Endlich war es wieder soweit. So wie jedes Jahr stand wieder im Oktober der Tag des Modellbaues an.

Leider war dies wohl der letzte Termin, da die Marketing Abteilungen der Modellbaufirmen dieses Jahr keine Modell mehr zur Verfügung gestellt hatten, und das bis auf Weiteres auch so bleiben soll. Es sollen wohl neue Wege der Nachwuchsförderung erkundet werden.

So konnte ich dieses Jahr mein eigenes Lager abbauen. Gut für meinen Hauskeller.

Ich werde wohl diese liebgewonnene Tradition der letzten 23 Jahre missen.

Auch dieses Jahr bastelte ich in einer 2. Klasse einer Grundschule.

Durch rechtzeitige Ankündigung hatte ich auch wieder Unterstützung von zwei Elternteilen. Zusätzlich auch eine junge Lehrerin im Referendarjahr.

Dank der vielen Unterstützung verlief der Modellbauvormittag sehr entspannt. Dank auch der umfangreichen Erfahrung der Klassenlehrerin, die natürlich auch viel Wissen beim Zusammenbau der Modelle im laufe der Jahre erworben hat.

Das Highlight waren wieder wie schon im letzten Jahr die Pappfalttüten. Diese Tüten sollen den Transport der fertigen Modelle erleichtern. Eine echt gute Idee. Zu Glück habe ich auch noch welche in meinen Fundus.

Ich konnte bei meinem Bastelevent einen Betrag von 105 Euro einnehmen.

Einige Kinder erzählten wieder, dass ihre größeren Geschwister von den letzten Jahren ebenfalls an einen Bastelvormittag teilgenommen hatten. Die damals gebauten Häuser und die anderen Modelle sind alle noch in Ihren Besitz. Das hört man doch gerne, dass nicht alles umsonst ist.

Es war wieder ein erfolgreicher Tag des Modellbaus für die Kinder.

Bei den Fotos ist anzumerken, dass es immer schwieriger wird – Fotos machen zu dürfen….. Es gibt viele Eltern, die auf Datenschutz achten.

Es hat mir viel Freude gemacht mit den Kindern zu bauen. Ich selber habe ja auch mal so klein angefangen – also ein gelungener Tag des Modellbaus.

Holger Syring , Berlin (Oktober 2026)

Vorbild: Der Light Tank M3 war ein leichter US-amerikanischer Panzer, der vor dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg entwickelt wurde und ab 1941 zum Einsatz kam. Seine Konzeption berücksichtigte bereits die Erfahrungen aus den ersten Kriegsjahren in Europa. Er war der erste amerikanische Panzertyp, der auch von den britischen Streitkräften eingesetzt wurde. Mit über 1.200 Fahrzeugen wurde er in den Jahren 1942 und 1943 in relevanter Menge zur Unterstützung der Roten Armee geliefert.

Interessanter ist das Einsatzgebiet des Modells. Die Schlacht um Buna-Gona-Sanananda war ein Konflikt im Pazifikkrieg während des Zweiten Weltkriegs zwischen japanischen und alliierten Truppen und fand vom 16. November 1942 bis zum 22. Januar 1943 im damaligen australisch verwalteten britischen Territorium Papua im Gebiet der Küstenorte Buna, Gona und Sanananda statt. Vor dem Krieg wurde der Ort zum Regierungssitz Buna Government Station und zur Buna Mission, einer anglikanischen Missionsstation, ausgebaut. In der Nähe befanden sich die Regierungsgärten, in denen Getreide für die Station angebaut wurde. In der Nacht vom 21. auf den 22. Juli 1942 besetzten japanische Streitkräfte, die nördlich von Buna in Gona gelandet waren, den Ort (→ Operation RI). Der japanische Code für das Buna-Gebiet war „ONF“. Streitkräfte der australischen Armee und der US-Armee griffen am 16. November 1942 das japanisch besetzte Dorf Buna an. Am 14. Dezember verließen die meisten Japaner Buna und flüchteten nach Jiropa. Nur einige Verteidigungsstellungen blieben zurück. Am 1. Januar 1943 gelang es den Alliierten die Verteidigung zu durchbrechen und zwei Tage später Buna zu erobern.  

Bausatz: Seit 2024 bringt MiniArt nach und nach diverse Ausführungen des amerikanischen Kampfpanzers Stuart zur Auslieferung. So auch jetzt die australische Variante in Form des Stuart Mk.1. Hierbei handelt es sich um ein Fahrzeug mit genieteter Wanne. Die markanten nach vorn gerichteten Maschinengewehre an den seitlichen Panzerungen wurden hier schon aus Gewichtsgründen weggelassen. Zusätzlich verfügt der Stuart über die außen am Fahrzeug aufgesetzten Staukästen. Die Räderpakete erhielten die korrekten Laufrollen mit offenen Speichen. Dies alles hat MiniArt in hervorragender Qualität umgesetzt. Der gesamte Innenraum wird in diesem Bausatz nicht berücksichtigt, d.h. es sind nur die „Basics“, wie z.B. Trennwände vorhanden. Sicherlich lassen sich hier und da einzelne Elemente aus den aufwendigeren Stuart Interior Kits erkennen.                    

Der Modellbauer erhält jede Menge Gießrahmen in hellgrauen Kunststoff, einen Rahmen mit Klarsichtteilen, eine Ätzteilplatine, einen Decalbogen und die Bauanleitung mit dem Painting und Marking Guide. Alle Plastikteile sind sehr sauber und filigran gespritzt. Wie nicht anders zu erwarten, hat MiniArt alles was heutzutage in der Plastikspritzgusstechnik möglich ist auch umgesetzt. Hervorragende Oberflächenstrukturen und Details überzeugen. Die Anwendung von Slidemold speziell bei den Waffen überzeugt voll. Nacharbeiten sind keine zu erwarten. Schemenhaft erkennbare Auswurfmarkierungen befinden sich in später nicht sichtbaren Bereichen. Lästige Sinkstellen gibt es überhaupt nicht. Der Zusammenbau ist in dieser angebotenen Version schon recht komplex. Viele Klein- und Kleinstteile sorgen hier schon für ein anspruchsvolles Bastelerlebnis.

Auch das Fahrwerk ist umfangreich aufgebaut. Mehrteilig aufgebaute Räderpakete, Rollen mit Gummibandagen und dem Aufdruck US Tyre. Tolle Detaillierung. Die Ketten liegen in Segmenten vor. Hier heißt es bei der Montage sauber arbeiten um später nicht ein ungleichmäßiges Aussehen zu erhalten.                                   

Die beiliegenden Klarsichtteile finden hauptsächlich Verwendung als Scheinwerfergläser und als Sichtblöcke. Das Material ist klar und ohne Schlieren gefertigt.  

Die Ätzteilplatine dient unter anderem der zusätzlichen Ausgestaltung der hinteren Leiträder, als Grillgitter sowie einiger Beschläge und den Scheinwerferschutzbügeln.  

Bauanleitung/ Bemalung: Der 20-seitige Bauplan ist sehr übersichtlich gestaltet und führt in 90 Bauabschnitten zum gewünschten Erfolg. Klingt nach viel Arbeit, ist ab nicht so. Jeder Bauabschnitt wird mit wenigen zu montierenden Teilen dokumentiert um nicht den Überblick zu verlieren. Drei darstellbare Versionen des Australian Stuart sind möglich. Drei in Tarnung und Kennzeichnung recht identische Kampfpanzer der 1st Armoured Division in Papua New Guinea, Buna Area, Winter 1942/43 werden im Colour Guide gezeigt. Der Decalbogen hierzu wird in tadelloser Qualität geliefert. Prima Druck, prima Farben. Bei den Farben bezieht sich MiniArt auf folgende Hersteller: Vallejo, Mr. Color, Tamiya, AK RC, Mission Models und Ammo Mig.                        

Fazit: Mit der australischen Ausführung setzt MiniArt seine Reihe des Kampfpanzers Stuart mit gleichbleibender hoher Qualität fort. Der Bausatz überzeugt durch eine sehr gute Verarbeitung und korrekt in den Maßstab 1:35 umgesetzte Detaillierungen. Punkten tut der Bausatz zusätzlich mit seinem exotischen Thema Papua New Guinea. Von mir ein klare Kaufempfehlung, für den Pazifikkrieg Interessierten auf alle Fälle ein Muss. Wer noch Fotomaterial oder geschichtliche Informationen zu den Kampfhandlungen sucht wird im Internet fündig. Der Preis für den Bausatz liegt bei etwa bei € 36,-.

Zu beziehen ist dieser Bausatz im gut sortierten Fachhandel oder für Händler bei glow2b.

Alexander Hilbig, Berlin (August 2026)

Der Bausatz: Special Hobby brachte den Bausatz im Jahr 2019 heraus. Danach  erschien der Bausatz in sechs verschiedenen Versionen, zuletzt 2026.  Er wurde bereits im Jahr 2019 hier besprochen. Die Teile sind gut. Die Qualität der Oberflächengestaltung fällt positiv auf. Die Gravuren sind fein und für 1/72 angemessen. An verschiedenen Stellen kommen zusätzlich Nietdarstellungen hinzu. Die Cockpitwanne besitzt erhabene Strukturen für Instrumente und Schalter. Für das Instrumentenbrett liegt zusätzlich ein Decal bei. Der Schleudersitz besteht aus vier Teilen und besitzt eine ordentliche Grunddetaillierung. Angeformte oder separate Gurte fehlen allerdings ebenso wie einige der besonders auffälligen Details des Sitzes.  

Im Rumpf befinden sich Einlaufkanäle, wodurch ein ordentlicher Tiefeneindruck entsteht. Die Ruder der Canards können in der für eine abgestellte Viggen charakteristischen abgesenkten Position dargestellt werden. Fahrwerksbeine und Räder besitzen für den Maßstab eine gute Detaillierung. Positiv fallen außerdem die auf den Innenseiten strukturierten Fahrwerksklappen auf. Die Luftbremsen können geöffnet oder geschlossen gebaut werden. Dem Bausatz liegen keine Lenkflugkörper bei. Vorhanden sind Zusatztanks.

Die Klarsichtteile sind fein ausgeführt.

Der Decalbogen ermöglicht drei verschiedene Maschinen der schwedischen Luftwaffe. Dies sind:

• „Red 10“ und „Red 12“ des F16-Geschwaders in Uppsala aus dem Jahr 2003 sowie
• „Black 54“ des F4-Geschwaders in Östersund-Frösön aus dem Jahr 1986

Die Anleitung ist modern gestaltet, im A4-Format farbig gedruckt und gibt Farbangaben für Mr. Color an.

Fazit: Die JA 37 Viggen von Special Hobby ist ein schöner Bausatz eines außergewöhnlichen Flugzeugs. Wer nur zwei Dinge ergänzen möchte, sollte sich auf Sitzgurte bzw. Cockpitdetails und eine vorbildgerechte Bewaffnung konzentrieren. Aber auch so ist der Bausatz für Anfänger und Fortgeschrittene gut geeignet.

BK, Oktober 2026

Bausatz: Der Renault 4 von Heller feiert dieses Jahr seinen 11. Geburtstag. 2015 ist er in der geschlossenen GTL-Variante erschienen. Für das Jahr 2024 wurde dann eine Fourgonette angekündigt, aber nichts geschah. Jetzt endlich, im Jahr 2026, dürfen wir die lang ersehnte Fourgonnette in den Händen halten und das lange Warten hat sich gelohnt. Geliefert in der Heller-typischen Verpackung gibt es zwei attraktive Darstellungsvarianten als Renault Service Fahrzeug und als Bosch Lieferfahrzeug. Der Bausatz besteht aus ca. 148 Teilen. Widmen wir uns den Teilen, beginnend mit dem Aufbau, zu. Dieser besteht aus mehreren Einzelteilen. Das Frontteil mit der Dachpartie macht schon mal einen hervorragenden Eindruck. Sehr gute Oberflächenstrukturen mit viel Liebe zum Detail. Besonders erwähnenswert sind die Nachbildungen der Regenrinnen am Dachbereich. Die hinteren Seitenwände machen qualitativ ebenfalls einen guten Eindruck. Sinkstellen bzw. Trennlinien sind keine zu beobachten. Lediglich innenwandig fallen hier und da einige Auswerfermarkierungen auf. Diese befinden sich in der Regel in später nicht oder kaum sichtbaren Bereichen. Minimale Fischhautansätze sind an den beiden Seitenwänden hinter den Laderaumfenstern an den Einfassungen zu bemerken. Diese lassen sich mit Vorsicht beseitigen.

Nehmen wir gleich die Türen mit ins Boot. Die Seitentüren sind uns schon aus der GTL-Variante bekannt. Dieser komplette GTL-Spritzling wird als Klarsichtmaterial geliefert. Zu den zwei benötigten Vordertüren gibt es u.a. noch die Scheinwerfergläser und Rückleuchten. In der Machart als Klarsichtteil sowie an der Qualität gibt es auch hier nichts zu kritisieren. Es sind keine Schlieren feststellbar und die Materialstärke ist akzeptabel. Für die anstehenden Lackierarbeiten wären Maskierfolien für die Türfenster sehr hilfreich. Gibt es leider wie beim GTL nicht. Auch eine Schablone zum selbst anfertigen findet man im Bauplan nicht. Schade, die Renault Estafette konnte immerhin noch mit den besagten Schablonen helfen.

Motorhaube und Heckklappe gehen bis auf die gewohnten Auswerfermarkierungen anstandslos durch. Eine Beweglichkeit (auf/zu) von Hauben und Türen ist laut Bauplan nicht vorgesehen. Hier muss der Modellbauer im Vorfeld entscheiden wo die Reise hin geht oder die Beweglichkeit selber herstellen. Die Bodengruppe ist authentisch für die Fourgonette dargestellt. Nacharbeiten sind keine zu erwarten. Am Vorderachs- und Motorträger wird der recht ordentlich wiedergegebene Motor verpflanzt. Trotz Einfachheit des Motors sind alle wichtigen Anbauteile vorhanden. Lichtmaschine mit Riementrieb, Wasserpumpe, Zündverteiler, Vergaser, alles da. Das angeflanschte Getriebe mit Differential und Antriebswellen, eine detaillierte Vorderachskonstruktion lassen diesen Bereich bei geöffneter Motorhaube sehr hochwertig erscheinen. Durch zusätzliches Verkabeln lässt sich optisch noch einiges herausholen. Die elektrischen Anlagen zu damaligen Zeiten waren mehr als übersichtlich. Der Aufbau der Vorder- und Hinterachse ist wie beim Original nicht weiter aufregend. Highlight hier ist die bewegliche Lenkung. Die Fourgonette verfügt auch über neue Felgen, die ein absolut authentisches Bild geben. Auch hier sind keine Nacharbeiten erforderlich. Die Belüftungsöffnungen an den Felgen sind stimmig und gleichmäßig im Aussehen. Die Bereifung – aus weichem Vinyl – weist ein feines Profil auf. Herstellerangabe an den Flanken sind nicht zu sehen.

Auch der Innenraum kann begeistern. Einfach und funktionell wie beim Original. Sogar die Sonnenblenden wurden nicht vergessen. Sitze ohne Kopfstützen, das einfache Armaturenbrett mit der Pistolenschaltung, so wie man den R4 kennt. Bei den Türen wird mit Details auch nicht gespart. Extra Türinnenverkleidungen mit den typischen großen Ablagen. Außen gibt es separate Türgriffe sowie beidseitig die Außenspiegel. Der Laderaum ist ebenfalls prima detailliert und lädt förmlich zum Beladen ein. Nach Abschluss dieser Arbeiten erfolgt noch ein weiterer Feinschliff im Motorraum. Details wie u.a. Kühler mit Lüfter, Scherenwagenheber, Radkurbel und Luftfilter finden den Weg dahin. Die Motorhaube gehört zu den Abschlussarbeiten. Grill und Scheinwerfereinsätze sowie Blinker in separater Form werden dort eingesetzt. Die Montage von Scheibenwischer, Antenne, Stoßstange, am Wagenboden die Abgasanlage und sogar eine separate Nebelschlussleuchte lassen die Arbeiten beenden.

Bauanleitung / Bemalung: Die 16-seitige Bauanleitung führt einfach und übersichtlich durch 67 Bauabschnitte. Bei der Bemalung greift der Hersteller auf das firmeneigene Farbsortiment und das von Revell. Der hervorragende Decalbogen mit zeitgenössischen Decals ist sauber und randscharf gedruckt. Kennzeichen mehrerer Nationalitäten stehen zur Verfügung. Bei den französischen Kennzeichen ist das Fahrzeug zulassungstechnisch mit der 69 im Departement Rhône / Lyon unterwegs. Das französische Kennzeichen DF (Departement Charente) sollte beim R4 keine Verwendung finden. Diese Kennzeichnungen stammen aus den 50er und davor.

Fazit: Die 24-fache Verkleinerung der Fourgonette weckt Erinnerungen an die 70er und 80er Jahre durch die farbtypische Lackierung bei den Renault Service Fahrzeugen. Das Erscheinungsbild entspricht hier den 80er Jahren. Oftmals gesehen vor den Renault Werkstätten oder im Einsatz auf der Straße. Das Modell dazu fällt auf alle Fälle erstklassig aus. Eine Bitte an Heller: Packt doch einen fertig gestanzten Bogen mit Maskierfolie für die Verglasung in den Bausatz rein. Ich denke, dass diese eventuell anfallenden Mehrkosten nicht allzu hoch sein dürften und der Modellbauer mit Sicherheit bereit ist diese zu tragen.

Absolut empfehlenswert!

Abschließend ist zu sagen, dass Heller erfreulicherweise weiterhin seiner Tradition treu bleibt und den Modellbaumarkt mit Modellen französischer Automarken versorgt. Mit dieser neuen Generation von Modellbausätzen haben die Franzosen In Sachen Qualität und Detaillierung stark aufgeholt und sich einen festen Platz in der Modellbauoberliga ziviler Fahrzeuge gesichert. Preislich liegt das Modell bei ca. € 30,-. 

Erhältlich ist der Bausatz bei gut sortierten Modellbauhändlern oder für Händler bei Glow2B.

Alexander Hilbig, Berlin (September 2026)

Das Vorbild: Erst vor kurzem habe ich mir das Buch „Flak Artillery of the Legion Condor“ gekauft, das vom Schiffer Verlag veröffentlicht wurde. Darin findet man Hintergrundinformationen und zahlreiche Fotos der Flak Abt. (mot) F/88, die am Spanischen Bürgerkrieg (1936 – 1939) teilnahm und dazu neben der 2cm Flak 30 auch die 3,7cm Flak 18, die 7,5cm Flak 14 und die 8,8cm Flak 18 im aktiven Einsatz zur Erprobung und Weiterentwicklung nutzte. Dies galt auch für weiteres Gerät wie Panzer, Flugzeuge und die taktische Kriegsführung der gesamten Truppe, die als Legion Condor bekannt wurde.

Interessanterweise existierten zu dieser Zeit noch keine standardisierten Uniformen, weshalb die Soldaten der Legion Condor mit unterschiedlichsten Uniformen in Bezug auf deren Farben (Khaki, Sand-, Hell- und Dunkelbraun) und Schnittmustern ausgestattet waren. Anders sah es allerdings bei den Rangabzeichen aus, die angelehnt an die spanischen Uniformen aus gelben Streifen für die unteren Ränge und silbernen (sechs Zacken) und goldenen (acht Zacken) Sternen für die Offiziere bestanden.

Zur Veranschaulichung anbei ein Foto aus dem Bundesarchiv, das zwei Offiziere der Flak Abt. (mot) F/88 mit einer 2cm Flak 30 zeigt. Auf deren Schiffchen und über den linken Brusttaschen ist jeweils ein sechszackiger Stern erkennbar, was dem Rang eines Unteroffiziers entsprach.

Das Bauprojekt: Die einzige vernünftige Option für den Bau einer 2cm Flak 30 ist nach wie vor der Bausatz von „Das Werk“ mit dessen Hilfe ich bereits ein entsprechendes Modell Anfang diesen Jahres gebaut habe. Der Bausatz ist wirklich gut, allerdings hatte ich noch ein paar Bereiche identifiziert, die man noch weiter detaillieren kann. Auf Basis der Rückmeldung von Frank Rapp habe ich dann noch von weiteren fehlenden Details erfahren, die ich mir im zweiten Anlauf vornehmen wollte.

Das Modell wurde wie im ersten Anlauf überarbeitet, wobei die seitlichen Verstärkungsplatten unter der Lafette mit 0,5mm Nieten von Master versehen wurden, die mir allerdings immer noch etwas zu groß erscheinen. An der vorderen Abschlussplatte ergänzte ich noch die beiden Ösen aus Messingdraht, der zuvor mit einer Zange abgeflacht wurde. Ebenso habe ich den Klemmhebel am oberen Bereich der Stange für die Waffenerhöhung aus gezogenem Gussast ergänzt. Desweiteren wurden noch Schmiernippel aus kleinen Plastikscheibchen an dem Gehäuse der Rohrerhöhung angebracht. Wie auf Fotos vom Original erkennbar, befanden sich vor der hinteren Abdeckplatte im inneren des Geschützes links die Box für die Batterie und rechts für die Werkzeuge. Dies habe ich ergänzt, wie auch die Verschlüsse der Klappen, für die ich Ätzteile von Aber verwenden konnte.

An den Oberseiten der Lafette kann man vor und hinter dem Waffenlager kleine Nieten erkennen. Um diese maßstabsgerecht darstellen zu können, habe ich das Schutzschild einer 2cm Vierlingsflak als Nietenspender genutzt und die Nieten vorsichtig mit einem Bastelmesser entfernt und an der Flak platziert. Dabei verschwanden trotz voller Konzentration jede zweite der winzigen Nieten im „Nirvana“.

Auf allen mir bekannten Fotos der 2cm Flak Geschütze, die im Spanischen Bürgerkrieg eingesetzt wurden, konnte ich erkennen, dass das Flak Visier 35 verwendet wurde. Die entsprechenden Teile (Nr. 75 und 76) liegen dem Bausatz zwar bei, eine Beschreibung für die Montage fehlt allerdings im Bauplan. Vor dem Anbringen an dem Visiergestänge habe ich noch die Vertiefungen in der Rahmenstruktur mit einem scharfen Bastelmesser entsprechend dem Original geöffnet.

Die letzten Ergänzungen und Optimierungen wurden dann noch an den folgenden Bereichen durchgeführt:

– kleine Flügelschraube am Gelenk des Höhenrichtgestänges
– Schmiernippel und Niete am oberen Gehäuse der Höhenrichtanlage
– Elektrokabel am Zielvisier
– Platte vor dem Sitz des Richtschützen
– Arretierschraube seitlich vor dem Sitz des Richtschützen

Außerdem habe ich noch die angedeuteten Öffnungen in der Mündungsbremse mit einem kleinen 0.3 mm Bohrer aufgebohrt.

Damit war das Modell noch weiter optimiert und bereit für die Grundierung mit Mr Hobby Surface Grau.

Die Grundfarbe für das Modell bestand aus German Grey von Tamiya, der ich noch ein paar Tropfen Blau zugefügt habe, um einen leichten Blaustich zu erzeugen. Die Waffe und die Munitionsclips wurden mit Tamiya Black mit der Airbrush bemalt und dann alles mit Klarlack versiegelt.

Um die geriffelten Bereiche am Waffenlauf zu imitieren, habe ich diese vor der Behandlung des Rohres abgeklebt und mit Graphitpuder eingerieben, womit der gewünschte Effekt erzielt werden konnte.

An der rechten Seite der Lafette konnte ich noch ein passendes Hinweisschild anbringen.

Für die Präsentation des Modells wollte ich noch eine kleine Vignette mit Figuren realisieren, wofür ich Plastikfiguren aus dem Sortiment von Trumpeter nutzte, die noch etwas abgeändert wurden, um den Originalen zu entsprechen.

Den Schlapphut des Soldaten konnte ich unter Verwendung eines Resin Head Sets von Hornet umsetzen.

Zusammen mit Kisten und weiterer Munition aus meinem Fundus habe ich dann alles auf einer kleinen Grundplatte arrangiert, die ich noch mit Magic Sculpt, kleinen Steinchen und Grasmaterial von Mininature versehen habe.

Fazit: Im zweiten Anlauf gelang es mir noch weitere Bereiche am Modell zu verfeinern und damit eine 2cm Flak 30 im sehr frühen Einsatz bei der Flak Abt. (mot.) F/88 darzustellen. Beim Durchblättern des Buches zu der Thematik Legion Condor konnte ich allerdings noch unzählige Anregungen für weitere Figuren und Modelle finden. Wer weiss …

Gert Brandl, Berlin (Augut 2026)

Die Enzian besaß einen stämmigen Rumpf mit kurzen Flügeln sowie Bauch- und Rückenflossen und wies damit Ähnlichkeiten mit dem Ausgangsdesign der Me 163 auf. Einer der wichtigsten Vorteile bei der Konstruktion bestand darin, dass der Rumpf aus geformtem Sperrholz bestand, das der deutschen Kriegswirtschaft auch gegen Ende des Krieges noch in ausreichender Menge zur Verfügung stand.

Die ersten Versuchsmuster E-1, E-2 und E-3 besaßen noch den gleichen Flüssigkeitsraketenantrieb (RI 210B) von Walter wie die Me 163, die späteren Versionen E-4 und E-5 wurden dagegen von einem neu entwickelten Zweistoff-Raketenmotor (Konrad DVK) angetrieben. Für den Start besaß der Flugkörper zusätzlich vier Feststoff-Hilfsraketen. Dabei handelte es sich um vier Schmidding-Raketen 109-533 für Diglykol-Treibstoff, die vier Sekunden lang für 7.000 kp Schub sorgten und dann abgeworfen wurden. Für den Luft-Luft-Einsatz entfielen diese Hilfstriebwerke. Als Startrampe diente eine modifizierte Lafette der 8,8-cm-Flak 18, auf der eine 6,8 m lange Doppelschiene mit der Option zur Einstellung von Höhen- und Seitenwinkel aufgesetzt war.

In der ersten Flugphase erfolgte die Steuerung des Flugkörpers per Funk. Bei den Mustern E1–E3 kam eine „Straßburg-Kehl“-Funkfernsteuerung im 6-m-Band zum Einsatz, während die Seriengeräte ab E4 mit dem „Kogge“-Fernlenkgerät im 24-cm-Bandbereich ausgerüstet waren. Den Endanflug übernahm dann entweder das im Flugkörper eingebaute Infrarot-Lenksystem „Madrid“ oder ein akustischer Sucher von Telefunken und Messerschmitt, was für diese Zeit als ein extrem innovativer technischer Ansatz zu bewerten ist.

Technische Daten

Aufnahmen der Startvorbereitung einer Enzian E-4 aus einer originalen Filmsequenz (Bundesarchiv)

Das Bauprojekt: Nach dem Durchforsten meiner Bücher und Hefte zum Thema Enzian fand ich zwar sehr schöne Fotos vom Original, aber keine akzeptablen oder verwertbaren Maßstabszeichnungen. Auch im Internet sah es eher mager aus. Die existierenden Zeichnungen waren eher als Skizzen einzustufen. Schließlich gelang es mir dann doch nach einiger Zeit eine verwertbare Grafik zu entdecken, die zusammen mit den bekannten Abmessungen der Flugabwehrrakete als Ausgangspunkt nutzbar war. In Kombination dieser Graphik und den mir vorliegenden Fotos vom Original sowie Aufnahmen restaurierter Flugkörper (die sich in verschiedenen Museen befinden), war es mir damit möglich Maßstabszeichnungen der Ausführungen E-1 und E-4 zu erstellen.

Im nächsten Schritt habe ich einen Modellbaukollegen kontaktiert, der für mich auf Basis der Maßstabszeichnung den Grundkörper sowie einen der Schmidding Raketen Grundkörper aus Leichtmetall drehen konnte. Der Grundkörper und die Schmidding Raketen wurden dann als Resinteile abgeformt, die dann weiter mit Details versehen wurden.

Die Haupt- und Heck-Flügel sowie die Seitenleitwerke entstanden jeweils aus zwei zusammengeklebten Plastikplatten. Mit Hilfe der mittig verlaufenden Klebenaht konnte ich sicherstellen, dass die Ober- und Unterseiten jeweils spiegelbildlich und gleichförmig verschliffen wurden. Im Anschluss daran erfolgte das Eingravieren der Steuerflächen und weiterer Details.

Schließlich habe ich zur Präsentation des Modells noch ein Holzbock aus Vierkantprofilen erstellt.

Basierend auf dem Teilesatz der Ausführung E-1 konnte ich dann mit geringfügigen Änderungen die Bauteile der Version E-4 erstellen. Dabei war es lediglich erforderlich, die Gravuren der Steuerflächen auf den Hauptflügeln so zu reduzieren, dass diese nur noch 2/3 der ursprünglichen Länge aufweisen. Außerdem habe ich die jeweils 4 kleinen Flügel aus Plastikplatte erstellt, die seitlich an den Schmidding Startraketen angebracht waren, um das Abtrennen der Startraketen zu erleichtern. Außerdem befanden sich vorne an den Hilfsraketen Leitungen, die noch zu ergänzen waren. Auch der vordere Konus-Bereich des Hauptkörpers musste etwas überarbeitet werden, da die Version E-4 ohne Aufschlagszünder ausgestattet war. Gemäß Anmerkungen in der einen oder anderen Literaturstelle war das Seitenleitwerk der E-4 geringfügig kleiner, aber ich konnte dies anhand der Fotos nicht entsprechend nachvollziehen.

Nach dem Abformen der Teile für beide Versionen folgte der erste Testbau, dessen Umsetzung einfach und zügig umgesetzt werden konnte.

E-1

E-4

Während der Projektumsetzung erhielt ich von einem Modellbaukollegen noch sehr interessante Fotos von Einzelteilen einer Enzian-Rakete, unter dessen Verwendung ich zum einen noch Metallhalterungen an den Seitenrudern ergänzt habe und zum anderen eines der Enzian-Modelle in der auffällig gelb-roten Lackierung bemalte und entsprechende Abziehbilder für die Beschriftung anbrachte. Inzwischen konnte ich herausfinden, dass es sich bei den Fotos um Aufnahmen von Einzelteilen handelte, die nach Amerika verschickt wurden und inzwischen im amerikanischen Smithsonian Museum restauriert wurden, wo das Exponat einer Enzian E-4 zu bewundern ist.

Im letzten Schritt erfolgte die Bemalung der gebauten Modelle, wobei mir im Nachgang erst klar wurde, dass wegen der Holzbauweise wahrscheinlich keine der Oberflächen aus Metall gefertigt waren. Die Farbwahl selbst ist meine Interpretation der Fotos vom Original, die ich unter Verwendung eines IT-Programmes nachträglich eingefärbt habe.

Modell 1: Enzian E-1

Modell 2: Enzian E-1

Modell 3: Enzian E-4

Weiter geht es im Teil 2 zum Thema Enzian mit der Startrampe und dem MIAG Ladekran.

Gert Brandl, Berlin (Februar 2026)

Literatur:

Waffen-Arsenal Sonderband S-67, Deutsche Flaraketen bis 1945

Waffenarsenal, Ausgabe 103, Deutsche Flugkörper

Die Albacore wirkte als Doppeldecker schon bei der Indienststellung überholt, und der Vorgänger Swordfish sollte sie im Dienst auch überleben. Angetrieben wurde der Torpedobomber von einem Bristol Taurus Sternmotor zunächst in der Variante II und später in der leistungsstärkeren Version XII mit 1065 PS. Ab 1943 lief bei der Royal Navy die Ablösung durch die Fairey Barracuda. Einige Maschinen flogen bei der Kanadischen Luftwaffe noch bis 1944 in Europa. Insgesamt entstanden bis 1943 803 Exemplare in zwei Varianten.

Bausatz: 2001 erschien bei MPM, dem Markenvorläufer von Special Hobby, die Fairey Albacore in 1/72 erstmals als braubarer Spritzgussbausatz. Es war allerdings ein Short-Run-Kit seiner Zeit und sehr anspruchsvoll zu bauen. Nun gibt es bei Special Hobby die Fairey Albacore Mk.I aus neuen Formen.

In dem typischen praktischen Stülpkarton befinden sich gut verpackt vier graue Spritzgussrahmen mit 133 Teilen, ein klarer Spritzling mit vier Teilen, ein einzelnes klares Teil, ein Decalbogen und die jetzt in A4-Format gehaltene Bau- sowie Bemalungsanleitung.

Die Abspritzung der Bauteile ist tadellos. So sind die Tragflächen aus jeweils einem Stück gefertigt. Dabei hat man die Stoffbespannung sehr realistisch nachgebildet. Auch die vielen Kleinstteile sind scharf abgespritzt. Ein paar Teile sind für die Restekiste und werden nicht benötigt.

Der Bau beginnt mit dem sehr detaillierten Cockpit. Dieses entsteht auch nicht weniger als 21 Teilen. Die Sitzgurte und das Instrumentenbrett werden mittels Decals dargestellt. Für die Seitenwände des Cockpits liefert Special Hobby separate Teile. Bei dem Bau des Abwehr-MGs muss man sich für die einfache oder doppelte Variante entscheiden. Die Seitenfenster im Rumpf werden von innen eingeklebt. Die große klare Cockpitverglasung ist leider nur einteilig. Leider bleibt so der Abwehrstand geschlossen.

Das zweiteilige Seitenruder ergänzt den Zusammenbau des Rumpfes. Dieser wird danach auf die unteres Tragfläche geklebt. Dort muss zuvor noch das Klarsichtteil 8 samt Rahmen eingebaut werden. Positionsleuchten für die Tragfläche liefert Special Hobby aus Klarsichtmaterial.

Der kleine Bristol Taurus entsteht aus zwei Teilen und verschwindet hinter einer vierteiligen Motorverkleidung. Danach wird das Triebwerk an den Rumpf angeklebt, und diese bekommt noch sein aus zwei Teilen bestehendes Höhenleitwerk. Die Ruder haben hier scharfe Hinterkanten.

Bei der Montage des Oberflügels muss man sich schon für eine Bemalungsvariante entscheiden, denn hier sind unterschiedliche Stiele anzukleben. Toll finde ich die Beigabe einer Lehre (Bauteil C13) für die Montage der beiden Hauptfahrwerksbeine. Die Lufteinläufe unterm Motor sind auch je nach Variante unterschiedlich. Die Hauptfahrwerksräder besitzen eine separate Felge. Das Spornrad ist einteilig.

Special Hobby hat eine Vielzahl von Antennen aus Spritzgussmaterial hergestellt. Diese sehen gut aus aber man sieht deutlich die Grenzen des Spritzgusses. Diese werden im Bauabschnitt 18 montiert. Die Drei-Blatt-Luftschraube ist einteilig.

In einem letzten Schritt erfolgt der Zusammenbau der Abwurfwaffen. Hier hat man die Wahl zwischen Bomben oder Torpedo. Allerdings vermisse ich in der Bauanleitung einen Plan für die Verspannung der Tragfläche und die Antennen.

Der Decalbogen ist tadellos auf hellblauen Trägerpapier gedruckt und enthält auch Wartungshinweise. Die Farbangaben sind für die Systeme von GUNZE.

Bemalungen:

• Albacore, X9053/weiße 5C, 817. Squadron FAA, HMS Indomitable, Mittelmeer 1943/44;
• Albacore, N4424/schwarze 4K, 826. Squadron FAA, westliches Mittelmeer, Malta 1942;
• Albacore, L7105/schwarze 4R, 826. Squadron FAA, HMS Formidable, Mittelmeer, 1940/41;
• Albacore, BF653/weiße ØL, 820. Squadron FAA, HMS Formidable, Mittelmeer, Operation “Torch”, November 1942.

Literatur:

Fairey Albacore, Warpaint Series 52, W.A. Harrison, 44 Seiten.

Fazit: Special Hobby liefert hiermit einen zeitgemäßen Bausatz der Fairey Albacore im Maßstab 1/72. Einen Plan für die Verspannung des Doppeldeckers hätte ich mir gewünscht. Vielleicht opfert man in der nächsten Auflage dafür eine Seite Werbung. Das A4-Format der Bauanleitung ist zu begrüßen. Für fortgeschrittene Modellbauer ist diese Albacore sehr zu empfehlen.

Volker Helms, Godern (September 2026)

Der Bausatz: Seit einiger Zeit interessiere ich mich sehr für das Thema „Spanischer Bürgerkrieg“ und habe erst vor kurzem die ausgezeichneten und neuen Figuren des lettischen Herstellers Linden Models dazu entdeckt. Eine der Figuren habe ich bereits hier in einem First Look vorgestellt. Weil ich von der Druckqualität und der Gestaltung der Figur so begeistert war, versuchte ich in einem direkten Kontakt mit Linden Models mein Interesse an weiteren Figuren zu bekunden. Dabei lagen mir insbesondere Figuren der Panzertruppe Drohne oder Imker am Herzen, weil dazu nur ganz wenige Figuren in 1:35 existieren. Edgar von Linden Models war extrem offen für meine Anfrage und nach einigen E-Mails, die wir ausgetauscht haben und ich ihm noch geeignete Fotos und Vorlagen zugeschickt hatte, erhielt ich bereits eine Woche später verschiedene Entwürfe für eine neue Figur. Letztendlich präsentierte er mir dann ein finales Design, das inzwischen in verschiedenen Maßstäben als eine im 3D Druckverfahren hergestellte Figur in seinem Sortiment erhältlich ist. Diese musste ich natürlich unbedingt haben und eine Woche später erhielt ich sie auch schon per Post.

Als Boxart sieht man eine ansprechende und farbig gestaltete Abbildung der Figur, die auch als Vorlage für die Bemalung genutzt werden kann. Im Inneren befindet sich eine sehr stabile Druckplatte inklusive Schutzgerüst mit den Teilen der Figur.

Die Figur besteht auch in diesem Fall aus mehreren gedruckten Einzelteilen:

– Körper mit Kopf
– rechter Arm mit Hand und Kaffeebecher
– Beret A (mit Totenkopf Emblem)
– Beret B (mit Totenkopf Emblem und Abzeichen)

Die Druckqualität ist auch in diesem Fall atemberaubend, denn Drucklinien sucht man vergeblich. Die Oberflächen der Figur und die Details des Overalls sind perfekt und gestochen scharf. Wegen den extrem dünn gehaltenen Druckstreben sollte nur eine minimale Nachbearbeitung erforderlich sein. Die Körperhaltung wirkt absolut überzeugend und lässig.

Die Bauanleitung: Eine Anleitung für den Zusammenbau der wenigen Teile erübrigt sich und für die Bemalung findet man auf der Box einen QR-Code, mit dessen Hilfe man eine wirklich sehr schöne Vorlage inklusive Infos zum historischen Hintergrund der Figur und den einzelnen Ausrüstungsgegenständen finden kann. Alternativ existiert ein Link dazu auch direkt auf der Homepage. Eine wirklich pfiffige Idee, die andere Hersteller auch aufgreifen sollten. Die Farbangaben sind allerdings generisch, was aber kein Problem darstellen sollte.

Fazit: Wer eine perfekte und dem Original zu 100% entsprechende Figur zum Thema Panzertruppe der Legion Condor sucht, der ist hier goldrichtig aufgehoben. Da Linden Models sehr aktiv ist, was das Design neuer Figuren betrifft, werden wir sicherlich noch mit vielen weiteren interessanten Neuheiten überrascht.

Absolut empfehlenswert!

Derzeit nur online bei Linden Models erhältlich.

Gert Brandl, Berlin (September 2026)

Die V1-Flugbombe (Fieseler Fi-103) und die V2-Rakete (Aggregat A4) haben insbesondere wegen zahlreichen Todesopfern an der Zivilbevölkerung und massiven materiellen Schäden in London und Antwerpen traurige Berühmtheit erlangt. Man geht davon aus, dass ca. 15.000 Menschen diesen Waffen zum Opfer fielen.

Obwohl man diese Tatsache immer im Hinterkopf behalten muss, haben beide Waffen auch neue Maßstäbe gesetzt und können als die Vorboten eingestuft werden, die heute als Marschflugkörper und Langstreckenraketen unverzichtbare Bestandteile in den Waffenarsenalen der Großmächte darstellen. Darüber hinaus gilt das Aggregat A4 als der Ursprung für die bemannte Raumfahrt.

Neben den Vergeltungswaffen V1 und V2 haben sich zahlreiche Ingenieure während des Zweiten Weltkrieges mit der Entwicklung weiterer Boden/Luft- und Boden/Boden-Raketen beschäftigt. Einige dieser Projekte verblieben dabei nicht auf dem Reissbrett, sondern gelangten mit entsprechenden Prototypen in Testläufen sogar zum Einsatz.

Da mich die Designs und die damit verbundenen Technologien schon immer interessiert haben, stand bereits vor mehr als 10 Jahren für mich der Entschluss fest, die wichtigsten Entwicklungen auch als Modell im Maßstab 1:35 umzusetzen. Nach den Recherchen musste ich jedoch damals feststellen, dass gerade zu diesem Thema ein weißer Fleck in den Sortimenten aller bekannten Firmen existiert. Aus diesem Grund war es erforderlich, bei fast allen Modellen selbst Hand anzulegen und diese in Eigenregie (und zum Teil mit Unterstützung) zu erstellen.

In noch folgenden Artikeln will ich diese Projekte im Original und als Modell vorstellen:

1. FlaRakete Enzian (E-1 und E-4, Startrampe und MIAG K500 Ladekran)
2. FlaRakete Feuerlilie (Typ A1 und A2)
3. FlaRakete Wasserfall (Typ C2W1, C2W5 und C2W10 mit Abschusstischen und MIAG K500 Ladekran)
4. FlaRakete Rheintochter (Typ I, II und III)
5. FlaRakete Henschel 117 – Schmetterling (früh, mittel, spät inklusive Abschussrampen)
6. Boden/Boden Rakete Rheinbote RhZ 61/9

Bei allen Projekten war die Vorgehensweise dabei wie folgt:

– Eingehende Recherche hinsichtlich Bild-/Fotomaterial und technischer Daten/Abmessungen
– Erstellung von 2D-Maßstabszeichnungen
– Bau des Modells bzw. Mastermodells
– Überprüfung auf Stimmigkeit
– Fertigstellung bzw. Nachbessern und Bemalung

In einigen Fällen dauerten die Projekte länger als erhofft, weil es mir nicht nur darum ging, ein Modell
zu bauen, das dem Original optisch entspricht, sondern auch noch dessen Funktionalität berücksichtigen wollte,
sofern diese relevant war (zum Beispiel die Höhenrichtbarkeit bei den Abschussgestellen).

Fast immer waren Video-Clips originaler Bildaufnahmen extrem hilfreich, die ich zu den jeweiligen Projekten
beim Durchstöbern in YouTube fand. Mit dessen Hilfe konnte so auch die eine oder andere Frage beantwortet werden.

Gert Brandl, Berlin (September 2025)

Bis September 1940 waren fast 1000 Flugzeuge bestellt worden. Am 25. November 1940 absolvierte die erste B-26, die faktisch als Prototyp diente, ihren Erstflug; drei Monate später begann die Auslieferungen der Serienflugzeuge an die United States Army Air Force (USAAF). Insgesamt wurden zwischen Februar 1941 und März 1945 fast 5300 Flugzeuge produziert, wovon der Großteil an die USAAF ausgeliefert wurde. Die Marauder kam während des Zweiten Weltkriegs ausgiebig zum Einsatz und wurde erstmals Anfang 1942 im Pazifikkrieg eingesetzt. In den ersten Kampfeinsätzen erlitt das Flugzeug schwere Verluste, galt aber dennoch als einer der erfolgreichsten Mittelstreckenbomber der USAAF. Der Großteil der B-26 wurde jedoch auf dem europäischen Kriegsschauplatz eingesetzt, wo sie den vorrückenden alliierten Truppen taktische Unterstützung leisteten.

Zu Beginn ihrer Einsatzzeit erlangte die B-26 zunächst den Ruf eines „Witwenmachers“, da die frühen Modelle eine hohe Unfallrate bei Starts und Landungen aufwiesen. Dies lag daran, dass die Marauder mit präzisen Fluggeschwindigkeiten geflogen werden musste, insbesondere im Endanflug auf die Landebahn oder bei Ausfall eines Triebwerks. Die ungewöhnlich hohe Geschwindigkeit von 240 km/h im kurzen Endanflug schüchterte viele Piloten ein, die an wesentlich langsamere Anfluggeschwindigkeiten gewöhnt waren. Wenn sie auf Geschwindigkeiten unterhalb der im Handbuch vorgeschriebenen Werte verlangsamten, geriet das Flugzeug oft ins Trudeln und stürzte ab. Nachdem die Besatzungen nachgeschult und aerodynamische Modifikationen vorgenommen worden waren (u.a. Vergrößerung der Spannweite und Einführung eines größeren Seitenleitwerks und Ruders), wurde die B-26 zu einem sichereren Flugzeug. Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs hatte die B-26 sogar die niedrigste Verlustrate aller von der USAAF eingesetzten Bomber erreicht.

Die B-26F, gebaut ab Februar 1944 als eine der letzten Varianten, wies folgende Modifikationen zu ihrer Vorgängerversion auf:

• Der Anstellwinkel der Tragflächen wurde um 3,5° erhöht
• Entfall des fest eingebauten Maschinengewehrs in der Nase
• Der Heckgeschützturm und die dazugehörige Panzerung wurden verbessert
• Nach den ersten 100 produzierten Maschinen (B-26F-1-MA) wurde ein überarbeiteter Ölkühler eingebaut, zusammen mit neu gestalteten Flügelunterseitenverkleidungen, die sich leichter entfernen ließen. (Anmerkung: Laut Bauanleitung sind alle drei enthaltenen Varianten B26F-1-MA)
• Insgesamt waren 200 der 300 Flugzeuge B-26F-2 und F-6, die alle von der RAF und der SAAF als Marauder Mk III eingesetzt wurden. Bei der F-2 wurde der Bell M-6-Geschützturm durch einen M-6A ersetzt, bei dem die Geschütze mit einer flexiblen Segeltuchabdeckung versehen waren. Anstelle des Visiers der M-Serie wurde das T-1-Bombenzielgerät eingebaut. Die Flugzeuge wurden zudem mit britischer Bombenzündtechnik und Funkausrüstung ausgestattet

Technische Daten für die nahezu baugleiche B-26G:

• Besatzung: Sieben (zwei Piloten, ein Bombenschützen/Funker, ein Navigator/Funker und drei Bordschützen
• Leergewicht: 10.886 kg
• Länge: 17,75 m, Spannweite 21,64 m, Höhe: 6,55 m
• Motorisierung: 2 × Pratt & Whitney R-2800-43 „Double Wasp“ mit einer Leistung von jeweils 1.500–1.600 kW
• Propeller: 4-flügelige Propeller mit konstanter Drehzahl und Verstellfunktion
• Höchstgeschwindigkeit: 462 km/h in 1500 m Höhe
• Reichweite: 4590 km (Leerflug)
• Dienstgipfelhöhe: 6400 m Höhe
• Bewaffnung: 11 x 12,7 mm M2-Browning-Maschinengewehre und bis zu 1800 kg Bombenlast

Das Modell:
Nach dem Auspacken der ICM-typischen Verpackung (Stülpschachtel und Innenkarton mit Klappdeckel) erwarten die Modellbauerin bzw. den Modellbauer zehn Spritzlinge mit insgesamt 380 Teilen. Diese sind allesamt schön ausgeformt, z.B. waren keine Sinkstellen erkennbar und die Klarsichtteile sind schlierenfrei sowie nochmals separat eingetütet. Besonders gut gefällt mir persönlich die Inneneinrichtung, die man nach dem Zusammenbau an manchen Stellen leider nur noch erahnen dürfte. Auch Triebwerke, Fahrwerkschächte und die Fahrwerke selbst sowie die Oberflächen als solche wissen zu gefallen.

Mein einziger Kritikpunkt an diesem guten und interessanten Bausatz ist das Fehlen von Sitzgurten; und seien es Decals, die man bei Nichtgefallen immer noch als Vorlage für eine Eigenanfertigung nutzen könnte. Vorgefertigte Maskierfolien zum Abkleben der Scheiben sind ebenfalls nicht erhalten, stattdessen hat ICM in der (übersichtlichen und gut strukturierten) Bauanleitung erneut eine Schablone für die benötigten Masken – in Summe 32 – abgedruckt. In Anbetracht der relativ wenigen Glasflächen halte ich das für machbar (vorausgesetzt, man hat a. ein ruhiges Händchen, b. eine nagelneue Skalpellklinge und c. einen Kurvenschneider), die Masse der Modellbauer dürfte jedoch zur vorgeschnittenen Alternative aus dem Handel greifen. Was man ebenfalls auch noch selber anschaffen muss, sind 90 g an Gewicht, damit das fertige Modell kein „Tailsitter“ wird.

Markierungsvarianten und Abziehbilder:
Der kleine Bogen mit den Abziehbildern für drei Versionen ist sauber gedruckt. Das Gerätebrett ist ebenfalls als Decal enthalten:

Man muss allerdings mit Vorbildern in Naturmetall vorliebnehmen, denn ICM hat sich für folgende Vorbilder, immerhin mit schönen Nose-Arts, entschieden:

• B-26F-1-MA 42-96255 „Miss Manookie“, 586th Bombardment Squadron, 394th Bombardment Group, Holmsley South, August 1944
• B-26F-1-MA 42-96281 „Redlight Rosie“, 587th Bombardment Squadron, 394th Bombardment Group, 1944
• B-26F-1-MA 42-96323 „Zombie IV“, 587th Bombardment Squadron, 394th Bombardment Group, 1944

Fazit:
Ein gelungenes Modell eines sehr ästhetischen Flugzeuges in der typischen Qualität, die ICM mittlerweile auszeichnet. Lobenswert sind die generelle Detaillierung, insbesondere der Inneneinrichtung und der beiden Sternmotoren sowie die generelle Güte der Oberflächen. Mittlerweile bietet der Aftermarkt darüber hinaus eine Bandbreite an Zurüststeilen für die B-26 an, darunter auch die fehlenden Gurte. Derzeit liegt der Preis für das Modell zwischen 60 und 70 €, was ich persönlich für angemessen erachte.

Literatur:
Englischsprachiger Wikipedia-Artikel über die B-26

Matthias Böcking, September 2026