Der Bausatz: Special Hobby brachte den Bausatz im Jahr 2019 heraus. Danach  erschien der Bausatz in sechs verschiedenen Versionen, zuletzt 2026.  Er wurde bereits im Jahr 2019 hier besprochen. Die Teile sind gut. Die Qualität der Oberflächengestaltung fällt positiv auf. Die Gravuren sind fein und für 1/72 angemessen. An verschiedenen Stellen kommen zusätzlich Nietdarstellungen hinzu. Die Cockpitwanne besitzt erhabene Strukturen für Instrumente und Schalter. Für das Instrumentenbrett liegt zusätzlich ein Decal bei. Der Schleudersitz besteht aus vier Teilen und besitzt eine ordentliche Grunddetaillierung. Angeformte oder separate Gurte fehlen allerdings ebenso wie einige der besonders auffälligen Details des Sitzes.  

Im Rumpf befinden sich Einlaufkanäle, wodurch ein ordentlicher Tiefeneindruck entsteht. Die Ruder der Canards können in der für eine abgestellte Viggen charakteristischen abgesenkten Position dargestellt werden. Fahrwerksbeine und Räder besitzen für den Maßstab eine gute Detaillierung. Positiv fallen außerdem die auf den Innenseiten strukturierten Fahrwerksklappen auf. Die Luftbremsen können geöffnet oder geschlossen gebaut werden. Dem Bausatz liegen keine Lenkflugkörper bei. Vorhanden sind Zusatztanks.

Die Klarsichtteile sind fein ausgeführt.

Der Decalbogen ermöglicht drei verschiedene Maschinen der schwedischen Luftwaffe. Dies sind:

• „Red 10“ und „Red 12“ des F16-Geschwaders in Uppsala aus dem Jahr 2003 sowie
• „Black 54“ des F4-Geschwaders in Östersund-Frösön aus dem Jahr 1986

Die Anleitung ist modern gestaltet, im A4-Format farbig gedruckt und gibt Farbangaben für Mr. Color an.

Fazit: Die JA 37 Viggen von Special Hobby ist ein schöner Bausatz eines außergewöhnlichen Flugzeugs. Wer nur zwei Dinge ergänzen möchte, sollte sich auf Sitzgurte bzw. Cockpitdetails und eine vorbildgerechte Bewaffnung konzentrieren. Aber auch so ist der Bausatz für Anfänger und Fortgeschrittene gut geeignet.

BK, Oktober 2026

Die Albacore wirkte als Doppeldecker schon bei der Indienststellung überholt, und der Vorgänger Swordfish sollte sie im Dienst auch überleben. Angetrieben wurde der Torpedobomber von einem Bristol Taurus Sternmotor zunächst in der Variante II und später in der leistungsstärkeren Version XII mit 1065 PS. Ab 1943 lief bei der Royal Navy die Ablösung durch die Fairey Barracuda. Einige Maschinen flogen bei der Kanadischen Luftwaffe noch bis 1944 in Europa. Insgesamt entstanden bis 1943 803 Exemplare in zwei Varianten.

Bausatz: 2001 erschien bei MPM, dem Markenvorläufer von Special Hobby, die Fairey Albacore in 1/72 erstmals als braubarer Spritzgussbausatz. Es war allerdings ein Short-Run-Kit seiner Zeit und sehr anspruchsvoll zu bauen. Nun gibt es bei Special Hobby die Fairey Albacore Mk.I aus neuen Formen.

In dem typischen praktischen Stülpkarton befinden sich gut verpackt vier graue Spritzgussrahmen mit 133 Teilen, ein klarer Spritzling mit vier Teilen, ein einzelnes klares Teil, ein Decalbogen und die jetzt in A4-Format gehaltene Bau- sowie Bemalungsanleitung.

Die Abspritzung der Bauteile ist tadellos. So sind die Tragflächen aus jeweils einem Stück gefertigt. Dabei hat man die Stoffbespannung sehr realistisch nachgebildet. Auch die vielen Kleinstteile sind scharf abgespritzt. Ein paar Teile sind für die Restekiste und werden nicht benötigt.

Der Bau beginnt mit dem sehr detaillierten Cockpit. Dieses entsteht auch nicht weniger als 21 Teilen. Die Sitzgurte und das Instrumentenbrett werden mittels Decals dargestellt. Für die Seitenwände des Cockpits liefert Special Hobby separate Teile. Bei dem Bau des Abwehr-MGs muss man sich für die einfache oder doppelte Variante entscheiden. Die Seitenfenster im Rumpf werden von innen eingeklebt. Die große klare Cockpitverglasung ist leider nur einteilig. Leider bleibt so der Abwehrstand geschlossen.

Das zweiteilige Seitenruder ergänzt den Zusammenbau des Rumpfes. Dieser wird danach auf die unteres Tragfläche geklebt. Dort muss zuvor noch das Klarsichtteil 8 samt Rahmen eingebaut werden. Positionsleuchten für die Tragfläche liefert Special Hobby aus Klarsichtmaterial.

Der kleine Bristol Taurus entsteht aus zwei Teilen und verschwindet hinter einer vierteiligen Motorverkleidung. Danach wird das Triebwerk an den Rumpf angeklebt, und diese bekommt noch sein aus zwei Teilen bestehendes Höhenleitwerk. Die Ruder haben hier scharfe Hinterkanten.

Bei der Montage des Oberflügels muss man sich schon für eine Bemalungsvariante entscheiden, denn hier sind unterschiedliche Stiele anzukleben. Toll finde ich die Beigabe einer Lehre (Bauteil C13) für die Montage der beiden Hauptfahrwerksbeine. Die Lufteinläufe unterm Motor sind auch je nach Variante unterschiedlich. Die Hauptfahrwerksräder besitzen eine separate Felge. Das Spornrad ist einteilig.

Special Hobby hat eine Vielzahl von Antennen aus Spritzgussmaterial hergestellt. Diese sehen gut aus aber man sieht deutlich die Grenzen des Spritzgusses. Diese werden im Bauabschnitt 18 montiert. Die Drei-Blatt-Luftschraube ist einteilig.

In einem letzten Schritt erfolgt der Zusammenbau der Abwurfwaffen. Hier hat man die Wahl zwischen Bomben oder Torpedo. Allerdings vermisse ich in der Bauanleitung einen Plan für die Verspannung der Tragfläche und die Antennen.

Der Decalbogen ist tadellos auf hellblauen Trägerpapier gedruckt und enthält auch Wartungshinweise. Die Farbangaben sind für die Systeme von GUNZE.

Bemalungen:

• Albacore, X9053/weiße 5C, 817. Squadron FAA, HMS Indomitable, Mittelmeer 1943/44;
• Albacore, N4424/schwarze 4K, 826. Squadron FAA, westliches Mittelmeer, Malta 1942;
• Albacore, L7105/schwarze 4R, 826. Squadron FAA, HMS Formidable, Mittelmeer, 1940/41;
• Albacore, BF653/weiße ØL, 820. Squadron FAA, HMS Formidable, Mittelmeer, Operation “Torch”, November 1942.

Literatur:

Fairey Albacore, Warpaint Series 52, W.A. Harrison, 44 Seiten.

Fazit: Special Hobby liefert hiermit einen zeitgemäßen Bausatz der Fairey Albacore im Maßstab 1/72. Einen Plan für die Verspannung des Doppeldeckers hätte ich mir gewünscht. Vielleicht opfert man in der nächsten Auflage dafür eine Seite Werbung. Das A4-Format der Bauanleitung ist zu begrüßen. Für fortgeschrittene Modellbauer ist diese Albacore sehr zu empfehlen.

Volker Helms, Godern (September 2026)

Ihre erste Bewährungsprobe im Kampf hatte die Ki-84 Ende 1944 in der Schlacht um Leyte. Danach war sie bis zum Kriegsende im Pazifikkrieg im Einsatz. Bewaffnet war die Ki-84-I Ko mit zwei 12,7-mm-MGs und zwei 20-mm-Kanonen in der Tragfläche. Bei Nakajima entstanden von 1943 bis zum Kriegsende 3.413 Exemplare. Weitere 94 Ki-84-I wurden bei Mansyu Hikoki Seizo in Harbin gebaut.

Bausatz: Die Ki-84 Hayate von ArmaHobby ist ein gelungener Bausatz, und hiermit stelle ich die inzwischen dritte Variante vor. Es gibt hier neue Bemalungsvarianten und keine Fotoätzteile. Diese gab es schon in der zweiten Variante nicht mehr. Dafür kann man aber eine 3D-Druck-Datei herunterladen. Hier findet man auch einen neuen Sitz mit Gurten und die Auspuffanlage. Ansonsten hat der Bausatz die bekannten Spritzgussteile.

In der attraktiven, aber unpraktischen Schüttbox befinden sich gut verpackt zwei hellgraue Spritzlinge mit 66 Teilen, ein klarer Spritzling mit vier Teilen, gelbe Masken und die mehrfarbige Bau- und Bemalungsanleitung. Die Auswerfermarkierungen sind an später nicht sichtbare Stellen gelegt. Die Bauteile besitzen feine versenkte Strukturen.

Der Bau beginnt klassisch mit dem Cockpit. Hier sind sieben Teile zu verbauen. Das Instrumentenbrett wird mit einem Decal versehen. Die Sitzgurte gibt es als Decal. Ein paar Kleinteile werden noch an den Seitenwänden des Cockpits befestigt. Diese haben gut gemachte Strukturen.

Beim kleinen Ha-45-Sternmotor sind neben zwei Sternen auch noch fünf weitere Teile zu verbauen. Hier vermisst man leider die Fotoätzteile für die Verkabelung. Ein kleiner Plan zeigt, wie alles zusammengefügt wird. Das Spornrad wird beim Zusammenbau der Rumpfhälften mit eingeklebt. Das gilt auch für den Sternmotor. Leider gibt es beim Seitenruder keine scharfe Hinterkante. Diese findet man leider auch nicht bei der zweiteiligen Tragfläche.

Dafür gibt es eine scharfe Hinterkante beim Höhenleitwerk. In der weiteren Montage sind ein paar Alternativteile zu beachten. Hier muss man sich für eine Bemalungsvariante entscheiden. Gleichfalls muss man sich schon beim Anbau der Cockpitabdeckung für die Option Schiebehaube offen oder geschlossen entscheiden. Das wird anhand von detaillierten Zeichnungen gut erklärt.

Das Hauptfahrwerk ist sehr filigran. Ich frage mich allerdings, ob die dünnen Beine die fertige Ki-84 tragen können. Das wird sich erst nach der Fertigstellung zeigen. Allerdings sind die Fahrwerksklappen sehr hilfreich, um diese stabiler zu machen. Die Fahrwerksklappen sind von innen detailliert. Ich persönlich finde die Räder etwas einfach. Die Reifen sind leicht abgeflacht. Eduard hat ein paar gedruckte Exemplare im Angebot.

Der Decalbogen sind tadellos auf blauen Trägerpapier gedruckt. Die Farbhinweise sind für die Systeme von Hataka, AK, MR Paint, AMMO, Mr.Color, Vallejo und Tamiya.

Bemalungen:

• Ki-84 Ko, 1.Chutai, 50. Sentai, Japanische Armeefliegerkräfte, Yojiro Ofusa (19 Abschüsse), Phnom Penh, Französisch Indochina, April 1945;
• Ki-84 Ko, 2. Chutai, 85. Sentai, Japanische Armeefliegerkräfte, Majo Yukiyoshi Wakamatsu (mindestens 18 Abschüsse), Canton in China, Dezember 1944.

Fazit: Auch diese Ki-84 Hayate von ArmaHobby in 1/72 ist ein wunderschön detaillierter Bausatz. Er ist für den fortgeschrittenen Modellbauer gedacht und für diesen sehr zu empfehlen.

3D-Druckteile:

Literatur:

Nakajima Ki-84 a/b Hayate in Japanese Army Air Force Service, Richard M. Bueschel, Schiffer Publishing 1997, ISBN 0-7643-0149-7;

Nakajima Ki-84 „Frank“ Hayate, Aero Detail 24, Dai Nippon Painting 1999, ISBN 78-4-499-22684-4.

Volker Helms, Godern (September 2026)

PS: Jeder kann sich anhand des ersten Dekoversuchs, mit einem Vergleich beider Varianten, selbst ein Bild machen. Sie lassen sich auf alle Fälle leichter verarbeiten.

Fazit: Eine interessante Alternative von Eduard.

Jürgen Willisch, Potsdam (August 2026)

Bausatz: Die Moskauer Firma bedient ein breites Spektrum an Dioramaprodukten und Zurüstteilen, alle 3D-gedruckt. Das Set kam bereits 2024 heraus und besteht aus 20 grauen, orangefarbenen oder schwarzen Teilen. Diese sind sauber und filigran gedruckt. Dies kommt besonders beim Triebwerkhauptkörper zum Ausdruck. Hier werden die üblichen Strukturen durch zahlreiche Leitungen und Anbauelemente ergänzt. Hervorzuheben sind die dünnen Angüsse, die sich gut trennen lassen. Warum zwei Teile in schwarz gehalten sind, erschließt sich mir nicht.

Am Transportgestell sind die kleineren Anbauteile bereits am Rahmen befestigt, eine zusätzliche Montage entfällt daher. Dies erfordert aufgrund der geringen Materialstärke äußerste Vorsicht beim Abtrennen.

Die Anleitung zeigt die Teile mit Rahmen und deren Montage. Auf die Farbgebung wird nicht eingegangen. Hier ist man auf Fotovergleiche angewiesen. Auch bei den Abziehbildern wird man im Stich gelassen. Das Problem habe ich mit einer Mail angesprochen und postwendend die Anleitung erhalten.

Fazit: Das Set richtet sich in erster Linie an Vignetten- bzw. Dioramenbauer. Für den Einbau in das Flugzeug ist es einfach zu schade. Daher gibt TEMPModels auch keine Bausatzempfehlung.

Jürgen Willisch, Potsdam (September 2026)

EUROFIGHTER

Vorbild: Der Eurofighter Typhoon ist ein zweistrahliges Mehrzweckkampfflugzeug in Canard-Delta-Konfiguration. Die Herstellung erfolgt in einem Joint Venture aus Airbus, BAE Systems und Leonardo. Die gemeinsame Entwicklung des Flugzeuges durch die nationalen Rüstungsindustrien von Deutschland, Italien, Spanien und Großbritannien begann 1983. Die ersten Exemplare wurden 2003 an die Bundeswehr ausgeliefert. Nutzer sind neben den Luftwaffen der vier europäischen Herstellernationen die Luftstreitkräfte von Österreich sowie den vier arabischen Golfstaaten Saudi-Arabien, Kuwait, Katar und Oman. (nach WIKIPEDIA)

Bausatz: Der Bausatz kommt im beliebten Stülpkarton, im ansprechenden AIRFIX Verpackungsdesign, einher. Er beinhaltet vier graue sowie einen Spritzrahmen mit den Klarsichtteilen. Die Teile machen einen sehr guten Eindruck. Sie sind sauber abgespritzt und die Gravuren fein und tief ausgeführt. Hinzu kommt die Bauanleitung in Heftform, für beide Bausätze, und in Farbe und ein Bogen Abziehbilder für beide Bausätze.

Das Cockpit ist gut gestaltet. Die Seitenpaneele sind erhaben abgespritzt. Darüber hinaus gibt es hier drei Decals. Der Schleudersitz entsteht aus drei Teilen und macht einen guten Eindruck. Es gibt auch eine Pilotenfigur.

Die Cockpithaube ist einteilig. Die Hauptfahrwerksräder entstehen aus jeweils zwei Teilen. Es gibt für das Modell zwei Unterflügelstationen, welche aber aus dem Bausatz heraus nicht bestückt, werden können. Sie sind für diese Sonderbemalung auch nicht vorgesehen.

An den Flächenteilen gibt es scharfe Hinterkanten. Man kann das Modell mit aus- oder eingefahrenem Fahrwerk bauen. Für die letztere Variante ist ein Ständer erforderlich, welcher im Bausatz enthalten ist.

Anleitung/ Bemalung: Die umfangreiche Anleitung führt in 28 klaren Schritten zum Ziel. Hier ist auch die Bemalungsvariante sowie das umfangreiche Stenciling dargestellt. Der Decalbogen, gedruckt bei Cartograf in Italien, verspricht beste Qualität.

• ZJ914 Blackjack, Typhoon Display Team, RAF Coningsby, May 2021-June 2024

Fazit: AIRFIX liefert mit dem Eurofighter einen sehr guten Bausatz, aus dem sich ein interessantes und sehr gutes Modell bauen lässt. Die umfangreichen Abziehbilder der Sonderbemalung erfordert etwas Erfahrung.  

TUCANO

Vorbild: Die Shorts Tucano T. 1 wurde als Ablösemuster für die BAC Jet Provost bei der RAF in Dienst gestellt. Sie ist ein Lizenzbau der Embraer EMB-312 Tucano und unterscheidet sich insbesondere durch das stärkere Garret TPE331-12B Triebwerk, einen Vierblattpropeller, Strukturverbesserungen, ein neues Cockpit mit Martin-Baker Mk. 8LC Schleudersitzen und vertikale Luftbremsen. Insgesamt wurden 130 Exemplare für die RAF gebaut. Dazu kamen Maschinen für Kenia und Kuwait. (nach Volker Helms)

Bausatz: Dies ist ein Bausatz aus der „Zwischenzeit“ bei AIRFIX. Man hatte damit angefangen, Qualitätsbausätze mit versenkten Gravuren zu fertigen. Das jetzige hohe Niveau erreicht dieser Bausatz jedoch nicht. Er beinhaltet vier graue sowie einen Spritzrahmen mit den Klarsichtteilen. Die Hauptteile machen einen guten Eindruck. Sie sind sauber abgespritzt und die Gravuren tief ausgeführt.

Das große einsichtbare Cockpit ist sehr einfach gehalten, insbesondere die Schleudersitze. Es gibt zwei Pilotenfiguren in der Ausführung als Torso (!). Die Armaturenbretter sind glatt, die Seitenpaneele teilweise erhaben abgespritzt. Zur Aufwertung gibt es acht Abziehbilder. Die Kabinenhaube ist einteilig.

Der Propeller, genauer gesagt die Propellerblätter, erscheinen mir etwas zu schmal geraten. Man kann das Modell nur mit ausgefahrenem Fahrwerk bauen. An den Flächenteilen gibt es relativ scharfe Hinterkanten.

Anleitung/ Bemalung: Die umfangreiche Anleitung führt in sechs klaren Schritten zum Ziel. Hier ist auch die Bemalungsvariante sowie das umfangreiche Stenciling dargestellt.

• ZF338, RAF Tucano Display Team, No.1 Flying Training School, RAF Linton-on-Ouse, 2008

Fazit: AIRFIX liefert mit der Tucano einen guten Bausatz, aus dem sich ein interessantes Modell bauen lässt. Die umfangreichen Abziehbilder der Sonderbemalung erfordert etwas Erfahrung.  

Ralph Fengler, Berlin (August 2026)

Die Anleitung zeigt die Teile mit Rahmen und deren Montage. Auf die Nennung von Farbtyp und -system wird verzichtet. Die gelieferten Teile weichen in einigen Details von den beiden Abbildungen ab.

Fazit: Das Set ist eine gute Modellergänzung und belebt die Szene mit einfachen Mitteln.

Jürgen Willisch, Potsdam (September 2026)

Bausatz: Fast 40 Jahre waren die Spitfire von Hasegawa und Tamiya die Besten. Die in den 2010ern folgten Modelle von AZ und KP übertrumpften sie vor allem in der Detailfülle. IBG ging im letzten Jahr ebenfalls mit einer frühen Supermarine-Spitfire an den Start.

Der große Stülpkarton ist gut gefüllt mit sieben grauen und einem klaren Gussast mit insgesamt 205 Teilen, 5 gedruckten Teilen, einem Fotoätzteil- und zwei Abziehbilderbogen sowie der mehrfarbigen Bau- und Bemalungsanleitung.

Eine sehr große Anzahl von Teilen wird nicht benötigt, da sie für andere Varianten gedacht sind. Es gibt zum Beispiel alle sechs bei den frühen Spitfire verwendeten Luftschrauben, verschiedene Räder und drei Instrumentenbretterdecals.

Die Abspritzung der Bauteile ist gratfrei und mit klaren Details, wie feinen versenkten Strukturen und winzigen Nietenreihen.

Beginnt bei anderen der Bau mit einem Cockpit aus fünf bis 15 Teilen, legt IBG eine Innenrumpfsektion mit 15 Teilen vor, bei der auch Bereiche vor dem Instrumentenbrett und hinter dem Sitz berücksichtigt werden. Der Pilotensitz entsteht z.B. aus vier Teilen und passenden geätzten Sitzgurten. Diese sind allerdings nicht farbig bedruckt. Zum Schluss wird alles in die beiden Rumpfhälften eingebaut.

Die Tragflächen sind konstruktiv so ausgelegt, dass durch die Querruder und die separaten Tragflächenendbögen scharfe Hinterkanten entstehen. Gleiches gilt auch bei Höhen- und Seitenrudern. Das Hauptfahrwerk hat eine stabile Aufhängung. Die Hauptfahrwerksklappen sind sehr dünn, und die gedruckten Räder überzeugen.

Im letzten Bauschritt soll der Propeller vervollständigt werden. Je nach Variante ist es der de Havilland Type 5/21, Type 5/29 oder der Rotol RX5/1 oder RX5/4 Propeller. Alle anderen Varianten, inclusive der frühen Zwei-Blatt-Luftschraube, wandern in die Restekiste.

Anleitung/Bemalungen: Die umfangreiche Bauanleitung führt in 30 Schritten zum Ziel. Als Einstieg dient eine Hinweisseite zur Cockpitbemalung und -decalanbringung. Die sauber auf blauen Trägerpapier gedruckten Abziehbilder bieten alles für sechs RAF-Maschinen und eine polnische Variante. Gleiches gilt für die Wartungs- und Warnhinweise. Farbhinweise gibt es für die Systeme von Hataka, Vallejo, Mr.Hobby und AK.

Fazit: IBG setzt sich mit dieser Detaillierung von der Konkurrenz ab. Aufgrund der zahlreichen Teile wird diese Spitfire für den fortgeschrittenen Modellbauer empfohlen.

Jürgen Willisch, Potsdam (September 2026)

Bausatz: Eduard hat diverse Bausätze der Messerschmitt Me 109G im Angebot. Auf diesen basiert die Avia S-99. Im Stülpkarton befinden sich drei graue Gussäste mit 142 Einzelteilen, ein klarer Spritzling mit 26 Teilen, zwei Fotoätzteilbögen, Masken, zwei Abziehbilderbögen sowie die mehrfarbige Bau- und Bemalungsanleitung.

Die Qualität der Abspritzung und die Detaillierung entspricht dem gewohnten Niveau. Fast die Hälfte der Kleinteile wird nicht benötigt und füttert die Restekiste. Die großen Teile haben klare Details, wie feine versenkte Strukturen und winzige Nietenreihen.

Fürs Cockpit gibt es farbige geätzte Instrumentenbretter (wahlweise Decals), Sitzgurte und weiter Kleinteile.

Die Tragflächen sind konstruktiv so ausgelegt, dass scharfe Hinterkanten entstehen. Die Querruder und Landeklappen müssen einzeln montiert werden, sie haben wie Höhen- und Seitenruder scharfe Kanten. Für das bruchgefährdete anmodellierte Staurohr gibt es Ersatz. Im Tragflächenbereich finden die anderen Ätzteile wie z.B. Kühlerrippen und Bremsleitung Platz. Das gut detaillierte Hauptfahrwerk hat eine stabile Aufhängung. Die Hauptfahrwerksklappen sind sehr dünn und die Räder überzeugen.

Die Klarsichtteile haben den notwendigen Durchblick. Sie bieten die Option offen oder geschlossen

Anleitung/Bemalung: Die typische Eduard Anleitung führt auf acht Seiten zum Ziel. Die Decals sind sauber gedruckt, bieten Wartungs- und Warnhinweise sowie Material für vier Maschinen der CSR.

Fazit: Wie alle Bf 109 von Eduard ist die S-99 für den fortgeschrittenen Modellbauer zu empfehlen.

Jürgen Willisch, Potsdam (September 2026)

Bausatz: Der 2013 erstmals aufgelegte Bausatz kommt im beliebten Stülpkarton, im ansprechenden klassischen AIRFIX Verpackungsdesign, einher. Er enthält fünf graue sowie einen Spritzrahmen mit den Klarsichtteilen. Die Teile machen einen sehr guten Eindruck. Sie sind sauber abgespritzt und die Gravuren fein und tief ausgeführt. Hinzu kommt die Bauanleitung in Heftform und in Farbe und die Abziehbilder.

Der Cockpitbereich, für die beiden Besatzungsmitglieder ist recht einfach gehalten, aber alles Erforderliche ist vorhanden. Das glatte Armaturenbrett wird durch ein Decal aufgewertet. Für die recht einfach gestalteten Sitze gibt es zwei Pilotenfiguren. Nach dem Verkleben des Rumpfes ist aber vom Cockpit ohnehin nicht mehr viel zu sehen. Die Einstiegstür für die Besatzung kann geöffnet oder geschlossen dargestellt werden. Gleiches gilt für die Frachttür.

Vor dem Verkleben der Rumpfhälften muss man sich für eine Version entscheiden, z.B. für das Absetzen von Fallschirmjägern oder aber für eine reine Frachtmaschine. Bei der Variante für Fallschirmjäger sind an den Rumpfinnenseiten Sitzbänke einzukleben.

Zur Stabilisierung der Tragfläche dient ein Holm, was sicher von Vorteil ist. An den Flächenteilen gibt es scharfe Hinterkanten. Es sind zwei Sätze Dreiblattpropeller vorhanden.

Man kann das Modell mit aus- oder eingefahrenem Fahrwerk bauen. Für die letztere Variante wäre ein Ständer erforderlich, welcher separat erworben werden kann.

In dem Zusammenhang soll nicht unerwähnt bleiben, dass das Flugzeug für den Einsatz auf Schneeflächen mit Ski ausgerüstet werden kann.

Anleitung/ Bemalung: Die umfangreiche Anleitung führt in 67 klaren Schritten zum Ziel. Hier sind auch die beiden Bemalungsvarianten sowie das umfangreiche Stenciling dargestellt. Der Decalbogen, gedruckt bei Cartograf in Italien, verspricht beste Qualität.

Fazit: AIRFIX liefert hier einen sehr guten Bausatz, aus dem sich ein interessantes Modell bauen lässt. Er erscheint mir auch für den weniger geübten Modellbauer geeignet.

Ralph Fengler, Berlin (August 2026)