Der Bausatz: Revell legt hier einen alten Bekannten in erheblich aufgewerteter Form wieder auf. Grundlage ist der Bausatz 05206, der 1999 erschien. Seitdem erschien er mehrfach, mal mit Begleitpostern oder zuletzt im Jahr 2021 mit Licht- und Geräuschausstattung. Mit 67 cm Länge besitzt das Modell eine stattliche Größe. Die neue Platinum Edition bedeutet, dass Zusatzteile aus Metall und/oder Resin beigefügt sind. Hier ist es ein umfangreiches Paket von Zurüstteilen der Firma Pontos.

Der Rumpf besteht aus zwei großen Hälften, hinzu kommen die Decks, mehrteilige Aufbauten, vier Schornsteine, Masten, Kräne, Lüfter, Davits, Rettungsboote sowie zahlreiche kleinere Ausrüstungsteile. Die Bauteile sind ohne typische Fehler wie Sinkstellen an einsehbaren Stellen, Ausblutungen oder Fehlguß. Die Formen zeigen allerdings ihr Alter. Insbesondere fallen die relativ grobe Reling und die geschlossen dargestellten Fenster auf. Die Teile des Aufbaus sind für ein Modell dieser Größe wenig detailliert. Bei einem First Look kann man die Passgenauigkeit nur schlecht prüfen. Aber bereits beim Zusammenstecken der beiden Rumpfhälften wird klar, dass hier nachgearbeitet werden muss. Es ist nicht kritisch, doch ohne ausführliche trockene Anpassung der großen Teile wird man nicht auskommen. Aber auch kleinere Teile dürften schwierig ohne Spalt montieren zu sein, da die Machart eben recht grob ist. Inwieweit hier an feinen Spalten zu spachteln sein wird, kann nicht vorausgesagt werden.

Der wesentliche Mehrwert der Neuauflage liegt in ihrem umfangreichen Zubehör. Revell liefert neben dem eigentlichen Kunststoffbausatz umfangreiche Teile für eine erheblich höhere Detaillierung und relevante Verbesserungen.

Das Echtholzdeck: Den größten unmittelbaren optischen Gewinn dürfte das Echtholzdeck bringen. Gerade bei der Titanic nehmen die hellen Decks einen großen Teil der sichtbaren Oberfläche ein. Bei einem Modell von 67 cm Länge ist eine lediglich lackierte Kunststoff-Holzstruktur deutlich als solche zu erkennen. Das selbstklebende Echtholzdeck bietet dagegen eine natürliche Holzstruktur und bereits sehr feine Planken.

Fotoätzteile: Noch wichtiger sind die beiliegenden Fotoätzteile. Sie ersetzen genau jene Bauteile, bei denen der ältere Kunststoffbausatz deutlich an seine Grenzen stößt. Dazu gehören insbesondere filigrane Strukturen wie Reling, Leitern und Treppen, Gitter, Plattformen und verschiedene kleine Deckdetails. Eine Kunststoffreling ist im Maßstab 1:400 erheblich zu dick. Eine geätzte Metallreling kommt dem maßstäblichen Eindruck wesentlich näher. Das verändert die Wirkung des gesamten Modells. Hinzu kommen die Halterungen für die Rettungsboote, die aus PE-Teilen zusammengesetzt werden und die Detaillierung an exponierter Stelle drastisch erhöhen. Die Schornsteine werden ebenfalls verfeinert. Alle Aufbauten werden erheblich verbessert, ja teilweise ganze Wände ersetzt.

Metallteile: Die beiliegenden Metallrohre ersetzen die Masten. Gerade lange und dünne Bauteile wie Masten und Rahen wirken aus Kunststoff häufig zu kräftig und nicht wirklich gerade. Dazu kommen Rollen und ähnliches Zubehör.

Resinteile: Aus ihnen werden neue Anker gebaut. Zusätzlich ist eine metallene Ankerkette enthalten, die auf dem Vordeck installiert wird.

Die Decals sind spärlich und soweit in Ordnung. Eine Rolle Garn ist für die Takelage beigefügt. Im Regelfall wird man mit glattem elastischem Garn besser bedient sein. Dieses wird dann mit wasserbasierter Farbe bemalt.

Die Bauanleitung ist im revelltypischem Stil farbig, übersichtlich und stumm gehalten. Die Bauanleitung für die Zusatzteile ist umfangreich. Man wird beide Anleitungen sorgfältig studieren müssen, um die Veränderungen sorgfältig planen zu können. Für die Bemalung werden Revellfarben angegeben. Für das Schornsteingelb muss gemischt werden.

Fazit: Revell ergänzt den brauchbaren, aber gern kritisierten Bausatz genau dort, wo dessen Alter optisch am stärksten auffällt. Echtholzdeck und Fotoätzteile sind keine bloßen Zugaben, sondern verändern den Charakter des fertigen Modells erheblich. Alle Aufbauten gewinnen drastisch gegenüber der Basisversion. Ich hätte mir auch detailliertere Rettungsboote aus Resin gewünscht. Fortgeschrittene Modellbauer können mit dieser Platinum Edition, die diesen Zusatz wirklich verdient, ein gutes und präsentables Modell bauen. Der Bau wird seine Zeit brauchen. Die beiden Bauanleitungen sollten vor dem Bau intensiv studiert werden. Klare Kaufempfehlung!

BK, August 2026

1934 wurde das ursprüngliche Konzept, das für die Scharnhorst vorgesehen war über Bord geworfen, als Reaktion auf Frankreichs neue Schlachtschiffe der Dunkerque-Klasse. Die zunächst angedachten rund 18.000 Tonnen Verdrängung wurden durch eine massive Überarbeitung auf über 26.000 Tonnen erhöht, womit die Grenzen des Versailler Vertrages endgültig überschritten wurden. Am Ende verdrängte die Scharnhorst sogar über 32.000 Tonnen. Man überlegte auch, die 28-cm-Geschütze durch 38-cm-Geschütze zu ersetzen, jedoch war, wie oben beschrieben, die Zeit zu knapp. Beim Schwesterschiff Gneisenau wurden entsprechende Umbaumaßnahmen auf 38-cm-Türme sogar begonnen, jedoch nie vollendet.

1935 wurde die Scharnhorst in Wilhelmshaven auf Kiel gelegt, der Stapellauf erfolgte am 3. Oktober 1936. Am 7. Januar 1939 wurde sie schließlich unter dem Kommando ihres ersten Kapitäns Otto Ciliax in Dienst gestellt.

Kurz nach Kriegsbeginn ging die Scharnhorst zusammen mit der Gneisenau auf ihre erste Feindfahrt in der Nordsee. Nordwestlich der Färöer-Inseln versenkten Scharnhorst und Gneisenau am 23. November den Hilfskreuzer Rawalpindi.

Die Newcastle folgte dem Notruf der Rawalpindi und näherte sich dem Einsatzgebiet. Durch diese Entwicklung und die Möglichkeit, auf stärkere britische Einheiten zu treffen, brachen die deutschen Schiffe die Operation ab und kehrten zu ihren Stützpunkt zurück.

Bis zu Ihrer Versenkung am am 26.12.1943 in der Barentssee nahm die Scharnhorst zusammen mit ihrem Schwesterschiff Gneisenau ein diversen Feindfahrten Teil, wobei sie im Verband ca. 170.000 – 190.000 BRT versenkt haben, was sie zu einem der erfolgreichsten deutschen Schlachtschiffen macht.

Ihr bekanntester “Erfolg“ war wohl im Rahmen der Norwegen Operation, bei der die Scharnhorst und Gneisenau den britischen Flugzeugträger HMS Glorious zusammen mit ihren Zerstörern Ardent und Acasta versenkt haben.

Das Ende, 1943, nachdem die deutsche Marine schwere Verluste erlitten hatte und nach der Operation Regenbogen die schweren Kriegsschiffe ausser Dienst gestellt werden sollten, überzeugte der neue Oberbefehlshaber der Marine Carl Dönitz Adolf Hitler davon diesen Befehl noch einmal zurückzusetzen. Daraufhin sollten die beiden verbliebenen Schlachtschiffe Tirpitz und Scharnhorst im Rahmen der Oparation Ostfront Hilfslieferungen der alliierten an die Sowjetunion im Nordmeer bekämpfen.

Am 22.12.1943 wurde der Geleitzug JW55B gemeldet und der Kommandant der Kampfgruppe, Konteradmiral Erich Bey, erhielt den Befehl zum Angriff. Am 25.12.1943 lief die Scharnhorst aus, doch extrem schlechtes Wetter sorgte für enormen Unmut seitens Bey. Dönitz ließ jedoch nicht mit sich reden und forderte nahezu Unmögliches.

Am Morgen des 26. Dezembers traf die Scharnhorst auf eine britische Kreuzergruppe, welche den Konvoi sicherte. Nach kurzem Gefecht wich die Scharnhorst nach Südosten aus, wodurch sie von ihrer Zerstörergruppe getrennt wurde. Während des Gefechts wurde die Scharnhorst im Vormars getroffen, was zur Folge hatte, dass ihre nach vorn gerichteten Funkmessgeräte ausfielen. Somit war die Scharnhorst bei diesen Sichtverhältnissen nach vorn praktisch blind.

Nachdem der Geleitzug südlich der Bäreninsel gemeldet wurde, brachte Bey das Schiff wieder auf Kurs. Gegen Mittag wurde die Scharnhorst erneut von britischen Kreuzern gesichtet, welche auf etwa 9,7 km das Feuer eröffneten. Bey brach den Angriff schließlich ab und versuchte, nach Südosten zu entkommen.

Von Westen näherte sich jedoch die britische Deckungsgruppe mit der Duke of York, welche die Scharnhorst überraschte. Die Zerstörer kamen bis auf Torpedoreichweite heran. Nach mehreren Torpedotreffern verlor die Scharnhorst zunehmend an Fahrt, woraufhin die Duke of York das Feuer eröffnete. Einer der letzten Funksprüche Beys soll gewesen sein, dass die Scharnhorst der Duke of York überlegen sei und man bis zur letzten Granate kämpfen werde.

Zwischen 17:40 und 18:20 Uhr lieferten sich die Scharnhorst und die Duke of York ein schweres Artilleriegefecht. Danach schwiegen die Geschütze der Scharnhorst. Die Duke of York und die Jamaica feuerten weiter, während die Scharnhorst von zwei Seiten mit Torpedos angegriffen wurde. Gegen 19:45 sank die Scharnhorst, was um 20:30 Uhr offiziell von Admiral Fraser bestätigt wurde.

Nur 36 Mann der Besatzung wurden gerettet, während der Großteil der rund 1.900 Mann starken Besatzung ums Leben kam. Die Rettungsaktion wurde aus Angst vor deutschen U-Booten von britischer Seite abgebrochen. Überlebende berichteten später, dass ihre Kameraden in den Rettungsflößen das Lied „Auf einem Seemannsgrab, da blühen keine Rosen“ sangen.

Mit dem Untergang der Scharnhorst endete nicht nur die letzte große Operation eines deutschen Schlachtschiffes im Nordmeer, sondern auch der Versuch, mit klassischen Überwassereinheiten den alliierten Geleitzugverkehr entscheidend zu stören. Die Schlacht zeigte eindrucksvoll, wie sehr sich die Seekriegsführung gewandelt hatte: Radar, koordinierte Verbände und die Überlegenheit alliierter Kräfte ließen der Scharnhorst letztlich keine Chance.

Trotz ihrer Geschwindigkeit, Feuerkraft und der erfahrenen Besatzung war sie am Ende isoliert und technisch unterlegen. Ihr letzter Einsatz gilt bis heute als ein Beispiel für Mut und Pflichterfüllung, aber auch für die Aussichtslosigkeit solcher Unternehmungen in der späten Phase des Krieges.

Mit ihr ging eines der bekanntesten deutschen Großkampfschiffe unter – und ein Stück Marinegeschichte.

Bausatz: Die neue Scharnhorst von Trumpeter kommt als 2025er New Tool zu uns, im klassischen Trumpeter-Gewand. Ein stabiler Stülpkarton mit einem netten Deckelbild und einigen Informationen auf den Seiten des Kartons.

Lange ist es her, dass eine Scharnhorst in 1/350 auf den Markt gebracht wurde, zuletzt das Rebox der Dragon-Scharnhorst 2019, deren Ersterscheinung aber ebenfalls schon auf 2010 zurückgeht. Öffnet man den Karton, ist wie immer bei Trumpeter alles ordentlich verpackt. Der große Rumpf ist fest verstaut und wird vorn mit einem Stück Schaumstoff geschützt. Die restlichen 20 Gussrahmen sind sicher daneben untergebracht, besonders gefährdete Teile sind noch einmal zusätzlich mit Schaumfolie umwickelt.

Was sofort auffällt, wie schon bei der 2020 erschienenen Bismarck, ist, dass Trumpeter sich wohl von den zweiteiligen Rümpfen verabschiedet hat und somit keine Wasserlinienmodelle mehr als Option „out of the box“ angeboten werden. Der mächtige Rumpf mit über 67 cm Länge macht ordentlich Eindruck und ist weder verzogen noch weist er sonstige Fehler auf. Nur in der Mitte des Rumpfes verläuft eine kleine Gussnaht, welche sich leicht wegschleifen lassen sollte.

Das Deck ist ebenfalls ein großes Teil, welches über die gesamte Länge doch recht „lapprig“ wirkt. Um dem entgegenzuwirken, werden im Rumpf Spanten eingesetzt. Die Beplankung könnte noch etwas feiner ausfallen, ist aber in Ordnung. Wer mehr möchte, muss im Drittanbietermarkt nachschauen.

Die Teile an den Gussrahmen sehen eigentlich durch und durch sehr gut aus, scharfe Kanten, saubere Angusspunkte und für den Maßstab „out of the box“ fantastische Details. Ich habe mich letztens noch über den neuen UH-1Y Venom aufgeregt, dass Trumpeter es bei einem New Tool nicht schafft, gute Oberflächendetails wie positive Nieten umzusetzen und dann hält man plötzlich dieses hübsche Teil in den Händen.

Trumpeter kann es also, aber irgendwie immer nur eine Sache. Wenn sie alle positiven Neuerungen mal in einem Bausatz zusammenbringen könnten, wäre das wirklich mal was.

Der Bausatz strotzt nur so vor feinen Details und der gesamte Deckaufbau ist für sich genommen jeweils ein kleiner Bausatz. Das dürfte allerdings auch extreme Aufmerksamkeit erfordern, denn manche der anzubauenden Teile sind wirklich winzig klein und müssen mit größter Sorgfalt aus dem Gussrahmen befreit werden. Gegebenenfalls sollte man vor Baubeginn den Teppich aus dem Zimmer entfernen.

Ein weiteres Highlight sind wohl die Geschütztürme. Dank moderner Slide-Mold-Verfahren konnte Trumpeter die Läufe nicht wie früher zweiteilig, sondern direkt einteilig gießen. Enthusiasten werden vermutlich trotzdem auf Metallrohre zurückgreifen, aber „out of the box“ sollten die Türme dennoch hervorragend aussehen.

Ebenfalls im Slide-Mold-Verfahren wurden die ganzen Aufbauten gegossen. Diese großen Teile sehen ebenfalls sehr gut aus. Wichtig ist hier vor allem, dass sie ohne Verzug daherkommen, sonst passt später gar nichts mehr zusammen. Die Detailierung geht wirklich tief und neben den hunderten Kleinteilen bekommt man auch noch eine massive Anzahl an PE-Teilen. Somit ist jeder Aufbau für sich genommen schon ein eigener kleiner Bausatz.

Die Fenster der Brücke sind zwar nicht geöffnet, aber tief eingegossen. Mit etwas UV-Resin ließe sich hier sicherlich etwas darstellen oder man bohrt sie vorsichtig auf, falls gewünscht. Was ich wiederum nicht ganz verstehe: Warum der Schornstein nicht direkt aus einem Teil gefertigt wurde.

Wie schon erwähnt gibt es eine große Anzahl an PE-Teilen in diesem Bausatz, verteilt auf vier Platinen. Diese beinhalten nicht nur die standardmäßigen Treppen und Relings, sondern auch Radare und vieles mehr. Gerne mehr davon.

Ich habe jedoch einen größeren Kritikpunkt und das sind die Schrauben. Nicht ihre Form an sich, sondern die Art, wie sie gegossen wurden. Sie besitzen wirklich massive Angusspunkte an einer denkbar ungünstigen Stelle. Das hätte man meiner Meinung nach deutlich besser lösen können.

Zu guter Letzt kann man sein Schiff auf den mitgelieferten Standfuß mit passender Plakette setzen. Dieser macht einen ordentlichen Eindruck und sorgt dafür, dass die über 67 cm lange Scharnhorst sicher präsentiert werden kann. Gerade bei einem so imposanten Modell ist ein stabiler Standfuß definitiv sinnvoll und wertet die Präsentation in der Vitrine noch einmal deutlich auf.

Bemalung: Es gibt eine Bemalungsoption, die von Trumpeter mitgeliefert wird. Klassischerweise auf einem extra beigelegten Blatt, auf dem in Farbe alle für Trumpeter wichtigen Details gezeigt werden. Leider ist es bei Trumpeter oft so, dass man nur das gesamte Modell gezeigt bekommt. Gerade bei einem Schiff wären einige detaillierte Ansichten jedoch wirklich hilfreich. So muss man viel recherchieren, um herauszufinden, welche Farbe sich zum Beispiel hinter dem Schornstein oder an anderen schwer einsehbaren Bereichen befindet. Etwas mehr Detailtiefe wäre hier schön gewesen, beispielsweise separate Ansichten der Decksaufbauten oder ähnliches.

Das gezeigte Farbschema ist typisch Trumpeter ohne jegliche Angabe dazu, wann und wo das Schiff so lackiert war. Ich bin kein Experte, aber die dargestellte Scharnhorst soll wohl den Zustand ab März 1943 zeigen, als sie in Norwegen operierte, bis hin zu ihrer Versenkung am Nordkap.

Die angegebenen Farbhersteller umfassen Humbrol, Vallejo, Tamiya, Mr. Hobby, ACRYSION und Model Master, wobei die Hersteller nicht einmal alle benötigten Farbtöne vollständig abdecken können. Man wird also wohl einiges mischen oder auf andere Hersteller zurückgreifen müssen.

Decals liegen ebenfalls bei, wobei natürlich alles rechtlich abgesichert ist. Man muss sich also keine Sorgen machen, sein Schiff irgendwo zu präsentieren. Wer unbedingt möchte, kann die Decals natürlich entsprechend zurechtschneiden, dann sollte das Modell allerdings besser nur noch in den eigenen vier Wänden präsentiert werden.

Die Qualität der Decals ist gut, wobei sie bei einem Schiffsmodell natürlich auch nicht so komplex oder auffällig ausfallen müssen wie beispielsweise bei Flugzeugen.

Anleitung: Was soll ich sagen? Wie oben bereits erwähnt, kann Trumpeter irgendwie immer nur eine Sache wirklich gut. Wo sie sich jedoch unbedingt weiterentwickeln müssen, um zur Konkurrenz wieder aufzuschließen, ist die Anleitung. Wie eh und je bekommt man ein kleines Heft auf gefühlt recyceltem Papier, in dem mit Schwarz-Weiß-Abbildungen viel zu viele Bauschritte auf eine Seite gequetscht werden, sodass vermutlich jeder Anfänger irgendwann verzweifelt.

Bitte endlich mal in Farbe und mit klaren Highlights für Teile, die an Stellen angebracht werden müssen, welche in der ursprünglichen Darstellung verdeckt sind. Zu oft muss man bei Trumpeter raten, wo ein Teil tatsächlich hingehört, weil genau die Stelle in der Anleitung verdeckt ist und man sie im weiteren Verlauf nie aus einer anderen Perspektive zu sehen bekommt.

GasPatch Models hat meiner Meinung nach mit die beste Anleitung überhaupt bei der Me 163 abgeliefert. Davon nur 50 % und die Trumpeter-Anleitungen wären wirklich top.

Bei Trumpeter ist es oft das Problem, dass auf den Abbildungen am Rand noch irgendein Kleinteil erwähnt wird, das zusätzlich angebracht werden soll. Selten ist mir das jedoch so extrem aufgefallen wie bei diesem Bausatz. Dieses Mal sind jedoch so viele winzige Bauschritte pro Bild untergebracht, dass man fast den Überblick verliert.

Ich würde daher dringend dazu raten, sich vor jedem weiteren Bauabschnitt die jeweilige Seite gründlich anzusehen und anschließend systematisch alles abzuarbeiten und abzustreichen, was bereits erledigt ist. Sonst wird das wirklich schwer.

Eine Abbildung für die Takelage liegt übrigens ebenfalls nicht bei. Das habe ich bei Trumpeter allerdings auch noch nie gesehen.

Fazit: Trumpeter bringt mal wieder ein Modell auf den Markt, das so gut wie alternativlos ist. Somit kann man entweder versuchen, noch einen Dragon-Bausatz zu bekommen, oder eben zu diesem hier greifen. Mit einem Preis von knapp 100–120 € ist der Bausatz allerdings nicht gerade günstig. Mit etwas gutem Willen kann man sagen, dass man sich zumindest einiges an Geld für Zurüstsets spart, auch wenn wirkliche Enthusiasten vermutlich dennoch zusätzliche Teile kaufen werden.

Für Anfänger ist das Set wohl wahrlich nicht gemacht, allerdings nicht unbedingt wegen des Plastiks, sondern vielmehr aufgrund der Anleitung. Für erfahrene Schiffsbauer ist es hingegen mit Sicherheit ein starkes Modell, das meiner Meinung nach bereits „out of the box“ ein sehr gutes Ergebnis liefern wird.

Florian Schuster, Berlin (Mai 2026)

Das U-Boot U-552 war mit insgesamt 15 Unternehmungen und einer versenkten Tonnage von 152.250 BRT eines der erfolgreichsten deutschen U-Boote während des Zweiten Weltkrieges. Neben den Frachtern versenkte Kommandant Topp das erste US-amerikanische Kriegsschiff, das während des Zweiten Weltkrieges von deutschen U-Booten versenkt wurde. Aufgrund der Erfolge und des roten Teufels, der als Abzeichen auf den Turm des Bootes gemalt war, wurde  U-552 auch „Teufelsboot“ genannt.
(Auszug aus Wikipedia)

Foto Bundesarchiv

Das Bauprojekt: Inzwischen konnte ich schon einiges an Erfahrung zum Thema U-Boot Modellbau im Maßstab 1:350 sammeln und dabei handelte es sich leider nicht nur um Gute. Am wichtigsten in dem Kontext sind einfach gesunde Nerven und eine ruhige Hand, sofern man sein Modell mit Hilfe von Ätzteilen etwas aufwerten will, denn diese sind im Maßstab 1:350 meist winzig. Ich kann und mag mir gar nicht vorstellen, wie man damit im Maßstab 1:700 umgeht.

Was mir noch definitiv in meiner Sammlung fehlt, ist ein U-Boot vom Typ VII. Seit dem Film „Das Boot“, in dem das traurige Schicksal von U-96 weltweit in Kinos gezeigt wurde, ist gerade dieser Typ stellvertretend für die deutsche U-Boot Waffe, die im Zweiten Weltkrieg zumindest in den ersten Jahren des Krieges gefürchtet war.

Vom Typ VII gibt es in 1:350 einige Bausätze, die ich fast alle in meiner Sammlung habe. Allerdings wollte ich für dieses Vorhaben den sehr einfach wirkenden aber wirklich beeindruckend günstigen (ca 17 Euro) Bausatz von Revell nutzen. Dieser besteht aus fünf Gussästen in hellgrauem Plastik, wovon 3 dem Rumpf, einer dem Turm und weiteren Aufbauten und der fünfte in erster Linie den Antriebsteilen gewidmet ist.

Alle Teile machen einen sehr guten und sauberen Eindruck. Flash konnte ich lediglich am Ständer feststellen, wobei diese Unsauberkeit leicht behoben werden kann.

Um das Modell noch etwas aufzuwerten, habe ich einige Zurüstsätze aus dem Zubehörmarkt genutzt.

Verwendete Materialien:

Revell, Typ VII C U-Boot, 83506
Eduard, Typ VII C Ätzteile,
Black Cat, 2cm Flak C/30, AC350064a
Black Cat, SK 8,8cm C/35, AC350072b
North Star Models, Kriegsmarine Figures, 350507

Das Bauprojekt: Nach dem Trennen der Rumpfteile von den Gussästen, wurden diese sauber verschliffen und dann mit Hilfe von Tamiya Extra dünnem Plastikklebstoff zusammengefügt. Die Passgenauigkeit war ausgezeichnet und es musste weder an den Rändern des Deckteils noch am Rumpf gespachtelt werden. Hier ist der Formenbau von Revell als perfekt zu bezeichnet. Warum ich das erwähne? Ganz einfach, weil ich das in dieser Perfektion bis jetzt noch bei keinem der von mir gebauten Modelle so feststellen konnte. Auch die Teile für den Turm waren schnell versäubert und zusammengefügt. Auch hier passt alles perfekt! Der Rohbau war damit nach kürzester Zeit abgeschlossen. Großes Lob an Revell für das gute Design und die hervorragende Passgenauigkeit. Das Modell baut sich fast von selbst und so etwas macht richtig Spass.

Nun musste das Model für die Ätzteile vorbereitet werden, was drei Bereiche betrifft:

1. Die Oberflächendetails am Bug und am Heck wurden dort entfernt, wo die beiden Ätzteile aufgesetzt werden sollten

2. Die ziemlich großen Aufnahmelöcher für die Relings auf der Rumpfdeckplatte wurden mit Plastikmaterial verschlossen

3. Die lediglich angedeuteten Handläufe seitlich am Turm wurden vorsichtig mit einem Bastelmesser abgeschabt

Im Anschluss daran bereitete ich die beiden Bordwaffen vor. Hier ist äußerste Vorsicht geboten, wenn man die Teile von den Druckstreben löst, denn insbesondere die Schulterstützen sind extrem fein und zerbrechlich. Bei der 8,8cm Schiffskanone ist noch das Geschütz mit der Lafette zu verkleben.

Nun folgte der Teil des Bauprojektes, vor dem ich echten Respekt habe: Das Verbauen der Ätzteile.
Bug- und Heckplatte waren im Nu angebracht und auch die vier kleinen runden Gitter am Bootsrumpf bereiteten keine Probleme. Auch die vier Teile für die Reling konnte ich ohne Schwierigkeiten mit Superkleber anbringen. Ein großer Vorteil ist hier, dass man sich sehr gut an den Aufnahmestellen für die Plastikteile orientieren kann und die Ätzteile an den inneren Seiten der Kanten der Decksplatte einen guten Halt finden. 1. Hürde gemeistert.

Die Konstruktion am Bug, mit dessen Hilfe Sperrseile durchschnitten werden konnten, war als nächstes an der Reihe und auch das ging einfacher von der Hand als befürchtet. Allerdings habe ich danach bemerkt, dass ich mehrfach den Atem angehalten habe. Das scheint hilfreich zu sein, wenn man kleine Teile verklebt. Für das Auftragen der winzigen Tröpfchen Superkleber nutze ich Akupunkturnadeln. Das funktioniert bestens! Auch bei den beiden Halterungen am Heck verlief alles problemlos. Die wirkliche Herausforderung bei diesem Modell bestand darin, die winzigen Haltegriffe an den Turmseiten anzubringen. Zum einen sind diese extrem klein und zum anderen müssen sie auch noch stumpf ohne Aufnahmepunkte angeklebt werden. Diese Aktion kostete mich einen ganzen Abend, aber auch das war dann endlich geschafft. Die Rundantenne habe ich noch durch einen dünnen Kupferdraht ersetzt und dann noch den kleinen „Wintergarten“ aus den beiden Ätzteilen angefertigt und angeklebt.

Auf den Fotos vom Original ist zu erkennen, dass die beiden Bereiche zwischen den Relings mit dünnen Ketten gesichert waren. Dies habe ich dann noch mit Hilfe von Rigging Material (Uschi „Fine“) umgesetzt.

Die Bemalung: Nach einer Reinigung aller Teile mit IP-Alkohol und dem Auftrag von Mr Primer for Metal auf die Ätzteile, erhielten alle Teile ein Grundierung mit verdünntem Mr Surfacer 1500 Mahagonibraun, womit eine einheitliche Basis für die noch folgenden Bemalungsschritte gewährleistet war.

Die Auswahl der Farben erwies sich als kleine Odyssee. Ich habe zwar diverse Farben von Tamiya, Vallejo, Humbrol und Gunze, aber nichts aus dem Sortiment von Revell, auf die aber im Bauplan verwiesen wurde. Beim Versuch mittels Internet entsprechende Farben aus meinen Sortimenten zuzuordnen oder sogar mit Hilfe von KI Vorschläge zum Anmischen aus Tamiya Farben zu finden, wurde es konfus. Die vorgeschlagenen Farben stimmten so gut wie gar nicht mit den RAL Farben überein und beim Thema Anmischen wurde es so richtig wild. Hier erhielt ich mehrere unterschiedliche Vorschläge, die leider auch nicht stimmig aussahen.

Schließlich mischte ich mir die Farbtöne unter Verwendung von Tamiya Farben selbst an, wobei ich mich an den RAL Farbkarten orienterte.

Beim Lackieren begann ich mit dem Unterboden des Schiffsrumpfes und nach ausreichender Trockenzeit und dem Abkleben bis zur Wasserkante mit Masking Tape, folgten dann die Farbe für das Deck und die Aufbauten und danach die für die Seitenflächen des Modells. Die Relings und Kleinteile wie Rettungsringe, Periskope und Positionsleuchten erhielten dann noch einen Farbanstrich mit einem feinen Pinsel.

Nach einer weiteren Trockenzeit erhielt alles eine Schutzschicht mittels Klarlack und dann konnten die Abziehbilder angebracht werden. Trotz Hochglanzlackierung des Ständers, stellt sich leider ein leichtes Silvering bei den Abziehbildern ein, was ich noch etwas reduzieren konnte. Bei den spiegelbildlichen Teufeln, die vorne am Turm anzubringen waren, musste ich das Abziehbild an zwei Stellen mit dem Bastelmesser einschneiden, damit es sauber über die vorderen Bereiche der Handläufe gelegt werden konnte. Auch dieses Abziehbild wurde noch mit Klarlack versiegelt, damit sich keine Probleme für das noch folgende Weathering ergeben. Dann konnte ich alle Einzelteile zusammenfügen.

Vor den abschließenden Alterungsaktivitäten am U-Boot habe ich noch vier 3D gedruckte Figuren vorsichtig vom Teileträger gelöst und unter der Lupe bemalt. Die Bemalung von Figuren in 1:350 ist schon eine völlig andere Sache als in 1:35. Allerdings ist es erstaunlich, dass man mit einem leichten Wash mit dunkler Ölfarbenbrühe, auch hier doch noch einige Details herauskitzeln kann.

Jetzt erhielt das Modell einen Wash mit verdünnter schwarzbrauner Ölfarbe, wovon ein Großteil nach kurzem Antrocknen mit einem sauberen Pinsel wieder entfernt wurde, kleine Details und die Wasserablaufschlitze auf den Bootsseiten erhielten noch Pin-Washes mit fast schwarzer, verdünnter Ölfarbe und dann wurden noch Roststellen und Wasserablaufstreifen aufgetragen.

Der Abschluss des Projektes bestand wieder darin, das Rigging mit Hilfe von elastischen, dünnen Fäden (Material von Uschi / Fine) anzubringen, die Fahne aus dem Bausatz sowie auch noch den länglichen weissen Heimkehr Wimpel zu hissen, der bei einer Fahrt von über 6 Monaten angebracht wurde.

Fazit: Mit dem Bau des „Teufelsbootes“ habe ich mich endlich auch einem U-Boot vom Typ VII widmen können. Den Bausatz von Revell kann ich wärmstens empfehlen, auch wenn die Nieten und Fugennähte etwas übertrieben groß sind. Aber so kommen sie in diesem Maßstab wenigstens zur Geltung.

So ganz reibungslos verlief es mit dem Rigging leider doch nicht, denn ich habe durch zwei Ungeschicke kurz vor Abschluss des Bauprojektes die seitlichen Riggings zwischen den Relings jeweils komplett zerstört und musste diese dann unter Jaulen neu anbringen.

Das fertige Modell kann bis Ende April in der Vitrine des Modellbaufachgeschäftes “Werken, Spielen, Schenken” in Berlin Steglitz an der Schloßstr. 110B, begutachtet werden.

Gert Brandl, Berlin (Februar 2026)

Das Boot gehörte von seiner Indienststellung bis zum 31. Dezember 1939 als Einsatz- bzw. Frontboot zur U-Flottille „Hundius“ in Kiel. Im April und Mai 1939 führte es zusammen mit U-29, U-30, U-31 und U-34 Tauch- und Geleitübungen zwischen Portugal und den Azoren durch. U-37 unternahm elf Feindfahrten, auf denen es 55 Schiffe (darunter zwei Kriegsschiffe) mit einer Gesamttonnage von 202.528 BRT versenkte. (Auszug aus Wikipedia)

Foto Bundesarchiv

Das Bauprojekt: Als Abwechslung in Bezug auf meine letzten Modellbauprojekte in den Maßstäben 1:16, 1:35, 1:48 und 1:72 schwebte mir dieses Mal etwas Kleines vor, das man auch in kurzer Zeit bauen und bemalen kann. Beim Durchstöbern meiner „Altlasten“ wurde ich schnell fündig und die Entscheidung fiel zu Gunsten eines U-Bootes Typ IX A der deutschen Kriegsmarine im Maßstab 1:350. Vor ein paar Jahren hatte ich bereits beim Bau des U-Bootes U-40 von Bronco ein paar Erfahrungen sammeln können (die leider nicht nur positiv waren), worauf ich aufbauen wollte.

Verwendete Materialien:

HobbyBoss, Typ IX U-Boot, 83506
Black Cat, SK 10,5cm C/32, AC350070b
Black Cat, SK 3,7cm C/30, AC350067a
Black Cat, 2cm Flak C/30, AC350064a
North Star Models, Kriegsmarine Figures, 350507

Der Bausatz: Bei diesem Bastelprojekt nutzte ich den sehr schönen und preiswerten Bausatz von HobbyBoss. Als Inhalt des vergleichsweise kleinen Stülpkartons erhält man einen Spritzgussrahmen mit allen Kleinteilen, einen weiteren Spritzling mit dem U-Boot Turm sowie den Rumpf, der aus Unter-und Überwasserrumpf zusammenzubauen ist. Außerdem liegen noch zwei Ätzplatinen bei, von denen einer ausschließlich die Teile für den Bootsständer enthält. Auf dem anderen finden sich sehr schön gemachte und filigrane Teile für die Relings an den Aussenseiten, dem Flakkampfstand des U-Bootes sowie einige Kleinteile zur optimalen Detaillierung des Modells. Für die Aussenrelings liegen diese zwar auch zusätzlich als Plastikteile dem Bausatz bei, die zwar einfacher anzubringen jedoch nicht wirklich maßstabsgetreu sind.

Außerdem erhält man noch einen kleinen Bogen mit Abziehbildern, von denen zumindest die Fahne der DKM durchaus von Nutzen ist.

Der Bau: Für den Bau stand für mich von Anfang an fest, dass ich alle alternativ angebotenen Ätzteile nutzen wollte, auch wenn dies nicht wirklich der einfache Weg war. Los ging es dann mit dem Zusammenbau der beiden Bootsrumpfteile. Mit dem Konzept von HobbyBoss, diese in Überwasser- und Unterwasserschiff aufzuteilen, entfällt die Klebenaht an der Rumpfmitte. Allerdings erhält man diese damit an der Wasserlinie. Wie ich feststellen musste, ist auch damit auf eine genaue Passung zu achten. Im ersten Anlauf habe ich die beiden Teile einfach zusammengeklebt und musste dann feststellen, dass die Klebenaht auf der einen Seite perfekt und auf der gegenüber liegenden Seite ein deutlicher Versatz sichtbar war. Nach Drücken, Schieben und Spreizen der Klebenähte sah es dann doch sehr gut aus und drei Stunden später war die Klebenaht fest. Um ein wirklich optimales Ergebnis zu erhalten, habe ich Mr Surfacer 1500 über die gesamten Länge der Klebenähte gepinselt und am nächsten Tag mit feinem Sandpapier verschliffen. Die erste Hürde war damit gemeistert und es ging mit dem Anbringen der Teile für die Ruderanlage am Heck, den Tiefenrudern und dem Antrieb weiter. Dann wurde der Ständer aus den vier Ätzteilen zusammengebaut, auf dem der Bootsrumpf ab sofort sicher abgestellt werden konnte.

Nun ging es mit den ersten Ätzteilen los und ich musste erneut feststellen, dass die Sprüche „in der Ruhe liegt die Kraft“ und „Gut Ding braucht Zeit/Weile“ nicht so verkehrt sind. Beim Abtrennen der extrem dünnen und feinen Streben für den Netzabweiser am Bug war ich zumindest beim ersten Teil zu schnell. Natürlich achtete ich darauf, einen festen Untergrund und eine neue Klinge beim Bastelmesser zu verwenden, habe aber die Klinge zu schnell angesetzt. Die Quittung dafür erhielt ich in Form von einem kleinen verbleibenden Rest-Steg am Bauteil. Diesen dann mit Hilfe von Sandpapier ohne Beschädigung des Teils zu entfernen, war dann eine größere und nicht ganz einfache Aktion. Danach habe ich beim Abtrennen der Ätzteile von der Platine stets darauf geachtet die Klinge so nahe wie nur irgendwie möglich an das Bauteil anzusetzen und konnte damit Mehraufwand deutlich reduzieren.

Im Gegensatz zu den Profis in Sachen Schiffsmodellbau in 1:350 oder sogar 1:700 verwende ich keinen Weissleim, sondern versuche die Ätzteile mit Sekundenkleber anzubringen. Das hält aus meiner Sicht deutlich besser (zumindest wenn die Klebestelle einmal fest ist), bringt aber auch den Nachteil mit sich, dass Rückstände vom Klebstoff an der Klebestelle sichtbar bleiben können. Diese habe ich dann – soweit wie möglich – vorsichtig mit dem Bastelmesser abgeschabt und die Stelle mit einem Glasfaserpinsel „gereinigt“. Beim Netztabweiser verlief der Zusammenbau erstaunlich gut, bei den beiden Aussenrelings habe ich allerdings in einem unbedachten Moment ein Teil beim Aufnehmen mit der Pinzette versehentlich verbogen. Die Dinger sind so dünn und empfindlich, dass man den Eindruck hat dass diese bereits verbiegen, wenn man zu lange darauf schaut.

Die wirkliche Herausforderung folgte aber nun beim Anbringen der Reling am Turm. Ich konnte mich noch sehr gut an das letzte Mal (Bau der U-40) erinnern. Hier braucht man wirklich starke Nerven und eine ruhige Hand, denn der obere Bereich ist rund auszuformen und der untere am Heck spitz zulaufend mit einem deutlich kleineren Radius. Das Ätzteil optimal auszuformen hat vergleichsweise viel Zeit in Anspruch genommen und auch einmal dazu geführt, dass ich „laut wurde“. Am Heck habe ich dann an Stelle des platten Ätzteiles für den Fahnenmast, einen Ersatz aus gezogenem Gussast sowie auch noch die kreisförmige Funkantenne und die beiden Leitern angebracht. Wie ich erst kurz vor dem Abschluss des Bauprojektes bemerkte, klebte ich diese versehentlich an der Vorderseite des Bootsaufbaus, was aber korrigiert werden konnte.

Von früheren Projekten hatte ich in meiner Ersatzteilkiste noch 3D gedruckte Teile als Ersatz für die drei Bordgeschütze. Ein direkter Vergleich der Bausatzteile (rechts) mit den Druckteilen (links) zeigt, dass letztere deulich bessere Details aufweisen. Als kleine Vorwarnung: Das 2cm Geschütz besteht aus nur einem Teil, beim 3,7cm und 10,5cm Geschütz sind die Waffen in die jeweiligen Waffenhalterungen einzubauen.

Die Bemalung: Nach einer Reinigung aller Teile mit IP-Alkohol und dem Auftrag von Mr Primer for Metal auf die Ätzteile erhielten alle Teile ein Grundierung mit verdünntem Mr Surfacer 1550 Mahagonibraun, womit eine einheitliche Basis für die noch folgenden Bemalungsschritte gewährleistet war.

Bei der Farbauswahl für den Anstrich, wich ich von der Vorgabe des Bauplanes ab und orientierte mich an den Bildern von U-37, die für den Unterwasserteil ganz deutlich einen dunklen Farbton zeigen, den ich in Form von Schiffsbodengrau III auflackierte. Das U-Boot Deck habe ich mit Dunkelgrau 52 (RAL 7024) und den Turm in Hellgrau 60 (RAL 7038) mit Hilfe der Sprühpistole bemalt. Schließlich folgte noch ein Farbauftrag von German Grey (Tamiya XF-63) für die Geschütze.

Nach einer ausreichenden Trockenzeit erhielt alles eine Schutzschicht mittels Klarlack.

Obwohl gemäß Referenzinformationen, der Dreizack das Erkennungszeichen für das U-Boot U-37 war, konnte ich diesen auf keinem der mir vorliegenden Fotos erkennen. Allerdings befand sich auf einigen der Aufnahmen der Schriftzug „Westward – ho“ an der Stirnseite des U-Boot Turmes. Glücklicherweise hatte ich von einem anderen U-Boot Bauprojekt noch den Bogen mit Abziehbildern für verschiedene U-Boote, dem genau dieser Schriftzug beilag.

Vor den abschließenden Alterungsaktivitäten am U-Boot habe ich noch zwei 3D gedruckte Figuren vorsichtig vom Teileträger gelöst und unter der Lupe bemalt. Die Bemalung von Figuren in 1:350 ist schon eine völlig andere Sache als in 1:35. Allerdings ist es erstaunlich, dass man mit einem leichten Wash mit dunlker Ölfarbnbruhe, auch hier doch noch einige Details herauskitzeln kann.

Als nächstes erhielt das Modell einen Wash mit schwarz brauner verdünnter Ölfarbe, wovon ein Großteil nach kurzem Antrocknen mit einem sauberen Pinsel wieder entfernt wurde, Kleine Details und die Wasserablaufschlitze auf den Bootsseiten erhielten noch Pin-Washes mit fast schwarzer, verdünnter Ölfarbe und dann wurden noch Roststellen und Wasserablaufstreifen aufgetragen.

Der Abschluss des Projektes bestand darin, das Rigging mit Hilfe von elastischen, dünnen Fäden (Material von Uschi / Fine) anzubringen, die Fahne aus dem Bausatz sowie auch noch kleine dreieckige Erfolgs-Fähnchen zu hissen die aus, in verdünntem Weissleim getränktem Papiertaschentuch angefertigt wurden.

Fazit: Auch dieses Projekt hat mir wieder so richtig Spaß gemacht und gezeigt, dass man auch innerhalb einer Woche mit einem Kostenaufwand von unter 20 Euro (zumindest für den Bausatz selbst) ein schönes Modell erstellen kann.

Gert Brandl, Berlin (Oktober 2025)

Bausatz: Die Bausatzform stammt aus dem Jahr 1967 und wurde immer wieder durch neue Teile ergänzt und in neu gestalteten Boxen aufgelegt. Die hier vorliegende Version stammt aus dem Jahr 2022. Der Bausatz liegt in einem schön gestalteten Karton vor. Der fertige Hubschrauberträger misst 452 mm in der Länge und 55 mm in der Breite. Die 293 Teile bestehen aus grauem Kunststoff und sind auf sieben Spritzlinge verteilt.

Der Vollrumpf ist auf Kiellinie getrennt. Kommen wir zu den einzelnen Bauteilen: Die großen Teile Rumpf, Decks und Hangar sind gut detailliert und mit feiner, erhabener Struktur versehen. Besonders die Darstellung der Back ist sehr gelungen. Der Wellenabweiser wurde nahezu perfektionistisch und sehr fein produziert.

Die Aufbauten sind ordentlich umgesetzt, mit klar erkennbaren Bullaugen und Brückenfenstern. Der Mast ist jedoch, gemessen an heutigen Standards, zu grob modelliert und zeigt deutlich das Alter des Bausatzes. Leider sind auch die Messinstrumente (Radar-/Entfernungsmesser) etwas unscharf und sollten bei Bedarf ersetzt werden. Für eine einfache Darstellung reicht es aber allemal.

Am Heck befindet sich der Lift zum Startdeck. Auch das Unterwasserschiff ist vollständig enthalten. Die vier Geschütztürme vom Typ 100 mm Modell 53 sind gut wiedergegeben. Rettungsinseln und diverse Beiboote sind reichlich vorhanden. Außerdem sind vier Hubschrauber enthalten, deren Rotoren auch in eingeklappter Position dargestellt werden können, ideal für ein Diorama mit Trägerbetrieb.

Diverse Treppen, Niedergänge und Relingteile wirken etwas grob, sind aber brauchbar, wenn man das Schiff komplettieren möchte. Als kleines Gimmick liegen außerdem eine Ankerkette sowie Signalfahnen in Papierform bei. Ein Sockel mit Namensplakette, auf dem die Jeanne d’Arc präsentiert werden kann, ist vorhanden.

Bauanleitung: Die DIN-A4-Bauanleitung beginnt mit einem historischen Überblick und einigen technischen Details, gefolgt von einer Übersicht des hauseigenen Farbsystems, da während des Bauprozesses regelmäßig auf die Bemalung Bezug genommen wird. Mit insgesamt 47 Bauabschnitten benötigt man zwar etwas Zeit, aber die Anleitung ist aus meiner Sicht übersichtlich gestaltet. Alles ist klar und einfach dargestellt, auch für jüngere Modellbauer mit wenig Erfahrung gut nachvollziehbar.

Am Ende findet sich wie üblich der Bemalungsvorschlag. Dieser ist aus allen Perspektiven dargestellt und zeigt auch genau, wo die Decals angebracht werden müssen. Der Decalbogen enthält Markierungen für das Hubschrauberdeck, die Liftbereiche, Flaggen, die Namensplakette, die Kennung sowie den Wasserpass. Beim Wasserpass bin ich etwas skeptisch, ob er über die gesamte Länge des Rumpfs gut passt und sich sauber aufbringen lässt, gerade für Einsteiger könnte das eine kleine Herausforderung sein. Insgesamt ist der Bogen aber sauber und versatzfrei gedruckt.

Fazit: Dieser Bausatz hat trotz seines Alters nach wie vor seine Fans, doch wer aus einem Modell wirklich das Maximum herausholen will, wird hier an seine Grenzen stoßen. Für Einsteiger oder Modellbauer, die keinen allzu hohen Anspruch an Details stellen, ist er jedoch eine gute Wahl. Er ist solide, aber „hartgesottene“ Profis sollten auf andere Hersteller zurückgreifen.

Daniel Eifler (Juli 2025)

An Bord der Stevens befand sich eine Vought OS2U Kingfisher, die zur Aufklärung im Rahmen der Flottille diente, in der die Stevens eingesetzt war: der Destroyer Division (DesDiv) 50 des Destroyer Squadron (DesRon) 25. Da jedoch fast jedes neu gebaute Schlachtschiff und jeder Kreuzer über eigene Katapulte und Bordflugzeuge verfügte, sowie Flugzeugträger eine immer größere Rolle spielten, wurde diese Fähigkeit der Stevens schnell überflüssig, und 1943 entfernte man das Katapult wieder.

Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs nahm die Stevens an mehreren großen Operationen im Pazifik teil, ehe sie 1946 außer Dienst gestellt wurde. Danach lag sie bis 1992 in San Pedro bei der Reserveflotte, bevor sie nach Portland zum Abbruch verkauft wurde.

Bausatz: Typisch für I Love Kit bekommt man seinen Bausatz in einem stabilen Stülpkarton mit einem wirklich schönen Deckelbild, das direkt klar macht, man baut die USS Stevens im Zustand vor 1943, da dieser Bausatz das Katapult, den Kran sowie die Kingfisher enthält. Der Bausatz ist ein New Tool aus 2025. Für den Maßstab 1/350 wirkt der Karton zunächst erstaunlich klein, doch beim Öffnen merkt man schnell, die mehr als 420 Teile haben kaum Luft zum Atmen, der Karton ist bis in die letzte Lücke prall gefüllt. Auf der Kartonseite wird auch sofort deutlich, dass der Bausatz einiges zu bieten hat. So liegt beispielsweise eine riesige PE-Platine bei, die normalerweise einen ordentlichen Aufpreis bedeuten würde.

Viele Teile wie das Katapult oder der Kran werden filigran aus PE-Teilen aufgebaut – besser geht es kaum. Darüber hinaus wurden zahlreiche Bauteile im Slide-Mould-Verfahren gefertigt, was den Zusammenbau erheblich erleichtert und gleichzeitig für eine fantastische Detailtreue sorgt. Der Rumpf weist sehr schöne Strukturen auf und auch die Aufbauten sowie die Geschütze sind eine echte Augenweide. Fischhaut oder verzogene Teile sucht man vergeblich. Ein Trockenanpassen von Rumpf und Deck zeigt zudem eine hervorragende Passgenauigkeit.

Ein winziger Kritikpunkt sind die „fehlenden“ Fenster. Diese muss man entweder anmalen oder gegebenenfalls aufbohren und selbst mit Klarsichtteilen darstellen, in diesem Maßstab ist das jedoch gängige Praxis. Auch die kleinen Anbauteile sind sehr schön umgesetzt, darunter die Beiboote, Rettungsboote und diverse Deckaufbauten.

Die Kingfisher ist, wie vom Hersteller gewohnt, in klarem Plastik gegossen und wird aus einzelnen Teilen zusammengesetzt.

Dem Bausatz liegt ein Bemalvorschlag bei sowie ein kleiner Decalbogen für das Deck und die Flaggen. Auf einem farbig gedruckten A4-Blatt wird anschaulich dargestellt, wie die Stevens ausgesehen hat – inklusive der Farbgebung der Kingfisher. Farbcodes sind ebenfalls enthalten, allerdings nur für die klassischen Hersteller.

Anleitung: Die Anleitung hat im kleinen Karton etwas gelitten und kommt leider leicht geknickt daher – immer noch besser, als sie winzig klein zu drucken wie bei Takom. In einem Heft werden auf 56 Bauschritten bildlich alle Arbeitsschritte gezeigt. Leider ist die Anleitung nur in Schwarz-Weiß gehalten und die einzelnen Abschnitte sind recht umfangreich, was beim Bau ein hohes Maß an Aufmerksamkeit erfordert, um keine Details zu übersehen.

Fazit: Ein fantastischer Bausatz mit einem Preis-Leistungs-Verhältnis, das man nur selten findet. Für knapp 40 € erhält man hier ein echtes Rundum-Paket. Für Anfänger ist er aufgrund der Vielzahl kleiner Teile sowie der enthaltenen PE-Teile weniger geeignet. Für fortgeschrittene Modellbauer, die sich an etwas Neues wagen wollen, bietet dieser Bausatz jedoch eine günstige Möglichkeit mit einigen spannenden Herausforderungen.

Von mir gibt es eine absolute Kaufempfehlung.

Erhältlich im gut sortierten Fachhandel.

Florian Schuster (September 2025)

Primär diente die Jeanne d’Arc als Schulschiff der Offizierausbildung – insgesamt wurden über 60.000 französische und internationale Offiziersanwärter ausgebildet. Im Ernstfall war die Jeanne d’Arc als voll funktionsfähiger Helikopterkreuzer vorgesehen: Für die U-Boot-Abwehr konnten bis zu acht WG 13 Lynx Hubschrauber eingesetzt werden, im Rahmen von Auslandseinsätzen war auch der Transport von Landungstruppen möglich. Zu ihren operativen Einsätzen gehörte auch die Beteiligung an humanitärer Hilfe sowie der Anti-Piraterie-Einsatz im Golf von Aden.

Die letzte Ausbildungsfahrt begann im Dezember 2009 und führte unter anderem nach Afrika, Südamerika (Rio de Janeiro, Buenos Aires, Lima), Nordamerika (New York, Québec) und Europa (Hamburg, Rouen), bevor sie am 27. Mai 2010 nach Brest zurückkehrte. Das Schiff wurde am 7. Juni 2010 außer Dienst gestellt und verschrottet.

Bausatz: Hierbei handelt es sich um die Version des Schiffs im Ausrüstungszustand von 1964. Das fertige Modell hat eine Länge von 520,2 mm und eine Breite von 72,3 mm. 290 Teile befinden sich an 23 Spritzlingen aus grauem Kunststoff. Dazu kommen drei Fotoätzplatinen mit 144 Teilen, Abziehbilder und die Bauanleitung.

Der Rumpf ist einteilig gefertigt und weist sehr schöne, erhabene Strukturen auf. Auch die Ankertaschen sind vorbildlich offen dargestellt. Der untere Teil des Rumpfes ist komplett mit Ruderanlage ausgestattet, und auch die Schlingerkiele sind formschön wiedergegeben. Das Hubschrauberdeck ist ebenfalls sehr schön detailliert – mit Lift – und zeigt allen markanten Halteösen, die regelmäßig auf dem Deck verteilt sind.

Die Aufbauten sind vorbildlich und hochdetailliert. Verkabelungen und Luken sind deutlich zu erkennen, da sie im Slidemold-Verfahren hergestellt wurden. Der Schornstein ist gut getroffen und die Bordgeschütze sind, soweit ich das beurteilen kann, von guter Qualität.

Besonders ins Auge fallen die separat beiliegenden, hauchdünnen Schanzkleider. Durch die PE-Teile lassen sich viele Details hervorheben. Das bedeutet, dass es sich hier um ein echtes Rundum-sorglos-Paket handelt: Reling, Knotenbleche, Davits und vieles mehr können aufgewertet werden.

Der Bereich um den Lift ist besonders detailliert und lädt dazu ein, eine lebendige Szene zu integrieren, da man ins Innere schauen kann – ideal für Betrachter, die auf Entdeckungsreise gehen möchten. Der Mast ist nochmals ein Kapitel für sich: Sehr aufwendig gestaltet, erfordert er viel Fingerspitzengefühl beim Anbringen der vielen PE-Teile. Aber der Aufwand lohnt sich. Auch der zugehörige Ladebaum an der hinteren Backbordseite ist sehr fein ausgearbeitet.

Der Bugbereich überzeugt – Wellenbrecher, Ankerwinden und die Anker passen nahtlos zusammen. Als kleines Extra ist eine passende Ankerkette enthalten, was eine realistische Darstellung ermöglicht.

Die kleinen Hubschrauber aus transparentem Kunststoff, vier SA 321 Super Frelon, sind wahlweise mit eingeklappten Rotorblättern darstellbar. Dazu kommen zwei kleine Alouette-Hubschrauber, die ebenfalls PE-Teile erhalten.

Ein paar Deckfahrzeuge runden das Ganze ab. Die PE-Teile decken alles ab, was man für dieses Schiff benötigt: Reling, Treppen, Niedergänge und zahlreiche Teile für den Mast und werten das Modell enorm auf. Alle Kleinteile – Deckshäuser, Poller, Klüsen, Winden usw. – liegen separat bei. Das ermöglicht einen schnellen und sauberen Bau, da das Abkleben für die Bemalung deutlich vereinfacht wird.

Bauanleitung/ Bemalung: Die einfache und klare s/w Anleitung führt ohne großen Schnickschnack über rund 27 Bauabschnitte zum Ziel. Allerdings erfordern viele große Baugruppen, wie z. B. der Mast, einen entsprechenden Zeitaufwand. Aber das ist kein Ärgernis, sondern macht Spaß – schließlich wissen wir: das fertige Modell wird die Mühe belohnen.

Der Bemalungsvorschlag ist einfach gehalten, aber übersichtlich – auf einem großformatigen, farbigen Blatt sind alle Seiten des Schiffs gut zu erkennen. Auch die Angaben zu den Farbherstellern sind von bekannten Marken.

Der Decalbogen ist sehr ausführlich und sauber gedruckt. Flaggen, Kennung, Hoheitszeichen sowie die Markierungen des Lifts sind hervorragend wiedergegeben.

Fazit: Ich muss ehrlich gestehen, dass ich von diesem Schiffstyp bisher noch nie etwas gehört oder gesehen habe. Positivr überrascht mich die gute Gestaltung und Detailtiefe, welche Trumpeter mittlerweile erreicht hat. Besonders die PE-Teile und der ausführliche Decalbogen machen dieses Modell zu einem echten Bauvergnügen.

Wenn man das Deck zusätzlich mit Leben füllen möchte, braucht man lediglich ein paar Figuren, die den Geldbeutel nicht allzu sehr belasten sollten.

Daniel Eifler (August 2025)

Die USS Nautilus lief am 21. Januar 1954 vom Stapel und wurde am 30. September 1954 offiziell in Dienst gestellt. Ihr Herzstück war ein kleiner Druckwasserreaktor, der es ermöglichte, monatelang unter Wasser zu operieren, ohne auftauchen zu müssen. Am 17. Januar 1955 sendete die Nautilus eine historische Nachricht: „Unterwegs mit Atomkraft.“ Die Nautilus war 97 Meter lang, verdrängte getaucht etwa 3.500 Tonnen und konnte Geschwindigkeiten von über 20 Knoten unter Wasser erreichen. Ihre Crew bestand aus rund 105 Personen. Der eigentliche Durchbruch lag jedoch in der nahezu unbegrenzten Unterwasserreichweite. Während konventionelle U-Boote noch auf ihre Batterien und Dieselmotoren angewiesen waren, konnte die Nautilus wochenlang in den Tiefen des Ozeans verbleiben. Einer der bekanntesten Einsätze der USS Nautilus war die Durchquerung des Nordpolarmeeres unter dem arktischen Eis. Am 3. August 1958 meldete die Nautilus ihren historischen Erfolg: Sie hatte als erstes Schiff den geographischen Nordpol unter dem Eis durchfahren.

Die USS Nautilus war ein Prototyp. Die größte Bedrohung im kalten Krieg war die Möglichkeit eines Erstschlags. Die Suche nach einem „sicheren“ Zweitschlagsmittel führte zur Entwicklung von strategischen Raketen-U-Booten, den sogenannten SSBNs (Ship Submersible Ballistic Nuclear). Das erste amerikanische strategische Raketen-U-Boot, die USS George Washington (SSBN-598), wurde 1959 auf Kiel gelegt und setzte erstmals ballistische Raketen des Typs Polaris ein. Der Bausatz dieses U-Boots wird derzeit ebenfalls von Revell angeboten und hier besprochen.

Die Nautilus wird hier mit Heckaufbau gezeigt, hinter dem sich eine Art V1-Rakete mit Abschussvorrichtung verbirgt. Dazu konnte ich nichts in Erfahrung bringen. Es wird Versuche mit dem Abschuss von Raketen von U-Booten aus gegeben haben, denn sonst wären die Nachfolgeboote kaum erklärbar. Die Nautilus war ja Prototyp und Experiment. Es erscheint daher plausibel, dass es solche Versuche gegeben hat. Ob diese allerdings mit einer V1-Rakete durchgeführt wurden, ist mir unbekannt.

Heute liegt die USS Nautilus als Museumsschiff in Groton, Connecticut.

Der Bausatz: Er stammt aus dem Jahr 1953 und wird hier zum neunten Mal aufgelegt. Das sehr attraktive Deckelbild ist völlig neu und zeigt die Nautilus auf Überwasserfahrt vor arktischem Hintergrund. Hinter dem Turm ist der zusätzliche Hangar und eine montierte Rakete auf schrägem Abschußgestell zu sehen. Revell zählt dieses Modell zu den „Revell Classics“. Der Karton ist ein neuer Obenöffner und erheblich praktischer als der bisher verwendete Seitenöffner.

Er enthält 30 Teile von sehr durchwachsener Qualität. Ausblutungen müssen von fast allen Teilen entfernt werden. Die beiden Rumpfteile passen jedoch gut zusammen. Eine Delle am Rumpfboden könnte man verspachteln oder einfach durch den beigefügten Modellständer verdecken lassen. Das Deck ist geriffelt und die Seiten weisen versenkte Linien auf.

Es sind nur wenige Wasserschiebebilder vorhanden, die ihren Zweck erfüllen werden. Ebenfalls beigefügt ist eine kleine Sammlung von Flaggen aus Papier. Die amerikanische Flagge könnte man gut verwenden.

Die Bauanleitung ist farbig und sehr übersichtlich. Für dreißig Bauteile braucht es nur zwei Bilder. Farbangaben werden nur für die Revell-Palette gemacht.

Fazit: Es handelt sich um einen „Classic“-Modellbausatz aus dem Jahr 1953. Daher verbietet sich die normale Bewertung. Die nötige Nachbearbeitungszeit aufgrund der mangelhaften Plastikteile relativiert sich ein wenig angesichts der geringen Anzahl von 30 Teilen. Der Zusammenbau sollte dann auch schnell erledigt sein. Mit Hilfe des beigefügten Ständers, auf dem der Name des U-Boots steht, kann der Anfänger in kurzer Zeit ein schönes Standmodell erstellen und sich auf die Bemalung konzentrieren. Der erfahrende Modellbauer wird sich den Bausatz wohl höchstens aus nostalgischen Gründen anschaffen. Leute wie ich.

Leider konnte ich keine Angaben zu den Aufbauten für Raketenabschüsse vom Deck der Nautilus finden. Vielleicht kann ein kundiger Leser helfen.

BK, August 2025

Der Bausatz: Er erschien im Jahr 1961 und wird hier das dreizehnte Mal aufgelegt. Das Bild auf dem Karton hat sich seit damals auch nicht verändert. Rechts unten platziert Revell ein Oval mit dem Aufdruck „Revell Classics“. Es ist ein guter Hinweis, dass es sich um ein älteres Modell handelt und inzident nicht die heute erwartbare Qualität aufweist. Der Hinweis oben links, „Build + Paint“ erläutert, dass Farbe und Klebstoff nicht enthalten sind. Also erstmal kein „Paint“. Der Karton wird von oben geöffnet und kündigt möglicherweise die Abkehr vom bisherigen unpraktischen Seitenöffner an.

Die 158 Bauteile sind wie erwartet nicht auf dem heutigen Qualitätsstand. Auf den Fotos sieht man, dass tüchtig nachgearbeitet werden muss. Auf dem Bootsrümpfen sind Stoßkanten zumeist durch erhabene Linien dargestellt.

Die Wasserschiebebilder sind spärlich, doch ordentlich gearbeitet. Will man das Schiebebild mit dem Namen des Bootes auf dem Ständer anbringen, wird man einigen Aufwand betreiben müssen, um die Räume zwischen den einzelnen Buchstaben unkenntlich zu machen.

Die Bauanleitung ist farbig und übersichtlich. Farbangaben beziehen sich auf das Revell-Sortiment. Gebaut werden können:

• SSBN 598 USS George Washington
• SSBN 599 USS Patrick Henry
• SSBN 600 USS Theodore Roosevelt
• SSBN 601 USS Robert E. Lee
• SSBN 602 USS Abraham Lincoln

Sie unterscheiden sich nur durch die Wasserschiebebilder mit dem Namen des jeweiligen U-Boots auf dem Ständer und die jeweiligen Nummern links und rechts auf dem Turm.

Fazit: Ein schönes altes Modell, dessen Wiederauflage ich sehr begrüße. Ich habe es als Kind gebaut und nur die besten Erinnerungen daran. Na ja, bis auf die Erfahrung, dass die beiden Rumpfhälften nicht so einfach zusammenpassen, hat man die Inneneinrichtung montiert. Aber das sollte jetzt kein Problem mehr sein. Der Bausatz ist ganz und gar nicht perfekt. Wer jedoch ein klassisches Modell bauen möchte, das etwas Arbeit an den Bauteilen erfordert, ist hier genau richtig. 158 Teile zu versäubern, zu montieren und ordentlich zu bemalen, dürfte in überschaubarer Zeit zu machen sein. Skalpell-Jockeys und Schleifakrobaten werden viel Freude haben. Das fertige Modell ist auf dem Ständer auch nicht ganz unattraktiv. Erhabene Linien auf dem Bootsrumpf könnte man zudem abschleifen und neu gravieren. Aber wozu? Das Modell ist von 1961 und das darf man auch sehen. Aus der Schachtel bauen und genießen reicht. Jedenfalls mir.

Eine Kaufempfehlung für diejenigen, die ältere Modellbausätze mögen.

BK, August 2025

Die Teile sind sauber in einem klaren Kunststoffbehälter verstaut und zusätzlich mit Supportmaterial gesichert. Etwas Erfahrung im Umgang mit gedrucktem Resin sollte vorhanden sein, um die Ventilatoren sicher und ohne Beschädigung aus ihren Trägern entfernen zu können.

Wie viele Schiffe man mit diesem Set genau ausstatten kann, wird auf der Verpackung leider nicht angegeben. Auch ein Bemalungsvorschlag liegt nicht bei – dieser richtet sich nach der jeweiligen Überwassereinheit, die man darstellen möchte.

Fazit: Ein sehr gutes Ergänzungsset, um dem Projekt mehr Tiefe und Detailfülle zu verleihen. Wer den Anspruch hat, möglichst nah am Original zu bleiben, wird hier definitiv fündig. Für mich eine absolute Kaufempfehlung!

Daniel Eifler (April 2025)