahmen machen einen sehr guten Eindruck und weisen einen hohen Fertigungsgrad auf. Gussgrate, Fischhäute, Sinkstellen oder störende Auswerfermarken auf später gut sichtbaren Bereichen wurden nicht festgestellt. Daher werden beim Zusammenbau auch keine größeren Probleme erwartet.

Das nach dem Zusammenbau gut einsehbare Cockpit wird aus ca. 17 Teilen aufgebaut und ist auch ohne Zubehör ausreichend detailliert. Die Verglasung kann geöffnet oder geschlossen dargestellt werden. Beide Optionen sind separat beigefügt. Da das große Kabinendach später auch im geschlossenen Zustand einen hervorragenden Einblick ermöglicht, sollte hier sorgfältig gearbeitet und lackiert werden. 

Der detailliert aufgebaute Motor einschließlich der Auspuffanlage, der Halterungen und des Brandschotts besteht aus ca. 26 Teilen. Leider verschwindet er später unter der Motorhaube, die aus dem Bausatz heraus nicht geöffnet dargestellt werden kann.

Darüber hinaus liegen einige Bauteile in alternativen Ausführungen vor, z. B. die Haupträder, das Seitenleitwerk, die hintere Sitzbank und die Zusatztanks innerhalb der Kabine. Bezüglich der Verwendung dieser alternativen Teile sollten sowohl die Vorbilder als auch die Bauanleitung sorgfältig studiert werden.

Stärken des Bausatzes:

–   Passform: gut.

–   Sinkstellen: keine feststellbar.

–   Auswerfermarken: nur sehr wenige innen an den Fahrwerksklappen.

–   Gussgrate: kaum wahrnehmbar.

–   Fischhäute: keine.

–   Detailierung: ausreichend.

–   Darstellung der Niete: nicht übertrieben.

–   Ruder: separate Einstellungen möglich, Seitenruder in zwei Ausführungen.

–   Hinterkanten an Rudern und Landeklappen: scharf ausgebildet.

–   Motor: sehr detailliert.

–   Räder: Hauptfahrwerksräder in zwei unterschiedlichen Ausführungen.

–   Klarsichtteile: dünn, klar und schlierenfrei, maßstabsgerechter Rahmen.

–   Kanzelverglasung: offen oder geschlossen darstellbar. 

–   Cockpit: ausreichend detailliert, wahlweise eine doppelsitzige Rückbank, eine einsitzige Rückbank mit einem kleinen zusätzlichen Kraftstoffbehälter daneben oder ohne Rückbank und mit großem Kraftstoffbehälter im hinteren Kabinenbereich.

Geringfügige Schwächen des Bausatzes:

–   Angüsse: z. T. etwas grob, ggf. dort Nacharbeit nach dem Abtrennen. 

–   Oberflächen: körnige Textur, mit Überschleifen und Polieren beheben. 

–   Blechstöße: evtl. sind einige etwas zu breit, z. B. direkt hinter der Kanzel.

–   Motorhaube: nicht offen darstellbar, der Motor verschwindet darunter. 

–   Ruder: kaum wahrnehmbare Stoffbespannung.

–   Hauptfahrwerksräder: die Speichenräder-Variante ist etwas „weich“.

–   Fahrwerksklappen: innen die Auswerfermarken herausschleifen.

Die Bauanleitung/ Bemalung: Das 12-seitige Heft lässt keine Fragen offen.

Für vier attraktive Bemalungs- und Markierungsvarianten sind dem Bausatz zwei Bögen mit randscharf gedruckten Decals in hoher Farbdichte auf dünner Trägerfolie beigefügt. Beide Bögen enthalten alle erforderlichen Markierungen für die Hoheitsabzeichen, die individuellen Kennungen, die Verbandswappen und einige Wartungshinweise sowie auch die Instrumententafel und ebenfalls die Gurte.

Fazit: Es ist erfreulich, dass mit dieser Auflage ein Modell im Maßstab 1/32 wieder erschienen ist, das schon lange auf der Wunschliste vieler Modellbauer gestanden hat. Der Bausatz ist aufgrund der geringen Teilezahl, der einfachen Konstruktion und der guten Passgenauigkeit auch fortgeschrittenen Anfängern zu empfehlen, da ohne weiteres Zubehör ein attraktives Modell dieses interessanten Vorbildes gebaut werden kann.

Die Vorteile des Bausatzes von Eduard überwiegen die kleineren Nachteile bei weitem. Die nur geringen Schwächen können mit wenig Aufwand behoben oder bei Bedarf auch mit Teilen aus dem Zubehörhandel ausgeglichen werden. Dem Modellbauer, der aber deutlich mehr aus dem Bausatz herausholen möchte, sei das umfangreiche Zubehörangebot empfohlen.

Ulrich Brier (Mai 2026)

Bausatz: ICM hat seinen Hs 123 Bausatz um einige Figuren erweitert. Der stabile Karton enthält acht graue und einen klaren Spritzgussrahmen mit ca. 200 Teilen in der bekannten Qualität. Alles ist sauber und mit klar definierten Details gefertigt. Gussgrate sind nur in minimalen Umfang zu finden.

Das Cockpit ist sehr gut detailliert. Für die Instrumente gibt es Abziehbilder, für die Sitzgurte leider nicht.

Die Rippenstruktur der beim Original mit Stoff bespannten Partien ist vorbildgerecht dezent umgesetzt. Fast alle Ruderflächen (Seiten-, Quer- und Höhenruder) liegen als separate Bauteile bei, so dass sie in dynamischen Stellungen angebracht werden können. Die Landeklappen sind fest dargestellt.

Ein Pluspunkt ist der sehr gut detaillierte BMW 132A-Motor. Die Kühlerrippen sind akzeptabel. Dafür erscheinen mir die 18 Beulen auf der Motorringhaube etwas zu flach geraten. Ebenso der Propeller: die Blätter sind an der Wurzel zu schmal und in der Form nicht korrekt ausgeführt. Dafür ist das Fahrwerk mit und ohne Abdeckung darstellbar. Alle Räder liegen in der Norm.

Die separat verpackten Klarsichtteile sind dünn und transparent gegossen. Die Anleitung enthält eine Vorlagezeichnung für eine Lackiermaske.

Die drei Figuren überzeugen mit feiner Modellierung und realistischer Körperhaltung. Alle Teile sind sauber gespritzt, und die einzeln anklebbaren Arme, Beine und Köpfe bieten genügend Variationsmöglichkeiten.

Anleitung/Bemalung: Die klar gegliederte Anleitung besticht durch übersichtliche, große Zeichnungen. Es gibt Vierseitenansichten für vier verschiedene Maschinen.

Die Decals sind randscharf, aber die Farben Grün, Blau und Gelb nicht richtig deckend gedruckt.

Fazit: Der sehr empfehlenswerte Bausatz bietet durch die Figuren Potential für ein ansprechendes Diorama.

B. Purschke, Berlin (April 2026)

Fazit: Der Sitz von Special Hobby ist ohne Schwachpunkte und sowohl für Einsteiger als auch Experten geeignet.

B. Purschke, Berlin (Mai 2026)