Ein Fahrzeug mit Problemen. Italienische Wagen galten in den 1970er-Jahren insbesondere im englischsprachigen Raum als ästhetisch ansprechend, aber schlecht in der Haltbarkeit. Zudem entsprach die Qualität des Alfasud nicht seiner avancierten technischen Konzeption. Minderwertige Metalle, fehlende Rostvorsorge, schlechte Verarbeitung, Konstruktionsmängel, Bedienfehler durch die Halter und Reparaturanfälligkeit machten ihm schwer zu schaffen. Beispielsweise wurden werksseitig Hohlräume der Karosserie zur Geräuschdämmung ausgeschäumt, was jedoch durch Kapillarwirkung zu einer nachhaltigen Durchfeuchtung dieser Stellen führte. Eine in der Presse weit verbreitete Schmähung war zum Beispiel der Satz „Der Alfasud rostet bereits im Prospekt“ oder die Verballhornung des Markennamens zu Alfa Rosteo. Ein weiterer Imageschaden entstand durch die angebliche „weiße Serie“: Nach einem großen Streik sollen Hunderte verwitterte Rohkarosserien von den Arbeitern kurzerhand weiß lackiert, die Autos endmontiert und verkauft worden sein. Diese Autos standen praktisch schon mit Rostschäden in den Verkaufsräumen der Händler. Das Werk in Pomigliano d’Arco wurde in den zwölf Produktionsjahren über 700-mal bestreikt. Die zum Großteil ungelernten Arbeiter nahmen es mit Montage und Lagerung nicht so genau. Darunter litt die Qualität beträchtlich. (Wikipedia)

Bausatz: Wie bei den meisten 1:43er Heller-Modellen ist der Alfasud keine Modellneuheit sondern ein Griff in die Formenschublade aus den 70ern des vergangenen Jahrtausends. 1979 als Bausatzneuheit erschienen verschwanden nach relativ kurzer Produktionszeit die Formen wieder in der Schublade. Auflagen unter Heller/ Humbrol blieben aus. 2026 hat man endlich den Formen ein zweites Leben geschenkt. Die Formen wurden für diese Neuauflage nicht überarbeitet. Der Alfa-Bausatz besteht aus 47 Teilen die sich auf 5 Spritzäste verteilen. Dazu gibt es die Bauanleitung und ein kleinen Decalbogen.

Schauen wir uns die Karosserie an. Diese wirkt auf den ersten Eindruck stimmig und weist sehr feine Oberflächendetaillierungen auf. Die minimal sichtbaren Trennlinien auf der Oberfläche sollte man versäubern. An den vorderen Kotflügeln vor den Seitenblinkern sind minimale Senkstellen zu sehen. Auch diese sollten bearbeitet werden. Am Heck gibt es einen dicken formtechnischen Anguss. Beim Entfernen des Angusses ist Vorsicht geboten, da die Karosserie relativ dünnwandig ist. Innen befinden sich noch einige Auswurfmarkierungen in Fischhautqualität. Diese lassen sich problemlos mit dem Fingernagel entfernen. Ansonsten sind keine weiteren Unregelmäßigkeiten auf der Karosserie zu beobachten.

Der Fahrzeugboden ist einfach gehalten, ähnlich preiswerter Diecast-Modelle in diesem Maßstab. Der Tank, die Abgasanlage sowie Vorder- und Hinterachse sind zu erkennen. Auf eine Motorennachbildung am Unterboden wurde verzichtet. Dafür gibt es den Boxermotor in drei Teilen zum Einbauen der allerdings nach Montage der Karosserie auf Nimmerwiedersehen darunter verschwindet. An dem Fahrzeugboden befinden sich auch die jeweiligen Achszapfen für die Rädermontage. Der Modellbauer erhält die Original Alfasud-Stahlfelgen. Die zweigeteilte Bereifung ist Teil der Felgenrückseite und wird lediglich durch eine kreisrunde Reifenhälfte und der Felgenvorderseite ergänzt. Auf der Reifenlauffläche hätte man sich ein Profil gewünscht. Der Innenraum ist von der Detaillierung und Montage einfach gehalten. Komponenten wie Armaturenbrett, Lenkrad, Schalthebel sowie Sitze vorn und hinten sind vorhanden und können mit entsprechender Lackierung gut in Szene gesetzt werden. Für den Durchblick in den Innenraum sorgen in Qualität und Materialstärke zufriedenstellend produzierte Klarsichtteile. Auf deren Oberflächen sind die Scheibenwischer vorn und die Heizheckscheibendrähte schemenhaft zu erkennen. Die Fahrzeugbeleuchtung vorn und hinten wird ebenfalls durch die mitgelieferten Klarsichtteile dargestellt. Bei allen Teilen sind bis auf die später nicht sichtbaren Auswurfmarkierungen keine Unregelmäßigkeiten zu erkennen.

Bauanleitung/ Bemalung:  Ein Faltblatt führt einfach und übersichtlich durch zwei Bauabschnitte. Bei der Bemalung verweist der Hersteller auf das firmeneigene Farbsortiment und das von Revell. Neun Farben werden vorgeschlagen. Der kleine Decalbogen liefert zu den Alfa-Logos noch Kennzeichen für die Stadt Rom im alten „Design“. Die Decals hierfür sind sauber und randscharf gedruckt.

Fazit: Ein empfehlenswerter Bausatz für kleines Geld. Ideal als Einstieg für den Modellbauneuling und für das Kleinprojekt zwischendurch. Trotz hohen Alters steht der Alfasud immer noch gut da. Bei den Reifen hätte man sich eine Überarbeitung gewünscht.

Erhältlich ist der Bausatz bei gut sortierten Modellbauhändlern oder im Versandhandel.

Alexander Hilbig, Berlin (September 2026)

Bausatz: Wie bei den meisten 1:43er Heller-Modellen ist der 630er keine Modellneuheit sondern ein Griff in die Formenschublade aus den 70ern des vergangenen Jahrtausends. 1979 als Bausatzneuheit erschienen verschwanden in den späten 90er Jahren die Formen wieder in der Schublade. In diesem Zeitraum gab es ebenfalls Auflagen unter Heller/ Humbrol. 2026 wurde das Modell wieder in das Programm aufgenommen. Ein erfreulicher Trend den Heller mit seiner Vielzahl an 1:43er Modellen eingeschlagen hat. Die Formen wurden für diese Neuauflage nicht überarbeitet. Der BMW-Bausatz besteht aus 52 Teilen die sich auf 5 Spritzäste verteilen. Dazu gibt es die Bauanleitung und einen kleinen Decalbogen.

Schauen wir uns die Karosserie an. Diese wirkt auf den ersten Eindruck absolut stimmig und weist sehr feine Oberflächendetaillierungen auf. Die minimal sichtbaren Trennlinien auf der Oberfläche sollte man versäubern. Auf der Motorhaube befinden sich rechts und links von der Hutze minimale Senkstellen. Bei Bedarf können diese aufgefüllt und geglättet werden. Am Heck gibt es einen dicken formtechnischen Anguss. Beim Entfernen des Angusses ist Vorsicht geboten, da die Karosserie relativ dünnwandig ist. Ansonsten sind keine weiteren Unregelmäßigkeiten auf der Karosserie zu beobachten. Die Auswurfmarkierungen innerseits sind später nicht mehr zu sehen.

Der Fahrzeugboden ist wie bei allen 1:43er Heller Modellen einfach gehalten. Der Motor, der Tank, die Abgasanlage sowie Vorder- und Hinterachse sind in stark vereinfachter Form dort zu erkennen. Kurioserweise gibt es eine Motorennachbildung die eingebaut wird. Allerdings verschwindet der Motor nach Montage der Karosserie auf Nimmerwiedersehen. Vermutlich bleibt der Motor seitlich durch die Radhäuser etwas sichtbar. An dem Fahrzeugboden befinden sich auch die jeweiligen Achszapfen für die Rädermontage. Der Modellbauer erhält die originalen Alufelgen im Alpina Design. Die zweigeteilte Bereifung ist Teil der Felgenrückseite und wird lediglich durch eine kreisrunde Reifenhälfte und der Felgenvorderseite ergänzt. Auf der Reifenlauffläche hätte man sich wie so oft bei den 1:43er Heller-Modellen ein Profil gewünscht. Der Innenraum ist von der Detaillierung und Montage einfach gehalten. Komponenten wie Armaturenbrett, Lenkrad, Schalthebel sowie Sitze vorn und hinten sind vorhanden und können mit entsprechender Lackierung gut in Szene gesetzt werden. Für den Durchblick in den Innenraum sorgen in Qualität und Materialstärke zufriedenstellend produzierte Klarsichtteile. Auf deren Oberflächen sind die Scheibenwischer vorn allerdings nur sehr schwer zu erkennen. Hier kann bei Bedarf der Zubehörmarkt mit fotogeätztem Material helfen. Die Fahrzeugbeleuchtung vorn und hinten wird ebenfalls durch die mitgelieferten Klarsichtteile dargestellt. Bei allen Teilen sind bis auf die später nicht sichtbaren Auswurfmarkierungen keine Unregelmäßigkeiten zu erkennen.

Bauanleitung/ Bemalung:  Ein Faltblatt führt einfach und übersichtlich durch drei Bauabschnitte. Bei der Bemalung verweist der Hersteller auf das firmeneigene Farbsortiment und das von Revell. Sieben Farben werden für die Lackierarbeiten vorgeschlagen. Der kleine Decalbogen liefert zu den BMW-Logos noch klassische Kennzeichen für die Stadt München. Die Decals hierfür sind sauber und randscharf gedruckt.

Fazit: Ein empfehlenswerter Bausatz für den kleinen Geldbeutel. Schnell zu bauen und somit der ideale Einstieg für Modellbauneulinge und für das Kleinprojekt zwischendurch. Trotz hohen Alters steht der BMW immer noch sehr gut da. Bei den Reifen hätte man sich eine Überarbeitung gewünscht.

Erhältlich ist der Bausatz bei gut sortierten Modellbauhändlern oder im Versandhandel.

Alexander Hilbig, Berlin (September 2026)

Der 928 war das Spitzenmodell von Porsche, das Anfang der 1980er-Jahre den Porsche 911 ablösen sollte. (Wikipedia)

Bausatz: Der 928er ist keine Modellneuheit sondern ein Griff in die Formenschublade aus den 70ern des vergangenen Jahrtausends. 1979 als Bausatzneuheit erschienen blieben die Formen im Laufe der Jahre ausschließlich in den Händen von Heller und Heller/ Humbrol. In diesen Jahren änderte sich lediglich das Aussehen der Verpackung. Die Formen selbst wurden nicht überarbeitet. Der Porschebausatz besteht aus 45 Teilen die sich auf 5 Spritzäste verteilen. Dazu gibt es die Bauanleitung, einen Decalbogen und in dieser Auslieferungsversion drei Heller-Farben, Pinsel und Kleber.

Schauen wir uns die Karosserie an. Diese wirkt auf den ersten Eindruck stimmig und weist sehr feine Oberflächendetaillierungen auf. Die minimal sichtbaren Trennlinien auf der Oberfläche sollte man versäubern. Am Heck gibt es einen dicken formtechnischen Anguss. Beim Entfernen des Angusses ist Vorsicht geboten, da die Karosserie relativ dünnwandig ist. Innen befinden sich noch einige Auswurfmarkierungen in Fischhautqualität. Diese lassen sich problemlos mit dem Fingernagel entfernen. Ansonsten sind kaum Unregelmäßigkeiten auf der Karosserie zu beobachten.

Der Fahrzeugboden ist einfach gehalten, ähnlich preiswerter Diecast-Modelle in diesem Maßstab. Motorunterseite, Antriebsstrang, Abgasanlage sowie Vorder- und Hinterachse sind zu erkennen und können farblich hervorgehoben werden. An dem Fahrzeugboden befinden sich auch die jeweiligen Achszapfen für die Rädermontage. Die auf dem Deckelbild gezeigten „Gullideckel“-Felgen sind nicht Bestandteil der Lieferung. Der Modellbauer erhält die „Telefon“-Felgen. Die zweigeteilte Bereifung ist Teil der Felgenrückseite und wir lediglich durch eine kreisrunde Reifenhälfte mit Felgenvorderseite ergänzt. Auf der Lauffläche hätte man sich ein Profil gewünscht. Der Innenraum ist ebenfalls in der Detaillierung und Montage einfach gehalten. Komponenten wie Armaturenbrett, Lenkrad, Schalthebel sowie Sitze vorn und hinten sind vorhanden und können mit demensprechend guter Lackierung bestens in Szene gesetzt werden. Für den Durchblick in den Innenraum sorgen in Qualität und Materialstärke zufriedenstellend produzierte Klarsichtteile. Auf deren Oberflächen sind die Scheibenwischer vorn und hinten schemenhaft zu erkennen. Die Fahrzeugbeleuchtung vorn und hinten wird ebenfalls durch Klarsichtteile dargestellt. Die Hauptscheinwerfer können in abgesenkter beziehungsweise in aufgestellter Position montiert werden. Bei allen Teilen sind bis auf die später nicht sichtbaren Auswurfmarkierungen keine Unregelmäßigkeiten zu erkennen.

Bauanleitung/ Bemalung:  Ein Faltblatt führt einfach und übersichtlich durch acht Bauabschnitte. Bei der Bemalung greift der Hersteller auf das firmeneigene Farbsortiment und das von Revell. Drei der acht vorgeschlagenen Farben sowie ein Pinsel und Kleben finden sich im Karton wieder. Der kleine Decalbogen liefert das Dekor für eine Straßen- bzw eine Rennversion. Die Straßenversion kommt mit einem Gummersbacher Kennzeichen in alter Form daher. Die Decals hierfür sind sauber und randscharf gedruckt.

Fazit: Ein empfehlenswerter Bausatz für kleines Geld. Ideal als Einstieg für den Modellbaunovizen und für Kleinprojekte zwischendurch. Trotz hohen Alters macht der Porsche 928 eine sehr gute Figur. Bei den Reifen hätte man sich eine Überarbeitung gewünscht.

Erhältlich ist der Bausatz bei gut sortierten Modellbauhändlern oder im Versandhandel.

Alexander Hilbig, Berlin (September 2026)

Revell Hintergrundinformationen:

75 Jahre Plastikmodellbau

Mit der Idee, Plastikmodelle nicht fertig, sondern als Bausatz anzubieten, revolutionierte Revell-Gründer Lewis H. Glaser 1951 den Toy-Sektor. Die Kombination aus gut beherrschbarem Schwierigkeitsgrad und hoher Detailtiefe machte die neuen Plastikmodellbausätze sowohl für Kinder als auch für Erwachsene attraktiv, ein Grundprinzip, das bis heute Bestand hat.

MGB Roadster: Ein Stück Modellbau-Geschichte kehrt zurück

Dieser Bausatz ist mehr als nur ein Modellauto – er ist eine Zeitkapsel. Der MGB Roadster basiert auf den originalen Werkzeugen aus dem Jahr 1964. Er repräsentiert authentisch das Erscheinungsbild und die Machart von Bausätzen der wilden Sechziger. Als streng limitierte Auflage richtet sich dieses Modell speziell an Sammler und Nostalgiker, die den ursprünglichen Charme des Plastikmodellbaus schätzen. Verpackt im klassischen Design von 1964, ist dieser Bausatz ein Highlight für jede Vitrine und eine Hommage an die goldene Ära des britischen Roadster-Designs.

Warum dieser Vintage-Klassiker in deine Sammlung gehört

Historische Formen: Gebaut mit dem „Tooling“ von 1964 – erlebe Modellbau, wie er vor über 60 Jahren war.

Sammler-Gold: Durch die Limitierung und die historische Bedeutung besitzt dieser Bausatz einen besonders hohen Sammlerwert.

Retro-Verpackung: Das Set kommt im originalen Artwork und Verpackungsdesign der Erstveröffentlichung von 1964.

Anspruchsvoll: Trotz des kompakten Maßstabs 1:32 ist dieses Modell mit Level 5 eingestuft, da der Umgang mit historischen Bausätzen Erfahrung und handwerkliches Geschick erfordert.

Britisches Flair: Der 2+2-Sitzer fängt die Linienführung des Originals ein, das damals durch sein modernes Design und geringes Gewicht glänzte.

Der Bau dieses MGB Roadsters ist eine Reise in die Vergangenheit. Anders als hochmoderne CAD-konstruierte Bausätze verlangt dieser Klassiker echte Modellbau-Kunst. Du wirst dich mit den Eigenheiten eines 60er-Jahre-Bausatzes auseinandersetzen, was den besonderen Reiz für Kenner ausmacht. Das Ergebnis ist ein charmantes Modell mit 12,4 cm Länge, das den Geist einer vergangenen Epoche atmet.

Der MGB war ein Meilenstein für MG. Als er erschien, bot er eine für damalige Verhältnisse sehr moderne, selbsttragende Karosserie, die das Fahrzeug leicht und verwindungssteif machte. Dies ermöglichte bemerkenswerte Fahrleistungen und machte den Roadster zu einem der beliebtesten Sportwagen seiner Zeit. Revell konserviert diesen Spirit nun in einer authentischen Wiederauflage. (Revell)

Fazit: Ein Vintage-Klassiker pur. Lasst die Bilder auf Euch wirken und entscheidet selbst ob man sich der damaligen Herausforderung nochmal stellt oder den Bausatz als Zeitzeuge jener Jahre in seiner Verpackung behält. Ich habe mich für die zweite Variante entschieden und werde den Bausatz als zusätzlichen Blickfang für meine 43er MGBs in der Vitrine einplanen. Der Kostenpunkt für das limitierte Jubiläumsmodell liegt bei ca. € 20,-. Die Auflage der Limitierung ist mir leider nicht bekannt.

Vielen Dank an Revell für die Bereitstellung des Besprechungsmuster. Der Bausatz ist im gut sortierten Fachhandel und bei Revell erhältlich.

Alexander Hilbig, Berlin (September 2026)

Bausatz: MiniArt hat im letzten Jahr aus neuen Formen ein Modell des Fordson Standard N Modell 1935 für den zivilen Bereich herausgebracht. Die darauffolgende Auflage ist die „grüne“ Variante wie sie von den britischen Streitkräften während des Krieges eingesetzt wurde. Mittlerweile sind sieben weitere Versionen erschienen.

Die 111 in einem mittleren Grauton gespritzten Einzelteile finden sich auf zehn Gussrahmen, dazu kommen zwei Klarsichtteile für die Scheinwerferverglasung. Der Rahmen “Dc“ mit den Rädern ist dabei doppelt vorhanden. Flash ist keiner zu sehen, die noch recht neuen Formen sind bestens in Schuss. Die Oberflächen sind exzellent, knackige Details, selbst die Beschriftung der Felgen ist klar lesbar, es finden sich durchbrochene Löcher auf der Sitzfläche, und dergleichen mehr. Note 1 von mir dafür!

 Ein Wermutstropfen: beide Klarteile haben kleine Lufteinschlüsse.

MiniArt hat einen kleinen Bogen mit 15 PE-Teilen beigelegt, der zur Verfeinerung eingesetzt werden kann. Einige PE-Teile sind fakultativ zu verwenden, andere werden dagegen zwingend benötigt.

Bauanleitung/ Bemalung: Die A5-Anleitung ist teils farbig, teils schwarz-weiß. In Farbe sind die drei Dekomöglichkeiten dargestellt, die 34-stufige Baudurchführung dagegen in schwarz-weiß. Die einzelnen Bauschritte sind eindeutig und nicht überfrachtet, es werden jeweils nur wenige Teile an die bereits erstellten Baugruppen hinzugefügt. Der Druck ist auch ohne Lupe bestens zu lesen. Die Farbangaben werden für nicht weniger als sechs verschiedene Hersteller angegeben.

Der Decalbogen stammt von Cartograf aus Italien, ist auf hellblauem Papier gedruckt und enthält insgesamt acht Schiebebilder. Der Druck ist matt mit wenig Trägerfilm. Man kann damit 3 verschiedene Markierungen erstellen, alle in Armeegrün. Zwei komplett grüne Traktoren waren auf RAF-Flugfeldern im Einsatz, der dritte mit roten Radfelgen diente bei der British Women’s Land Army.

Fazit: Dies ist ein sehr gut detaillierter Bausatz, der die Erstellung eines für den landwirtschaftlichen Einsatz vorgesehenen Fahrzeuges im „Kriegseinsatz“ ermöglicht. Die Oberflächendetails sind exzellent, und der Bau sollte mit Hilfe der gut gemachten Bauanleitung auch Neulingen des Hobbys gelingen. Allerdings sind auch ein paar Ätzteile zu verarbeiten, die aber teils durch Plastikteile ersetzt werden können. Und die anderen kann ja man notfalls weglassen, nur ausgewiesenen Traktorexperten würde dies (eventuell) auffallen.

Von mir bekommt er eine klare Kaufempfehlung!

Dieter J. Schiller, Berlin, Mai 2026

Das Vorbild: Der Aston Martin Ulster zählt zu den bedeutendsten britischen Sport- und Rennwagen der 1930er-Jahre. Entwickelt wurde das Fahrzeug 1934 als straßenzugelassene Version der erfolgreichen Werksrennwagen. Seinen Namen erhielt der Wagen nach dem berühmten RAC Tourist Trophy-Rennen im nordirischen Ulster, bei dem Aston Martin 1934 einen viel beachteten Dreifachsieg erringen konnte. Besonders bei Veranstaltungen wie den 24 Stunden von Le Mans oder der Mille Miglia konnte sich der Ulster profilieren. Angetrieben wurde der Ulster von einem 1,5-Liter-Reihenvierzylinder mit obenliegender Nockenwelle. Je nach Abstimmung leistete der Motor rund 80 bis 95 PS – genug für Geschwindigkeiten von über 160 km/h. Das geringe Gewicht sowie das präzise Fahrverhalten machten den Wagen zu einem der erfolgreichsten britischen Vorkriegs-Sportwagen seiner Klasse. (Quelle: Wikipedia)

Der Bausatz: Die ursprüngliche Form stammt aus dem Jahr 1975 und erschien damals unter Matchbox PK-301. Weitere Wiederauflagen folgten 1979, 1986 und 1995 zunächst unter Matchbox beziehungsweise Matchbox/AMT, bevor Revell die Form 2026 erneut veröffentlichte. Fairerweise enthält die Verpackung den Hinweis, dass es sich um ein Modell aus der „Revell Classics“-Reihe handelt. Damit ist klargestellt, dass es sich nicht um ein taufrisches Produkt auf aktuellem Stand handelt. Der Bausatz besteht aus 72 Einzelteilen aus dunkelgrünem Kunststoff im heutzutage für Autos nicht mehr üblichen Maßstab 1:32. Das fertige Modell ist knapp 13 Zentimeter lang. Die Bauteile sind ordentlich gegossen. An wenigen Stellen findet man Ausblutungen vom Gußprozess. Die Detaillierung ist ausreichend.

Das Chassis ist mehrteilig aufgebaut. Der Innenraum wurde für die kleine Baugröße ordentlich umgesetzt. Sitzflächen, Armaturen und Lenkrad wirken gut. Die Speichen der Räder sind zu grob, doch ist dies bei vielen Modellen bis zum heutigen Tag der Fall. Die Klarsichtteile beschränken sich auf die kleine, ordentlich gegossene Frontscheibe. Die Reifen sind recht anständig gegossen, enthalten jedoch auf der Seite keine weitere Kennzeichnung.

Der kleine ordentliche Decalbogen enthält unter anderem Kennzeichen und die Startnummer 29.

Die Bauanleitung ist farbig und übersichtlich. Farbangaben beziehen sich auf die Revell-Farbpalette.

Fazit: Eine schöne Wiederauflage eines alten Modells. Revell stuft es als „Level 5“ ein. Dies leuchtet angesichts der geringen Teileanzahl nicht so recht ein. So schwierig sollte der Bau nicht sein. Man kann kein Modell erwarten, das mit Hilfe der neuesten Gußtechnik gefertigt wurde. Schlecht waren die Matchbox-Modelle aber nicht und auch dieses Modell zeigt keine gravierenden Schwächen. Wer Oldtimer-Modell in 1/32 mag, kann zugreifen.

BK, Mai 2026

Bausatz: Mit der Wiederauflage des Jaguar S.S. 100 bringt Revell endlich wieder einen echten Klassiker aus unseren Kindertagen zurück auf den Basteltisch. Der Bausatz stammt ursprünglich aus dem Jahr 1975 und wurde damals von Matchbox entwickelt. Die älteren Modellbauer unter uns werden sich noch gerne an den MATCHBOX Bastelwettbewerb aus dem Jahre 1977 erinnern. Einige von uns haben vielleicht sogar noch Ihren Siegerpokal von damals in Ihrer Trophäensammlung stehen. Nun, nach all den Jahren, erscheint der legendäre Roadster im Rahmen der „Revell Classics“-Reihe erneut, versprüht dabei jede Menge nostalgischen Charme und bringt uns schöne Kindheitserinnerungen zurück.

Erster Eindruck: Schon beim Öffnen der praktischen Klappschachtel wird klar: Hier erwartet den Modellbauer ein Stück Modellbaugeschichte. Die Teile sind überschaubar und sauber gegossen, allerdings merkt man dem Kit doch etwas sein Alter an. Moderne Detaillierungsstandards darf man hier nicht erwarten, dafür aber einen unkomplizierten und sehr angenehmen Bau.

Material und Ausführung: Der Bausatz ist klassisch aufgeteilt:

• Karosserie in grauem Kunststoff
• Fahrgestell, Motor und Felgen in silbernem Kunststoff
• Frontscheibe und Scheinwerfergläser aus klarem Kunststoff
• Reifen aus Gummi
• Insgesamt 71 Bauteile

Gerade die Gummireifen mit dem klassischen DUNLOP Schriftzug fallen allerdings durch einen recht deutlichen Grat auf, der vor der Verarbeitung entfernt werden sollte, was bei dem sehr weichen Material nicht ganz einfach wird. Der ambitionierte Modellbauer sollte auf die Suche nach passenden Kunststoffspritzgussreifen gehen oder sich im Bereich der 3D Druckteile umschauen.

Details und Schwächen: Die Detaillierung entspricht dem technischen Stand der 1970er Jahre. Besonders auffällig sind die Speichenräder: Während die Außenseite noch halbwegs überzeugend dargestellt ist, sind die inneren Bereiche lediglich als profilierte Scheiben ausgeführt, vermutlich sollen hier die in den 1930-iger Jahren üblichen Trommelbremsen nachempfunden werden. Das wirkt aus heutiger Sicht aber deutlich vereinfacht.

Auch Motor und Fahrwerk sind eher rudimentär gehalten. Wer hier mehr Realismus möchte, kommt um Eigeninitiative nicht herum. Dem Motor muss man zugutehalten, dass dieser bei geschlossener Fronthaube später nicht mehr sichtbar sein wird.

Bemalung/ Anleitung: Der Decalbogen ist sauber und detailliert ausgeführt. Das Armaturenbrett wird hierdurch schön aufgewertet. Das Nummernschild und die weiteren Decals runden den Bausatz ab.

Die Bauanleitung wurde von Revell komplett überarbeitet und ist in ihrer modernen, farbigen Ausführung auch für den Anfänger leicht zu verstehen. Der Zusammenbau des Modells orientiert sich hier an einer wirklichen Automontage. Die erforderliche Farbpalette ist in bekannter Revell Manier ausgeführt. Die einzelnen Farbenangaben finden sich auch sehr übersichtlich an den richtigen Stellen im Bauplan und erleichtern den Baufortschritt ungemein. Leider soll der Modellbauer auch bei diesem Bausatz eine Farbe selbst anmischen. Ein Fakt, der den nostalgischen Aspekt des Bausatzes unterstreicht, im Jahre 2026 bei hunderten verfügbaren Farbtönen wie sie uns Modellbauern zur Verfügung stehen, heute jedoch leider nicht mehr zeitgemäß ist. Hier sollte man bei Revell einmal über mögliche Alternativen nachdenken.

Fazit: Ein echter Pluspunkt ist für mich der Maßstab 1:32. In diesem Bereich gibt es vergleichsweise wenige zivile Fahrzeuge aus den 1930/ 40-iger, was den Bausatz besonders interessant für Dioramen macht – etwa in Kombination mit Flugzeugen im gleichen Maßstab. Gerade für Szenen aus der Vorkriegs- bis frühen Nachkriegszeit bietet sich der elegante Roadster hervorragend an. Sauber lackiert kann hier ein wirklicher Augenschmaus entstehen.

Der Jaguar S.S. 100 von Revell Classics ist kein hochdetaillierter High-End-Bausatz, sondern ein nostalgisches Stück Modellbaugeschichte. Mit etwas Liebe zum Detail lässt sich daraus dennoch ein sehr ansprechendes Modell bauen. Trotz seines Alters – oder vielleicht gerade deswegen – eignet sich der Bausatz hervorragend für Einsteiger. Die überschaubare Teilezahl, die einfache Konstruktion und die moderne Revell-Bauanleitung sorgen für schnelle Erfolgserlebnisse sicherlich auch bei ungeübten oder jungen Modellbauern. Ein schöner Klassiker, der zeigt, wie viel Spaß auch ein 50 Jahre alter Bausatz noch machen kann.

RH (März 2026)

Eine Wiederauflage

Die Firma Heller hat eine weitere Wiederauflage aus ihrer Rennfahrzeuge-Palette aufgelegt. Der ursprüngliche Bausatz stammt aus dem Jahre 2001.

Also wieder eine Auflage eines alten Bausatzes. Bei diesem Bausatz ist aber die Zeit stehen geblieben. Die Spritzform ist noch gut erhalten und alle Teile sind sauber gefertigt worden.

Das Original

Der Ford Focus RS WRC wurde als Rallyefahrzeug von dem Fahrzeughersteller Ford speziell für den Motorsport entwickelt.

Das Rallye-Auto basierte auf dem Serienfahrzeug Focus mit dem 2,0-Liter-Ottomotor, natürlich mit 16 Ventilen, wie es noch damals üblich war. Ford nahm an 44 WM Läufen teil, und konnte zwei WM Titel mit diesem Rennboliden gewinnen.

Zum Bausatz

Das Modell präsentiert sich in der neuen typischen Heller-Faltschachtel. Das Deckbild ist gut gestaltet.

Es gibt einen kleinen Spritzrahmen im A6 Format. Der erste Eindruck ist wirklich gut. Erfreulicherweise kann ich keinen Grat sehen.

Das Fahrzeugchassis ist aus einen Stück gefertigt. Kein Verzug – alles schön gerade und sauber gefertigt.

Die Reifen werden am Spritzast mitgeliefert. Also keine Vinylreifen und dies ist sehr gut. Kunststoffreifen halten einfach besser. Allerdings erfordert das ein wenig Mehrarbeit bei der Bemalung. Das Reifenprofil ist gut gelungen.

Es gibt einen Klarplastik- Spritzrahmen. Ich konnte hier keine Fehler finden, alle Scheiben sind schlierenfrei gespritzt. Einwandfreie Qualität.

Der kleine Decalbogen ist sehr gut gelungen. Hier ein dickes Plus. So kommt Rennfreude auf, beim detaillieren des fertigen Modells. So viele bunte Decals, so kommt auch bei einen Anfänger Modellbauspaß auf.

Die Bauanleitung

Die Bauanleitung ist farbig gestaltet und mit vier Seiten und in sieben kleinen Schritten untergliedert. Auch bei der Gestaltung mit dem Decalbogen bleiben hier keine Fragen offen. Alles ist sehr deutlich gezeichnet.

Die farbliche Gestaltung

Es gibt nur einen Vorschlag für die farbliche Gestaltung. Dieser Vorschlag bezieht sich auf den mitgelieferten Decalbogen. Der geübte Modellbauer hat hier natürlich eine freie Farbgestaltungswahl.

Fazit: Ein stimmiges Modell der Rennvariante vom Ford Focus.

Für Anfänger und Freunde dieser Rennboliden ist dieser Bausatz zu empfehlen.

Holger Syring, Berlin (März 2026)

Bausatz: ICM typisch kommt der Bausatz in einer sehr stabilen Verpackung. Im Inneren findet man einen Gussrahmen sowie eine kurze Anleitung und Werbung für die Hauseigenen Farben.

Alle drei Crewmitglieder finden auf einem einzigen Gussrahmen Platz. Für den Maßstab sind die Details völlig in Ordnung, an einigen Stellen gibt es etwas Fischhaut, aber das hält sich in Grenzen. Die Figur im Laderaum trägt den HGU-56P-Helm mit dem typischen Faceshield, um sich vor dem Wind zu schützen.

Dazu gibt es noch diverse MOLLE Taschen die man an seinen Figuren anbringen kann.

Schaut man sich die Haltung der Figuren an, fällt auf, dass keiner der beiden im Cockpit die Hand am Collective-Hebel hat, im Flug wohl eher ein seltener Zustand. Vielleicht haben sie ja den Altitude Hold aktiviert. Der Kollege im Laderaum ist zumindest zufrieden, denn von ihm gibt es einen Daumen hoch.

Anleitung: Diese Anleitung ist Bemalvorschlag und Bauanleitung in einem. Sie zeigt lediglich, welche Teile zu welcher Figur gehören und stellt die klassische Multicam-Tarnung der US Army dar. Diese von Hand zu bemalen, dürfte eine echte Herausforderung sein. Decals für Hoheitsabzeichen o. Ä. liegen dem Set nicht bei.

Fazit: Ein sehr schönes Set passend zum Hubschrauber, was will man mehr. Die Qualität stimmt und für den Preis von knapp unter 10€ kann man nichts falsch machen.

Florian Schuster, Berlin (März 2026)

Mitarbeiter der Firma Heller haben wohl wieder einen Betriebsausflug in den firmeneigenen Modellbaukeller gemacht und haben dort den alten Bausatz des Lancia Delta S4 gefunden.

Der ursprüngliche Bausatz stammt aus dem Jahre 1987. Also wieder eine Auflage eines sehr alten Bausatzes, dem man auch echt die Jahre ansieht. Warum unbedingt wieder ein so altes Modell neu erscheinen musste, das wissen wahrscheinlich nur die Führungsherren der Firma Heller.

Das Original

Der Lancia Delta S4 wurde speziell für den Rallysport entwickelt. Absolut kompromisslos. Die wichtigste Änderung gegenüber der Serienversion war die Motorenverlagerung. Mittelmotor heißt die Lösung, wenn man auf Rennsport setzt, um ein gut ausbalanciertes Fahrzeug zu erhalten. Das Fahrzeug stand in den Jahren 1985 und 1886 in der Startreihe der Gruppe B Rally-Klasse. Eine strenge Regelung im Rallysport besagt, dass diese Rennfahrzeuge auch mit Straßenzulassung bei Händler angeboten werden müssen. Und so konnte man mit diesem Fahrzeug damals auch auf der Straße viel Spaß haben. Ähnlich dem Renault R5 Turbo, auch ein Fahrzeug mit Mittelmotor.

Zum Bausatz

Das Modell präsentiert sich in der neuen typischen Heller-Faltschachtel. Das Deckbild ist gut gestaltet.

Es gibt zwei kleine Spritzrahmen im DIN A6 Format. Leider kann man viel Grat und dicke Fischhäute am Spritzast sehen. Ja, leider. Da wird gleich am Anfang der Modellbauspaß gebremst.

Die Reifen werden am Spritzast mitgeliefert. Dies ist sehr gut, weil es Kunststoffreifen sind. Allerdings bedeutet das ein wenig Mehrarbeit bei der Bemalung.

Es gibt einen Klarplastik-Spritzrahmen. Ich konnte hier keinen Fehler finden, alle Scheiben sind schlierenfrei gespritzt. Einwandfreie Qualität.

Der kleine Decalbogen ist sehr gut gelungen. Hier ein dickes Plus. So kommt Rennfreude auf, beim detaillieren des fertigen Modells. So viele bunte Decals, damit kommt auch bei einen Anfänger Modellbauspaß auf.

Die Bauanleitung

Die Bauanleitung ist farbig gestaltet, mit vier Seiten und in sieben kleinen Schritten untergliedert. Auch bei der Gestaltung mit dem Decalbogen bleiben hier keine Fragen offen.

Fazit

Für Anfänger und Freunde dieser Rennboliden ist dieser Bausatz mit Einschränkung empfehlen.

Erhältlich im gut sortierten Fachhandel.

Holger Syring, Berlin ( Januar 2026)