Vorbild: Über die Entwicklung ist nur sehr wenig bekannt, da die Sowjetunion sich mit Informationen sehr bedeckt hielt. Der Programmstart der Il-86 wurde 1971 auf der Paris Airshow bekannt gegeben. Zunächst sollte die Maschine eine Triebwerksanordnung ähnlich der Il-62 bekommen, aber das daraus resultierende schlechte Handling und das hohe Gewicht der Zelle ließ die Ingenieure davon Abstand nehmen. So wurde die Il-86 das erste Verkehrsflugzeug der Sowjetunion mit einer Düsentriebwerkskonfiguration (Typ Kusnezow NK-86) unter den Tragflächen. Die Produktion endete 1994 nach circa 100 gebauten Maschinen.
Später wurde dann noch darüber diskutiert, ob man die Il-86 mit den effizienteren Turbofans CFM International CFM56 nachrüsten lassen soll, um die Reichweite zu erhöhen, die Lautstärkeregelungen der ICAO Stage 3 auf westlichen Flughäfen zu schaffen und den Kerosinverbrauch erheblich zu senken. Diese Pläne wurden aber wieder aufgegeben.
Letztlich scheiterte ein größerer Erfolg der IL-86 an der geringen Reichweite bedingt durch die kleinen Tanks in den kleinen Tragflächen. (Ich staunte nicht schlecht wie klein die wirken, wenn man das Modell mal zusammensteckt. Irgendwie "passt" der lange, dicke Rumpf nicht zu den zierlichen Tragflächen)
Besonderheit der IL-86: Im Unterschied zu westlichen Großraumflugzeugen befinden sich die Handgepäcksablagen nicht über den Sitzreihen, sondern in der Garderobe im Frachtraum, der über eine Treppe mit der Kabine verbunden ist. Wenn man Fluggastbrücken nicht benutzen kann, ist es bei der Il-86 möglich, das Flugzeug unterhalb des Rumpfes über einen gesonderten Ausgang ohne technische Hilfsmittel seitens des Flughafens zu verlassen.
| Datenblatt: | |
|---|---|
| Hersteller: | Iljuschin |
| Verwendungszweck | Ziviles Passagierflugzeug für max. 350 Passagiere |
| Erstflug am | 22. Dezember 1976 |
| Erster kommerzieller Flug am | 24. Dezember 1979 (Aeroflot) |
| Länge | 60,21 m |
| Spannweite | 48.06 m |
| Höhe | 15,68 m |
| Triebwerke: | 4 Kusnezow NK-86 |
| Reisegeschwindigkeit | 950 km/h, |
| Reichweite | 3500km |
Das Modell: Es ist der erste Zivilflugzeugbausatz im Maßstab 1/144 von ZVESDA. Und in der vorliegenden Qualität wohl auch der Erste aus dem "Osten" überhaupt. Beim Öffnen des Kartons dachte ich: Holla, sieht aus wie ein "guter alter" Airfix Bausatz. Die Teile sind dunkelgrau, es liegen separate Klarsichtkabinenfenster und ein Cockpitglas bei und sogar ein Ständer gehört dazu. Ein wenig Wehmut ergriff mich.
Doch nun zu den Fakten.
Die Rumpfschalen sind klassisch hergestellt, mit offenen Fenstern. Diese, kritisieren einige in den einschlägigen Foren, seien zu groß. Sei es drum. Die Gravuren am gesamten Modell sind superfein und sehr schön. Die Passgenauigkeit beim Zusammenhalten ist nicht ganz der gewohnte Standard aber ausreichend gut. Es gibt einen separaten Flügelkasten an der Rumpfunterseite um das Mittelfahrwerk montieren zu können. Dieses passt beim Zusammenhalten leider gar nicht die Öffnung - ist irgendwie 2 mm breiter als die Öffnung. Da muss man tricksen beim Bauen - schauen wir mal. Die Tragflächen sind je Zweiteilig - an der Hinterkante trotzdem schon sehr dünn, aber hier sind andere Hersteller schon bessere Wege gegangen.
Besonders schön und detailliert sind die Fahrwerksteile. Die Triebwerke sind in ihrer äußeren Form auch sehr schön, allerdings ist die Plastikteile, die das Innere darstellen, eine Katastrophe. Hier hat man sich leider sehr zurückgehalten. Gut für die Resinhersteller. Ich denk der Nachrüstsatz ist in Arbeit ! Das gleiche gilt sicher auch für die Decalhersteller. Die beiliegenden Decals sind soweit in Ordnung - obwohl schon jetzt ein Vergilben zu sehen ist. Vielleicht ist auch nur der Trägerfilm, der sich im Wasser verflüchtigt. Es gibt ja einige schöne Bemalungen für den Vogel. Ich bin sehr gespannt!
Alles in Allem also ein brauchbarer Bausatz der für einen Superpreis zu haben und zu bauen ist. Und am Ende, da bin ich mir sicher, kommt ein klasse Airliner dabei heraus, einer, von dem ich nicht geglaubt habe ihn jemals als Spritzgussbausatz in der vorliegenden Qualität in Händen zu halten.
Gerüchteweise plant ZVESDA für den Herbst die Tu-154M herauszubringen Wäre schön, wenn es kein Gerücht bliebe. Es gibt ja auch noch die IL-62, die Tu-134.....nur so.....für die Zukunft.
Viel Spaß beim Basteln,
Uwe Damaschek, Berlin
