Revell Hintergrundinformationen:

75 Jahre Plastikmodellbau

Mit der Idee, Plastikmodelle nicht fertig, sondern als Bausatz anzubieten, revolutionierte Revell-Gründer Lewis H. Glaser 1951 den Toy-Sektor. Die Kombination aus gut beherrschbarem Schwierigkeitsgrad und hoher Detailtiefe machte die neuen Plastikmodellbausätze sowohl für Kinder als auch für Erwachsene attraktiv, ein Grundprinzip, das bis heute Bestand hat.

MGB Roadster: Ein Stück Modellbau-Geschichte kehrt zurück

Dieser Bausatz ist mehr als nur ein Modellauto – er ist eine Zeitkapsel. Der MGB Roadster basiert auf den originalen Werkzeugen aus dem Jahr 1964. Er repräsentiert authentisch das Erscheinungsbild und die Machart von Bausätzen der wilden Sechziger. Als streng limitierte Auflage richtet sich dieses Modell speziell an Sammler und Nostalgiker, die den ursprünglichen Charme des Plastikmodellbaus schätzen. Verpackt im klassischen Design von 1964, ist dieser Bausatz ein Highlight für jede Vitrine und eine Hommage an die goldene Ära des britischen Roadster-Designs.

Warum dieser Vintage-Klassiker in deine Sammlung gehört

Historische Formen: Gebaut mit dem „Tooling“ von 1964 – erlebe Modellbau, wie er vor über 60 Jahren war.

Sammler-Gold: Durch die Limitierung und die historische Bedeutung besitzt dieser Bausatz einen besonders hohen Sammlerwert.

Retro-Verpackung: Das Set kommt im originalen Artwork und Verpackungsdesign der Erstveröffentlichung von 1964.

Anspruchsvoll: Trotz des kompakten Maßstabs 1:32 ist dieses Modell mit Level 5 eingestuft, da der Umgang mit historischen Bausätzen Erfahrung und handwerkliches Geschick erfordert.

Britisches Flair: Der 2+2-Sitzer fängt die Linienführung des Originals ein, das damals durch sein modernes Design und geringes Gewicht glänzte.

Der Bau dieses MGB Roadsters ist eine Reise in die Vergangenheit. Anders als hochmoderne CAD-konstruierte Bausätze verlangt dieser Klassiker echte Modellbau-Kunst. Du wirst dich mit den Eigenheiten eines 60er-Jahre-Bausatzes auseinandersetzen, was den besonderen Reiz für Kenner ausmacht. Das Ergebnis ist ein charmantes Modell mit 12,4 cm Länge, das den Geist einer vergangenen Epoche atmet.

Der MGB war ein Meilenstein für MG. Als er erschien, bot er eine für damalige Verhältnisse sehr moderne, selbsttragende Karosserie, die das Fahrzeug leicht und verwindungssteif machte. Dies ermöglichte bemerkenswerte Fahrleistungen und machte den Roadster zu einem der beliebtesten Sportwagen seiner Zeit. Revell konserviert diesen Spirit nun in einer authentischen Wiederauflage. (Revell)

Fazit: Ein Vintage-Klassiker pur. Lasst die Bilder auf Euch wirken und entscheidet selbst ob man sich der damaligen Herausforderung nochmal stellt oder den Bausatz als Zeitzeuge jener Jahre in seiner Verpackung behält. Ich habe mich für die zweite Variante entschieden und werde den Bausatz als zusätzlichen Blickfang für meine 43er MGBs in der Vitrine einplanen. Der Kostenpunkt für das limitierte Jubiläumsmodell liegt bei ca. € 20,-. Die Auflage der Limitierung ist mir leider nicht bekannt.

Vielen Dank an Revell für die Bereitstellung des Besprechungsmuster. Der Bausatz ist im gut sortierten Fachhandel und bei Revell erhältlich.

Alexander Hilbig, Berlin (September 2026)

Eines der ersten 32er-Modelle, die ich baute, war die 1967 erschienene Messerschmitt Bf 109G, hier in der Ausgabe, wie sie 1969 auf den Markt kam.

Aber erst als „gesetzter“ Modellbauer wurde mir klar, welche feinen und versenkten (!) Oberflächendetails dieser fast 60 Jahre alte Bausatz bereits damals zu bieten hatte! Die Niete sind kleine Ringe, und es existieren sogar Schnellverschlüsse mit Schlitz!

Dieser Bausatz kommt in einem erstaunlich kleinen und flachen Stülpkarton und beeindruckt durch das aktionsgeladene Deckelbild zweier „Gustavs“, die auf einer winterlichen Startbahn an der Ostfront bei Sonnenaufgang zum Einsatz starten. Leider ist das hier dargestellte Haubendach eher das einer „Friedrich“ als einer „Gustav“, aber dafür war das Ganze noch echte Handarbeit, KI war noch weit weit hinter dem Horizont!

Dieselben Formen wurden von Revell bis in die 1990er Jahre immer wieder neu aufgelegt, Exemplare dieses Kits tauchen gelegentlich bei Online-Anbietern, meist nicht unter 50 € auf. Meines ist eine Auflage von Revell-Germany aus den Anfang-Siebzigerjahren mit einer Bauanleitung mit deutscher Übersetzung.

Die 75 olivgrünen Bauteile finden sich an offenen, verzweigten und teils recht dicken Gussästen, viele Teile sind lose und können mangels eines Teileplanes nur auf Verdacht den einzelnen Ästen zugeordnet werden. Ein weiterer kleiner Rahmen beinhaltet drei relativ klare Glasteile. Durch den Bau leitet eine achtseitige Bauanleitung bestehend aus zwei beidseitig schwarzweiß bedruckten A5-Blättern. Sie beginnt mit einem seitenverkehrten Abdruck des Deckelbildes, wodurch die Laderlufteinläufe der Maschinen auf die Steuerbordseite geraten, was aber wohl damals nur den Nietenzählern unter uns aufgefallen sein dürfte. Die folgende halbe Seite ist einem historischen Abriss des Vorbildes gewidmet, der in übersetzter Form am Ende der BA noch einmal auftaucht. Die neun Bauabschnitte sind jeweils durch eine Explosionszeichnung illustriert. Auch ein kleiner Decalbogen auch ehemals weißem Papier gehört zum Kit.

Begonnen wird der Bau mit dem Motorblock, der aus immerhin sieben gut detaillierten Teilen besteht. Dann folgen Motorträger und Motorwaffen. Der zweite Abschnitt ist der Konstruktion des Seiten- und des Höhenleitwerkes gewidmet, wo durch Einhängen der Ruder in Scharniere eine bewegliche Darstellung ermöglicht wird. Leider lassen die Ruder jegliche Struktur der Stoffbespannung vermissen, sie sind einfach glatt dargestellt. In Abschnitt 3 werden bereits die Rumpfschalen zusammengefügt und die Leitwerke und Ruder montiert. Der Motor und das Instrumentenbrett sind zwischen die Rumpfschalen einzusetzen. An dieser Stelle müssen die Schlitze für die Montage der hinteren Hälften der typischen Waffenbeulen geöffnet werden.

Weiter geht es im Abschnitt 4 mit der Montage des Fahrwerkes, wobei die zweiteiligen Hauptfahrwerksräder mit einer kleinen Radnabe drehbar an den Fahrwerksbeinen montiert werden sollen. Erst in Abschnitt 5 erfolgt die Montage des Cockpits samt Pilotenfigur. Die Seitenpaneele sind gut detailliert einschließlich Leitungen, der etwas dickwandige Sitz hat dennoch die richtige Form und wird durch seitliche Rahmen einschließlich Höhenverstellhebel komplettiert. Es gibt einen realistischen Steuerknüppel und zwei einzelne Seitenruderpedale. Das mit erkennbaren Zifferblättern einschließlich Zeigern versehene Instrumentenbrett wurde bereits in Abschnitt 3 eingebaut.

In Abschnitt 6 werden die Querruder samt Ausgleichgewichten montiert, um dann in Abschnitt 7 beweglich zwischen die Flügelhälften eingelegt zu werden. Ebenfalls beweglich fixiert bleiben die Hauptfahrwerksbeine, deren Gelenke mittels einer kleinen Platte innen am Unterflügel befestigt werden. An dieser Stelle wird die komplette Cockpiteinheit ebenfalls auf den Unterflügel gesetzt. In Abschnitt 8 werden die vorderen Hälften der MG-Beulen und der Kompressor-Lufteinlauf an der Motorhaube befestigt. Und im letzten Abschnitt Nr. 9 kommt es zur Hochzeit zwischen Rumpf und Tragflächen. Der dreiteilige Propeller wird beweglich auf der Motorachse fixiert, wobei die Motorachse durch ein deutlich zu großes Loch vorn im Spinner herausragt und die Motorkanone darstellt, leider ohne die nötige Öffnung.

Wenn man in Baustufe 7 die entsprechenden Löcher vorgebohrt hat, kann man jetzt den Zusatztank mit stark vereinfachtem ETC unterhängen. Leider fehlen dem Tank die charakteristischen ringförmigen Einkerbungen, und die Form ist auch nicht das Gelbe vom Ei. Die Klarsichthaube wird aus der Windschutzscheibe, der Klapphaube und dem hinteren Teil zusammengesteckt und nur vorn und hinten festgeklebt, so dass das Ganze klappbar bleibt. Ebenfalls befestigt werden der Kopfpanzer und das Revi. Die Decalpositionen werden im letzten Bauabschnitt direkt mit dargestellt und die Farbhinweise werden in Textform angegeben.

Die schon arg vergilbten Decals bestehen aus (zu) frühen Balkenkreuzen mit schwarzer Umrandung, weißen Gruppenkommandeurs-Doppelwinkeln und weißen Balken sowie Jagdgeschwader-54-„Grünherz“-Abzeichen sowie ein paar Wartungshinweisen. Ob sie noch brauchbar sind, wird sich erst beim Bau zeigen, ansonsten muss für Ersatz gesorgt werden.  

Fazit: Dieses alte Schätzchen kann bei sorgfältigem Bau durchaus zu einem ansehnlichen Modell werden. Ob man die vielen Gimmicks wie bewegliche und drehbare Teile mag, bleibt jedem einzelnen Modellbauer überlassen. Fakt ist, dass diese Modelldinosaurier sich relativ gut bauen ließen und auch das Vorbild angemessen repräsentierten. Und die Oberflächendetails sind noch heute als sensationell zu bezeichnen. Ob die Ruderflächen unbedingt eine Bespannungsstruktur benötigen, kann man diskutieren, aber die Spinneröffnung sollte sicher verkleinert werden und die „Kanone“ angemessen aufgebohrt. Und wer wie ich den Zweischalen-Piloten nicht mag, sollte für Anschnallgurte sorgen. Alles andere kann aber so bleiben wie es ist.

Wer eine zeitgemäße Bf 109G in 1/32 haben möchte, hat genügend Auswahl bei modernen Kits von Revell, Hasegawa, Trumpeter und anderen. Hier handelt sich um einen Klassiker, den man meiner Meinung nach wenn überhaupt, nur O.O.B. bauen sollte. Ich persönlich liebe es, diese großen alten Kits zusammenzubauen, sie tragen viel meiner Jugend in sich. Und einmal einfach nur aus dem Karton zu bauen, ohne jeden Stress einfach der Bauanleitung nachzufolgen, keine Verbesserungen anzustreben, sondern alles zu nehmen, wie es ist, kann sehr erholsam sein. Das gelingt mir mit diesen wunderbaren, einfachen Kits aus der Frühzeit von Revell sehr gut.

Utz Schißau, Berlin (Mai, 2026)

Vorbild: Der Surtees TS16 war ein vom Team Surtees Racing Organisation entwickelter Formel-1 Rennwagen aus den Siebziger Jahren. Das mit Aluminium-Monocoque Chassis ausgestattete Fahrzeug wurde von einem Ford Cosworth-Motor angetrieben. Von 1974 bis 1976 war das Fahrzeug in der Königsklasse anzufinden, wenn auch im letzten Jahr nicht mehr im Werksteam. Unter den zahlreichen Fahrern zählte unter anderem auch der Deutsche Heiko Maas. Der letzte Einsatz dieses Fahrzeuges war der Große Preis von Großbritannien 1976, eingesetzt vom Team Shellsport/Whiting.

Modell: Hier handelt es sich um ein ehemaliges Modell der Firma Matchbox. Womit auch die Frage beantwortet wäre, warum man ausgerechnet ein Modell dieses (nicht gerade erfolgreichen) Formel 1-Renners seinerzeit auf den Markt brachte. Die englische Firma war während der aktiven Zeit des Rennstalls Surtees nämlich einer der Sponsoren, wie die Abziehbilder auch in dieser Wiederauflage zeigen.

Wie das Vorbild entspricht auch das Modell technisch dem Stand der Siebzigerjahre. Das heißt auch hier wieder: Gute Passgenauigkeit und überschaubare Anzahl der Teile bei ausreichender, wenn auch nicht überragender Detaillierung. Revell hat die Gießäste lediglich in zwei Farben produziert, statt Matchbox wie früher in drei. Die Fahrerfigur ist eine nette Zugabe, die es schon damals nicht bei jedem Autobausatz von Matchbox gab. Die kleine Windschutzscheibe und die profillosen Gummireifen machen den Bausatz komplett.

Gar nicht “Siebziger” dagegen sind die Decals, die sauber und ohne Versatz gedruckt sind. Hier ist alles auf der Höhe der Zeit.

Matchbox-Bausätze stellen keinen halbwegs Begabten vor größere Schwierigkeiten und so ist es in der Regel auch bei den Bauanleitungen. Alles wird in nachvollziehbaren Schritten erklärt. Interessant ist aber der Hinweis, die GoodYear-Schriftzüge auf den Reifen wegzufeilen und sie durch die beiliegenden Decals mit Firestone-Logo zu ersetzen, was natürlich kein vollwertiger Ersatz ist. Ein Fehler aus alter Zeit?

Bemalung/Lackierung: Revell gibt auch hier wieder ausschließlich die Farben aus dem eigenen Sortiment an. Zum Erreichen der Original-Farbtöne muss hier fleißig gemixt werden.

Gebaut werden kann nur eine einzige Version: Ein Fahrzeug des besagten Rennstalls vom Großen Preis von Südafrika im März 1974.

Fazit: Willkommene Wiederauflage eines lange nicht mehr im Handel erhältlichen Bausatzes. Aufgrund des Preises und der Teileanzahl besonders für Anfänger geeignet. Profis können aber auch ein kleines Juwel daraus entstehen lassen.

Marco Doehring, Stuttgart (August 2025).

Im Jahre 1970 kam er dann unter der Bezeichnung Range Rover auf den Markt. Lange Zeit wurde er nur als Dreitürer angeboten. Lediglich der schweizer Karosseriebauer Monteverdi bot exklusiv eine fünftürige Variante an. Erst 1981 übernahm Land Rover selbst die Herstellung beider Varianten. Auch wenn er in den USA lange Zeit gar nicht auf den Markt kam, wurde er dennoch ein großer Erfolg und blieb ganze 26 Jahre mit nur leichten Veränderungen in Produktion. Der Range Rover machte nicht nur auf dem Gelände sondern auch auf der Straße eine gute Figur. Er galt schnell aufgrund seines hohen Preises als Statussymbol und gehörte u.a. zum Fuhrpark der königlichen Familie. Auch die britische Spezialeinheit SAS schätzte Ihn als Dienstfahrzeug. Ein Exemplar fand sogar als Exponat den Weg in den Louvre.

Bausatz: Hier handelt es sich um eine Wiedervorlage eines bereits im Jahre 1978 erstmals erschienenen Modells. Heller weist offen auf diesen Umstand auf der Verpackung hin. Trotz des Alters präsentiert sich der Bausatz als attraktives Modell mit ausreichender Detaillierung. Alle Teile sind ohne Grat und die Formen wirken immer noch frisch und nicht verwaschen. Selbst der Motor liegt als separates Bauteil bei, auch wenn die Motorhaube (und auch die Türen) nicht geöffnet werden können. Positiv: Die Scheinwerfer und Rückleuchten sind separate Glasteile. Das Modell kann ausschließlich als Rechtslenker gebaut werden.

Anleitung/Bemalung: Der geringe Preis und lediglich 42 Teile sollen vor allem jüngere Modellbauer ansprechen. Die können sich an einer übersichtlichen Bauanleitung erfreuen, die auf das Original in sechs verschiedenen Sprachen kurz eingeht. Die wenigen Decals für die Kennzeichen geben keinen Anlass zur Kritik.

Als Farben gibt Heller die Produkte aus der eigenen Herstellung an. Auf der Rückseite der Verpackung empfiehlt die französische Traditionsfirma aber auch die Farben von Revell. Als Beispiel wird ein Fahrzeug in Rot angegeben, aber hier gibt es natürlich viele Alternativen.

Fazit: Jung gebliebener Oldie im beliebten Sammler-Maßstab mit guten Preis-Leistungsverhältnis.

Marco Doehring, Stuttgart (Juni 2025)

Der Bausatz: Der Ursprung des 300 SLR Uhlenhaut-Coupé Bausatzes reicht bis in das Jahr 1992 zurück. Entstanden aus einer neuen Bausatzform blieb er mit seiner roten Innenausstattung bis etwa 2012 im Revell-Programm. Parallel zum Coupé wurde noch die offene Rennsportversion angeboten. 2025, zum 70. Geburtstag des Coupés, hat Revell seine alten Formen aus der Schublade geholt und dieses wunderschöne Modell uns allen wieder zugänglich gemacht. Geändert hat sich an dem Bausatz bis auf den Karton nichts. Der Bausatz besteht aus insgesamt 124 Bauteilen, verteilt auf sieben Spritzlingen, dem Karosserieoberteil als Einzelteil, 4 Vinylreifen, einem Decalbogen, der Bauanleitung sowie Farben, Pinsel und Kleber.

Trotz seines Alters bewegt sich der Bausatz qualitätsmäßig immer noch auf einem hohen Niveau. Die detaillierte Karosserie weist feine Oberflächenstrukturen und offene Rippen am Windleitblech auf. Die Motorhaube lässt sich per Scharnier öffnen und schließen und gewährt einen sehr großzügigen Einblick in den Motorraum und auf die Teile des Gitterrohrrahmens. Das 8 Zylinder Triebwerk besteht aus mehreren Teilen. Zusätzliche Detailierung erfährt der Motor durch die mechanische Einspritzpumpe, kurzer Abgasanlage, Kühlsystem und Ausgleichsbehälter. Aufwendiger fällt der Gitterrohrrahmen aus. Hier heißt es sauber und spannungsfrei arbeiten, denn weitere Rohrrahmenteile, die Lenkung (beweglich), innenliegende Bremsanlage, Stoßdämpfer und Triebwerk mit Getriebe werden hier verbaut. Ärgerlich, wenn durch Pfusch das Fahrzeug auf 3 Beinen stehen würde. Etwas entspannter geht es im Innenraumbereich zu. Sitze, Armaturenbrett und Lenkrad finden den Weg dorthin. Die Sitzpolstermusterung und Instrumentierung werden durch Decals dargestellt. Farblich kommt hier auch viel Rot zum Einsatz. Um den Innenraum richtig beäugeln zu können sind die Flügeltüren beweglich gehalten. Allerdings ist die Beweglichkeit nicht unbegrenzt, denn die kleinen Scharnierzapfen an den Enden sind sehr filigran gehalten. Die Verglasung des Fahrzeuges fällt zufriedenstellend aus. Schlieren oder Kratzer waren nicht festzustellen.

Die Chromteile sind auch von einer zufriedenstellenden Qualität. Besonders die dreiteilig gehaltenen Speichenfelgen gefallen und vermitteln so ein realistischeres Aussehen. Die Bereifung, aus weichem Vinyl, weist ein authentisches Profil auf. An den Flanken ist der Hersteller Dunlop zu lesen. Kühlergrill, Spiegel, Wischer usw. sorgen für das Finish.

Die Bauanleitung: Diese bezieht sich wie immer auf das eigene Revell-Farbensortiment. Die fahrzeugspezifischen Decals sind sauber und randscharf gedruckt. Das schwarze Kfz-Kennzeichen der amerikanischen Besatzungszone steht für Würtemberg-Baden und ist authentisch. Ein Foto mit Herrn Uhlenhaut und dem 300 SLR mit dieser Kennzeichnung findet man im Internet. Die Schweizer Kennzeichnung ist ebenfalls durch ein Foto im Internet belegt. Die zwanzigseitige Bauanleitung führt einfach und übersichtlich durch 50 Bauabschnitte. Zusätzlich erhält der Modellbauer zu dem Fahrzeugmodell noch 6 passende Aquafarben mit Pinsel und Kleber. Diese Beigabe wird eher den Einsteiger oder Gelegenheitsbastler ansprechen. 

Fazit: Eine willkommene Wiederauflage des 300 SLR-Klassikers von Revell. Trotz seines Alters macht dieser Bausatz immer noch eine sehr gute Figur. Wer ihn noch nicht hat, sollte sich den Bausatz unbedingt zulegen und ist somit „Besitzer“des teuersten Fahrzeuges der Welt – auch wenn nur in 24-facher Verkleinerung.

Zu beziehen ist dieser Bausatz im gut sortierten Fachhandel oder bei Revell direkt.

Alexander Hilbig, Berlin (April 2025)

Der Bausatz: Mir liegt hier ein uralter Satz Figuren aus dem Jahr 1962 vor, der 1969 in dieser Verpackungerschien. Angeblich soll er die Nr. 01711-6 haben. Auf der Verpackung steht S11-59. Auf jeden Fall handelt es sich um sehr alte Figuren. Sie unterscheiden sich stark von den Afrikakorps-Figuren aus dem Jahr 1975 unter der Nr. 01711-6. Letztere sind recht gut detailliert, was man von den vorliegenden Figuren nicht sagen kann. Sie sind grob gearbeitet, teilweise unkenntlich verzerrt und an jeder einzelnen Figur hängt Plastikausblutung.

Fazit: In der schlechten Qualität gab es eine ganze Reihe von Figurenbausätzen. So erinnere ich mich an die russischen Soldaten und die US Marines in dieser Machart. Man kann eigentlich heutzutage mit diesen Figuren nichts mehr anfangen. Es handelt sich um ein Produkt, das man höchstens zur Sammlungsvervollständigung oder aus Nostalgie anschafft oder für Sammler von Interesse ist.

BK, März 2025

Modell: Wir schreiben das Jahr 1974. ABBA gewinnt mit Waterloo den Eurovision Song Contest, Nixon stolpert über die Watergate-Affäre und die Deutschen werden zum zweiten Mal Fußball-Weltmeister. Was passierte noch? Ach ja, dieser Bausatz hier erblickte erstmals das Licht der Welt und zwar als ein Produkt der Marke Matchbox. Kaum zu glauben, aber dieser Kit ist wirklich ein halbes Jahrhundert alt! Ob Revell sich dieses Jubiläums bewusst war? Wie dem auch sei, willkommen ist diese Wiederauflage allemal. Man sieht ihm dieses hohe Alter nämlich gar nicht an. Die Teile sind mit erhabenen Gravuren versehen und das recht sauber mit nur wenig Grat. Mit modernen Bausätzen verglichen, wirken sie etwas verwaschen. Leider gibt es in der Nähe der Passzapfen einige Sinkstellen. Die Detaillierung ist zwar nicht mehr auf der Höhe der Zeit, aber immer noch ausreichend, sieht man einmal vom rudimentären Innenraum ab. Hier würde der anspruchsvolle Modellbauer so einiges bemängeln, vor allem die viel zu klobigen Sitze und die fehlenden Steuerknüppel. Aber Matchbox-Bausätze waren in erster Linie für Kinderhände konzipiert. Das hieß in der Praxis: Bastelspaß aufgrund stabiler Teile bei überschaubarer Anzahl und guter Passgenauigkeit. So verliert man nicht das Interesse, und Opa wird beim Helfen auch nicht überfordert. Ein Konzept, was noch heute aufgeht!

Anleitung/Bemalung: Die Bauanleitung ist dazu passend dann auch leicht verständlich. Revell bleibt auch hier seiner Linie treu und gibt ausschließlich Farben aus dem eigenen Sortiment an.

Die Abziehbilder sind absolut auf der Höhe der Zeit. Sauber gedruckt und mit einigen Stencils versehen, werten Sie das kleine Modell deutlich auf.

Gebaut werden kann lediglich ein Sea Lynx der Bundesmarine
an Bord der Fregatte „Karlsruhe“ im April 1986.

Und damit kommen wir zum größten Minuspunkt dieser Wiederauflage: Revell sah hier keine Notwendigkeit für weitere Varianten anderer Länder, obwohl sogar die Kufen für die Army-Version diesem Kit beiliegen. Hier hat man das Potenzial dieses Bausatzes leider völlig verschenkt!

Fazit: Willkommene, wenn auch etwas lustlose Wiederauflage des Vintage-Kits aus den Siebzigern. Vor allem für jüngere Modellbauer, die schon erste Erfahrungen gesammelt haben, immer noch zu empfehlen.

Marco Doehring, Stuttgart (Januar 2025)

Die Originale: In den frühen 1980er Jahren war Renault Assistance Course der „mobile Werkstattservice“ für Renn- und Rallyeteams. Kleintransporter dienten zum Transport von Fahrzeugen, die auf Anhängern zu den Rennorten gebracht wurden. Dort angekommen, wurde ein kleines Autocamp errichtet und die letzten Handgriffe an den Rennwagen vorgenommen. Da die Lieferwagen mit Ersatzteilen, Zubehör, Werkzeug und anderen Dingen gut bestückt waren, konnten Schäden, die bei Renn- oder Rallye-Einsätzen entstanden, von den Mechanikern auf der Rennstrecke schnell behoben werden. Das Team des Rennservice kümmerte sich darum, das Fahrzeug in kürzester Zeit wieder flott zu bekommen. Nicht nur die Herausforderungen der täglichen Arbeit auf und neben der Rennstrecke wurden effizient gemeistert, sondern diese mobilen Service-Stationen dienten manchmal auch als provisorische Unterkünfte für die Teammitglieder. Einer dieser Transporter war der Renault Estafette, der auf dem Frontantriebssystem des Citroën basierte, das somit eine große, flache Ladefläche, vier Einzelradaufhängungen, eine seitliche Schiebetür und eine dreiflügelige Hecktür bot. Er wurde zunächst als Lieferwagen mit 800 kg Nutzlast, ab 1965 mit 1000 kg, mit Flach- oder Hochdach und kurzem oder langem Radstand produziert. Die ersten Modelle nutzten den 845-cm³-Motor der Dauphine mit 32 PS, der 1962 durch den „Sierra Cléon fonte“-Motor des Renault 8 mit 1108 ccm und 45 PS und 1968 durch den 1289-cm³-Motor des Renault 12 ersetzt wurde. Bis 1980 in mehr als 500.000 Exemplaren produziert, wurde die Estafette zu einem Symbol ihrer Zeit. Der Autotransportanhänger wurde zu einem unersetzlichen Instrument für den Transport von Renn- und Rallyefahrzeugen. Er kam zum Einsatz, damit die Fahrzeuge selbst nicht in Betrieb genommen werden mussten und zum Renn- oder Rallyeeinsatzort gebracht werden konnten. Durch Auffahrrampen sowie einer Seilwinde, ließ sich das Verladen komfortabel arrangieren. Der Renault R8 Gordini (Typ R11345) wurde erstmals auf dem Pariser Autosalon 1964 vorgestellt. Schon bald erkannte man ihn an seiner blauen Lackierung in „Bleu France 418“ und den durchgehenden weißen Doppelstreifen über die gesamte Länge des Fahrzeugs. Er war das erste Auto mit sportlicher Leistung zum erschwinglichen Preis eines Serienwagens. Sein Übersteuerungsverhalten (es bricht hinten aus) aufgrund des Motors mit Hecküberhang, machte den Gordini zu einer Besonderheit für sportliches Fahren. Für erfahrene Rennfahrer aber auch für Amateure war der R8 Gordini ein beliebtes Renn- und Rallyefahrzeug und war auf vielen Pisten zu Hause. Insgesamt wurden 11607 Renault Gordini produziert, davon allein 8981 in der 1300er Version. Als wahre Ikone einer Generation muss man für den Gordini heute so viel bezahlen, wie für einen Sportwagen voller Technik. (Heller)

Bausatz Renault Estafette: 2021 betrat die Heller- Renault Estafette erstmalig die Modellbauwelt. Beginnend mit der Estafette Gendarmerie folgte eine Lieferwagenvariante. Ein Jahr später gab es die ersten Sets. Eine Hochdachvariante kam mit dazu. Fahrzeuge aus dem Jahren 1964 oder 1977 lassen sich aus diesen Bausätzen bauen. Diese unterschieden sich hauptsächlich durch veränderten Kühlergrill, Stoßfängern, Rückleuchten und Blinkleuchten. Der Bausatz besteht aus ca. 159 Bauteilen. Die originalgetreu nachgebildete mehrteilige Karosserie weist sehr gute äußere Oberflächenstrukturen sowie eine hervorragende Innendetaillierung auf. Sämtliche Türen lassen sich geöffnet oder geschlossen darstellen und gewähren so einen Einblick ins Innere. Vorne hat das Fahrzeug keine Motorhaube. Der Zugang zum Kühler erfolgt über die Abnahme des Kühlergrills. Arbeiten am Motor wurden im Innenraum durchgeführt. Dazu wurde eine Abdeckhaube, die sich zwischen beiden Vordersitzen befand, abgenommen. So auch beim Modell. Hier soll aber laut Bauplan diese Haube mit dem Wagenboden verklebt werden. Schade, denn der Motor ist außergewöhnlich gut detailliert. Hier wird sich eine Alternative finden. Die Detaillierung im Innenraumbereich fällt wie eingangs gesagt ebenfalls hervorragend aus. Innenwände, Reserveradaufnahme, Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze – einfach klasse. Die positiven Eindrücke machen auch im Fahrwerks- und Unterbodenbereich nicht halt. Der Rahmen nimmt Motor, Getriebe samt der Abgasanlage auf. Die Vorder- und Hinterachse sind mit allen Fahrwerkskomponenten ausgestattet. Die Lenkung ist starr gehalten. Der Grund hierfür sind die Antriebswellen des Vorderradantriebes die in die Achsschenkel greifen. Die Bereifung – aus weichem Vinyl – weist ein feines Profil auf. Die Verglasung ist teilweise Bestandteil der Karosserie, d.h. beim Lackieren der durchsichtigen Fahrzeugteile werden die Glasteile maskiert. Hierfür sollen aus dem Bauplan die dementsprechenden Schablonen ausgeschnitten, mit Weißleim bestrichen und angebracht werden. Hier für mich der einzige Kritikpunkt. Ein kleiner Bogen mit selbstklebender Maskierfolie wäre mehr als hilfreich.

Bauanleitung / Bemalung: Die mehrseitige Bauanleitung führt einfach und übersichtlich durch 67 Bauabschnitte. Bei der Bemalung greift der Hersteller auf das firmeneigene Farbsortiment. Der Decalbogen ist sauber und randscharf gedruckt und verfügt das nötige Dekor für die “Renault Assistance Cours sowie ein Kfz.- Kennzeichen (92) für das Département Hauts-de-Seine (Großraum Paris).

Bausatz Renault R8: Der Bausatz besteht aus gesamt 117 Bauteilen, verteilt auf 5 Plastikspritzlingen, der Karosserie als Einzelteil, einem Vinylspritzling mit den Reifen, Sitzen, Überrollbügel sowie der Bauanleitung. Der Bausatz ist ein alter Bekannter, erschienen erstmalig im Jahre 1968. Trotz des hohen Alters macht der Bausatz immer noch eine gute Figur. Die Karosserie weist feine Oberflächenstrukturen auf, die Motorhaube begeistert mit durchbrochenen Lüftungsschlitzen. Der Motorraum ist durch die bewegliche Motorhaube zugänglich, so dass der mehrteilige Motor samt Abgasanlage voll zur Geltung kommt. Das Fahrwerk ist wie beim Original recht einfach aufgebaut, die Lenkung beweglich gehalten. Laut Bauplan soll nach dem Zusammenbau die Hinterachse den markanten negativen Sturz aufweisen. Die Bereifung – aus weichem Vinylmaterial- weist ein feines Profil auf aber keinen Reifenhersteller. Die Materialstärke der Verglasung ist akzeptabel. Die Inneneinrichtung fällt allerdings gewöhnungsbedürftig aus. So sind die Sitze und der Überrollbügel aus dem gleichen weichen Gummimaterial wie die Reifen. Die Sitze kann man sich noch gefallen lassen, beim Überrollbügel würde ich eher zum Eigenbau raten. Das Armaturenbrett ist wie bei fast allen Fahrzeugen aus dieser Zeit korrekt einfach gehalten. Für die Rundinstrumente liegt das passende Decalmaterial bei.

Bauanleitung / Bemalung: Die Bauanleitung liefert ein bisschen Geschichte sowie ein technisches Datenblatt und führt einfach und übersichtlich durch 22 Bauabschnitte. Die Bemalungsanleitung bezieht sich auf das Farbensortiment von Heller. Die Decals für zwei Fahrzeuge (Rallye Monte Carlo 1967 und Straßenversion) sind sauber und randscharf gedruckt.

Bausatz Trailer: Sein Debüt feierte der Autotransportanhänger zusammen mit dem „Goods Trailer“ Bestellnr. 80778 im Jahre 2024. Beide basieren auf dem gleichen Grundgerüst. Dieser Basis wurden lediglich für den Fahrzeugtransport die Rampen mit einigen Anbauteilen zugefügt. Der Bausatz besteht aus ca. 98 Teilen eingeschlossen den fünf Vinylreifen, Drahtmaterial, Bindfaden, Polycaps, einem Decalbogen und der Bauanleitung. Sämtliche Bauteile brillieren mit einer sehr guten Detaillierung. Besonders erwähnenswert sind die unterschiedlichen Felgentypen. Die zeitgenössischen 3-Loch Felgen gefallen hier besonders gut, da sie damals in Frankreich gern bei Kleinwagen (2CV, Renault R4) verwendet wurden. Um diesen auch an verschiedene Zugfahrzeuge anhängen zu können, hat Heller auch daran gedacht, verschiedene Kupplungen beizulegen. Der Anhänger lässt sich zusätzlich an- / abgekuppelt darstellen.

Bauanleitung / Bemalung: Die Bauanleitung führt einfach und übersichtlich durch 29 Bauabschnitte. Bei der Bemalung greift der Hersteller auf das firmeneigene Farbensortiment. Der Decalbogen ist sauber und randscharf gedruckt und verfügt über mehrere Kennzeichen verschiedener Nationalitäten und den Geschwindigkeitsangaben.

Fazit: Ein Fahrzeugtrio mit einem stimmigen Gesamteindruck. Heller tut gut daran mit dieser aufgegriffenen Linie die alten französischen Straßen- und Motorsportklassiker in 1:24 aufleben zu lassen. Ein Hingucker sind diese Fahrzeuge allemal.

Eine gelungene Zusammenstellung zu einem attraktiven Kurs von ca. 50 – 60 Euro.

Erhältlich ist der Bausatz bei gut sortierten Modellbauhändlern oder direkt bei Heller.

Alexander Hilbig, Berlin (Oktober 2024)

Die HMS Beagle war eine britische 10-Kanonen-Brigg der Cherokee-Klasse. Mit dem Schiff wurden Vermessungsfahrten für die Royal Navy unternommen, insbesondere an den Küsten Südamerikas und Australiens. Dafür war die Beagle ab 1826 zur Bark umgetakelt worden. Die Bewaffnung bestand aus sechs Geschützen. Der Auftrag des Schiffs bestand in der Vermessung bislang schlecht kartographierter Küsten. 1831 stach die Beagle mit dem Ziel Südamerika in See. Der Kommandant nahm auf eigene Initiative Charles Darwin als unbezahlten Naturforscher auf die Reise mit. Auf dieser Fahrt gewann Darwin die Erkenntnisse, aus denen er später seine Evolutionstheorie entwickelte. 1836 kehrte die Beagle nach England zurück.

Im Jahre 2005 wurde am Ufer des Flusses Roach durch Bodenradar eine Struktur gefunden, bei der es sich um den Boden der Beagle handeln könnte. (Quelle: Wikipedia)

Das Modell:

Der Bausatz stammt aus dem Jahr 1961 und wird hier zum zehnten Mal aufgelegt. Ob es seit dem Jahr 1961 wesentliche Änderungen gab, war nicht zu erfahren. Auf der Innenseite der rechten Rumpfhälfte steht „Revell.Inc Venice, Calif Copyright 1956“. Anscheinend sind einige Teile noch älter als der eigentliche Bausatz.

Man merkt den Plastikteilen an, dass die Gussformen über 60 Jahre alt sind. Es sind zwar keine grossflächigen Plastiküberstände vorhanden, doch bei vielen Bauteilen muss nachgearbeitet werden. Kleine Auswerfermarken und Überstände sind meistens vorhanden. Erste Versuche, eine Rumpfhälfte mit dem Deck zu verbinden, schlugen fehl. Hier ist Nacharbeit und Geduld erforderlich. Die Beplankung des Schiffes an Rumpf- und Deckteilen ist mit erhabenen Linien dargestellt. Das ist altmodisch, erfüllt jedoch seinen Zweck und sieht gut aus. Schaut man ganz genau hin, so sind die erhabenen Linien als Kalfater ausgearbeitet. Es sieht aus, als würde der Kitt zwischen den Planken herausgepresst sein. Das kleinere Beiboot, das am Heck angebracht wird, ist nicht mit einer Maserung versehen. Die beiden seitlich anzubringenden größeren Beibootsrümpfe sind gemasert. Auch das Bootsinnere ist bei diesen detailliert dargestellt. Blöcke und Wanten sind vorhanden, doch die Wanten benötigen ebenfalls Nacharbeit. Ständerteile nebst Namensschild sind dabei. Das Namensschild ist sehr gut gemacht und hat auf der Rückseite die Jahresangabe 1984.

Die Segel sind tiefgezogene Vacuteile, wie es früher üblich war. Wie auf den Bildern zu sehen ist, sind sie im Rahmen dieser Technik ebenfalls detailliert dargestellt. Beigefügt sind einige Flaggen aus Papier, sowie drei Rollen Garn und ein Stück Schnur als Ankertau.

Die Bauanleitung ist farbig und mit einer übersichtlichen Takelungsanleitung in mehreren Schritten versehen. Farbangaben beziehen sich auf die Revell Palette.

Fazit:

Der Bausatz ist ansprechend dargestellt. Boxart und Anleitung sind gut. Das Alter der Bauteile lässt jedoch zögern. Viele Teile sind nachzuarbeiten. Die Passgenauigkeit, die bei einem First Look nur schwer nachzuprüfen ist, scheint auch nicht die Beste zu sein. Für diejenigen, die gerne schleifen, feilen, schneiden und knipsen, ist dies jedenfalls ein sehr geeigneter Bausatz. Auch der engagierte Spachtler wird wohl nicht zu kurz kommen. Für diejenigen, die ein erfreulicheres Bauerlebnis vorziehen und Zeit lieber mit der Bemalung und der durchaus anspruchsvollen Takelage verbringen möchten, gibt es andere Angebote. Freunde von Vintage-Modellbausätzen werden zugreifen.

BK, August 2024

Bausatz: Airfix bietet dem Modellbauer mit diesem Bausatz die Möglichkeit, dieses wahrhaft königliche Schiff im Maßstab 1:144 nachzubauen. Aufgelegt wurde er schon 1971 und danach immer wieder mit einem neuen Deckelbild vertrieben. Der hier vorgestellte Bausatz stammt aus der letzten Auflage von 1991. Im praktischen Stülpkarton mit einem Bild der Wasa unter vollen Segeln kommt der Bausatz zum Kunden.

In einer Plastiktüte sind zwei Gußäste, zwei Rumpfhälften in Beige, zwei Rollen mit weissen Garn,sowie ein schwarzer Gußast mit einem Rahmen für das Herstellen der Wanten. Insgesamt hat der Bausatz 241 Teile.

Segel liegen natürlich auch bei, allerdings als tiefgezogenes Plastik. Diese sollte man evtl. durch Stoff oder Japanpapier ersetzen. Selbstverständlich kann man die Segel auch weglassen, um die Takelage besser zu sehen. Dann sollte man aber auf jeden Fall die Rahen tiefer setzen (der Fehler, die Rahen auf der Höhe wie mit angeschlagenen Segeln zu montieren wird gerne gemacht).

Die Flaggen und Wimpel liegen als selbstklebende Sticker vor. Hier gilt eigentlich dasselbe wie bei den Segeln.

Hier die beiden Gußäste mit den Einzelteilen und die Rumpfhälften. Die Abformung der Teile ist auf dem Stand der 1970er Jahre, und die Spritzformen sind anscheinend auch nie nachgearbeitet worden. Es gibt einige unschöne Auswerfermarken, Grate und Fischhäute, die beseitigt werden müssen. Schade!

Fangen wir mit den beiden Rumpfhälften an. Die Passgenauigkeit ist soweit in Ordnung. Leider wirken die Darstellung der Figuren (gilt für sämtliche Figuren und Ornamente des Bausatzes) sehr verwaschen, aber mit sorgfälltiger Bemalung läßt sich vieles kaschieren. Auf eine Holzmaserung und Stossfugen wurde verzichtet, wodurch es durchgehende Planken gibt. Hier sollte man auf jeden Fall nacharbeiten! Dies gilt übrigens auch für das Deck.

Einige Bauteile, wie zum Beispiel die Kanonen, sind allerdings historisch nicht ganz korrekt, bzw. sehr vereinfacht. Insgesamt hat das dargestellte Schiff 64 Kanonen, von denen aber die Kanonenrohre der zwei Batteriedecks nur als Halbrohre ausgeführt sind, und in die Stückpforten gesteckt werden. Die Stückpforten sind aber so versenkt, dass man bei entsprechender Bemalung mit den Halbrohren
leben kann.

Der ganz gut wiedergegebene Heckspiegel wartet mit einer Unmenge von Reliefs auf. Hier sind bei der Bemalung eine ruhige Hand und viel Geduld gefordert.

Das Deck ist sehr einfach gehalten. Die Decksplanken bestehen vom Bug bis zum Heck aus jeweils einer Planke ohne Unterteilung. Und was noch fast schlimmer ist, die Fugen zwischen den einzelnen Planken sind erhaben. Hier empfiehlt es sich, alle abzuschleifen, und neu zu gravieren. Bei der Gelegenheit sollte man gleich die Sinkstellen rund um die Mastöffnungen (Mastfischung) verspachteln. Die Grätings auf dem Deck sind nicht durchbrochen, und sollten aufgebohrt, oder von der Unterseite freigeschliffen werden. Auch die Grätings am Galion sind falsch! Hier sollte man vorsichtig die Querbalken aussägen.

Die Jungfern zum befestigen der Wanten sind eine einzige Katastrophe und sollten auf jeden Fall ersetzt werden.

Wo wir gerade bei den Jungfern sind. Dies sind die einzigen, die im Bausatz vorhanden sind! Jungfern und Blöcke für die Takelage, Fehlanzeige !!! Das ist mehr als peinlich.

Als letztes Teil kommt noch die „Wantenknüpfmaschine“. Sie ersetzt sozusagen die sonst üblichen aus Plastik gegossenen Wanten, welche ja noch nie so gut aussahen. Mit der beiliegenden Erklärung kann man sehr gute Wanten aus Garn herstellen.

Dem Bausatz liegen auch zwei Rollen weisses Garn bei, welches man einfärben kann. Durchmesser:
0,3 und 0,6 mm

Die Bauanleitung besteht aus 12 zusammengehefteten S/W Din A4 Seiten und zeigt in 14 Schritten den Bau. Die letzte Seite zeigt eine farbige Seitenansicht des Rumpfes ohne Masten. Hier sind auch die benötigten Farben angegeben. Der Takelplan zeigt leider nur rudimentär die Takelung.

Fazit: Ein nicht gerade perfekter Bausatz, aber in Anbetracht des Alters ist das in Ordnung. Das Fehlen einiger wichtiger Teile ist schon etwas ärgerlich. Zur Zeit ist die Airfix-Wasa das einzige im Plastikmodellbau erhältliche Modell, wenn man mal vom Revell- Bausatz absieht, der aber nur noch „gebraucht“ zu sehr hohen Preisen angeboten wird (und auch nicht viel besser ist). Wird die Wasa „out of Box“ gebaut, kommen auch Anfänger mit ihm klar. Der Profi wird aus dem Bausatz natürlich sehr viel mehr herausholen können. Für diesen ist natürlich eine intensive Recherche im Internet und in der Literatur unerlässlich, da es mittlerweile viele neue Erkenntnisse zum Aussehen dieses Schiffs gibt. Oder man schaut sich das Schiff direkt in Stockholm an.
Trotz einiger Einschränkungen empfehlenswert.

Literatur: Diverse
Vasa – A Swedish Warship
Fred Hocker
Medströms Bokförlag / Ocbow Books
Erscheinungsjahr 2023
ISBN 978-91-7329-101-9

Jürgen Bellenbaum, Dallgow-Döberitz (Juni 2024)